停车场管理系统

五、小区进出入口管理系统一、系统概况1二、设计目标及依据12.1、 设计目标12.2、设计依据2三、系统功能特点33.1系统先进可靠33.2系统安全、操作简便4四、系统主要功能5五、系统配置及技术参数85.1、系统网络结构85.2、系统设备组成95.3、车辆出入管理105.3.1、车辆入场管理流程105.3.2、车辆出场管理流程115.4、一进一出停车场系统图12六、系统主要设备136.1、自动道闸136.2、出入口控制主机146.3、临时卡计费器156.4、IC卡发行器156.5、车辆检测器161一、系统概况某小区总占地面积约平方米，住宅小区分为8个楼栋,共约946户。住户面向电力公司员工，整个小区有物管中心、高层住宅楼、等建筑组成，是南阳市高标准、高档次的住宅小区。根据小区现场实际情况在的一个主出入口，一个次出入口分别设计为一进一出型停车场管理系统。停车场自动控制系统是为满足现代化停车场要求而设计的全自动化管理系统。本系统将国际先进的非接触技术，车辆检测技术，自动控制技术及计算机图像处理、管理技术融为一体，将真正实现高效，安全，方便的特点。采用停车场管理系统可以显著地降低停车场的营运成本。作为集散控制系统可灵活的编程与操作，各部分均可独立进行运转。管理者在管理中心实现对场地的全面自动化管理。停车场管理系统配置灵活，针对不同的停车场，设计科学合理的停车场管理系统，能有效地控制、监测、管理停车场的运作。二、设计目标及依据2.1、 设计目标标准化：设计及其实施按照国家和地方的有关标准进行。选用的系统设备、产品和软件尽可能符合工业标准或主流；先进性：工程的整体方案将保证具有明显的先进特征。考虑到电子、信息技术的迅速发展，本设计在技术上将适度超前，所采用的设备，产品和软件不仅成熟而且能代表当今世界的技术水平。合理性和经济性：在保证先进性，满足用户需求的同时，以提高工作效率，节省人力和各种资源为目标进行工程设计，充分考虑系统的实用、适用和效益，争取获得最大的投资回报率；结构化和可扩充性：系统的总体结构将是结构化和模块化的，具有很好的兼容性和可扩充性，既可使不同厂商的设备产品综合在一个系统中，又可使系统能在日后得以方便地扩充，并扩展其他系统厂商的设备产品；操作简单：全面综合优化、优选，强调以人为本，系统易学易用，实现现代管理。全自动化管理：车库实现全无人管理，停车人性化引导。2.2、设计依据l 建筑智能化系统工程设计管理暂行规定建设部1997l 民用建筑电气设计规范（JGJT1692）建设部l 智能建筑设计标准（DBJ08495）上海市建委1996l 建筑和建筑群综合布线工程设计规范中国工程建设标准协会1997l 建筑和建筑群综合布线工程施工及验收规范中国工程建设标准协会1997l 大楼通信综合布线系统（UDT926）邮电部1997l 火灾自动报警系统设计规范国家计委1988l 停车场管理系统Q/SJS 001-1998QB/440300L6960-1998l 自动道闸Q/SJS 003-2000QB/440300L9100-2000l 收费管理系统Q/SJS 008-2000QB/440300L9105-2000l IC卡读写器Q/SJS 012-2001QB/440300L572-2001三、系统功能特点3.1系统先进可靠 高可靠性设计：产品设计遵循24小时不间断运行原则；进行了周到的电磁干扰防护与静电防护；采用了模块化设计，且各个模块之间的连接简单、一致；数据通讯采用国际标准，差错控制严谨；控制机的内部电源进行DC/DC隔离，进一步提高了产品的抗干扰能力和系统的稳定性； 环境适应性强：产品选用工业级器件，适应恶劣、复杂的工作环境；结构件结实牢固；防锈、防爆处理完善；通风、散热、抗震、防潮措施严密有效； 严格的质量控制：作为行业内唯一通过ISO9001质量体系认证的企业，研发、采购、制造、检测、安装调试都遵循严格的质量管理与控制要求； 完善的检验测试：拥有成套的先进测试仪器和设备，具有规范的检测方法和手段，所有零部件都经过了国家规定的如通电状态下48小时高低温老化测试（高温65,低温-40）、潮湿环境测试和振动环境测试等。 系统硬件、软件、技术处理方法、设定的运行管理模式等能满足系统一定时限的运行管理要求，选用当前最先进的科研成果，使系统有较强的生命力及对未来的适应性；系统采用开放性的体系结构，在设计中充分考虑到可移植性、易扩充性、互操作性和灵活性，作到软件模块化，通信与接口标准化，使得纵向便于升级，横向易于扩展； 系统按照C/S结构运作，系统规模可以自由伸缩；工作站端提供人机交互接口，完成日常事务管理的具体操作；服务器端存储并管理所有数据，接收工作站端的指令，进行实际的运算处理；服务器端数据库采用SQL Server 2000大型数据库服务软件；整个系统共用一个数据库，保证了数据的完整和数据传输的可靠；即使系统服务器出现故障，各站点仍能按单机操作方式工作，而不会使整个系统瘫痪； 系统硬件设备模块化设计采用分布系统，便于以后子系统增加和功能的增加，计算机设备的各种资源保留充分的余量；软件的设计采用子系统和功能的模块化，子系统和功能的增加只是模块的增加；系统的设计保证以后因技术调整和通道口的增加而不进行大规模的调整。 硬件设备模块化设计，降低维护成本并保障维护的及时可靠；软件的设计采用功能模块化设计，便于各个子系统和子功能的维护，程序结构清晰明了；3.2系统安全、操作简便 系统采用严格的分级管理技术，操作口令和智能卡验证网络权限设计，双重认证，有效地避免了非法越级操作，各级的管理通过客户的要求来定义； 对于所有的数据文件都有保护措施，对于数据的建立、修改、删除以及查询都应有授权，以防止对数据的非法操作；对于原始数据的修改及删除均有日志文件进行记录以便日后查核。 系统设计时充分考虑智能大厦目前的物业管理模式，在不要过多地改变现有管理的前提下，选择操作简单方便的设备，选择友好的中文操作界面，保证操作人员易学易用； 将显示屏幕划分不同的区域，如：状态显区域、操作区域、操作提示区域等；状态显示区域的某些内容可以用图形的方式直观地进行显示；对于常用的操作，其显示的内容突出、加大； 当系统出现故障时有声音提示，故障或错误处显示在屏幕上的状态显示区。同时提供的故障诊断及排除手册中提供故障诊断及排除的手段。当系统或某一设备出现故障时，提供应急处理措施，以及系统恢复后对发生故障期间特殊处理的记录。 通过简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统设置，方便用户对各种功能的设置等； 万能查询功能可以通过一个条件或多个条件相组合，对系统使用情况及相关资料等进行查询，并能够按照客户的要求生成报表或方便其他系统调用的电子报表； 提供各种统计资料以不同的报表形式输出，提供任意形式的查询并以报表形式输出；四、系统主要功能 系统规模任意扩展：系统中同一类型相同或不同功能的工作站的数量不受限制；系统内每一个区的出入口控制机可以多达128个； 远程延期模式：结合多年开发和应用停车场管理系统的经验，切实从用户和管理者的角度出发，设定了两种卡片延期发行管理模式：常规模式：月卡的发行以及以后的延期操作，须让用户持卡至发行管理中心写卡；远程模式：月卡除第一次发行须在管理中心发行外，以后卡的延期操作用户只需远程通知即可，如电话通知、发送邮件等，特别适合通过银行直接扣款的月卡车； 脱机、脱网运行：系统在网络或电脑出现故障的情况下，仍然能够正常工作；脱机状态下车辆进出场的记录可以保存1万条，黑名单1万条；当电脑与网络修复后，存在控制机中的脱机记录会自动上传到电脑中保存，有效的保障系统24小时不间断运行； 高峰模式设置：通过简单的硬件和软件设置，可以非常方便地将系统从正常管理模式设置成上/下班高峰管理模式，此时将通道处于常开状态，以便高峰情况下车辆的进出； 读写装置选择：支持Infineon公司出品的SLE66CLX320P智能卡芯片；支持ISO/IEC14443中TYPE-B通讯协议； 功能配置模块化：读卡机除具备读写系统及PLC控制系统外，还有其他功能可供用户选配，如：LED显示屏、语音提示、对讲分机、出卡机（入口）、吞卡机（出口）等； 满足各种管理流程：用户可根据实际情况和管理流程的需要，自行设定系统相关参数，如读卡机号（可设置128个机号）、读卡机类型（入口机或出口机）、停车场的嵌套管理模式（大车场套小车场且收费标准不一样）等； 读卡、出卡方式多种选择：具有多种读卡方式选择（有车、无车读卡），临时出卡机具有多种出卡方式选择（有车、出卡、电脑出卡等），用户可根据需要自行设定； 信息显示：高亮度LED显示屏，即使在户外阳光下，显示的信息依然清晰可见；信息显示采用中英文双语显示，适用于WTO环境下外籍车主不断增加的情形；信息内容简明扼要，即可以给车主明确的提示，又不耽误车辆入场的时间； 满位提示：停车场内车位已经停满时，通过LED显示屏提示前来的车辆，同时禁止按钮出卡，但依然保留电脑出卡功能以满足一些特殊车辆的入场要求； 语音提示：声音提示方便周到；模拟人声清晰动听；可插拔式数字化语音模块方便系统集成与升级；具有超大存储容量，满足多种声音提示信息的输出； 临时发卡、一车一卡、取卡开闸：入口读卡机内安装自动出卡机，供临时车辆取卡停车（出卡即读），如果出卡后20秒钟内卡未被取走，出卡机会自动将卡收回出卡机内；同一临时车辆一次进场取卡，不论其按多少次“取卡”按钮都只出一张卡，并且必须司机将卡拿至手中后，道闸才会开启，避免了司机入场不取卡而出场无卡的麻烦。而固定车辆（月租卡等）读卡后也不允许再取临时卡，避免临时卡片丢失； 一卡一车、逻辑互锁：可设置车辆不重复读卡功能，当车辆读卡后，不能再次重复读卡，必须在该车辆离开道闸并关闭通道时，后续车辆才能读卡，有效避免了固定车主重复读卡及取走临时卡的现象；车辆必须先有入场操作才能完成出场操作，一张卡不能多车进场，也不能多车出场，遵循一车一卡的逻辑互锁； 身份识别、权限管理：判别前来刷卡的车辆是否有入、出场权限，并能根据卡类（临时卡、月卡、储值卡、特殊卡等）用户可自行设置为自动开闸或确认开闸；对于有多个出入口的停车场，可以设置某一车辆可以进出全部的出、入口，也可以限制该车辆只能进出其中的几个出、入口； 读卡快速、信息记录：读卡响应速度快，读卡时间0.1秒，读卡时自动记录卡类、卡号、入场时间(IC卡系统还会将进出场时间、车牌号等写入卡内)、车牌号、车主身份、车辆款式、道闸位置、车辆位置等信息，并在电脑显示屏显示相关信息； 设备监控与管理：控制道闸的开、关，控制发卡机出卡；实时检测道闸的工作状态，实时检测出卡机的工作状态与存储卡片的数量，实时检测车辆检测器的工作状态以及感应线圈上是否有车辆存在，并以生动形象的方式显示； 图像对比、车辆防盗：通过人工图像对比系统，可以有效防止车辆被盗现象的发生。当车辆读卡或取卡进入停车场时，该系统会对车辆进行拍摄，并将图片作为车辆入场检验的资料保存到电脑内车主的资料库中，当车辆读卡驶离停车场时，系统也会对车辆进行拍摄，并将图片作为车辆出场检验的资料保存到电脑内车主的资料库中，同时自动调出该车的入口图像对比显示，以进行准确的对比确认车辆是否正常使用，从而增强了防盗功能，并使得事后稽查更加精确、容易； 资金安全：系统对道闸非法打开事件进行记录（如遥控开闸、手动开闸等），同时控制机会对非法开闸发出声音进行报警，使得任何一次、任何情况下的车辆进出都有据可查、可以监管，有效避免了因值班人员的疏忽或有意作弊而造成的资金流失； 道闸功能完善、安全防砸：自动道闸具有防抬杆、全卸荷、光电控制、带准确平衡系统等功能；有感应自控和手动按钮控制等多种控制方式；先进的数字式车辆检测系统和压力电波双重防砸系统（接触灵敏度250克），有效避免车辆、行人等被砸伤； 收费标准自行加载：对绝大多数的收费标准都可以通过电脑设定好后，直接加载至控制机，在系统脱机时依然能够100%确保收费准确。对于复杂的收费标准由高级工程师编写单片机程序，并在各种情况下进行模拟测试，切实维护客户的利益； 卡片多种分类：设置有十几种卡类，如授权卡、操作卡、月卡（四类）、临时卡（四类）、储值卡（四类）、免费卡等，可对不同的管理人员设定不同的管理方式及权限，对各种车辆、车型采用不同的卡类及收费标准； 自动计费、收费：根据入场时间与出场时间自动计算停车时间，根据停车时间与收费标准自动计算应收费用；收费标准可以根据需要由停车场管理软件非常方便地定义并下传到控制机中，收费时间可以精确到秒，收费金额最小到“角”；还专门定制了“深圳收费”选项，适用与深圳市“同一辆车在某一个时间段内多次出入停车场只收取第一此出入的费用”的收费标准；除临时车辆要人工以现金形式收取停车费用外，其他车辆可以在发卡或读卡时自动收取/扣除停车费用； 系统设置：通过简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统设置，如有/无图象对比系统、数据保留时间、选择授权发卡的设备、收费方式、是/否满位提示等； 万能查询功能：可以通过一个条件或多个条件相组合，对车场使用情况、卡片使用情况、车辆进出情况等相关资料进行查询，并能够按照客户的要求生成报表，或方便其他系统调用的电子报表； 统计管理：提供各种统计资料以不同的报表形式输出，提供任意形式的查询并以报表形式输出；五、系统配置及技术参数5.1、系统网络结构对于有多个进出口的停车场系统采用基于以太网的C/S（客户机/服务器）型网络结构，系统管理中心设置一台数据服务器，实现系统数据的集中管理与共享，系统管理中心另设置一台发行管理工作站，对卡片进行发行及管理，各子系统根据智能终端数量及分布情况配置相应的管理工作站，完成对智能终端的管理。系统采用光纤或超五类线作为传输介质，系统服务器与交换机（或集线器）、各工作站与交换机（或集线器）或电脑与电脑之间连接的网线长度如果超过100米时，如数据传输量不大，且距离未超过200米时，可增加一台中继器或集线器放大信号；如数据传输量大，且距离较远时，则建议采用光纤连接。各管理工作站与其下位智能终端之间通过两芯屏蔽双绞线联接,完成数据传输及共享。打印机 SQL服务器 交换机IC卡发行器一进一出一进一出一进一出一进一出一进一出系统网络拓扑结构示意图5.2、系统设备组成本系统一般由系统服务器、管理工作站、管理软件、智能终端、发行器、RS485通讯卡、智能感应卡和道闸等组成。各组成设备主要作用： 系统服务器：运行系统数据库管理软件，管理系统所有数据； 管理工作站：运行系统应用管理软件，实现对系统智能终端设备及相关工作的管理； 管理软件：人机交互接口，实现对系统智能终端设备及相关工作的管理； 智能终端：识别用户卡片，判别卡的合法有效性，并作出相应的控制，如开启道闸、操作提示等，同时将有效读卡数据存储； 发行器：系统管理员登录注册及卡片发行、检测、清空、挂失、退卡等功能； RS485通讯卡：完成计算机与其下位智能终端设备的通讯传输及转换； 智能感应卡：承载信息的载体，用户使用系统的凭证； 道闸：接受智能终端发出的控制指令做出相应的控制,如：道闸对通道的开启和关闭等；5.3、车辆出入管理5.3.1、车辆入场管理流程n 固定卡持有者司机将车驶至读卡机前，将卡在读卡机感应区域一晃，读卡机立即可感应到卡片并发出“嘀”的一声；如读卡有效，道闸自动升起（也可设为操作员确认开闸），读卡机中文电子显示屏显示：“欢迎进入XX停车场”，同时指示显示屏显示“请停XX区”， 并发出提示音；如读卡有误中文电子显示屏亦会显示原因，如：“金额不足”、“此卡过期”等，道闸不会开启；司机开车入场，进场后道闸自动关闭。n 临时泊车者司机将车驶至读卡机前，按动位于读卡机盘面的出卡按钮取卡（也可操作员手工发卡或电脑出卡）；卡片出卡即读或在读卡机感应区读卡，感应过程完毕，读卡机发出“嘀”的一声，同时中文显示屏显示礼貌语言，引导指示屏显示“请停XX区”并同步发出语音；司机将卡取至手中后，道闸自动开启，司机开车入场，进场后道闸自动关闭。说明：如停车场内车辆已满，LED显示屏会提示“车辆满位”，司机不能自动取卡且不能读卡，但可通过操作员根据具体情况，进行电脑发卡及读卡进场。5.3.2、车辆出场管理流程n 固定卡持有者司机将车驶至车场出场读卡机旁,将卡在读卡机感应区域一晃，读卡机立即可感应到卡片并发出“嘀”的一声；如读卡有效，电脑自动记录，并在显示屏显示车牌，以确保“一卡一车”制及车辆安全,同时读卡机上设的滚动式LED中文显示屏显示字幕“一路顺风”，并进行语音提示；如读卡无效，读卡机会显示原因，并进行语音提示；道闸自动升起（也可设定为按电脑键盘回车键开闸），司机开车离场，出场后道闸自动关闭。n 临时泊车者司机将车驶至车场出场收费处，将卡插入吞卡机；吞卡机吞入后即读卡。如读卡有效，电脑自动记录，并在显示屏显示车牌，同时读卡机上设的滚动式LED中文显示屏显示字幕“一路顺风”，并进行语音提示；如读卡无效，读卡机会显示原因，并进行语音提示； 5.4、一进一出停车场系统图标准一进一出系统拓扑结构示意图六、系统主要设备6.1、自动道闸自动道闸是深圳富士经过多年的精心研制、改进与完善，并吸收国外同类产品的精华而开发出来的机电一体化产品，技术上已达到了世界先进水平，并发展成几十个品种，同时获得了三项国家专利。道闸整体由箱体、电动机、离合器、机械传动部分、闸杆、压力电波防砸装置（可选功能、停车场系统必备）、电子控制系统、数字式车辆检测器（可选功能、停车场系统必备）等部分组成。主要功能特点 结构坚实牢固，做防雨水和喷溅水保护，可以用特制的钥匙方便地打开，特别设计卸荷装置，以防止外力损坏，色彩鲜明的外形设计，具有较强的警示作用； 特别定制道闸专用电动机，具备开、关、停控制功能，另外还具备电机转速输出功能，便于控制系统对电机的运转情况加以检测和监控； 具有防撞快速脱杆保护机构，可有效防止冲关时对闸机所造成的损坏； 具有有双重自锁功能，可防止人为抬杆； 采用先进的变频调速技术，确保系统运行轻快平稳； 以霍尔开关替代行程开关作为定位控制，全电路采用无触点控制，智能逻辑控制； 具有故障检测与报警、显示功能，方便对产品的维护和维修； 可选配先进的压力电波检测与车辆检测双重防砸功能； 系统控制灵活方便，既可使用三联按钮、遥控装置进行手动控制，也可通过地感检测装置进行自动控制，且二者切换非常方便； 系统对外配置标准485接口，可通过电脑对其进行远程控制与管理；技术参数规格名称杆长（米）升起（降落）时间（秒）外形型号246铝合金FJC-D618直杆道闸23*砂光型3.14.5*8K镜面4.66*钛金直杆道闸6.2、出入口控制主机出入口控制主机是系统功能得以充分发挥的关键外部设备，是智能卡与系统沟通的桥梁。必选配置：机箱、智能卡读写器、PLC控制系统，可选配置：中文电子显示屏、语音提示系统、对讲分机、入口控制机选配自动出卡机、出口控制机配自动吞卡机。控制机必选配置 控制机箱：密封设计;防雨、防尘，精工制作； 智能卡读卡器：卡片与系统沟通的桥梁，对卡片进行感应