海上货物运输合同的诉讼时效

1/35海上货物运输合同的诉讼时效海上货物运输合同运费纠纷海上货物运输合同运费纠纷王沐昕案件背景原告大连友谊货柜集散有限公司系一个经营集装箱堆场的中国法人，而且是日本捷尼克株式会社在中国的总代理，因原告与日本捷尼克株式会社签订了一份债权移转协议，所以取得了日本捷尼克株式会社对中恒运输发展有限公司大连分公司的海运费债权。原告诉称2001年6月至2002年3月，日本捷尼克株式会社为被告承运了十五票集装箱货物，共欠运费和港杂费8，860美元及利息3，863元。原告提供了如下证据：1、十五份提单副本和十五份集装箱托运单；2、2001年10月10日，被告发给日本捷尼克株式会社一份承认欠付12票货物的运费8，730美元的函；3、XX年6月12日，原告与日本捷尼克株式会2/35社签订的债权移转协议，移转债权为美元8，860元；4、一份捷尼克株式会社依据中国法律通知被告债权已经移转的传真；5、一份盖有被告印章的载明收款人为原告的中国光大银行转账支票和一份中国光大银行于2002年10月31日出具的退票理由书；被告经合法传唤未出庭，亦未提交任何证据。法院经审查证据认为1、原告提交的15份提单副本均注明运费预付，构成承运人已经收到运费的初步证据，否则应视为承运人已经收到运费。而且上述15份提单和托运单上载明的托运人并非被告，仅凭个别托运单上有被告名称的缩写，不能证明捷尼克株式会社与被告之间有海上运输合同关系，更不能证明捷尼克株式会社对被告享有到期债权以及债权的数额，原告主张被告拖欠上述所有15票货物的运费事实，缺乏证据支持，本院不予确认；2、被告在第二份证据中承认的债务与原告提供的第三份证据中载明的移转债权仅有五票货的提单号相符，但由于原告没有就这五票货物的具3/35体运费数额提供证据，本院不予确认；3、原告提供的第三份债权移转协议，本院予以确认；4、关于原告提供的第5份证据，由于当时捷尼克株式会社尚未将债权转让给原告，原告主张该证据可证明被告有意向原告付款与原告关于债权转让的主张相互矛盾，对该证据的效力，本院不予认可；5、依据最高人民法院法释3号的规定，承运人向托运人就海上货物运输合同索赔的时效为一年，自权利人知道或应当知道权利被侵害之日起计算。由于原告是XX年8月14日起诉，故无论从被告承诺付款的2001年10月10日起算，还是从原告主张的2002年3月最后一票运输起算，都超过了一年的诉讼时效。原告虽然可以接受债权转让，但对于被告并无胜诉权；6、判决驳回原告的诉讼请求。原告上诉称1、诉讼时效应由被告自己主张，法官不能越俎代庖，代替被告主张诉讼时效的权利。因为诉讼时效的基本法理是当事人的意思表示可以中止、4/35中断和延长诉讼时效。本案的被告没有出庭，就说明被告放弃了自己关于诉讼时效的抗辩权，法院不应当代替被告抗辩，因为法官不是被告的兼职律师；2、一审法官不经深入调查，就简单地认为债权转让的时间晚于被告向原告付款的时间，其潜台词是既然没有转让债权，那么被告向原告所付的运费肯定不是捷尼克株式会社转让的债权，而可能是其他债权。这是一审法官的主观臆断所导致的错误，因为原告是捷尼克公司在中国的代理人，即使不转让债权，原告也有权代理日本公司收取运费；3、原告在二审时提供了新的证据，证明自己于2000年11月4日与日本捷尼克株式会社签订了一份代理协议，依据该协议原告有义务代捷尼克株式会社在中国大陆收取海运费；4、诉讼时效的起算点应当从2002年10月31日中国光大银行出具退票理由书的次日起算，原告的起诉时间是XX年8月14日，所以并未超过一年的诉讼时效。二审法院经审查认为1、由于上诉人与日本捷尼克株式会社订有代理5/35协议，所以被上诉人向其支付运费一节，在被上诉人没有其他证据证明其与上诉人还有其它债务的情况下，应将被上诉人向上诉人出具支票的行为，认定为向日本捷尼克株式会社的支付运费行为；2、诉讼时效期间应从上诉人向银行兑付支票的次日2002年11月1日起至XX年10月31日止。因上诉人是XX年8月14日提起诉讼，故本案诉讼时效未过；3、撤销大连海事法院大海法商初字第196号判决；4、被上诉人向上诉人给付8，730美元运费及利息。律师点评1、一审法官充当被告的代理律师，并为其抗辩诉讼时效的问题，这是一个很严重的思想和法律知识水平问题。虽然法律对诉讼时效有强制性规定，但是当事人可以通过各种意思表示突破这个法律规定。本案的被告没有出庭，就等于默示不对诉讼时效进行抗辩，所以法官也没有必要在这个问题上纠缠不清；2、虽然被告承认的欠费提单号与原告主张的提单6/35号不尽相同，但原告提供被告出具的欠费函件的目的是证明原被告间确实存在着债权债务关系，而不是进一步证明被告就是欠这些提单号的运费。稍有海运常识的人都知道，集装箱运输是非常频繁的，承运人与托运人之间经常是滚动支付运费，所以应当以原告主张的15票提单为准，法官不应当偏离提供证据方的目的去理解证据的作用；3、本案的二审判决仍然以被告承认的债务为判决依据，而没有以原告主张的欠费数额为判决依据，这是一个很大的遗憾。被告没有出庭，原告提供的证据就没有人来质证，法官不应当代替被告质证证据，而只能依法审核认定证据。法官在审核证据时不能带有质证证据的行为，因为质证证据是被告的权利；4、关于诉讼时效为一年的问题。虽然最高院有一个批复，表面上完善了海商法没有规定的诉讼时效问题，实际上这是一个很值得商榷的问题。海商法第二百五十七条仅规定了货方向班轮承运人要求赔偿的请求权为一年的诉讼时效。这一规定源于海牙规则第三条六款，该款是仅针对货物的灭失或损害而规定了7/35一年的诉讼时效，但对于船期不准或者船舶不适航等就没有规定，对承运人向货方的索赔亦无任何规定。我国的海商法在照搬海牙规则的同时，没有考虑班轮运输中货损货差以外的诉讼时效如何处理。但是按照我国民法通则的规定，那些在特别法中没有作特别规定的诉讼时效，应当依法适用两年的普通时效，这也是在海商法的立法解释中非常明确的问题。这本来是一个没有任何争议的问题，可在我国的海事司法领域却出现了一个令人匪夷所思的观点，认为因货方向船方索赔的时效为一年，为了体现公平原则，承运人向货方索赔的时效也应当是一年。这种观点可以引申为海牙规则是一个没有体现公平原则的国际公约，真可谓可悲可叹。殊不知在世界上所有的国家都在设法保护自己国家船东的大环境下，我国在海事司法界竟然出现了用法律来剥夺船东权利的现象，这种做法不利于保护我国那些还在襁褓中嗷嗷待哺的中国船东。另外，还有一个更值得我们深思的问题，即立法法第八条规定，“民事基本制度”8/35只能由最高立法机构-全国人民代表大会-制定法律，进而言之，最高人民法院无权以司法解释的形式取代全国人民代表大会，擅自制定归属于民事基本制度的诉讼时效。一级律师：王沐昕XX年10月23日作者：王沐昕XX-03-0705:49:50国际贸易法平时作业一、名词解释题1.国际货物买卖法：是调整跨越国界的货物贸易关系以及与货物贸易有关的各种关系的法律规范的总和。2.国际商业惯例：是在国际商业交往中长期形成的，经过反复使用而被国际商业的参加者接受的习惯做法或通例。3.国际货物买卖合同：是指营业地位于不同国家的当事人之间就有关货物买卖的权利和义务关系而达成的协议。4.规格：指反映商品品质的一些主要指标，如重量、成分、含量、长短、大小、纯度、强度、拉力等。5.不可抗力条款：是规定在合同订立后发生当事人在订立合同时不能预见、不能避免、不可控制的意外事故，9/35以致不能履行合同或不能如期履行合同时，遭受不可抗力的一方可以免除履行合同的责任的条款。6.国际贸易术语：是在国际贸易中逐渐形成的，表明在不同的交货条件下，买卖双方在交易中的费用、责任及风险划分的英文缩写表示的专门用语。1.预期违反合同：是指在合同订立后，履行期到来前，一方明示拒绝履行合同得意图，或通过其行为推断其将不履行或无法履行合同。2.保全货物：是指在一方当事人违约时，另一方当事人仍持有货物或控制货物得处置权时，该当事人有义务对他所持有的或控制的货物进行保全。3.班轮运输：是由航运公司以固定的航线、固定的船期、固定的运费率、固定的挂靠港口组织的将托运人的件杂货运往目的地的运输。4.留置权：是承运人依合同或法律的规定所具有的对其在运输中合法占有的货物，在货方未支付应付费用时，不交付其货物，并加以处置，从处置所得价款中优先受偿得权利。5.提单：是指用以证明海上运输合同的订立和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人证以交付货物的单据。6.航次租船合同：又称为程租船合同，是指航次出10/35租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。1.华沙公约：是指1929年10月12日于华沙签订的统一国际航空运输某些规则的公约。从1933年2月13日起生效，是关于国际航空承运人和有关当事人的权利义务关系的公约。2.国际航空运输协会：是由有定期航班业务的航空公司在1945年于哈瓦那建立的非政府间组织，旨在促进安全、正点和经济的航空运输，为航空运输企业之间开展协作以及与国际民航组织、其他国际组织和地区航空公司协会的合作提供方便。3.国际铁路货物运输：是指在两个或两个以上国家的铁路运送中，使用以一份运输单证，并以连带责任办理货物全程运输的运输方式。4.国际货物多式联运：是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，由多式联运经营人将货物从一国境内运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。5.大陆桥运输：是指以大陆上铁路或公路运输系统为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的运输方式。6.国际运输：是指根据有关各方所订的合同，不论在运输中是否有间断或转运，其出发地和目的地是在两个11/35缔约国，或在非缔约国的主权、宗主权、委任统治权或权力管辖下的领土内有一个约定的经停地点的任何运输。1.最大诚实信用原则：指国际货物运输保险合同的当事人应以诚实信用为基础订立和履行保险合同,该原则主要体现在订立合同时的告知义务和在履行合同时的保证义务上。2.共同海损：指在海上运输中船舶、货物遭到共同危险，船方为了共同安全，有意和合理地作出特别牺牲或支出的特殊费用。3.票据：是出票人依法签发的由自己或指示他人无条件支付一定金额给受款人或持票人的有价证券，即某些可以代替现金流通的有价证券。4.托收：是由收款人开立汇票，委托银行向付款人收取货款的结算方式。5.承兑：是付款人表示接受出票人的付款指示，同意承担付款义务而将此意思记载于汇票上的行为。6.电子数据交换：英文简称为MDI.是使用一种商定的标准来处理所涉及的交易或信息数据的结构、商业或行政交易事项，从计算机至计算机的商业数据传输。二、单项选择题1.国际贸易法的中心内容是A.对外贸易管制法B.国际技术贸易法C.国际货物买12/35卖法D.国际工程承包法2.在2000年国际贸易术语解释通则中，买方所承担的风险与责任最大的国际贸易术语是3.委托交易又称为。A中介贸易B.佣金制贸易C.间接交易D.寄售贸易4.在没有约定的情况下，租船运输一般应在交货期前的向运输公司提出。日日日日5.网络交易中的点击合同，属于A.标准合同B.格式条款C.协议合同D.标准条款6.在合同中规定的“溢短装条款”是国际货物买卖合同中的A.品质规格条款B.数量条款C.包装条款D.检验条款7.在有关检验时间和地点的规定和方法中，在国际贸易中普遍使用的是。A.在出口国产地启运前检验B.在装运地装货前检验C.在进口国卸货后检验D.出口国装货地检验，进口国目的地复验8.最古老的国际贸易术语是术语。9.“主要运费未付”术语属于。组贸易术语组贸易术语组贸易术语组贸易术语中文意为。A.边境交货B.目的港码头交货C.目的港船上交货D.未完税交货13/351.一方当事人以订立合同为目的向对方所作出的意思表示称为A.要约B.邀请C.承诺D.发邀2.国际货物销售公约关于合同订立的规定仅仅涉及A.当事人的缔约能力B.合意的形成C.内容的合法性D.形式的合法性3.国际货物销售公约第20条规定，如果是用电报或信件发出的要约，接受期限以起算。A电报收到时刻和信件收到日期B.电报发交时刻和信封所载投递日期C.电报收到时刻和信件载明的发信日期D.电报发交时刻和信件载明的发信日期4.在承诺的时间上，国际货物销售公约采用了。A.到达生效主义B.投邮生效主义C.通知生效主义D.合理时间生效主义5.国际货物销售公约规定的担保权利包括。A.经营权担保和商标权担保B.物权担保和知识产权担保C.所有权担保和知识产权担保D.使用权担保和知识产权担保6.国际货物销售公约违约补救制度中运用最广泛的一种补救办法是。A.要求履行义务B.宣告合同无效C.中止合同D.损害赔偿7.国际上调整提单运输的国际公约中，修改统一提单的若干法律规则的国际公约议定书称为。A.维斯比规则B.海牙规则C.汉堡规则D.联合国14/35规则8.在班轮运输中，首先须由托运人或其代理人向承运人或其代理人申请货物运输，承运人对这种申请给予的承诺就是。A.订船B.租船C.定舱D.租舱9.取消了航行过失免责的国际规则是。A.维斯比规则B.海牙规则C.汉堡规则D.联合国规则10.清洁提单和不清洁提单的分类是根据。A.提单有无批注B.收货人的抬头C.货物是否已装船D.是否已付运费年12月7日通过的国际民用航空运输规则的基本法律文件是A.国际民用航空议定书B.国际民用航空公约C.海牙公约D.华沙公约2.由几家航空货运公司或发货人联合包租一架飞机，或由航空公司把一架飞机的舱位分别卖给几家航空货运公司装载货物称为A.联合包机B.分舱包机C.部分包机D.分舱租机3.在实际业务中，航空货运提单一般都印有的字样是“”。A不可更改B.不可转让C.不可遗失D.不可更改4.华沙公约的一大特色是确定了。A.过错责任原则B.有限责任原则C.推定过失责任原则D.承运人承担免责的举证责任原则5.在国际铁路货物运15/35输中，如果重量不超过一定的数量，按照货物的体积不需要单独车辆运送的，称为。A.分零运输B.零担运输C.集装箱运输D.不包装运输6.货物运到逾期时，铁路应按造成逾期铁路的运费，向收货人支付的罚款数额的情形之一有：逾期超过总运期的1/10,但不超过2/10时，为运费的。%7.国际货约规定，运输合同引起的诉讼时效期限为。个月个月年年8.件杂运输实现合理化、现代化的标志是。A.大陆桥运输B.门到门运输C.国际货物多式联运D.集装箱运输9.向多式联运经营人或其代为行事的任要求交付货物的条件是。A.交出可转让的多式联运单证B.交出可转让的多式联运单证，必要时经正式背书C.交出可转让的多式联运单证，并出示收货人证明D.交出可转让的多式联运单证，并出示收货人或经收货任正式指定的其他人的证明10.联合国国际货物多式联运公约对多式联运经营人的赔偿责任采用。A.推定过错原则B.严格责任原则C.过失和疏忽原则D.推定过失或疏忽原则1.国际运输货物保险中历史最悠久、业务量最大、16/35法律规定最全的是A.铁路运输货物保险B.公路运输货物保险C.航空运输货物保险D.海上运输货物保险2.在告知义务上，我国海商法采用的是A.有限告知主义B.无限告知主义C.部分告知主义D.全部告知主义3.小保单指的是。A投保单B.暂保单C.保险单D.保险凭证4.平安险的英文意思是。A.共同海损赔付B.单独海损赔付C.共同海损不赔D.单独海损不赔5.由出票人签发的，委托付款人在见票时或在指定日期无条件支付确定的金额给受款人或持票人的书面支付命令称为。A.汇票B.本票C.支票D.银行存单6.信汇简称。/T/T/D/D7.只用于样品费、佣金、货款尾数等结算的托收方式是。A.光票托收B.跟单托收C.付款交单托收D.承兑交单托收8.适用于信用证的国际惯例是国际商会第500号出版物，简称为。号号号号9.在电子签名中，密钥被分为一对，公开密钥用于对信息的加密，私人密钥用于对加密信息的解密。这种加密技术被称为。17/35A.对称密钥B.非对称密钥C.同步解密密钥D.非同步解密密钥10.在法律上接纳计算机确认的方式，有关的法律规定是。A.电子商业示范法第14条第2款B.电子商业示范法第7条C.合同法第10条D.电子商业示范法第15条三、多项选择题1.国际货物买卖法的法律渊源有A.国际立法B.宪法C.判例D.国际商业惯例E.国内立法2.佣金制贸易中的中间商主要包括A.出口代理商B.进口代理商C.制造厂代理商D.寄售代理商E.买卖代理商3.包装条款主要包括A.包装的种类和性质B.包装材料C.包装尺寸D.包装费用E.运输标志4.属于F组的贸易术语有年通则对1990年通则的主要修改和补充是A.在进出口方式上更简便B.在进出口手续上更合理C.明确了在FCA贸易术语下的交货与装货义务D.改变了贸易术语内容的排列E.适用的任意性1.国际货物销售公约第30条规定的卖方的义务有A.交付货物B.质量担保C.权利担保D.交付单据E.18/35运送到目的地2.海上货物运输合同的当事人为A.订舱人B.船长C.承运人D.托运人E.签单人3.承运人有权要求货方支付A.运费B.共同海损的分摊C.亏舱费D.滞期费E.为货物垫付的其他费用4.依提单背面是否有条款可将提单分为A.备运提单B.记名提单C.全式提单D.指示提单E.简式提单5.租船合同订立的步骤有A.寻租B.报价C.还价D.定价E.接受1.根据华沙公约规则，有关国际航空货物运输有关赔偿的诉讼，承运人可以提起的法院是A.承运人住所地法院B.承运人总管理处所在地法院C.签订契约的机构所在地法院D.原告机构所在地法院E.目的地法院2.海牙议定书对华沙公约所作的补充和修改在于A.明确了承运人的概念，将承运人分为缔约承运人和实际承运人B.简化了航空货运单的内容C.取消了货物运输中的航行过失免责规定D.提高了旅客赔偿责任限额E.确立了推定过失责任原则3.货物灭失、腐坏或损毁的发生，铁路对此不负责任，但应该提出证明的原因是A.由于铁路不能预防和不能消除的情况19/35B.由于货物的特殊自然属性，以致引起自燃、损坏、生锈、内部腐坏或类似的后果C.由于发货人或收货人的过失或由于其要求，而不能归咎于铁路D.由于发货人或收货人装车或卸车的原因所造成E.由于发送路规章许可，使用敞车类货车运送货物4.国际货物多式联运经营人的责任制度有A.联合责任制B.多边责任制C.统一责任制D.分段责任制E.分期责任制5.多式联运单证应当载明的事项有15个，但当一个单证缺少其中的一项或数项时，并不影响该单证作为多式联运单证的法律性质。但该单证必须符合的事项有A.货物品类、识别货物所必需的主要标志、对危险货物的危险特性的明确声明、包数或件数、货物毛重或以其他方式表示的数量B.货物外表状况C.多式联运人的名称和主要营业地D.发货人名称E.收货人名称，如已由发货人指定1.可保利益的种类有A.财产利益B.收益利益C.责任利益D.人际关系利益E.人身利益2.在国际运输货物保险合同中，保险责任主要的表示方法有A.单一险责任B.多种险责任C.列举责任D.一切险责任E.除外责任3.中国人民保险公司海洋运输货20/35物保险的主要险别有A.全损险B.平安险C.部分险D.水渍险E.一切险4.信用证的装运条款主要规定的内容是A.启运地B.中转地C.目的地D.装运期限E.是否允许分批装运号规定的银行的免责情况主要有A.真实性免责B.传递免责C.单证免责D.不可抗力免责E.独立于基础合同四、简答题1.国际贸易法调整的内容是怎样分类的？答：依贸易的标的不同，可分为货物贸易、技术贸易和服务贸易；依交易的手段不同可分为钱货贸易和易货贸易。2.出口货物贸易的基本流程有哪些？答：市场调查对国外进口商要约邀请信用调查申领出口许可证并办理配额协商货物买卖合同条款催证银行通知出口商出口商审证与改证备货及货物的出口检验、检疫办理原产地证明租船或订舱或办理其他运输事项投保货物运输保险办理报关与装船办理结汇。3.简述标准合同的定义和性质。答：标准合同是根据买卖合同应具备的基本内容所拟定的详细而固定的条文，印成固定的格式，也称示范性合同。其性质为标准合同只是贸易谈判的一方给另一方提21/35供的建议性文本，不具有约束力。经双方当事人的协商，可以对标准合同的条文内容进行修改、删节或补充，只有经过双方当事人同意，填写了空白的项目并签字后，标准合同才在性质上变为当事人之间订立的一个有效合同。4.简述中国外贸代理制度的主要内容答：无对外贸易经营权的国内单位如需进口或出口商品或技术，必须委托有相关产品对外贸易经营权的公司或企业办理双方之间的权利义务应通过签订委托协议确定，双方应按照委托协议履行各自的义务外贸公司以自己的名义对外签订包括修改进出口合同，作为进出口合同的当事人。5.什么是品质规格条款？主要有哪几种？答：品质规格条款是合同的主要条款，由于国际货物买卖的双方分处不同的国家，因此双方在合同中对货物品质的条约的约定就更加重要。品质规格条款主要有凭样品确定货物品质的买卖凭规格、等级或标准确定货物品质的买卖凭商品或品牌确定货物品质的买卖说明书确定货物品质的买卖。6.简述FCA贸易术语中的卖方义务。答：提供货物和单据的义务，卖方必须提供符合买卖合同的货物和商业发票或有同等作用的电子单据，及合同可能要求的其他凭证办理出口手续，卖方须自担风险和费用，取得任何出口许可证或其他官方许可，并需办理货22/35物出口所需的一切海关手续承担交货以前的风险和费用。7.DES与CIF有什么不同答：交货地点不同货物的风险转移不同费用的含义不同。1.简述联合国国际货物销售公约中有效的承诺须具备的条件。答：承诺须由要约人作出承诺须在要约规定的有效期间内作出承诺须与要约的内容一致。2.联合国国际货物销售公约规定卖方在质量担保方面应满足那些要求？答：适用于通常使用的目的。即货物适用于同一规格货物通常使用的目的适用于特定目的。即货物适用于订立合同时明示或默示地通知卖方的任何特定的目的。与样品或样式相符。即货物的质量与提供的货物样品或样式相同包装上的要求确定货物存在的不符合合同的时间点。质量保证期限其他明示的或默示的质量保证质量担保的豁免3.简述卖方违反合同时适用于买方的补救办法。答：要求实际履行交付替代物修理减价宣告合同无效4.简述海上运输合同解除的条件。答：开航前的任意解除在开航前由于不可抗力而解除在开航后的解除。5.我国海商法规定的承运人的一般免责事项有哪些？答：船长、船员、引航员或者承运人的其他受雇人23/35在驾驶船舶或者管理船舶中的过失火灾，但是由于承运人本人的过失所造成的除外天灾，海上或者其他可航水域的危险或者意外事故战争或者武装冲突政府或者主管部门的行为、检疫限制或者司法扣押罢工、停工或者劳动受到限制在海上救助或者企图救助人民或者财产托运人、货物所有人或者他们的代理人的行为货物的自然特性或者固有缺陷货物包装不良或者标志欠缺、不清经谨慎处理仍未发现的船舶潜在的缺陷非由于承运人或者承运人的受雇人、代理人的过失造成的其他原因。6.如何理解以保函换取清洁提单的问题？答：以保函换取清洁提单的实际情况有两种在装船时，已发现货物表面状况有问题，仍以保函来换取清洁提单。这种保函具有欺诈因素，应当归于无效承运人与托运人在货物数量等方面有分歧，又无从查验，这时由托运人出具保函，承运人签发清洁提单。这时一种商业上的变通做法。7.在定期租船合同中，交船时的船舶状态一般应满足哪些条件？答：船舶在各方面应适于预定航次。包括船舶证件齐全并有效，船舶已由船舶检验机构进行了检验并出具了检验报告等货舱已准备就绪。船上所剩燃料的数量应符合合同的约定。1.简述航空货运单的法律效力。24/35答：航空货运单是订立航空运输合同的证明。航空货运单是承运人接受货物和承运条件的证明。航空货运单是收货人核收货物的依据。航空货运单是运费单据。航空货运单是托运人合法行使处置权的证书,但不是货物所有权的凭证,不具备转让性。航空货运单是报关凭证.此外如果承运人办保险而发货人又要求承运人代为保险,航空货运单可用来作保险证书.2.简述华沙公约中规定的承运人的责任。答：对于任何已登记的货物因毁灭、遗失、或损坏而产生的损失,如果造成这种损失的事故是发生在航空运输期间,承运人应负责任.承运人对旅客、行李或货物在运输过程中因延误而造成的损失应负责任.3.依照国际货协的规定，发货人对运送合同可以作哪些变更？答：在发站将货物领回变更到站变更收货人将货物返还发站。4.依照国际货协的规定,向铁路提出赔偿请求时，应怎样办理？答：货物全部灭失时，由发货人提出，同时必须提出运单副本；或由收货人提出，同时必须提出运单副本或运单货物部分灭失、毁损或腐坏时，由发货人或收货人提出，同时必须提出运单和铁路在到站交给收货人的商务记录货物运到逾期时，由收货人提出，同时必须提出运单多收运送费用时，由发货人按其已经交付的款额提出，同时25/35必须提出运单副本或发送路国内规章制定的其他文件；或由收货人按其所交付的运费提出，同时必须提出运单。5.简述国际多式联运的特征？答：国际货物多式联运是国际间的货物运输订立国际货物多式联运合同全程运输使用两种或两种以上不同的运输方式全程运输使用一份国际货物多式联运单据多式联运经营人对货物的全程运输负责多式联运经营人以单一费率向货主收取全程运费6.简述国际货物多式联运公约各缔约国坚持的原则。答：有必要便利海关手续，适当考虑到过境国家的问题在国际多式联运中，发达国家和发展中国家的利益应当保持均衡，发达国家和发展中国家之间的活动应进行公平分配在引进货物多式联运的新技术之前和之后，多式联运经营人、托运人、托运人组织和各国有关当局应就运输的条款和条件进行协商托运人有权自由选择多式联运或分段运输多式联运经营人的赔偿责任应以推定过失或疏忽原则为基础7.简述国际货物多式联运公约的效力。答：多式联运合同或多式联运单证中的任何条款，如果直接或间接背离公约的规定，均属无效。构成合同或单证一部分的此种条款的无效，不影响该合同或单证的其他规定的效力。将货物的保险利益转给多式联运经营人的26/35条款或任何类似条款，均属无效。经发货人的同意，多式联运经营人仍可增加其按照公约所负的责任和义务。1.构成可保利益应当具备什么条件？答：可保利益必须是合法的，在法律上是可以主张的利益可保利益应该是确定的，是可以实现的可保利益必须是经济的利益，其价值可以货币形式来计算，并为客观所承认，数额必须合理。2.国际运输货物保险的主体有哪些？答：保险人。是保险合同中收取保险费，并在合同约定的保险事故发生时，对被保险人的损失进行补偿的一方当事人投保人。是与保险人签定保险合同并负有缴付保险费义务的人被保险人。指在保险范围内的保险事故发生时受到损失的一方当事人。3.国际海洋运输货物保险合同对保险单的批改或批注，有哪几种方法？答：在保险单边上加贴条款用打字机打上的条款用手写的条款用橡皮图章盖上的条款用印刷品加贴再盖上骑缝章的条款4.汇票与本票有什么区别？答：本票是无条件的支付承诺；而汇票是无条件的支付命令本票的票面有两方当事人，即出票人和收款人；而汇票有三方当事人，即出票人、付款人和收款人本票的出票人即是付款人，远期本票不需办理提示承兑手续；而27/35远期汇票则要办理承兑手续本票在任何情况下，出票人都是主债务人；而汇票在承兑前，出票人是主债务人，在承兑后，承兑人是主债务人。5.信用证有哪些种类？答：可撤消的信用证和不可撤消的信用证保兑信用证和不保兑信用证即期信用证和远期信用证可转的信用证和不可以转让的信用证跟单信用证和光票信用证，此外还有对背信用证、对开信用证、循环信用证、备用信用证等。6.在信用证付款下，银行有哪些责任？答：银行对信用证具有审单的义务，在审单时须坚持单证相符、单单相符的原则。即受益人提交的单据必须在表面上符合信用证条款，而且单据之间也应相互一致，否则银行有权拒绝接受受益人提交的单据，并拒绝付款、承兑或议付。付款行、承兑行和议付行也不接受单证之间或单单之间不符的单据，否则开证行有权拒绝偿付上述银行。如果开证行接受了不符的单据，开证申请人有权拒绝补偿开证行。7.数据电文保存必须符合哪些条件才能具备“原件”的效力？答：有办法可靠地保证自信息首次以其最终形式生成，作为一项数据电文或充当其他用途之时起，该信息保持了完整性如果要求信息展现，可将该信息显示给观看信息的人。28/35第七章海上货物运输与保险法一、填空题1按保险价值划分，海上保险可分为和。2我国海商法规定，承运人对货物的灭失或者损坏的赔偿限额，按照或者计算。3海上保险单可按不同的标准划分为许多种类，最常用的是和。4中国人民保险公司制订的有关海上保险的条款主要有：保险条款海洋运输货物战争险条款、货物运输罢工险条款和保险条款。二、单项选择题1.在英美法中，船舶所有人保留船舶的所有权，而将船舶的占有权转移给租船人以供运输，由租船人雇用船长、船员，并按照使用船舶的时间支付租金的合同称之为。A.航次租船合同B.光船租赁合同C.定期租船合同D.提单运输合同2下列哪个合同是指船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同。A.定期租船合同B.航次租船合同C.光船租赁合同D.班轮运输合同29/353在光船租赁期间,应由负责对船舶进行保险并负担保险费。A.船舶出租人B.承租人C.船舶所有人D.托运人4.关于维斯比规则表述正确的是。A.增加了集装箱条款B.推行完全过失责任制C.承运人的责任期间实行“港到港”原则D.将诉讼时效延长至2年5.承运人按固定航线、固定航期，按固定标准收取运费的海上货物运输方式是。A.租船运输B.班轮运输C.航次租船运输D.定期租船运输6.如果承运人在交付货物前已接到真正货主的通知，而仍将货物交给持有提单的非货主，那么对此负责的应是。A.真正货主B.非货主C.承运人D.托运人7.按损失程度的不同，保险标的所遭受的损失可以分为。A.全损和局部损失B.实际全损和推定全损C.共同海损和单独海损D.共同海损和单独费用三、多项选择题30/351.有关提单的国际公约有。A.海牙规则B.维斯比规则C.汉堡规则D.马德里协定2.某国远洋货轮“亚历山大号”满载货物从S港起航，途中遇飓风，货轮触礁货物损失惨重。货主向其投保的保险公司发生委付通知。在此情况下，该保险公司可以选择的处理方法有。A必须接受委付B拒绝接受委付C先接受委付，然后撤回D接受委付，不得撤回3.根据运输方式所具有的不同法律性质，海上货物运输合同可分为。A.班轮运输合同B.租船运输合同C.定期租船合同D.航次租船合同4.按照英国法上保险法，局部损失包括A.共同海损B.单独海损C.单独费用D.推定全损5.根据我国海商法的规定，以下可以作为保险标的的是A.对第三者的责任B.船员工资和其他报酬C船舶D.货物E.货物预期利润6.维斯比规则对海牙规则所作的主要修改31/35内容是A.协调了汉堡规则与海牙规则的对立局面B.提高了最高赔偿额C.明确了计算集装箱或托盘货物最高赔偿责任的数量单位D.扩大了公约的适用范围E.诉讼时效经双方当事人同意可以延长四、判断题1.如果船舶在开航之前事实上不适航，无论被保险人是否知情或有无过失，保险人应承担合同中的保险责任。2海上保险本质上是补偿因海上风险造成的损失。3调整班轮运输法律关系的三个国际公约都不适用于租船运输法律关系。4电子提单不具有书面形式，不可能经过背书或交付而进行转让。5承运人的责任制度是提单运输的核心内容。6承运人责任期间汉堡规则采用“舷到舷”原则。五、名词解释1.共同海损：32/35是指船舶和货物在海运中遇到共同危险船方为了共同安全有意和合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲或支付的特殊费用2.提单：是指一种用以证明海上货物运输合同和货物已由承运人接管或装船以及承运人据以保证交付货物的单证3.班轮运输：是指承运人按固定航线、固定航期将托运人的货物由海路从一国港口运至他国港口并按固定标准收取运费的运输方式。4.推定全损：是指保险标的发生保险事故后认为实际全损已不可避免或者为避免发生实际全损所需支付的费用将超过保险价值的情5.单独费用：是指被保险人或其代理人为防止被保险标的因承保范围内的风险