湖南路 开路口 交通组织方案.doc

湖南路昌国路路口交通组织方案山东天艺市政工程有限公司2016年6月目 录第一章 工程概况 2第二章 编制依据 2第三章 编制原则 3第四章 交通管控组织机构 3第五章 交通组织方案 4第六章 现场看护管理 16第七章 交通管控安全保证措施17第八章 事故应急救援程序17第九章 附件170一、工程概况昌国路为淄博市中心城区东西向城市主干路，规划红线宽度为60米；本次拓宽改造范围为西起东四路，东至S235湖南路（鲁山大道），总长度为3.89公里。现状昌国路与鲁山大道交叉口为“十”字形交叉口，平面交叉角度为813718，道路中心线交点为X=71635.331，Y=99496.141(淄博城建坐标系）。行道树移植共计119棵法桐，公路局根据实际情况确定移植位置，我单位确定移植方案及队伍，就近移植到鲁山大道，确保移植树木的成活率。湖南路昌国路路口在现有中央防撞护栏开口的基础上向北开口扩大4米，其余不变，拆除后路面恢复做法详见图纸路中波形护栏拆除后恢复路面大样图，新铺筑沥青面层、厚度以及C25水泥混凝土厚度与现状路面一致。施工日期：自公路管理机构批准的开工之日起90日内完工第一节 S235湖南路（鲁山大道）道路改造 现状鲁山大道为一块板断面形式、机非混行交通模式。车行道在交叉口范围为水泥砼路面，路段范围内为沥青路面，宽度为23米（双向共4条机动车道和2条非机动车道）。本次改造拟对车行道进行拓宽，并进行慢行交通一体化改造。具体做法为：在现状车行道两侧新建4米宽路面，将车行道拓宽至31米，设置双向共8条机动车道；机动车道两侧各新建2米宽分隔带和6米宽慢性一体车道，实现机非分行。改造范围：交叉口以北约250米处，交叉口以南约275米处，改造总长度约525米。第二节 鲁山大道排水改造现状鲁山大道排水采用分散加边沟的排水形式。（1） 本次改造拟对鲁山大道西侧昌国路以南段，沿新建道路西侧人行道设置d500钢筋混凝土雨水管道，承接道路雨水的排放，设计雨水管道自南向北排入昌国路南侧设计雨水管道。（2） 鲁山大道西侧昌国路以北段，沿新建道路西侧人行道设置d500钢筋混凝土雨水管道，承接道路雨水的排放，设计雨水管道自南向北排入昌国路南侧设计雨水管道。（3） 鲁山大道东侧为减少过路，到路东半幅雨水经雨水箅子收集后，就近排入东侧雨水边沟，因现状雨水边沟较浅，应对现状雨水边沟进行加深相对于道路路面不小于-1.0米。（4） 昌国路北侧现状东西向过路涵洞：应在鲁山大道展宽的同时，将过路涵洞延伸至道路人行道外侧，同时将涵洞内雨水通过雨水箅子排入西侧设计雨水管道。第三节 交通设施工程（1）交通设施：1）交通标线：现状车行道路面标线磨损严重，模糊不清，本次拟结合路面拓宽对交通标线统一进行施划。路中双黄线宽度为2.0米，即现状中央隔离带两侧各0.5米处；其余路面标线均为白色，车行道宽度均为3.5米，外侧车行道边界线距路缘石0.5米。2） 交通标志：鲁山大道为省道，根据公路交通安全设施设计规范规定，在平面交叉口处，需设置预告标志、告知标志好确认标志。在本次改造范围内，由于机动车道德拓宽，需将其中的告知标志迁移至施工边界处的机非分隔带内。同时在告知标志柱上需增设机动车道与非机动车道分道行驶标志。3） 交通信号灯：鲁山大道与昌国路交叉口处各方向均已安装交通信号灯，结合机动车道的拓宽，将现状信号灯拆除后，更换为与昌国路样式一致的信号灯。4） 交通监控：结合机动车道拓宽，将现状电警杆更换为与昌国路样式一致的电警杆，并在悬臂端安装球机监控。（2） 交通信号管线鲁山大道与昌国路交叉口现状已敷设交通信号管线，但本次机动车道拓宽后，现状信号灯需要迁移，交通信号管线需重新敷设。第四节 断面结构（1）鲁山大道拓宽机动车道新建水泥砼路面结构形式：28cm厚抗折5.0MPA水泥砼面层-乳化沥青透层（PC-2 1.1L/）-18cm厚水泥稳定碎石-17cm厚水泥稳定碎石-18cm厚石灰土（含灰量12%）（2）鲁山大道与昌国路交叉口机动车拓宽段新建沥青路面结构形式：4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13-乳化沥青粘层（PC-3 0.4L/）-8cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C-乳化沥青粘层（PC-3 0.4L/)-乳化沥青下封层（PC-1 1.0L/)-乳化沥青透层（PC-2 1.0L/)-17cm厚水泥稳定碎石-17cm厚水泥稳定碎石-17cm厚水泥稳定碎石-18cm厚石灰土（含灰量12%）（3）机动车拓宽渐变段新建沥青路面结构形式：4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料SMA-13-乳化沥青粘层（PC-3 0.4L/）-8cm厚粗粒式沥青混凝土AC-25C-乳化沥青粘层（PC-3 0.4L/)-17cm厚C25水泥混凝土-17cm厚C15水泥混凝土-17cm厚石灰土（含灰量12%）-18cm厚石灰土（含灰量12%）（4）鲁山大道非机动车道路面结构形式：3cm厚细粒式沥青混凝土AC-10C-4cm厚中粒式沥青混凝土AC-16C-17cm厚C15水泥混凝土-16cm厚石灰土（含灰量12%）（5）鲁山大道人行道路面结构形式：6cm厚互锁砖（10cm20cm）-3cm厚M10干硬性水泥砂浆-15cm厚C15水泥混凝土-16cm厚石灰土（含灰量12%）第五节 路面顺接方式为保证不同车行道路面结构搭接处的整体性和强度，避免出现不均匀沉降，在昌国路新建路面与现状路面接缝处均设置错台搭接。错台共分为三步，新建拓宽车道路面与现状路面之间每层搭接宽度为30cm，水泥混凝土路面接缝处尚应设置拉杆钢筋；在各施工边界处新建路面与现状路面之间每层搭接宽度为50cm，同时在沥青下面层与水泥稳定碎石基层之间铺设土工格栅，详见施工图纸。二、 编制依据1、公路工程施工安全技术规程2、山东省安全生产条例3、G309孝妇河桥扩孔改造工程施工图设计4、公路养护安全作业规范（JTG H30-2015）5、道路交通标志和标线（GB5768-2009）三、编制原则安全生产是党和国家的一贯方针和基本国策，是保护劳动者的安全和健康，促进社会生产力发展的基本保证，为保证施工方及第三方的安全，本着安全、科学、经济的原则编制了本方案。四、交通管控组织机构1、建立以项目经理任组长，安全负责人、主管生产副经理、总工程师任副组长，各职能科室负责人和施工队负责人任组员的交通管控领导小组，下设专职协管员，牵头组织落实安全规章制度。针对本项目施工的特点，特设交通安全管制队，编制8人。配备2辆安全专用车昼夜轮番巡视施工现场，发现隐患及时采取适当措施处理并上报领导小组值班组长，保证施工安全。安全领导小组（附主要负责人联系方式）组长 ： 金强（项目经理）副组长 ： 张科（安全负责人）王涛（项目总工） 史济桂（项目副经理） 组员：任庆田、李攀、赵立超、李康、陈雷、曹彬、刘汉宝姓名职务电话金强项目经科安全负责涛项目总济桂项目副经全保证体系框图安全领导小组安全检查安全控制安全工作体系安全教育安全责任制不定期检查定期检查防机械车辆事故防触电及火灾广播及板报系统安全教育安全管理措施安全奖罚条例各科室各队安全员2、交通管控领导小组职责 宣传、贯彻、执行有关安全生产的法律法规，决定本项目的安全生产管理目标和标准。 积极与交通、园林等部门沟通协调，确保工程安全顺利施工。 对本项目从业单位的安全生产条件进行符合性审查，依法对本项目从业单位的安全生产实施监督管理和安全生产的考核与评价。 组织事故救援，制定本项目综合应急预案和规范本项目应急预案体系。 按事故发生报告程序及时上报相关信息，协助上级安全生产监督部门进行调查处理。五、交通组织方案1、交通管控封闭时间湖南路拓宽分为两阶段施工，第一阶段车行道拓宽施工，主车道封闭占用现状道路的应急车道，过往车辆集中在中间行车道。主车道封闭时间：2016年7月15日-2016年8月15日。第二阶段施工两侧慢性一体拓宽，主车道通行后，封闭两侧慢车道。封闭时间：2016年8月16日-2016年9月30日。2、开工前信息发布开工前协调交警部门通过网络、电台、报刊(大众日报、淄博日报)等媒体公布开工信息，并在S235湖南路（鲁山大道）与G309交叉路口，S235湖南路（鲁山大道）与汇丰路交叉路口，昌国路与东四路交叉路口，共计3处，设置6个明显的提示标志，提示过境车辆让其绕行，以减少该路段的交通压力，给周围居民和过往车辆散发宣传材料，以取得他们的谅解。3、施工路段两端标志牌（1）在S235湖南路与昌国路交叉口以南及以北800m、400m、分别设置“前方800m道路施工、车辆减速慢行” 标志和限速60km标志、 “前方400m道路施工、车辆减速慢行”标志和限速40km标志，提示过往车辆前方施工，注意避让绕行。（2）在道路施工前方设置限速40km标志、改道标志、车道变窄标志、禁止超车等标志提示过往车辆前方车道变窄限速行驶，注意行驶安全。4、施工区域封闭措施及大型车辆控制措施从湖南路道路两侧分阶段全封闭施工，在路口各设置四道防护围挡措施。湖南路两侧从现状道路两侧边缘向道路中心1.5米处，搭设彩钢板围挡，围挡高度为2米，围挡上面贴反光贴，围挡外0.5米处摆放安全锥，在围挡顶挂霓虹灯带，在施工段的起止点安装爆闪灯；行车方向导向标，指向灯24小时开启；在车辆进口处设置两道减速带,每道间距5米，在车辆出口设置一道减速带，道路施工位置每隔100米设置一道减速带，控制车辆的通过速度，以免车速过快发生事故。5、人员安排项目部专门设置一名安全负责人，负责交通管制作业。交通管制队设置专职安全员8名，均为责任心强的正式职工，分昼夜两班值班。安排专门的巡视车辆，24小时进行巡视。在起终点设交通协勤人员2名，协助交警、路政人员对过往车辆进行指挥、疏导，确保施工期间的通行。在封闭路段，设置一名交通安全员，在封闭路段进出口，均设专职交通疏导员指挥进出封闭段的工程车辆，安全员与交通疏导员佩戴红袖章，手持红绿旗进行交通疏导。在施工现场，严禁任何人越过安全作业区，以确保交通车辆安全及施工人员的生命安全。7、安全应急措施由于通行车辆较多，难免在临时通行路段出现故障，因此制定以下安全应急措施，保证通行车辆人员安全。当因交通事故及其他状况发生堵车或车辆滞留时，在车流尾部300m处放置“前方便道堵车，请绕行”标志牌做好预警，提示过往车辆绕行，并适时向业主等有关部门通报有关的路况信息，援救车辆到来之前在事故车后面摆放安全标志，安全维护人员要对行驶车辆进行指挥疏导，并配合好交警、路政人员做好相关工作，若救援车辆因故未能及时到达现场应及时启用现场自备的救援车辆，提高救援效率。在临时道路进口放置禁止通行的标志牌，阻止车辆、行人进入便道。并有专人指挥车辆绕行、疏导交通。六、现场看护管理1、专职安全员要经常对施工路段进行巡查，发现问题及时处理。如遇异常情况及时采取应急措施并上报。2、对于损坏、丢失的标志牌要及时修复、补充；对于缺少、损坏的安全锥及时补充、更新；损坏的彩钢瓦要及时修补更换。摆放安全锥顺行车方向，收起安全锥逆行车方向收起。3、夜间看护时做好值班记录，如遇异常情况及时上报并妥善处理。七、交通管控安全保证措施1、在工程开工前，项目部与各施工队签订交通安全合同书，并有主管安全生产的负责人对各队召开安全技术交底会，逐级交底保证每个施工人员做到“人人懂安全、处处想安全”。2、在每天开工前，有主管安全的负责人，针对今天的工程任务，详细部署交通安全注意要点，明确指出今天安全注意事项。3、如遇到交通拥堵、发生交通事故，立即启动应急预案，第一时间通知交警、路政部门，并及时上报。 按照“路警联动，先疏后清”原则，在现场配合交警、路政部门疏导交通，必要时做好临时通行方案。八、事故应急救援程序1、事故发生后，事故应急救援指挥部应立即投入运作，指挥部及各成员单位负责人应迅速到位履行职责，组织实施相应的事故应急救援工作。2、应加强事故现场安全保卫治安管理和交通疏导工作，预防和制止各种破坏活动，维护社会治安。对肇事者等有关人员应采取监控措施，防止逃逸。3、立即组织