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中国物流业现状与发展趋势摘要“物流”这一概念虽然早在改革开放初期便引进中国，但却经历长达20年来的踟蹰不前，推广不开。直到上世纪末才逐渐引起重视。长期以来，我国物流业的落后现状，难以满足经济社会发展对其需求，随着跨国公司的大批进入我国和跨国采购中心的纷纷来华落户，也对物流环境提出了新的要求，这就促使我国物流业的同步发展。近几年来，现代物流业的发展已被国家有关部门和地方政府提上议事日程，进入了全国和各地经济发展的总体战略。物流业作为国民经济的一个重要产业，作为一个新的经济运行方式，其发展气力巨大且前景光明，在今后的一段时期内，必将成为我国经济发展的新的生产力，成为全国各地方一个新的经济增长点。AbstractThe concept of logistics as early as the beginning of reform and opening up is introduced into China, but experience is 20 years not hesitate to move forward, promotion until the end of the last century began to pay attention to. Long-term since, the backward situation of Chinas logistics industry, it is difficult to meet the economic and social development of their needs, with the large number of Multi-National Corporation into China and transnational procurement have come to settle in, and puts forward new requirements for the logistics environment, synchronous development that makes the logistics industry in china. In recent years, the development of modern logistics industry has been the state departments and local governments put on the schedule, the overall strategy to enter the national and local economic development. The logistics industry as an important industry in the national economy, as a new mode of economic operation, its development potential and bright prospects, in the next period of time, will become Chinas economic development in the new productivity, has become a new economic growth point of the national and local.关键词现代物流 发展现状 发展趋势Keywordsmodern logistics development trend前言经过60年的发展，我国物流业从无到有，从小到大，取得了令人瞩目的成就。然而随着我国经济的快速增长，如何优化资源配置，有效降低社会物资计划分配和运输成本已成为全社会广泛关注的焦点及亟待解决的问题。进入新世纪，伴随着信息技术的迅猛发展和跨国公司的大举进入，现代物流开始在经济生活中推广应用，并引起了社会各界的广泛关注。由于全球一体化的进程日益加快，企业面临着更加激烈的竞争环境，资源在全球范围内的流动和配置大大加强。世界各国更加重视物流的发展，物流对于本国经济发展，国民生活素质的提高都有很大的影响。通过分析现代物流的发展进行发展现状跟发展趋势的分析，了解中国物流业的发展现状和发展趋势。本方案对现代物流进行剖析更加接近现实，证明中国物流业的发展现状和发展趋势。目录一、中国物流业现状分析21.1、物流发展的受重程度得到提高31.2、物流基础设施条件和发展环境逐步完善和提高31.3、物流市场进一步开放，竞争更加激烈41.4、为电子商务提供服务的物流企业有了发展41.5、物流管理逐步受到工商企业的重视41.6、物流企业群体逐步形成，供应服务能力有较大提高41.7、物流市场竞争加剧与风险加大的趋势51.8、经营模式跨界延伸的趋势51.9、港口物流加速发展，区域物流加强合作5二、中国物流业发展趋势分析52.1、大力发展第三方物流服务，加快传统储运62.2、开展质量认证，实施品牌战略，实现与国际管理模式接轨62.3、物流各环节向信息化方向发展624、物流全体人员向专业化方向发展72.5、绿色物流的发展72.6、兼并联合大量出现72.7、国际物流的“双向发展”7三、中国物流业发展存在的问题83.1、我国物流企业规模偏小83.2、我国物流企业增值服务弱83.3、现代物流信息系统尚未广泛应用83.4、对物流行业的认识水平及政策透明度不够93.5、物流专业人才匮乏93.6、缺乏统一协调的管理机构9四、我国现代物流业发展的政策建议94.2、运用现代科技，不断创新物流服务94.3、加快现代物流信息化建设104.4、改善现代物流发展的宏观环境104.5、培养与引进物流专业人才104.6、倡导实施绿色物流管理10五、结论11六、致谢11七、参考文献11一、中国物流业现状分析专业化的方向迈进。物流活动已不仅仅局限于被动的仓储和运输，而开始注重系统运作，集包装、装卸、流通加工、运输为一体，以发挥物流系统的整体效益。建立社会主义市场经济体制以来，随着中国经济体制改革的不断深入，科学技术迅速发展和信息技术的普遍应用，不断提出了新的物流需求。原有的物流设施、物流服务体系、物流体制、物流结构已不适应社会经济发展的需要。这一阶段，除公有制的物流企业外，非公有制物流企业迅速增加，外商独资、合资企业也不断产生。物流活动开始按照市场规律的要求进行，并开始体现出物流业的统一服务功能。同时，物流更多地和信息技术相结合，服务的范围和领域也不断扩大。建国初期到改革开放前，是中国实行计划经济体制的时期，整个经济运行处于计划管理之下。国家对各种商品，如生产资料、主要消费品等实行指令性计划生产、分配和供应。商品的物流活动基本上由各级物资储运公司和商业储运公司来承担。这一阶段，资源分配和组织供应是按行政区划进行的，物资活动的主要目的是保证国家指令性计划分配指标的落实，物流的经济效益目标被放在次要位置。物流活动仅限于对上述物资的储存和运输。物流环节相互割裂，系统性差，整体效益低下。20世纪90年代中期，随着改革开放步伐的加快、中国经济转型、国内商品流通和国际贸易的不断扩大，物流业也开始受到重视和发展。此时不仅国有物流企业的建设有所加强，一些集体和个体的物流企业随之建立和发展。物流业开始打破部门、地区界限，向社会化、21世纪以来，中国物流业总体规模快速增长，物流服务水平显著提高，发展的环境和条件不断改善，为进一步加快发展中国物流业奠定了坚实基础。我国的现代物流业发展很快，形势很好。“十五”期间，我国社会物流总费用与GDP的比率由2000年的19.1%下降到2005年的18.5%，物流业增加值占全部服务增加值16.8%。从总体来说，我国物流行业发展现状令人看好，主要表现在以下几个方面：11、物流发展的受重程度得到提高一些程再造和服务外包、传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。物流费用成制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。一些制造企业、商贸企业开始采用现代物流管理理念、方法和技术，实施流程再造和服务外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型；一批新兴的物流企业迅速成长，形成了多种所有制、多种服务模式、多层次的物流企业群体。物流费用成本呈下降趋势，促进了经济运行质量的提高。近几年来，我国部分省市政府已经开始认识到物流对于推动经济发展、改善投资环境和提高地区经济和工商企业在国内外市场竞争能力的重要性，把发展现代物流作为一项涉及经济全局的战略性问题来抓。国家和政府有关部门务实推进物流业发展，制度和政策环境有较大改善。2009年3月，国务院发布物流业调整和振兴规划，把促进物流业发展上升到国家战略层面。我国物流业进入新的发展阶段，迎来新的历史机遇。1.2、物流基础设施条件和发展环境逐步完善和提高交通设施规模迅速扩大，物流园区建设开始起步，仓储、配送设施现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在形成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建设有了突破性进展。在国家“十一五”规划纲要中明确提出“大力发展现代物流业”，中央和地方政府相继建立了推进现代物流业发展的综合协调机制，出台了支持现代物流业发展的规划和政策。物流统计核算和标准化工作，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作取得明显成效。1.3、物流市场进一步开放，竞争更加激烈我国加入WTO以来，物流市场进一步开放。外资企业借助其实力和管理优势，采取独资、合资和并购等多种形式加快业务整合和规模扩张，对我国物流业发展既是机遇也是挑战。激烈的市场竞争加上石油价格上涨、人力成本升高和在设施、设备、技术方面投入的增加，物流企业的运营成本大幅提高，平均利润率进一步降低。增值服务、业务创新成为企业竞争的新领域和新的利润增长点。此外，随着我国社会物流需求的增加，以及对物流认识的深化，我国在计划经济下形成的一大批运输、仓储及货代企业，为适应新形势下竞争的需要，正努力改变原有单一的仓储或运输服务方向，积极扩展经营范围，延伸物流服务项目，逐步向多功能的现代物流方向发展。1.4、为电子商务提供服务的物流企业有了发展我国在20世纪90年代初期，物流活动中开始应用了计算机网络技术。1995年国际互联网在商业领域的应用，使信息技术在物流领域有了突破性进展，促进了我国以网络物流为基础的物流业的迅速发展。目前，我国已经出现了为电子商务服务的以高科技信息技术为基础的第三方物流企业。他们充分利用互联网、无线通信、条形码等现代信息技术，以代理的方式，对物流系统实行统一管理，建立了全国性的、快速的、以信息技术为基础的专门服务于电子商务的物流服务体系，为客户提供便捷的网上物流交易商务平台。1.5、物流管理逐步受到工商企业的重视随着技术水平的提高和内部管理的加强，我国的一些工商企业已经开始认识到降低生产成本中的物化劳动消耗和提高劳动生产率所能提供的利润潜力越来越小，而通过降低物流费用取得利润的潜力则越来越大。企业通过强化物流管理来增加效益和增强竞争能力，已经取得了明显成效。1.6、物流企业群体逐步形成，供应服务能力有较大提高经过近年来加速发展，我国多种所有制、多种运作模式和具有不同特色的物流企业群体逐步出现，并加速成长。随着物流企业成长成熟，大企业做强做大，小企业做精做细，市场定位更加明确，出现了一批具有经营特色的专业物流服务企业，我国物流供应服务能力有了较大提高。当然，在看到我国现代物流业新进展的同时，也应充分认识我国现代物流业还处于初级阶段的实际。我国社会物流总费用与GDP的比率仍高出发达国家1倍左右，具有很大的发展潜力。随着国际贸易的发展，要使物流企业跨越国境，拓展国际物流市场，争取更大的市场份额，现有的物流企业“单拳头”出击是难以获胜的；企业间不同形式的联合、兼并，共同构筑物流网络，将会增强其服务功能，降低成本、节约时间，为货主提供优质的标准化服务。由于内地物流企业资本实力和经营管理能力的不足，物流业内尚未出现大规模的兼并。工商企业与物流企业之间、物流企业之间在物流硬件资源、物流业务、物流客户等方面的整合正在兴起。有的建立联合经营实体，有的以契约关系形成战略联盟，这是可行的组织方式，也符合中国现实情况的积极趋向。1.7、物流市场竞争加剧与风险加大的趋势国外物流企业全面进入中国市场，尤其是快递行业，国际快递方面，据统计，有85%以上是国外企业。我国出现了货物贸易顺差，服务贸易逆差的现象；国内物流业门槛低、经营主体庞杂。从交通运输部得到的数据是，目前，我国在用的载重汽车是1116万辆，而经营主体有722万家，一个经营主体平均经营的车辆还不到1.6辆；各类物流要素全面紧缺、价格上涨：与2000年对比，燃油价格已经上涨了三倍多，劳动力成本这两年都在15%20%之间上涨，而高额的财务成本更是成为企业的沉重负担，有的企业每年所要支付的利息甚至超过了其利润总额。所以，目前物流企业普遍在低价格、高成本、微利润状态下运行，经营风险加大。1.8、经营模式跨界延伸的趋势物流企业介入代理采购及分销业务当中去；生产企业分离物流公司、分离物流业务；物流公司开始进入到车间、生产线；传统仓库在向物流中心和体验中心转变；批发市场向物流中心、产业链枢纽转型；货运场站、机场、码头向物流中心转换；电子商务企业”往下走”，进入物流、快递领域；物流、快递企业”往上走”，增加电子商务功能。1.9、港口物流加速发展，区域物流加强合作2008年，全国港口完成货物吞吐量71.1亿吨，比上年增长15.6%，其中外贸货物吞吐量为19.9亿吨，比上年增长7.6%。全国港口集装箱吞吐量为12835万标准箱，比上年增长12.2%。上海港货物吞吐量5.82亿吨，集装箱吞吐量2801万标准箱。1与此同时，区域物流合作出现跨区域、跨国、跨境趋势。珠三角与泛珠三角，长三角与泛长三角，天津滨海新区与环渤海地区，北部湾经济带，海峡西岸经济区等，物流合作开始加速。在与邻国物流合作方面，东盟中国10+1，中日韩自由贸易区的构想，欧亚大陆桥的建设等，也开始对中国物流格局产生影响。二、中国物流业发展趋势分析 随着现代科学技术的迅猛发展和全球经济一体化的趋势加强，数字化、网络化、信息化已成为时代的主要特征，那么现代物流业也必然朝着该方向发展，现代物流作为一种先进的组织方式和管理理念，被广泛地认为是企业降低物耗，提高劳动生产率以外的第三利润源泉，世界各国特别是发达国家都在积极研究现代物流业的形态和发展。就我国物流业的发展，将会出现以下几种趋势。2.1、大力发展第三方物流服务，加快传统储运所谓第三方物流，是物流企业向外部用户提供的物流服务，提供的是全方位，一体化服务。最常见的第三方物流服务有：开发物流策略系统；电子数据交换能力；报表管理；货物集运；选择承运人；货代人；海关代理；信息管理；仓储；咨询；运费支付；运费谈判。6目前，很多跨国公司在中国的经营策略就是发展第三方物流，他们凭借雄厚的资金和技术优势，先进的管理经验和较高的知名度，重点为数家大客户提供第三方物流服务，取得了十分丰厚的收益。国有储运企业只有利用现有资源和便利条件，创造竞争优势，大力发展第三方物流服务，快速实现向第三方物流转变，才能在激烈的市场竞争中生存、壮大。2.2、开展质量认证，实施品牌战略，实现与国际管理模式接轨随着市场竞争的日趋激烈和日渐国际化，生产厂商为提高产品质量，增强竞争能力，取得进入国际市场的通行证，纷纷进行质量认证并获取相应证书，他们规范自身管理的同时，也要求物流服务的供应商实施质量认证，建立质量保证体系，保证其供应产品在物流过程中质量能得到有效控制。21世纪产品（服务）的竞争将过渡到主要是品牌和技术的竞争，物流企业必须借鉴国内外成功的经验，开展质量认证，实施品牌经营策略，对原有的管理模式进行脱胎换骨地变革，实现与国际先进管理模式接轨，以便在竞争中占有一席之地。2.3、物流各环节向信息化方向发展 物流系统是一个大跨度系统，物流活动不但活动范围广阔，设计部门众多，而且一直处于动态变化过程。信息化已成为物流活动的核心，成为物流创新的动力。 物流信息化表现在，物流信息的商品化，物流信息的商品化，物流信息手机的代码化和数据化，物流信息处理的电子化和信息机化，物流信息手机的代码化和数据库化，物流信息处理的电子化和信息机化，物流信息传递的标准化和实时化，物理信息存放的数字化和物流业务数据的共享化等，信息化是现代物流发展的基础，没有物流的信息化，那么先进的装备如何用于物流领域呢？ 信息社会以信息为对象，物流中心要对信息进行聚集和扩散，这个都离不开现代高度发展的信息化。信息化使得那些在工业社会里的产品生产中心、商业贸易中心发挥的主导功能随着传统生产功能的转移而消失，物流不再仅仅传输产品，同时也在传输信息，个中信息被聚集在物流中心，经过加工、处理、再传播出去。传统的工业社会物流以物为对象，聚集扩散的是物；信息社会是以信息为对象，物流中心的聚散功能除实物之外，还要完成对个中信息的聚集和扩散。总之，信息社会使物流的功能更强大，并形成一个社会经济的综合服务中心。24、物流全体人员向专业化方向发展物流管理的成功与否，关键在于物流从业人员能力和素质。因为在可预见的未来中，任何物流程序均以人来完成，物流作业多半需要在各个物流据点和运输网络中进行，物流主管大约有90%的时间无法亲自加以监控；7同时由于全球化发展趋势，也增加了物流人力资源管理的复杂度，因此必须将原来少数人员技能训练转向全员知识培训以达到全体参与人员物流专业化的程度。只有这样才能够提高整个物流管理水平，才能在竞争中得以生存。2.5、绿色物流的发展气候变化是当今全球面临的重大挑战。遏制气候变暖，拯救地球家园，是全人类共同的使命。我国政府为此作出庄严承诺，到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%45%，减排目标将作为约束性指标纳入国民经济和社会发展的中长期规划。物流行业是能源消耗的重点行业，节能减排的任务相当艰巨。我们必须尽快告别高耗能、高排放的物流运作模式，千方百计减轻物流运作对资源和环境的压力。有几项工作可以先做起来。如：选用节能环保车辆，加大对企业更换车辆的补贴力度，限期淘汰老旧汽车；开展驾驶员节油培训，拿出节约部分奖励驾驶员；加强公共物流信息平台建设，优化运输组织，减少空驶浪费；制定桥式集装箱行业标准，积极推广甩挂运输；允许中置轴挂车列车在高速公路行驶，提高货车运行效率；加强联运转运设施的规划建设、信息系统的对接和管理体制的协调，促进多式联运发展;研究提出仓库屋顶太阳能发电进入统一电网的可行性，制定优惠政策，促使企业自发地生产和使用清洁能源；加强物流园区和企业的绿色物流检查与评价，运用政策杠杆，调动企业节能环保的积极性。2.6、兼并联合大量出现传统商务通道中，企业多半以自我为中心，追求自我利益，往往造成企业间对立的局面。然而在现代物流中，企业在更大的竞争力的驱动力下，将根据各自的技能进行整合，建立覆盖全国主要城市的物流网络。各成员单位间相互协作，优化资源配置，实现资源互补和共享，并对顾客实施统一单据和标准操作过程，通过联合规划和作业，形成高度整合的供应链体系，使通道整体绩效大幅提升。这种以联盟方式形成的群体合力，对于发挥国内储运企业独特的网络优势，加快本地储运企业向第三方物流转变的步伐是十分有效的。2.7、国际物流的“双向发展”国外企业通过资本市场收购中国物流企业出现新的动向。2009年2月14日,中外运敦豪以3亿元收购全一快递100%股权。同年7月7日,DHL的子公司中外运敦豪再次成立合资公司以4600万元价格，收购了中外运空运发展股份有限公司旗下的北京中外运速递公司的全部股权。2010年5月24日,三井物产株式会社全资子公司通过上海联合产权交易所，取得公司持有的锦江低温38.33%股权以及上海锦江汽车服务有限公司持有的锦江低温5%股权受让权。国内企业也在迈开“走出去”的步伐。中远物流在国际大件运输业务、会展物流等方面崭露头角，承揽了空客全程物流业务。顺丰速运正在探索周边国家开设网点，开始布局国际物流网络。一些国内物流企业为“走出去”的制造企业提供物流服务。按照中非合作承诺，我国将在非洲建造物流中心。但总体来看，我国物流服务“走出去”的步伐还不快。进口商品大都执行“到岸价”；而出口商品以“离岸价”居多，我们对国际物流环节的掌控能力较差。我国已连续18年出现服务贸易逆差，其中物流贸易逆差占据很大。三、中国物流业发展存在的问题近几年来，我国物流业发展迅速，经济增长对物流需求越来越大，经济发展对物流的依赖程度也越来越高。然而，一方面物流业面临着大好的发展前景，一方面也面临着制约其发展的瓶颈。特别是随着经济全球化、信息化进程的加快，传统、简单的运输和仓储服务方式等一系列陈旧模式，限制和延迟了高效率、专业化物流服务的产生和发展。综合现实，主要的影响因素有以下六个方面：3.1、我国物流企业规模偏小 由于受计划经济影响，我国物流企业形成了多元化的物流格局。除了新型的外资及民营企业外，大多数第三方物流企业由计划经济时期的商业、物资、粮食、运输等储运企业转型而来，规模偏小、经营业务单一、效率低、损耗大，且条块分割严重，集中度不够。据中国物流与采购联合统计，我国1700万流通企业中，93%为单体经营户，达到一定规模以上的仅占1%。 3.2、我国物流企业增值服务弱 尽管我国已出现了一些专业化物流企业，但多数物流企业只能简单地提供运输和仓储服务，业务领域较少涉及流通加工、物流信息、库存管理、物流成本控制，尤其在物流方案设计及全程物流等增值服务上较弱，使物流的速度降低而成本上升。 3.3、现代物流信息系统尚未广泛应用 现代物流需要现代化的信息系统支持，需要和所服务的客户进行实时对接。而目前，我国大部分物流企业采用传统的运作方式，现代物流企业要求的完善的物流信息系统、电子数据交换技术和货物跟踪系统等尚未广泛应用，因而信息传输的速度和准确性得不到较大提高，同时单据处理成本、库存成本、差错成本、人事成本也不能得到有效控制，这大大影响了物流管理水平和服务质量的提高。 3.4、对物流行业的认识水平及政策透明度不够 由于我国现代物流业发展起步晚，长期以来，发展物流业被理解为送货上门。其实，真正意义上的现代物流业是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。因为人们对其认识不够充分，现代物流产业未得到应有的重视。政府相关职能部门制定的有关物流政策措施缺乏系统性，透明度也不够，增加了物流市场的不稳定性。3.5、物流专业人才匮乏 由于我国现代物流产业发展历史较短，各类院校物流专业的师资大多缺乏实践经验，所教授的专业知识与实际业务需要脱节明显。因此，我国物流企业普遍感到物流的管理和技术人才匮乏，这严重制约了我国物流企业的发展。 3.6、缺乏统一协调的管理机构 在全球化、信息化、经济一体化三要素的推动下，商品和生产要素在全球范围内以空前的速度自由流动，现代物流产业逐渐发展成为一个跨部门、跨行业、跨区域的新型服务系统，涉及交通、工商、税收、信息等不同部门的管理，需要无缝链接和快速贯通。目前，我国现代物流业的发展缺乏由政府职能部门和行业管理部门统一协调的管理机构，存在着部门和区域分割等体制问题，这一现实局面阻碍着我国现代物流。四、我国现代物流业发展的政策建议 本世纪前20年，是我国经济发展的重要战略机遇期，也是我国现代物流业发展的重要战略机遇期。我们必须紧紧抓住机遇，努力实现我国现代物流业的跨越式发展，推动我国国民经济又好又快的发展。 4.1、大力培育具有竞争力的物流集团 物流企业只有具备一定规模，才可能提供全方位服务，才能实现低成本扩张，从而产生规模效益。因此，应打破业务范围、行业、地域、所有制等方面限制，鼓励物流企业通过收购、兼并、重组、股权置换、合资合作或组成联盟的形式，有效整合资源、建立经营网络、扩大经营规模，大力培育具有竞争力的物流集团企业，参与国际市场竞争。 4.2、运用现代科技，不断创新物流服务 现代科学技术为物流的发展提供了良好的条件，现代科技手段的应用极大地提升了物流的运作效率。作为第三产业的物流，服务创新显得极为重要。为此，物流企业应充分运用现代科学技术为客户提供具有专业性、综合性、高效率的物流服务，同时，根据市场需要，拓展业务范围，以客户增效为己任，发展增值服务。 4.3、加快现代物流信息化建设 充分利用信息化建设成果，加快现代物流信息化建设。尽快建立以数据交换系统为核心、具有供应链管理、业务协同和专业化服务等功能的现代化物流公共信息平台，大力推进物流电子数据交换（EDI）的普及和应用，实现物流企业和客户共享资源，对物流各环节实时跟踪，有限控制与全程管理，加快物流商务与电子商务的融合，实现电子物流化。 4.4、改善现代物流发展的宏观环境 随着经济全球化的发展，物流在国家经济发展的战略地位日趋显著，因此，政府有关部门应高度重视我国现代物流业的发展，明确现代物流业的产业地位，切实改善现代物流发展的宏观环境。（1）简化相关程序和手续，谨防政出多门，草率定规，防止出现新的政策性、体制性障碍；（2）打破地区封锁与行业垄断，放宽进入运输行业、货运代理业务限制，鼓励有条件的企业进入物流领域，并通过参股、兼并、联合等形式进行资产重组；（3）完善和统一物流政策法规，研究系统的物流产业政策。 4.5、培养与引进物流专业人才 根据物流学科具体特点与物流业发展状况，加强物流人才的培养，形成基础理论教育与专业教育相结合、多层次的学历教育相结合、学历教育与在岗培训相结合的多层次教育体系；加强物流企业与高校、科研机构以及国内著名企业的交流与合作，使理论和实际应用相结合；采取在国内外公开招聘的方式，引进国