【毕业学位论文】（Word原稿）基于J2EE的海运货代管理系统的设计与开发-软件工程

硕士学位论文 （专业学位） 基于 海运货代管理 系统的设计与开发 姓 名：张宇 学 号： 1121170158 所在院系：软件学院 职业类型：工程硕士 专业领域：软件工程 指导教师： 张晨曦 刘依 副指导教师：肖红海 二 一三年三月 A in 2013 U 121170158 of 2基于J 2 E E 的 海 运货代管理系统的设计与实现 张 宇 同济大学 学位论文版权使用授权书 本人完全了解同济大学 关于收集、保存、使用学位论文的规定，同意如下各项内容：按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本；学校有权保存学位论文的印刷本和电子版，并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文；学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务；学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版；在不以赢利为目的的前提下，学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。 学位论文作者签名：张宇 2013 年 03 月 11 日 同济大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师指导下，进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本学位论文的研究成果不包含任何他人创作的、已公开发表或者没有公开发表的作品的内容。对本论文所涉及的研究工作做出贡献的其他个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本学位论文原创性声明的法律责任由本人承担。 学位论文作者签名：张宇 2013 年 03 月 11 日 同济大学 硕士学位论文 摘要 I 摘要 国际货运代理行业是 90 年代以来新起的行业，并在 21 世纪得到了迅速的发展 。因此加快货代管理系统的开发与研究成为一个有待于发展与解决的课题。为了迎合现代海运物流出口管理模式的需要，提高物流管理水平，适应激烈的市场竞争，公司拟对企业的海运出口货代的各个业务流程实行统一的信息管理，以帮助公司管理层做出及时、准确的决策。并且能够确保高效高质的解决业务办理中存在的问题，满足国际国运代理业务的发张趋势，能够更好地发展海运货代管理产业， 能够更好地立足于世界， 我们运用计算机和互联网技术为 公司量身打造出一套 海运货代管理系统。 论文以我公司的实际运行情况和现行的业务管理为背景，通过深入的调研分析，针对海运管理的实际需求和业务流程，并结合模块化的思想设计实现了该海运货代管理系统。在系统的设计和开发过程中，我们通过 模技术对海运货代管理系统进行了分析和研究，并且设计了相关的用例图 ； 采用 采用 005 作为系统的数据库支撑， 以及结合 架整合思想对系统进行实现。 本 系统基于集中管理、协同商务的理念，以管控一体化、三流同步畅通为特征， 满足 国际货代行业系统的典型需求， 并且能够完成 先进的单据对校、报关、检验、货物交接管理功能 等，最终能够起到 合理配置企业资源，提高资金运营效率、提高工作效率、降低成本 的作用。能够 提高企业的核心竞争能力和市场应变能力 ， 改善企业对客户的服务水平和质量 ， 提高客户和合作伙伴对企业的满意度和信赖度。 关键词 ：海运、货代管理、 型 、 005 数据库 I he is a 0 s in 1st So to up as a to In to to of of to to to s of of an in to s to to in a to in we a to my s as of at of of to In we ML to on a 2EE on of of in 005 as 2EE to on of is by of of be to to a of To of II of to to s a 005 同济大学 硕士学位论文 目录 录 第 1 章 绪论 . 1 运代理背景 . 1 内发展现状 . 2 要研究工作 . 4 文结构 . 5 第 2 章 相关技术 . 7 . 7 述 . 7 述 . 8 述 . 9 关系映射（ 式技术 . 14 第 3 章 需求分析 . 17 统总体需求分析 . 17 统功能性需求 . 17 功能性需求分析 . 18 统总体用例图 . 19 统各模块的需求分析 . 19 统模块 . 19 础模块 . 20 口模块 . 21 口模块 . 26 务模块 . 29 表模块 . 30 第 4 章 系统设计 . 33 统设计目标 . 33 统结构设计 . 33 统详细设计 . 35 统模块设计 . 35 础模块设计 . 36 同济大学 硕士学位论文 目录 V 口模块设计 . 37 口模块设计 . 39 务模块设计 . 40 表模块设计 . 41 据库设计 . 42 设计 . 42 据库表结构 . 46 第 5 章 系统实现 . 51 统界面的设计 . 51 统模块的设计 . 53 口模块的设计 . 54 口模块的设计 . 57 务模块的设计 . 60 表模块的设计 . 62 第 6 章 结论与展望 . 65 论 . 65 一步的工作方向 . 65 致谢 . 66 参考文献 . 67 个人简历、在读期间发表的学术论文与研究成果 . 68 第 1 章 绪论 1 第 1 章 绪论 运代理背景 近年来，在全球经济保持平稳增长和互联网宽带技术迅速普及的背景下，世界主要国家和地区的电子商务市场保持了高速增长态势。以美国为首的发达国家 ， 仍然是世界电子商务的主力军；而中国等发展中国家电子商务异军突起，正成为国际电子商务市场的重要力量。 中国的国际货运代理行业进入门槛很高，政府对自然人直接设立国际货代一直没有开放。加入 后，中国各行各业都加大了对内开放的力度和广度。 2005 年 9 月初，中国的进出口经营权全面放开， 凡注册资本在 100 万元人民币的流通企业都可以申请进出口资格，政府实行核准制 1。（专家预测，紧接着政府主管部门就要对国际货代采取一系列对内开放措施。现在，有关部门正在调研，论证允许自然人直接持股国际货代企业的可行性和操作规程。据估计，一旦允许中国自然人持股国际货代企业，将迅速引爆民营货代市场。 ） 1 行业将发生裂变和整合 面对全球经济的一体化和中国全面的开放，货代和物流行业将按市场规则进行整合和裂变，加速向现代物流企业的转型。整合和裂变的方向有三个：首先，包装上市。目前，中外运和中远都有物流板块的上市公司 。还有一些国有大型物流公司，比如中铁系统、中邮系统等正在整合物流资源，准备以物流为核心业务上市。其次，网络化经营。中国的货代和物流公司在网络化方面比较薄弱。可以说 ， 没有一家货代公司在海外建立了自己的代理网络，只有少数公司在全国范围建立网络 2。随着业务发展和市场竞争的需要，货代公司必须在国内、国际建立健全的代理网络，通过联盟形式 ， 快速实现网络化经营。再次 ，专业化经营。 “ 大而全、小而全 ” 已经不能适应市场的发展。货代企业，尤其是中小型货代 ， 应该找准自己的市场定位，发展具有自身特色的业务，走专业化经营之路 ， 强化 自身在某个领域的核心竞争力。整合和裂变之后，货代和物流行业将出现一些上市公司 、 一批网络化企业和众多的专业化公司。 2 外资公司、国有企业和民营企业将逐步形成三足鼎立格局 国外的大公司，该进来的都已经进来了，比如， 。他们都是以中外合资的形式进入中国市场，有的企业合作得非常默契，即使政策允许外资独资了，他们也不会放弃中国的合作伙伴；有的合资企业可能要随着政策 开 放对合作方式进行战略性调整，转变成独资公同济大学 硕士学位论文 基于 海运货代管理系统 2 司。届时，中外合资企业、外方控股企业和外商 独资企业将成为中国市场一道靓丽的风景线。国有货代企业将是中国市场的主力军 3。中外运、中远、中海、中铁、中邮等大型国有企业正积极地抓住市场经济发展机遇，由传统的货代企业向现代物流企业转型，努力打造出具有国际竞争能力的国家队。民营企业是最具有活力的新生力量。党的十六届三中全会决定再次鼓励非公有经济的发展，不久就会涌现出一大批民营货代和物流企业 ， 他们产权清晰、轻装上阵、体制灵活，具有强大的生命力。因此，外资公司、国有企业和民 营 企业将很快发展成为 三 支劲旅，在中国的货代和物流市场激烈角逐，逐渐形成三足鼎立之势 。 3 货代物流市场潜力巨大，将继续成为投资热点 中国独特的经济形态给了货代和物流市场独特的投资机会。中国国内生产总值已经位居世界的第六位，到 2020 年，中国的国内生产总值将比 2000 年要翻两番，预计要达到 4 万亿美元。中国的外贸进出口总额也将翻两番，预计能够达到 2 万亿美元。 中 国的货代和物流也将随之同步增长。中国国内的巨大市场以及中国特有的比较成本优势决定了中国会发展成为世界加工厂，这样中国就会变成世界物流集散中心。因此，中国货代和物流市场的巨大潜力不言而喻。另一方面，中国货运物流的基础设施比较差，亟待改善和 提高。政府层面也在积极做物流区域规划。比如，珠江三角洲物流规划和长江三角洲物流规划。各地方政府也非常重视物流规划 ， 兴办物流园区。这些情况说明一个现象：货代和物流市场仍将成为中外投资者追捧的 “ 靓女 ” ，继续成为投资热点 5。 基于以上的机遇和行业的竞争 ， 以及国家的政策等情况 ， 目前 我公司 代理流程还存在一些问题 ， 需要改进、纠正，本论文将针对 我公司 货运业务管理中遇到的问题和应对这些问题产生的国际货运业务流程管理系统的设计与实现进行阐述和说明。 内发展现状 国际货运代理行业，在国际货运市场上，处于货主与承运 人之间，接受货主委托，代办租船、订舱、配载、缮制有关证件、报关、报验、保险、集装箱运输、拆装箱、签发提单、结算运杂费，乃至交单议付和结汇。这些工作联系面广，环节多，是把国际贸易货运业务相当繁杂的工作相对集中地办理，协调、统筹、理顺关系，增强其专业性、技术性和政策性，国际货运代理行业的形成，是国际商品流通过程的必然产物，是国际贸易不可缺少的组成部分，正因为如此，该行业被世界各国公认为国际贸易企业的货运代理。其英文命名为第 1 章 绪论 3 为其成立了国际性组织，即 “ 菲亚塔 ” ，英文缩写为 “ 。它的成 员国已发展到 130 多个国家和地区，拥有国际货运代理公司 3500 多家，从业人员已达 800 多万人，我国上海、天津、青岛、大连、江苏、深圳相继成立了国际货运代理协会，对外贸易经济合作部正在筹建中国国际运代理协会，将领导各地协会，并加入国际性组织成为成员国 7。 国际货运代理行业早在公元十世纪就已建立，初期为报关行，其从业人员多系从国际贸易企业而来，人员素质较高，能为货主代办相当一部分国际贸易业务和运输事宜，随贸易发展，逐渐派生出一个专门行业，在其发展过程，有些国家曾试图取消它，让货主与承运人直接发生业务关系，减 少中间环节，但都未成功，因为构成国际货运市场的货主、货代、船东 （ 或其他运力 ） 、船代四大主体，与港务码头、场、站、库等客体不能相混，兼营、交叉经营，会使国际货运市场竞争秩序出现混乱。 中国国际货运代理行业的发展历史，与世界各国的情况大同小异。早在通过丝绸之路与欧亚各地通商时，就有报关行业，在郑和下南洋、下西洋、东渡曰本时 ， 发展了海运。 1949 年全国解放后 ， 中国远洋中外运两大公司组建了船队，并不断壮大 ， 拥有近、远洋船只 1800 余艘， 2200 万载重吨运力 ， 使贸易扩展到世界各地，相应地在沿江、沿海港口城市，建立起上 千家报关行 ， 仅天津市就有 156 家，从业人员约 800 多人，约占贸易行数量和人数的七分之一，至 1955 年 12 月 31 日公私合营时，随贸易行归口到八大进出口公司，各公司的报运科 ， 就是以此为基础建立起来的，并从中间抽调了部分人员充实到天津外运公司，从此由社会报关，变成为企业自行报关，各公司的报关科，也就成了各公司的国际货运代理，他们与世界上 160 多个国家的同行建立了网络关系，为国家进出口贸易运输奠定了人力、物力、财力基础。改革 开 放后的中国国际货运代理行业，由外运独家代理变为多家经营，经济成分由全民所有制，发展为中外合 资、外商独资、股份制、有限责任公司等所有制形式。体制改革，中外运系统和外贸专业公司的报运科，受到了冲击和锻炼，市场经济竞争之特征，日益明显。 1991，是中国境内国际货运市场发展的高峰时期，当时干线船与支线船在运价上差额颇大，承运人和货运代理效益颇丰，从 1994 年下半年开始，二程船公司进入中国境内，在运费上缩小了差额，逐步与国际货运市场运价接轨，国际货运呈现出薄利多运之势，对货主大为有利，而承运人乃至货代企业，则感到竞争加剧，钱难赚。实力弱的承运人和无实力的货代退出了市场，其中有的自生白灭，运价并 非承运人和货代主观意志所能左右，而是货源与运力供求关系姓变化所致，作为国际货运代理企业，只能在激烈的竞争中，为货主提供信息，为船东承揽货源，以信誉、服务质量和实效获得相应服务效同济大学 硕士学位论文 基于 海运货代管理系统 4 益，然而拖欠运费，已影响货代与承运人的资金时叫价值效益，资金时间价值是以利息形式存在的，拖欠的原因，是非正常竞争揽货所致，使货代企业垫付运费后，短期内难以收回账款，甚至成为呆账。为此，货代行业理应采以 “ 确认付费放单 ” 和 “ 见费放单 ” 之举措，以防超时限，造成资金损失，并以此明确货运物权凭证和债权，债务之关系，使之能维护行业权益和信普。管理 部门应依照国家的法律、法规，进行宏观调控，使其适应外经贸发展之合理布局，加强行业规范化管理，管理的目的是维护行业合法权益。天津市国际货运代理协会依照国家法令，制定出天津市国际货运代业的行为规范实施细则，并拟定出了 员标准权益条款，协助市外经贸局和地税局，在贯彻执行国际货运代理行业实施专用票方面，起到了促进作用。而且 ， 在实施中，使天津市的国际货运代理行业增强了实力，得以有序而健康地发展。 根据 我公司 货运代理业务中存在的问题和当前国际货运代理业务的发展趋势，为了更好的让烟台富航国际有限公司更好的立足于 国际货运代理产业 ， 我们运用计算机和互联网技术为其量身打造出一套国际货运代理管理系统 ， 此系统的设计与实现将变得具有深远意义。作为以市场为导向的、竞争性的我国货运代理行业，它未来发展的趋势将是充分发挥市场在资源配置中的基础性作用。具体将表现在以下几个方面。 1 经营主体上，民营化和股份制企业将成为趋向 。 2 经营环境上，市场竞争加剧，行业分化重组，秩序渐趋规范 。 3 经营策略上，专业化和物流化是引领货运代理企业发展的两条基本道路 。 4 经营内容上，货运代理企业的内涵和外延将扩大 。 5 经营方式上，企业并购重组等 资本运作方式将加速 。 6 行业协会的作用将进一步加强 。 要研究 工作 本课题是基于 B/S 架构 进行设计与实现的，在设计的过程中，使用 象 立开发 的 模型，从而制定出可行的开发方案对系统进行设计与开发，同时运用先进的 指导 ，以 005 作为系统的数据库支撑 来完成 系统的 整个 开发过程。 具体的研究内容包括： 1、 通过 模技术对 海运货代管理 的业务需求进行分析和研究，并画出相关用例图 。 第 1 章 绪论 5 2、 研究 B/S 架构 的设计思路，设计出最适合本系统的一个体系模型，并且应用对象 进行系统的设计 。 3、 对海运货代管理 系统进行总体的结构设计和功能设计 ，例如： 完成对报表格式的设计、对数据审核公式的定义、对设计的新报表进行填报，以保证报表设计的完整性和正确性、并将新设计的报表发布到报表服务器，供企业填报。 4、 对海运货代 管理系统进行详细设计和开发，实现各模块的功能， 例如 系统模块：是如何实现系统管理的。 基础模块 ：客户档案、船舶维护、航期维护和港口维护，这些都是如何运行操作的。还有 出口模块、进口模块、财务模块、报表模 块等功能 ，每个模块独立运行成功， 然后集成各模块 后 对系统进行调试。 文结构 第 1 章 绪论， 分析了 我公司 货运代理业务管理中体现出的情况和存在的问题，通过分析，指出了开发此系统的必要性 同时简要阐述了本文的主要工作，最后阐述了本文稿的贡献。 第 2 章 相关技术，这一章主要介绍了 项技术，对C/S 和 B/S 做了比较，最后介绍了一下 式技术。 第 3 章 对 本 系统进行了总体概述，介绍了系统的开发模式与功能性需求，通过对 我们公司 货运代理业务的需求分析，描述了系统各模块的基本功能；另外， 对系统非功能性需求也进行了说明。 第 4 章 主要阐述了 本 系统的概要设计，通过对系统的分层设计，阐明了系统的内部工作机理，并用结构图、流程图等图示对系统的部分功能模块进行了具体设计。最后对系统的数据库进行了详细设计，通过具体功能模块实体 间 的关系图及部分业务流程的时序图，对系统部分核心功能进行了详细设计。 第 5 章 对 本 系统的实现做了总体性概述，通过系统部分工作原型图，对系统原型的功能加以详细介绍，并介绍了系统部分功能实现的具体算法，同时用部分代码描述了系统功能的具体实现情况。 第 6 章 是结束语，对本文所做的工作和 下一歩要解决的问题进行了总结 。 同济大学 硕士学位论文 基于 海运货代管理系统 6 第 2 章 相关技术 7 第 2 章 相关技术 述 是最原始的 具包。 主 要优点是 ， 它在 术的每个版本上都成为了一种标准配置 ， 包括早期的览器中的 现 ； 另外它也非常稳定。这意味着我们不需要单独安装这个工具包，在任何一个 行环境中都可以使用它，这一点正是我们所希望的特性 13。 通常对于 说 （ 也适用于 ，每个 事件类型都有一个相 关的 口 （ 实现可能为空 ） ，其中 去掉 例如， 件的接口是 ，用来把事件传递给 处理程序。应用程序会为自己感兴趣处理的事件的事件源（ 件或部件 ）进 行注册。有时监听接口要处理多个事件。 一个很好的特性是它通常可以对 件自动进行销毁。这意味着您几乎不需要对组件进行销毁。一个例外是高级组件，例如对话框和框架。如果您创建了耗费大量主机资源的资源，就需要手动对其进行销毁。 件是 “ 线程安全的 （ ，这意味着我们不需要关心在应用 程序中是哪一个线程对 行了更新。这个特性可以减少很多 新的问 题，不过使 行的速度更慢了。 我们可以以自顶向下 （ 或自底向上 （ 或以任 意组合顺序来构建 顶向下的意思是在创建子组件之前首先创建容器组件 ；自底向上的意思是在创建容器（ 或父 ） 组件之前创建子组件。在后一种情况中， 组件的存在并不依赖于父容器，其父容器可以随时改变。 通常来说， 是不可访问 的。系统并没有为 序员提供指定可访问性信息。可访问性（ 处理的是残疾人可以怎样使用应 用程序的问题。一个应用程序要想有很好的可访问性，必须与运行平台一起，让残疾人可以通过使用适当的辅助技术（ 提供其他用户接口的工具 ） 来使用这些应 用程序。很多政府和企业都有一些强制要求应用程序为实现可访问性而采用的标准 16。 同济大学 硕士学位论文 基于 海运货代管理系统 8 供了一个丰富的图形环境，尤其是在 如此。通过 象和 的图形应用程序，例如画图和制表包 ；结合使用 常有竞争力的交互式 游戏。 其以后版本中更是 服务，我们可以创建很多功能强大的图形应用程序，例如画图和制表包；结合使用 们还可以创建非常有竞争力的交互式游戏。 述 的一部分 ， 它是试图解决 ， 发了一个经过仔细设计的、灵活而强大的 具包。不幸的是 ， 这意味着我们又要花一些时间来学习 ， 对于常 见的情况来说， 些太复杂了。 在 件基础上构建的。所有 件实际上也是 一部分。 用了 事件模型和支持类，例如 件、布局管理器以及事件总结如下。正如您可以看到的一样，这些组件集比 供的组件集更为广泛，与 件集相比也毫不逊色。 为了克服在不同主机上行为也会不同的缺点， 对主机控件的依赖性 降至了最低。实际上， 为诸如窗口和框架之类的顶层组件使用对等体。 大部分组件（ 其子类 ） 都是使用纯 码来 模拟的。这意味着 生就可以在所有主机之间很好地进行移植。因此， 常看起来并 不像是木地程序。实际上，它有很多外观，有些模拟（ 尽管通常并不精确 ） 不同 主机的外观，有些则提供了独特的外观。 基于对等体的组件使用的术语是重量级 （ ，对于模拟的 组件使用的术语是轻量级（ 。实际上， 以支持在一个 混合使用重量级组件和轻量级组件，例如在一个 混合使用 件，但是如果组件产生了重叠，就必须注意绘制这 些控件的顺序。 除了具有更多的组件、布局管理器和事件之外 ， 有很多特性使得自己比 功能更加强大。下面是更为重要的几个特性： 1 模型与视图和控件分离 对于这个模型 中 的所有组件（例如按钮、列表、表、树、富文本 ） 来说 ，模型都是与组件分离的。这样可以根据应用程序的需求来采用模型，并在多个视图之间进行共享。为了方便起见，每个组件类型都提供有默认的模型。 2 可编程外观 第 2 章 相关技术 9 每个组件的外观（外表以及如何处理输入事件）都是由一个单独的、可动态替换的实现来进行控制的。这样我们就可以改变基于 部分或全部外观。 3 呈现器和编辑器 大部分显示模型内容的组件，例如列表、表和树，都可以处理几乎所有类型的模型元素。这可以通过为每种组件类型和模型类型映射一个渲染器或编辑器来实现。例如，一个具有包含 的列的表可以有一些专用的代码来呈现数据值和编辑数据值。每一列都可以有不同的类型。 4 可访问性 创建一个残疾人可以访问的 非常重要的。 实现具有可访问性 的 供了丰富的基础设施和 种支持是单独的，但是如果主机上具有 可访问性支持，那么它们应该集成在一起。 与 样， 以支持 件