电控汽车点火提前角控制

点火提前角控制 吉林机电工程学校宋静伟吉林机械工业学校宋静伟 学习导航 传统点火系普通电子点火系微机控制点火系 微机控制有分电器点火系微机控制无分电器点火系 同时点火方式单独点火方式 初级电路不同 次级电路不同 电子控制点火系统的类型 复习回顾 返回导航 微机控制点火系统的外观识别 火花塞 有高压线 无高压线 有分电器 无分电器 有分电器点火系统 无分电器同时点火系统 两条低压线 三条低压线 火花塞 点火线圈一体一个点火器 火花塞 点火线圈 点火器一体 单独点火系统 微机控制点火系统的工作原理 返回导航 奔驰S320 任务载体 发动机是如何控制点火的 电子点火系统中点火提前角的控制 返回导航 1 了解影响点火提前角的影响因素 2 掌握电子点火系统对点火提前角的控制与原理 学习要求 返回导航 学习内容 返回导航 点火提前角的概念及影响因素 点火提前角控制 也称为点火正时控制 分为 起动时 起动后 对应于发动机每一工况都存在一个 最佳 点火提前角 对于现代汽车而言 最佳的点火提前角不仅保证发动机的动力性和燃油经济性都达到最佳值 还必须保证排放污染最小 点火时刻对发动机性能的影响 提前点火 动力性和经济性提高 但爆燃增强 排放升高 推迟点火 爆燃减弱 排放降低 但动力性和经济性降低 为什么要进行点火提前角控制 点火提前角的影响因素 1 发动机转速 点火提前角应随发动机转速升高而增大 因为随发动机转速的提高 在相同的曲轴转角内 如果混合气燃烧速率不变 则最佳点火提前角应按线性规律 但实际上为保证发动机气缸内的最高压力出现在上止点后10 15 的最佳位置 就必须适当提前点火 即增大点火提前角 点火提前角应随发动机转速升高而增大 但实际上随着转速的继续升高 由于汽缸压力和温度的提高一级混合气扰流的增强 燃烧速度也随之加快 当转速升高到一定程度时 最佳点火提前角虽然仍随发动机转速的升高而增大 但增加速度有所减慢 因此最佳点火提前角随转速的变化时非线性的 如图所示 点火提前角应随发动机负荷增大而增大 因为当发动机负荷的增大时 在发动机转速不变的情况下 气缸温度升高 混合气燃烧速率加快 则最佳点火提前角也应按线性规律 汽油的辛烷值越高 抗爆性越好 点火提前角可适当增大 以提高发动机的性能 辛烷值较低的汽油 抗爆性差 汽油的辛烷值越高 抗爆性越好 点火提前角可适当增大 以提高发动机的性能辛烷值较低的汽油 抗爆性差 点火提前角则应减小 点火提前角则应减小 最佳点火提前角除应根据发动机的转速 负荷和汽油辛烷值确定之外 还应考虑发动机燃烧室形状 燃烧室内温度 空燃比 大气压力 冷却水温等因素 在传统点火中 当上述因素变化时 系统无法对点火提前角进行调整 当采用ESA系统时 发动机在各种工况和运行条件下 ECU都可保证理想的点火提前角 因此发动机的动力性 经济性和排放性都可以达到最佳 最佳点火提前角除了与发动机的 和确定之外 还应考虑发动机等因素 最佳点火提前角的影响因素有哪些 转速 负荷 燃烧室形状 汽油的辛烷值 燃烧室内温度 空燃比 大气压力 冷却水温 小回顾 最佳点火提前角的确定与控制 发动机起动时点火提前角的设定值随发动机而异 对一定的发动机而言 起动时的点火提前角是固定的 一般为10 左右 起动时的点火提前角是固定的 起动时的点火提前角是固定的 左右 起动后 最佳点火提前角的确定与控制 发动机正常运转时 起动后 主ECU根据发动机的转速和负荷信号 确定基本点火提前角 并根据其他有关传感器信号进行修正 最后确定实际的点火提前角 并向电子点火控制器输出点火指令信号 以控制点火系的工作 实际点火提前角 初始点火提前角 基本点火提前角 修正点火提前角1 初始点火提前角初始点火提前角是原始设定的 又称固定点火提前角 初始点火提前角一般为上止点前5 10 2 基本点火提前角基本点火提前角是电脑根据主要因素确定的点火提前角 3 修正点火提前角修正点火提前角是电脑根据其他因素对点火提前角进行的修正 最佳点火提前角的确定与控制 实际的最佳点火提前角由那几部分组成 小回顾 实际点火提前角 初始点火提前角 基本点火提前角 修正点火提前角 1 初始点火提前角 起动时 ECU 最佳点火提前角的确定与控制 点火提前角的控制 flv 2 基本点火提前角 1 怠速时的基本点火提前角 转速 空调 基本点火提前角 ON 转速传感器空调开关 点火 ECU 最佳点火提前角的确定与控制 发动机工作稳定 基本点火提前角是根据转速和负荷的信息 通过查找储存在MAP图中的值来确定的 2 正常运行时的基本点火提前角 转速 负荷 基本点火提前角 转速传感器进气流量 压力 点火 ECU 最佳点火提前角的确定与控制 3 修正点火提前角 1 暖机修正怠速 随着冷却液温度的升高 逐渐减小点火提前角 冷却液温度传感器 点火 ECU 最佳点火提前角的确定与控制 2 过热修正冷却水温度过高 为避免爆震 应将点火提前角推迟 怠速工况时 若冷却水温度过高 为避免发动机长时间过热 应将点火提前角增大 冷却水温度传感器 点火 ECU 最佳点火提前角的确定与控制 3 怠速稳定性修正怠速 当发动机负载变化 引起发动机转速的波动 ECU根据实际转速与目标转速的差值修正点火提前角 以稳定怠速 点火 ECU 最佳点火提前角的确定与控制 转速传感器 4 空燃比反馈修正随着修正喷油的增加或减少 发动机转速在一定范围内波动 为了提高怠速的稳定性 在反馈修正油量减少时 点火提前角相应地增加 氧传感器 点火 ECU 最佳点火提前角的确定与控制 5 爆震控制 有爆震 推迟点火 提前点火 无爆震 最佳点火时刻 爆震传感器 最佳点火提前角的确定与控制 4 最大和最小提前角控制 最佳点火提前角的确定与控制 如果发动机的实际点火提前角超出一定的范围时 发动机会出现什么状况 为了防止这种状况 在电控点火系统中 由电控单元对实际点火提前角的数值范围进行限制 不能正常运转 修正点火提前角应考虑哪些影响因素 小回顾 暖机修正 过热修正 空燃比反馈修正 怠速稳定修正 爆震修正 点火提前角的控制 电子点火系统控制功能 学习小结 返回导航 课