机械化施工与管理复习1.doc

机械化施工与管理第二章思考题：1.机械配套组合的原则有哪些？ 1、流水作业中，应保持各配套机械作业能力平衡。 2、完成某工序所需的机械组合，台数尽可能少。 3、在组织机械化施工时，要分成几个系列机械组合，同时并列施工；机型尽量统一。2、土方机械机群规模由哪些因素决定： 决定因素：1）工程量和工期要求；2）机群的作业能力（台班产量）。3、谈谈你对机械设备租赁的认识，你对我国工程机械租赁市场现状有何看法？ 设备租赁是指需要使用设备的单位，以承租的方式，按照一定的经济契约规定(建立的合同或协议)，履行向设备所有单位支付租金等相关义务，在一定期限内获得设备的使用权的活动。 作为信贷贸易方式，租赁制是由承租人定期定额交付租金，取得一个时期甚至整个寿命周期的设备使用权，这与分期付款购买商品颇为相似。作为筹资手段，设备租赁是承租人初期只支付了相当于设备原值一小部分的租金，就获得了需要一次投入大量资金才能购得设备的使用，这又类似于信用贷款，让承租企业借入了发展生产所需的长期资金。“借鸡下蛋，以蛋还钱”4、在土方机械选型时，技术人员主要作哪些工作？根据土方工程的性质、规模、技术要求、经费以及完工期限等，详细分析施工条件、妥善安排施工工序，选择适宜的机械设备。在拟定出一些可行的施工方案后，尚需进行技术经济分析。对每一机械化施工方案均应计算出机群的生产率和机群的费用，求出土石方的直接费用，并结合其他施工条件从中优选出最经济合理的方案。第三章思考题： 1、什么叫路基压实度？路基压实度 是指土基压实后的密实度与该种土室内标准试验下最大密实度0之比。即k = / 0（小于1 . 0 ）。各种土的0值是在最佳含水量w0( % ）下，用规定的室内试验方法测出的。 2、土石按开挖难易程度的分类有几种？按土、石开挖的难易程度进行分类又有6 级分类和16 级分类法，我国土石分级通常采用6 级分类法，但有时在一些技术文献中也能遇到16级分类法。 3、土的压缩性，最佳含水量。土的压缩性：土的压缩性是指土在静荷载的作用下，由于土粒的位移和孔隙中的水和气体被挤出， 从而使土的体积变小的性能。最佳含水量W0：能使土体在同样压实条件下达到最大密实度的含水量。自然状态下的土多数接近最佳含水量，要及时碾压。 4、土壤压实作用深度有什么特点？与哪些因素有关？ 压实土层的密实度随深度递减，通常表面50mm的密实度最高。“分 层填筑、分层压实” a）压实重量不变时，压实作用深度与土质有关：粘土有效压实深度大 于砂土。 b）同样土质条件下，有效压实深度与压实质量有关：大吨位的压路机 有效压实深度较大。 c）同吨位的压路机，压实同类型的土壤，有效压实深度与压路机的作 用模式有关，振动状态的有效压实深度大于静力光面滚压。 5、压实土层的密实度与哪些因素有关？ 压实土层的密实度与土体的含水量有关。含水量太大或太小都会对压实过程产生不良的影响。 6、填筑路基的作业要点有哪些？ 1、基本作业方式 应该做到“水平分层填筑”。水平：避免层间的滑移。分层：正确决定每层铺筑的厚度，一层一层地铺筑、平整、压实，每层都压实到规定的密实度，最后达到设计的高度。 2、填料性质不同时的填筑方法 1）勿混填：不同性质的填料应分层填铺； 2）水稳性好的材料填在最上层； 3）透水性好的材料应填在透水性差的材料的下层，透水性好的材料先铺。 3、接茬处理 两段交接处不在同一时间填筑，先填筑地段应按1：1分层留台阶。 若同时填筑，应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。第四章思考题：1、推土机的经济运距是多少？它的适用范围。中小型推土机的经济运距一般为30 40m ，大型推土机的经济运距约为50 -100m。推土机在道路工程施工中，主要用于填筑路堤、开挖路堑、平整场地、管道和沟渠的回填土以及其他辅助作业。2、推土机的基本作业循环的组成及基本作业方法。推土机的基本作业循环由铲土、运送、卸土和空回四个工作过程组成。1 铲土方法a、波流式铲土法b、跨铲铲土法c、平铲法2 推送方法 推土机推送土的方法有三种：深槽式送土法，并进式送上法和分段式（也叫接力式）送土法。3、提高推土机生产率的途径。 要提高生产率首先应缩短推土机作业的循环时间，提高时间利用系数，降低运送中的漏损。为了缩短一个循环作业的时间，推土机在铲土时应充分利用发动机的功率以缩短铲土距离，合理选择运距，使送土和回程距离最短，并尽量创造下坡铲土的条件：此外应提前为下道工序作好准备，尽量做到有机配合。 正确地进行施工组织，合理选择机型，以免使用不当而不能发挥机械效能。此外，在施工中对各种施工条件采用正确合理的操作方法，如遇硬土，应先翻松再推运： 为了减少土壤漏损，推送时应采用土槽、土埂或并列推送方式，这样不但可以提高送土效率，也可增大铲刀前土堆的体积。4、铲运机施工中运用推土机助铲应注意哪些问题？ 当铲装现场每小时铲运机到达率低于15台时，不应当用“助铲”方式，而应当采用推土机的松土器将土壤耙松，以降低铲装时的切土阻力，实现快速满斗。5、挖掘机的生产率如何计算？与之配套施工的自卸车需要量如何计算？ 其中：q 铲斗几何容量（ m ）; n 挖掘机每小时工作次数，其计算公式如下：式中: t1 挖掘机挖土时间（s ) ; t2 自挖土处转至卸土处的时间（s ) ; t3 调整卸料位置和卸土时间（s ) ; t4 空斗返回挖掘面的时间（s ) ; t5 空斗放至挖掘面始点的时间（s ) ; KH 铲斗充满系数；Ks 土壤松散系数；KB 时间利用系数（0 . 7 一0 . 85 ）。式中: T 自卸汽车送一次土的平均循环时间，其中包括装车时间、重车运行时间、卸土时间（含调车转向及卸车时间）及空回运行时间；t1 装车时间。6、装载机与自卸车配合施工中，常用施工作业方式有哪些？其斗容与自卸车车厢容积如何匹配？ 最常用的施工作业方式有“v 形和“穿梭”式。“ V ”形是汽车停在一个固定位置，与铲装工作面斜交，装载机装满斗后，再倒车驶离工作面的同时转向30一45，然后向前对准汽车卸料。卸料后在驶离卸料后在驶离汽车时也同样转向30一45斗满后只需后退，然后对准工作面前进，进 行下一次铲装。为了更好地配合运输车辆，也可采用双“V”形，即两台装载机分别从两侧对一台汽车装料这样可进一步缩短装车时间。穿梭式作业方式是装载机只在垂直工作面的方向前进、后退，而汽车则在装载机与工作面之间像穿梭一样来回接装和驶离，汽车待装位置可以平行于工作面，也可以与工作面斜交。装载机驶离工作面的距离一般不超过6-10m ，使汽车能安全通过即可。7、平地机路基施工有哪些应用？ 1 修整路拱2 开挖路槽3 修刷边坡4 开挖路缘石沟或小排水沟第五章思考题：1、爆破施工的主要工序是什么？ 爆破施工的主要工序是：钻孔装置炸药及起爆器材堵塞药孔起爆爆后清理。 2、什么叫爆破作用指数？什么叫松动爆破？ 我们把爆破漏斗斗底半径；与最小抵抗线长度w 的比值r/w定名为爆破作用指数n，即n =r/w 。松动爆破：当抵抗线长度小到某一临界值时，爆破使药包以上直到表面的岩石都受到破坏，而发生松动，但由于抵抗力仍然较大，并无抛掷现象发生。 3、松动爆破的药包计量如何计算？ 松动爆破的药包剂量计算式为 Q = 0.33KW 4、爆破石方清理应注意哪些问题？ 清理时一定要根据施工要求和石料的利用情况分别清理。 第六章思考题： 1、钻爆法施工的开挖循环由哪些工序组成？ 钻爆法施工一个开挖循环的程序是：测量放线布孔钻孔钻孔合格检查装药联网孔网检查合格起爆通风排烟松动围岩或掉块处理出碴挂网（视情况而定）安装钢肋（视情况而定）喷混凝土安装锚杆（视情况而定）。往复循环，不断掘进。 2、新奥法施工要点是什么？ 1、开挖作业多采用光面爆破和预裂爆破、大断面开挖，减少扰动。 2、根据围岩特征采用不同的支护类型和参数，及时施作密贴于围岩的柔性混凝土和锚杆初期支护，以控制围岩的变形和松弛。具体作法：第一次喷混凝土3 - 5cm厚，安锚杆，铺钢筋网，立钢拱架，喷二次混凝土到设计厚度。 3、通过施工中对围岩和支护的动态观察测量，合理安排施工顺序，进行设计变更及日常的施工管理。 3、钻爆法施工出碴的方式有哪些？各有什么优缺点？ 根据隧道断面的大小不同，出碴方式分为有轨（轨道式）和无轨式两种。 有轨运输的优点是：适于各种断面的开挖；对通风的要求比无轨运输低得多，更适于长隧洞施工；采用门架式轨道钻车，既允许出渣列车穿过其下，而且钻车本身的多层平台能为装药、打设锚杆、喷混凝土、安装钢丝网、钢筋和通风管等工作提供方便；全部采用轨道式设备时，对选择衬砌程序比较方便；而且还有多种轨道式混凝土衬砌设备可供选用。 有轨运输的缺点是：设备调动和转移不便，常固定在一个工作面上使用；出洞卸渣仅限于洞口附近，不及自卸汽车远送方便；设备在完工后转让价值有限。 无轨运输的优点是：轮胎式设备具有良好的机动性，一套设备能为两三个工作面服务；出渣地点运距不受限制，能送到道路所及的渣场而无需中转；设备的通用性好，能用于其他工程。 无轨运输的缺点是：设备用量和尺寸一般均较大，工作宽度也大，要求有较大的通过空间和较宽的路基，为此因设置避车和停放洞室所引起的附加工程量也是较大的；设备中柴油机车辆数量增多，要求的通风量增加，通风管道和动力费用加大；对设备的维修管理比轨道式的要求高；给以后隧洞衬砌工作带来一些困难和问题。 5、名词解释：光面爆破、预裂爆破、围岩、三管两线、四轨三线、喷锚支护 光面爆破：也叫修边爆破，是一种控制岩体开挖轮廓的爆破技术，是通过一系列措施对隧道周边部位实行正确的钻孔和爆破，并使周边眼最后起爆的爆破方法。爆破后，设计轮廓线内的岩石适度破碎，而围岩稳定性得以保持，适用范围广泛，在软岩中级岩浅孔爆破中效益明显。 预裂爆破：是在开挖轮廓上钻互相平行的比较密集的炮眼，装药后使之比其他爆破眼先起爆，使爆破后各爆眼间形成相互贯通的裂隙，与原岩体分割开来，然后再起爆其他炮眼。因轮廓线上裂缝已形成，当其他炮眼起爆时，不会引起原岩体的破坏，而形成光滑的平整壁面。预裂爆破可起较大的隔振作用，一般适用于硬岩深孔爆破。在软弱围岩中也可得到较好的爆破效果。 围岩：是隧道开挖所影响的而且对隧道稳定性有影响的那一部分岩（土）体。 隧道施工中的 “三管两线”：高压风管、低压风管、高压水管、电线（高压、低压）、运输线。 有轨运输采用四轨三线制，即在隧道内辅设四根钢轨形成两条运输线（轻车线、重车线）的同时，使两线的相邻两条钢轨满足构成第三运输 线（中线）的条件，其核心是使用一组特制的双开对称道岔。 喷锚支护是隧洞施工的重要环节，以确保施工安全和施工进度，也是“新奥法”的一项主要手段。所谓喷是指用喷射方法将混凝土喷到围岩表面及裂缝中，使其快速凝固后起到支护作用。所谓锚是指在隧洞围岩上钻孔安设杆件，使它锚固在岩体内以加固围岩。 6、隧道施工通风常用方式有哪些？ 机械通风常用的有风管式和巷道式。 7、辅助坑道的作用是什么？常用的辅助坑道有哪些？其设置原则是什么？ 利用辅助坑道增辟新的工作面开解决工期问题。辅助坑道按其与隧道位置的相互关系和运输方式的特点，可分为横洞、平行导坑、斜井和竖井四种类型。辅助坑道的设置原则: 1、先斜井，后平导、横洞，最后再考虑竖井； 2、减少辅助坑道的数量，增大设备的投入是今后隧道的发展方向。 9、谈谈你对机械化盾构施工的认识。 盾构是一种集开挖、支护和衬砌等多种作业于一体的大型隧道施工机械，是用钢板作成圆筒形的结构物，在开挖隧道时，作为临时支护，并在筒形结构内安装开挖、运渣、拼装隧道衬砌的机械手及动力站等装置，以便能安全地作业。 它主要用于软弱、复杂等地层的铁路隧道、公路隧道、城市地下铁道、上下水道等的隧道施工。使用盾构机械来建筑隧道的方法称为盾构施工法。 施工程序是：建造竖井或基坑，将盾构掘进机吊入井内并安装就位；在盾构前部盾壳下挖土（机械挖土或人工挖土），一面挖土，一面用千斤顶向前顶进盾体，顶至一定长度后（一般为一片衬砌圈的宽度），再在盾尾拼装预制好的衬砌块，并以此作为下次顶进的基础，继续挖土顶进。在挖土的同时，将土屑运出盾构，如此不断循环直至修完隧道为止。盾构法是现阶段世界上修建隧道最先进的施工方法之一。当前已完工或正在施工的三大海底隧道工程：英法海峡隧道、丹麦海峡隧道、东京湾海底隧道。第七章思考题：当桥的跨度40米，采用现场预制架桥机架梁；当桥的跨度40米，采用移动支架法（造桥机）建梁；架桥机架梁工序：运梁车运梁 架桥机吊梁到位 落梁 架桥机过孔 架桥机在下一孔就位。1、桥梁施工常用的基础类型