关 键 词：

轻型 载货 汽车 制动器 设计 前盘后鼓式 全套 CAD 图纸 说明书

资源描述：

轻型载货汽车制动器设计（前盘后鼓式制动器）（全套含CAD图纸和说明书）,轻型,载货,汽车,制动器,设计,前盘后鼓式,全套,CAD,图纸,说明书

内容简介：

SY-025-BY-3毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称实验员从事专业汽车运用技术是否外聘是否题目名称轻型载货汽车制动器设计一、课题研究现状、选题目的和意义1.课题研究现状：在汽车技术飞速发展的今天，汽车制动系统直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性。汽车制动系是用以强制行驶中的汽车减速或停车、使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全、停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、制动系统工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能作为制动系重要组成部分之一的制动器在我国发展前景广阔，目前乘用车主要采用前盘后鼓式和全盘式制动器，20%的乘用车采用前盘后鼓式制动器，商用车主要采用全鼓式制动器，只有高档客车和有特殊需求的车辆才采用前盘后鼓式制动器和全盘式制动器。随着对汽车制动性能的提高，越来越多的先进电子制动技术得到采用。从中国汽车工业协会统计的情况来看，2008年汽车鼓式制动器总成需求规模达到2046万台，其中乘用车鼓式制动器总成市场377万台，商用车鼓式制动器总成市场1669万台，预计2013年乘用车鼓式制动器总成市场928万台，商用车鼓式制动器总成市场2937万台。制动器作为制动系中直接作用制约汽车运动的一个关健装置，车轮制动器主要用作行车制动装置，有的也兼作驻车制动之用，而中央制动器则仅用于驻车制动，当然也可起应急制动的作用。汽车制动器按其在汽车上的位置分为车轮制动器和中央制动器，前者是安装在车轮处，后者则安装在传动系的某轴上。制动器是将汽车的动能以摩擦方式转化为热能并加以吸收的机构，不仅要按产生足够的制动力的条件，还要按能量容量和磨损寿命足够的条件来确定制动器。为确保制动稳定性可靠，热稳定性好，寿命长，造价低，现今的制动器产品无论从性能、结构方面，还是生产制造方式和操纵控制方面，都在发生着诸多的变化。它们大大地优化了制动器各方面的性能，从某种程度上看,这些变化也反映了汽车制动器的发展方向。制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。电磁式制动器虽有作用滞后性好、易于连接而且街头可靠等优点，但因成本高，只在一部分总质量较大的商用车用车轮制动器或缓速器；液力式制动器一般只用作缓速器。目前广泛使用的仍为摩擦式制动器。在国内主要从事鼓式制动器总成的企业有万向钱潮、亚太机电、重庆红宇等一些企业。2004年前八家企业产量集中度达到85.4%。随着近几年汽车盘式制动器的发展，液压鼓式制动器目前只在一些比较低档的经济型轿车上在使用。根据慧聪汽车市场研究所最新的统计表明，2008年17月，我国乘用车中刹车制动器用鼓式制动器只占20%，并且鼓式制动器目前已经彻底退出前轮制动。自2000年以来，我国盘式制动器市场需求增长速度发展非常快。从中国汽车工业协会统计的情况来看，2000年我国盘式制动器的产量只有57.58万套，到2004年迅速增长到468.72万套，增长7倍多，年平均增长率高达68.9%，2007年增长至1000万套。过去5年里，我国盘式制动器应用的增长非常迅速。目前汽车制动器基本都是摩擦制动器按照摩擦副中旋转元件的不同分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。鼓式制动器又有领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式 、双从蹄式、单向自增力式、双向自增力式制动器等结构型式。盘式制动器有固定钳式，浮动钳式，浮动钳式包括滑动钳式和摆动钳盘式两种型式。滑动钳式是目前使用广泛的一种盘式制动器 。由于盘式制动器热和水稳定性以及抗衰减性能较鼓式制动器好，可靠 性和安全性也好，而得到广泛应用但是盘式制动器效能低，无法完全防止尘污和锈蚀，兼做驻车制动时需要较为复杂的手驱动机构，因而在后轮上的应用受到限制，很多车是采用前盘后鼓的制动系统组成。鼓式制动器可按其制动蹄的受力情况分类，它们的制动效能、制动鼓的受力平衡状况以及车轮旋转方向对制动效能的影响均不同。制动蹄按其张开时的转动方向和制动鼓的旋转方向是否一致，有领蹄和从蹄之分，制动蹄张开的转动方向与制动鼓的旋转方向一致的制动蹄，成为领蹄；反之，则成为从蹄。此次鼓式制动器我采用领从蹄式制动器，领从蹄式制动器的每块蹄片都有自己的固定支点，而且两固定支点位于两蹄的同一端。领从蹄式制动器的效能和效能稳定性，在各式制动器中居中游；前进、倒退行驶的制动效果不变；结构简单，成本低；便于附装驻车制动驱动机构；易于调整蹄片与制动鼓之间的间隙。此次盘式制动器我采用钳盘式制动器，它的固定摩擦元件是制动块，装在与车轴连接且不能绕车轴轴线旋转的制动钳中。制动衬块与制动盘接触面很小，故又称点盘式制动器。此次设计我将对其两种制动器进行设计。2.选题的目的依据和意义汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍，也是最方便的交通运输工具。汽车制动系是汽车底盘上的一个重要系统,它是制约汽车运动的装置。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,人们对安全性、可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。虽然近几年从德国大众、法国雷诺、美国通用等国外汽车引进了轿车，不少零配件的国产率也比较高，但引进的主要是总成和零配件，没有引进开发技术，至于轻型客货车的开发技术引进就更少了，所以我国自行开发轻型客货车及其轿车的能力，跟汽车发达国家相比差距还是很大。近年来我国出版过很多汽车制动方面的著作，但是从数量上还是不能满足汽车工业发展的要求。特别是在汽车制动器的开发和设计方面与发达国家相差很大，许多尖端技术还不能了解。所以对于研究设计制动器来说，在我国有着非常重要的影响。轻型载货汽车制动器设计是通过合理整合已有的设计，通过努力，阅读大量的文献，掌握制动器设计的基本步骤和要求，以及制图的步骤和规则，掌握制动器总成的相关设计方法，以及进一步更扎实汽车设计基本知识，学会使用CAD进行基本二维制图，同时提高分析问题和解决问题的能力。制动器的设计有利于提高汽车的整体性能，同时综合运用知识的能力和技能得以提高，通过课题的设计，积累制动器制动过程的理论知识，通过设计还可以系统的培养工程文化素养，有利于未来的发展。本次设计是通过查阅相关资料，掌握制动器设计的基本步骤和要求，及制动器总成的相关设计方法，运用汽车设计和汽车构造的基础知识，学习和利用CAD绘图软件对CA6780中型客车的制动器进行设计使其具有足够的制动效能以保证汽车的安全性；同时在材料的选择上尽量采用对人体无害的材料。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题（一）基本内容：本设计题目要求利用计算机设计软件完成汽车底盘中制动器的结构设计，包括制动盘、制动钳、制动鼓、制动蹄等零件的设计以及部分零件的计算、校核。掌握盘式制动器、鼓式制动器结构和原理，设计内容包括制动器总成、制动轮缸、制动钳、制动鼓、制动蹄等。同时对整车制动力矩进行校核，并对零件强度进行校核。设计的图纸包括制动器总成装配图和部分零件图。整个设计中的零件尺寸选取均按国家标准选取。在设计的过程中充分考虑盘式制动器与鼓式制动器的区别，在制动轮缸的设计中很好的体现各自制动器的特点。要求：1、查阅相关资料，学习使用相关软件。2、计算参数，设计结构，利用计算机辅助设计软件绘图。3、编写设计说明书。4、结构设计合理，图面清晰。（二）拟解决的主要问题 1、 制动器因数的分析计算。 2、 摩擦力矩的分析计算 3、 制动蹄上的压力分布规律与制动力矩的简化计算。 4、 摩擦衬片（衬块）得磨损特性的计算。 5、 盘式制动力矩的确定。 6、 制动鼓直径或半径的确定。 7、零件强度的校核。三、技术路线（研究方法）研究方法主要有：对比法（对制动系统零部件各种性质进行择优选取）；查阅法（对设计参数查阅） 查阅文献，了解轻型载货汽车制动器的结构和工作原理轻型载货汽车制动器具体结构的选型和确定盘式制动器（前）鼓式制动器（后）盘式制动器主要参数的选择和确定盘式制动器主要几何尺寸的计算强度校核鼓式制动器主要参数的选择和确定鼓式制动器主要几何尺寸的计算强度校核完成毕业设计和说明书，利用AUTOCAD进行绘图四、进度安排（1）调研、查阅参考资料，了解货车鼓式制动器的功能、主要结构。撰写开题报告。 第2周（3月1日3月11日）（2）开题。第2周（3月11日）（3）分析并确定鼓式制动器的具体结构形式，主要零部件及相互位置关系。根据给定的设计参数，按照有关的设计要求和顺序进行具体结构尺寸参数计算及其他有关参数的选配，针对给定的设计参数优选制动系统的总体方案。第3周（3月12日3月20日）（4）进行制动系统零部件的设计计算。第45周（3月21日4月2日）（5）完成部分设计图纸，折合0# 图纸1张，完成说明书初稿。第6周8周（4月3日4月22日）（6）中期检查。第8周（4月22日）（7）完成制动系统装配图、主要零件图，完成设计说明书 第913周（4月23日5月27日）（8）设计及说明书初稿提交。第13周（5月27日）（9）毕业设计审核、修改。 第1416周（5月28日6月17日）（10）毕业设计答辩。 第17周（6月18日6月 20日）五、参考文献1 王望予 . 汽车设计 （第四版） ，机械工业出版社 , 2004.82 王国林 . 汽车底盘构造及维修 ，高等教育出版社 , 2005.13 陈家瑞 . 汽车构造 ，机械工业出版社 , 2005.14 顾柏良 . 汽车工程手册 ，北京理工大学出版社 ， 2004.45 汽车工程手册-制造篇 ，人民交通出版社 ，2001.56 制动系统的发展现状及趋势 . 汽车研究与开发，2005 7 龚 红 .影响制动性能的因数及设计方法，汽车科技，2003.58 王世刚 . 机械设计实践 . 哈尔滨工程大学出版社，20039 戴枝荣 . 工程材料 . 高等教育出版社，200110 刘惟信 . 汽车制动系的结构分析与设计计算 . 清华大学出版社，2004.911 支树摸 . 轿车构造图集 . 人民交通出版社，2001.712 刘惟信 . 汽车设计 . 清华大学出版社，200113 J.Reimpell,H.stoll.The Automotive chassis: Engineering Principles.Warrendale,PA15096,USA,SAE,199614 John Fenton.Hand Book of Vehicle Design Analysis.Warrendale,PA.,USA:Society of Automotive Engineers,Inc.,1996六、备注指导教师意见：签字： 年 月 日附 录1现代汽车制动器发展浅析 国内汽车盘式制动器应用情况随着我国汽车工业技术的发展,特别是轿车工业的发展,合资企业的引进，国外先进技术的进入，汽车上采应用盘式制动器配置才逐步在我国形成规模。特别是在提高整车性能、保障安全、提高乘车者的舒适性，满足人们不断提高的生活物质需求、改善生活环境等方面都发挥了很大的作用。1. 在轿车、微型车、轻卡、SUV及皮卡方面：在从经济与实用的角度出发，一般采用了混合的制动形式，即前车轮盘式制动，后车轮鼓式制动。因轿车在制动过程中，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%80%，所以前轮制动力要比后轮大。生产厂家为了节省成本，就采用了前轮盘式制动，后轮鼓式制动的混合匹配方式。采用前盘后鼓式混合制动器，这主要是出于成本上的考虑，同时也是因为汽车在紧急制动时，轴荷前移，对前轮制动性能的要求比较高，这类前制动器主要以液压盘式制动器为主流，采用液压油作传输介质，以液压总泵为动力源，后制动器以液压式双泵双作用缸制动蹄匹配。目前大部分轿车(中档类如夏利、吉利、神龙富康、上海华普、捷达)、微型车（长安之星、昌河、丰田海狮、天津华利、江铃全顺）、高端轻卡（东风小霸王、江铃、瑞风、南京依维柯）、SUV及皮卡（湖南长丰、江铃皮卡）等采用前盘后鼓式混合制动器。2004年我国共产此类车计110万辆以上。但随着高速公路等级的提高，乘车档次的上升，特别上国家安全法规的强制实施，前后轮都用盘式制动器是趋势。2. 在大型客车方面：气压盘式制动器产品技术先进性明显，可靠性总体良好，具有创新性和技术标准的集成性。欧美国家自上世纪90年代初开始将盘式制动器用于大型公交车。至2000年，盘式制动器（前后制动均为盘式）已经成为欧美国家城市公交车的标准配置。我国从1997年开始在大客车和载重车上推广盘式制动器及 A BS防抱死系统，因进口产品价格太高，主要用于高端产品。2004年7月1日交通部强制在7-12米高型客车上 “必须”配备后，国产盘式制动器得以大行其道。北京公交电车公司、上海公交、武汉公交、长沙公交、深圳公交、广州公交等公司，都在使用为大客车匹配的气压盘式制动器。生产厂家主要有：宇通公司2004年产20000多辆客车，其中使用盘式制动器的客车已占一半多；宇通公司自制底盘部份是由二汽在EQ153前后桥基础升级更改的，每年有10000多套。二汽东风车桥用EQ153前后桥改型匹配气压盘式制动器的前后桥总成约占6000套以上，是宇通公司最大的气压盘式制动器桥供应商。宇通公司每年需在一汽采客车底盘3000多台，一汽客底2004年供了2000多台，其中带盘式制动器占一半以上。如一汽客底采用4E前转向系统配置气压盘式制动器前桥、11吨420后桥装在6100（10米）豪华客车上； 7吨盘式前桥与13吨435后桥配装在6120（12米）豪华客车上等，都是宇通公司市场前景较好，利润附加值很高的车型。江苏金龙客车的7-9米高型客车客车采用湖桥供带盘式制动器的车桥2004年在5500台左右。厦门金龙客车10-12米高型客车以上客车、丹东黄海客车10-12米高型客车、安徽凯斯鲍尔等等国内知名的大型厂家均已在批量生产带盘式制动器的高档客车。3. 重型汽车方面：作为重型汽车行业应用型新技术，气压盘式制动器的已经属成熟产品，目前具有广泛应用的前景。2004年3月红岩公司率先在国内重卡行业中完成了对气压盘式制动器总成的开发。2005年元月份中国重汽卡车事业部在提升和改进卡车底盘的过程中，在桥箱事业部配合下，将22.5英寸气压盘式制动器成功“嫁接”到了重汽斯太尔重卡车前桥上。气压盘式制动器在重汽斯太尔卡车前桥上的成功“嫁接”，解决了令整车厂及用户困扰已久的传统鼓式制动器制动啸叫、频繁制动时制动蹄片易磨损、雨天制动效能降低等一系列问题。气压盘式制动器首次在斯太尔卡车前桥上的应用，也为今后开发重汽高速卡车提供了经验和技术储备。与此同时陕西重汽、北汽福田、一汽解放、东风公司、江淮汽车等国内大型汽车厂均完成了盘式制动器在重型汽车方面的前期型试试验及技术贮备工作，盘式制动器在某些方面可以说成为未来重卡制动系统匹配发展的新趋势。附 录2The development of modern automobile brake baiThe application of the domestic auto disc brake As Chinas automobile industry and technology, especially the car industry, the introduction of the joint venture, the entry of foreign advanced technology, applications automobile disc brake configuration was adopted to gradually scale in China. Particularly in improving vehicle performance, safety, enhance the cars comfort, meet the increasing material needs of life, improve the living environment played a significant role. 1. In car, micro car, light truck, SUV and pickup areas: the economic and practical point of view, the general form of the mixed braking, the former wheel disc brakes, drum brake rear wheels. By car during braking, due to the role of inertia, the load front load typically accounts for 70% of all vehicles -80%, so a large front-wheel braking force than the rear wheels. Manufacturers to save costs, on the use of front wheel disc brakes, rear drum brakes of the mix and match approach. By Qianpanhougu hybrid brake, mainly because of cost considerations, but also because the car in an emergency braking, axle load forward on the front brake performance requirements are relatively high, these front brakes major hydraulic disc brake to the mainstream, the use of hydraulic oil for the transmission medium to the hydraulic master cylinder as the power source, after the brake in order to double-pump double acting hydraulic cylinder brake shoes match. Currently, most cars (mid-range category, such as Xiali, Geely, Citroen, Shanghai Maple, Jetta), mini trucks (Changan Star, Changhe, Toyota Hiace, Tianjin, Beverly, JMC Transit), high light Card (DF Sundance Kid, JMC, Refine, Nanjing Iveco), SUV and pickup (Hunan Changfeng, JMC pickup), and other uses Qianpanhougu hybrid brake. Communist China in 2004 more than 1.1 million dollars of such vehicles. But with the improvement of highway grade, the rise in car quality, especially on national security, enforcement of regulations, front and rear disc brakes are used is the trend. 2. the Bus: the air disc brake products significantly advanced technology, reliability is generally good, innovative and technical standards of integration. Europe and the United States since the early 90s of last century to disc brakes for large bus. To 2000, disc brakes (both front and rear disc brake) Europe and the United States has become the standard city bus. China since 1997 to promote the bus and load the car anti-lock disc brakes, and A BS system, due to high prices of imported goods, mainly for high-end products. 1 July 2004 to force the Ministry of Communications 7 - 12-meter bus with type must with, the disc brake can be made popular. Beijing Public Transport Tramways Company, Shanghai Bus, Bus, Wuhan, Changsha bus, bus in Shenzhen, Guangzhou, public transportation and other companies are using the bus match the air disc brake. Manufacturers are: Yutong buses in 2004 with an annual output of more than 20,000, which accounted for using the disc brake of the bus more than half; Yutong made chassis are made by the steam front and rear axles based on the EQ153 upgrade changes, and each year more than 10,000 sets. Dongfeng Axle steam modified front and rear axles with EQ153 match the front and rear air disc brake assembly of about 6,000 over the bridge, is Yutongs largest supplier of air disc brake bridge. FAW Yutong collected in each year more than 3,000 bus chassis, FAW-off for the end of 2004, more than 2,000, of which more than half with disc brakes. Such as FAW-off before the end of steering system configuration using 4E air disc brake front axle, rear axle loading 11 tons of 420 in 6100 (10 m) luxury passenger cars; 7 tons and 13 tons of disc front axle rear axle equipped with 435 in 6120 ( 12 m) luxury bus fine, Yutong market prospects are good, high added value and profit models. 7-9 meters in Jiangsu Golden Dragon Bus Bus Bus type Lake bridge for the use of the axle with disc brakes at the 5,500 or so in 2004. Xiamen Golden Dragon Bus Type 10-12 meters above the passenger bus, Dandong Yellow Bus Bus type 10-12 meters high, Anhui, Keith Powell, etc. are well-known large-scale manufacturers with a disc brake in the mass production of high-grade bus. 3. heavy-duty motor vehicles: heavy-duty automotive industry as a new type of technology, have air disc brakes are mature products, currently has a wide application prospect. March 2004 Red Rock took the lead in the domestic heavy truck industry, completed the development of air disc brake assembly. January 2005 Division of China National Heavy Duty Truck Truck truck chassis in upgrading and improving the process of division in cooperation with the bridge case, the 22.5 inches air disc brake successfully grafted to the heavy truck steyr truck before the bridge re- . Air disc brakes in the heavy truck Steyr truck on the bridge before the successful grafting to solve the problems so that OEMs and users of long-standing tradition of drum brake whistle, frequent brake brake shoe wear , rain brake performance degradation and other issues. Steyr air disc brakes for the first time in the application of the truck before the bridge, but also for the future development of high-speed trucks, heavy truck experience and technology to provide a reserve. At the same time, Shaanxi Heavy Duty Truck, Foton, FAW, Dongfeng, JAC and other major domestic auto plants were completed disc brake in the early stage of heavy-duty automotive-type reserve pilot test and technical work in a disc brake These aspects can be said that the future development of heavy truck braking system to match the new trend. 5SY-025-BY-5毕业设计（论文）中期检查表填表日期年 月 日迄今已进行 周剩余 周学生姓名系部专业、班级指导教师姓名职称从事专业是否外聘是否题目名称学生填写毕业设计（论文）工作进度已完成主要内容待完成主要内容存在问题及努力方向学生签字： 指导教师意 见 指导教师签字： 年 月 日教研室意 见教研室主任签字： 年 月 日SY-025-BY-2毕业设计（论文）任务书学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称实验员从事专业汽车运用技术是否外聘是否题目名称轻型载货汽车制动器设计 一、设计（论文）目的、意义随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、制动系工作可靠地汽车才能充分发挥其动力性能。对汽车制动控制效果最终由制动器来实现，汽车的制动器在制动系统中的作用是很重要的。本次设计是通过合理整合已有的设计，阅读大量文献，掌握机械设计的基本步骤和要求，以及传统机械制图的步骤和规则，掌握制动器总成的相关设计方法，以及进一步扎实汽车设计基本知识，学会用CAD进行基本二维制图，同时提高分析问题和解决问题的能力。二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）内容：本设计题目要求学生利用计算机设计软件完成汽车底盘中制动器的结构设计，包括制动盘、制动钳、制动鼓、制动蹄等零件的设计以及部分零件的计算、校核。掌握盘、鼓式制动器结构和原理，设计内容包括制动器总成、制动轮缸、制动钳、制动鼓、制动蹄等。同时对整车制动力矩进行校核，并对零件强度进行校核。设计的图纸包括制动器总成装配图和部分零件图。整个设计中的零件尺寸选取均按国家标准选取。在设计的过程中充分考虑盘式制动器与鼓式制动器的区别，在制动轮缸的设计中很好的体现各自制动器的特点。要求：1、查阅相关资料，学习使用相关软件。2、计算参数，设计结构，利用计算机辅助设计软件绘图。3、编写设计说明书。4、结构设计合理，图面清晰。三、设计（论文）完成后应提交的成果1设计说明书一份。说明书字数：15000字以上。2图纸：总成图4张（折合0号图2张以上）；零件图4张（折合0号图1张以上）。四、设计（论文）进度安排（1）调研、查阅参考资料，了解货车鼓式制动器的功能、主要结构。撰写开题报告。 第2周（3月1日3月11日）（2）开题。第2周（3月11日）（3）分析并确定鼓式制动器的具体结构形式，主要零部件及相互位置关系。根据给定的设计参数，按照有关的设计要求和顺序进行具体结构尺寸参数计算及其他有关参数的选配，针对给定的设计参数优选制动系统的总体方案。第3周（3月12日3月20日）（4）进行制动系统零部件的设计计算。第45周（3月21日4月2日）（5）完成部分设计图纸，折合0# 图纸1张，完成说明书初稿。第6周8周（4月3日4月22日）（6）中期检查。第8周（4月22日）（7）完成制动系统装配图、主要零件图，完成设计说明书 第913周（4月23日5月27日）（8）设计及说明书初稿提交。第13周（5月27日）（9）毕业设计审核、修改。 第1416周（5月28日6月17日）（10）毕业设计答辩。 第17周（6月18日6月 20日）五、主要参考资料1 王望予 . 汽车设计 （第四版） ，机械工业出版社 , 2004.82 王国林 . 汽车底盘构造及维修 ，高等教育出版社 , 2005.13 陈家瑞 . 汽车构造 ，机械工业出版社 , 2005.14 顾柏良 . 汽车工程手册 ，北京理工大学出版社 ， 2004.45 汽车工程手册-制造篇 ，人民交通出版社 ，2001.56 制动系统的发展现状及趋势 . 汽车研究与开发，2005 7 龚 红 .影响制动性能的因数及设计方法，汽车科技，2003.58 王世刚 . 机械设计实践 . 哈尔滨工程大学出版社，20039 戴枝荣 . 工程材料 . 高等教育出版社，200110 刘惟信 . 汽车制动系的结构分析与设计计算 . 清华大学出版社，2004.911 支树摸 . 轿车构造图集 . 人民交通出版社，2001.712 刘惟信 . 汽车设计 . 清华大学出版社，2001六、备注指导教师签字：年 月 日教研室主任签字： 年 月 日 汽车系2010 006号汽车与交通工程学院本科生毕业设计(论文)工作实施条例（试行）一、总则毕业设计（论文）是本科人才培养方案中的重要组成部分，是毕业前各教学环节的继续、深化和检验，是培养学生综合运用所学知识和技能，分析解决实际问题能力的一个重要环节，其实践性和综合性是其它环节所不能替代的。为了切实做好这项工作，确保本科毕业设计（论文）的质量，根据黑龙江工程学院本科生毕业设计（论文）工作管理规定的规定，结合汽车与交通工程学院的具体情况，特制定本条例。（一）汽车与交通工程学院本科生毕业设计（论文）工作严格按照本条例进行实施与管理。（二）对于本实施条例未规定的内容，严格按照黑龙江工程学院本科生毕业设计（论文）工作管理规定进行实施与管理。二、毕业设计（论文）工作时间总体安排及过程管理规定（一）汽车与交通工程学院本科生毕业设计（论文）工作具体安排如下：第1-2周，选题、调研、撰写开题报告，第2周提交开题报告，进行开题答辩。开题不合格者不允许进行毕业设计(论文)。第二次开题仍不合格者直接停止毕业设计(论文)，毕业设计(论文)成绩定为不及格。第8周，中期检查。中期检查不合格者，限期整改，整改不合格者直接停止毕业设计(论文) ，毕业设计(论文)成绩定为不及格。第13周，毕业设计(论文)指导教师审核。指导教师审核不合格者不允许参加答辩，毕业设计(论文)成绩定为不及格。第14周，毕业设计(论文)修改。第15周，毕业设计(论文)评阅教师评阅或预审。评阅或预审成绩评定及管理规定祥见第三条：毕业设计（论文）评阅或预审成绩评定及管理规定。第16周，毕业设计(论文)修改。第17周，毕业设计(论文)答辩。（二）严禁毕业设计（论文）过程中的抄袭、代作等弄虚作假行为，一经发现，涉及抄袭被抄袭、代作与被代作、弄虚作假学生的毕业设计（论文）均按不及格处理。（三）毕业设计（论文）期间对于包含顶岗实习的专业，顶岗实习不集中时间进行，贯穿到毕业设计（论文）中，结合学生寻找毕业工作岗位进行，学生最多累计请假时间不得超过三周或四周（依据人才培养方案规定而定），顶岗实习由指导毕业设计（论文）的老师一并指导。三、毕业设计（论文）评阅或预审成绩评定及管理规定本科生毕业设计（论文）工作在第14周进行毕业设计（论文）评阅或预审，评阅或预审成绩分为A、B、C、D、E五个等级：A：合格。完成任务书的全部要求，计算分析、设计方案与流程、研究方案、方法与手段正确，设计说明书、论文撰写层次清晰、规范，设计图纸表达准确，画法正确，结构合理，答辩回答问题正确。B：合格，但存在一定问题，需要修改。C：基本合格，但存在较大问题，需要修改。对于评阅或预成绩为C的同学，修改后经指导教师审阅合格后方可参加17周的毕业设计（论文）答辩。指导教师审阅不合格者不允许参加答辩，毕业设计(论文)成绩定为不及格。D：没有完成任务书的要求，存在重大问题，但还可短时修改，给予严重警告。对于评阅或预审成绩为D的同学，修改后先经指导教师审阅，通过后再经评阅或预审小组审阅，如评阅或预审小组审阅合格方可参加17周毕业设计(论文)答辩，如经修改仍不合格者，则不允许参加答辩，毕业设计(论文)成绩定为不及格。E：不合格，没有完成任务书的要求，存在重大问题，且短时不可修改，平时表现不好。对于评阅或预审成绩为E的同学，不允许参加答辩，毕业设计（论文）成绩直接定为不及格，学生本人须在评阅或预审结论表中签字确认，交齐指导老师、评阅或预审小组要求上交的所有资料。拒绝签字或不交齐要求上交资料的学生不允许第二年补做毕业设计（论文）。评阅或预审成绩A、B、C、D、E五个等级的详细评价指标参照汽车与交通工程学院毕业设计（论文）成绩评定优秀、良好、中等、及格、不及格的评分标准（见附表1与附表2）。四、毕业设计（论文）成绩评定标准汽车与交通工程学院毕业设计成绩评定评分标准见附表1。汽车与交通工程学院毕业论文成绩评定评分标准见附表2。毕业设计（论文）综评不及格的同学须在毕业设计（论文）成绩评定表中签字确认，交齐指导老师、答辩委员会要求上交的所有资料。拒绝签字或不交齐要求上交资料的学生不允许第二年补做毕业设计（论文）。以上两个标准为暂行标准，各专业可以依据不同专业、不同题目的特点，适当补充、细化。五、对学生的要求与违规处罚（一） 毕业设计（论文）期间严禁学生无故离校。擅自离校或请假逾期者，按旷课处理（旷课一天按6学时计）。（二） 每周一至周五早上8:00在专用教室点名，一次不到，按旷课一天（按6学时计）处理。因指导教师安排外出调研、查阅资料或顶岗实习等不能出勤者，需提前由指导教师代为请假，事后补假无效。（三） 学生要经常或定期向指导教师汇报工作进度和遇到的疑难问题，及时得到指导教师的指导。指导教师每周对学生进行指导、考勤。学生与导师每周至少见2次面，及时书写指导记录，每周至少撰写2次，具体按指导教师要求进行。（四）毕业设计学生请假管理规定1、遇到极特殊情况务必请假的，按照如下请假流程进行：第一步：填写请假条，主管学生工作副书记或辅导员审批。学生请假时，主管学生工作副书记或辅导员必须了解学生请假原因，核查证明材料内容和提出异议；核查和确认学生家长或监护人是否同意学生外出；确认学生外出得到家长同意后，要求学生在请假条“请假事由”一栏内注明“家长同意外出”。第二步：指导教师审批签字。学生请假时，指导教师必须了解学生请假原因，核查证明材料内容和提出异议；指导教师根据毕业设计（论文）进展情况，决定是否同意请假申请；若指导教师同意请假申请，则学生毕业设计（论文）质量由指导教师和学生共同负责。第三步：专业系部或教研室主任审批签字。专业系部或教研室必须对证明材料进行核查确认，根据专业总体毕业设计（论文）进展安排情况决定是否同意请假申请。第四步：学院院长或主管教学副院长审批签字。学院院长或主管教学副院长必须对证明材料进行核查确认，根据学院总体毕业设计（论文）进展安排情况决定是否同意请假申请。第五步：此请假条一式三份，全部签字后，三处存档。主管学生工作副书记或辅导员处上交一张，专业系部或教研室处上交一张，主管教学工作副院长处上交一张。2、毕业设计（论文）期间，学生外出超过一天必须进行准假申请；外出请假超过3天（含3天）必须通知家长或监护人，并得到其同意，方可提出申请。请假申请需主管学生工作副书记（或辅导员）、指导教师、专业系部（或教研室）主任和学院院长（或主管教学副院长）四方同意方可生效。3、学生外出期间要对自身安全负责，并在请假条上注明“自身安全保证承诺”。4、学生归校后，要亲自到主管学生工作副书记（或辅导员）、指导教师、专业系部（或教研室）主任和学院院长（或主管教学副院长）四处进行销假，否则视为无故旷课。5、若申请批准后，发现请假事由或证明材料等造假，则请假视为无效，并按无故旷课处理。6、学生外出不进行请假，视为无故旷课。7、学生若要延长请假期限，需重新进行请假申请，否则视为无故旷课。8、学生外出做毕业设计（论文），请假时必须提供接收单位的相关证明材料、就业协议。该材料中至少要包括接收单位名称、地址、负责人姓名及联系方式，同时在证明材料上必须盖有单位公章，具体规定见第六条：本科生到校外做毕业设计（论文）暂行规定。9、所有学生第1周选题、第2周开题答辩、第8周中期检查答辩、第1417周审核答辩不允许以任何理由请假离校。外出做毕业设计（论文）的学生第2周开题答辩、第8周中期检查答辩遇有特殊情况确实不能返校的，可以在企业进行开题答辩和中期检查答辩，或者利用电话、网络进行开题答辩和中期检查答辩，开题答辩和中期检查答辩资料必须上交齐全。（五）缺勤处理1、出勤情况记入毕业设计(论文)平时成绩。凡点名三次不到者，毕业设计(论文)成绩在毕业设计(论文)综评时降低一等。2、缺勤(包括病、事假)1/4者，毕业设计(论文)成绩直接定为不及格，禁止答辩。3、对学生缺勤处理严格按照黑龙江工程学院学生管理规定第151条执行。旷课12-29学时者，给予警告或严重警告处分。旷课30-59学时，给予记过或留校察看处分。连续旷课60学时或累计80学时以上者，视为自动退学。六、本科生到校外做毕业设计（论文）暂行规定根据黑龙江工程学院本科生到校外做毕业设计（论文）暂行规定（试行稿），也为了推进卓越工程师教育培养计划，汽车与交通工程学院允许学生到校外做毕业设计（论文）。汽车与交通工程学院将按照黑龙江工程学院本科生到校外做毕业设计（论文）暂行规定（试行稿）对这些学生进行管理。1、资格条件同时具备下列基本条件方可申请到校外做毕业设计（论文）：（1）学生已经同校外指导单位签署就业协议。（2）校外指导单位必须与学生所学专业相关，且具有指导学生毕业设计（论文）的人员和从事毕业设计（论文）的工作条件。2、基本程序（1）由学生本人按要求填写黑龙江工程学院本科生到校外做毕业设计（论文）申请表并进行资格审核；（2）学生提供校外指导单位培养资格和指导教师资格（高级技术职称以上）的证明材料；（3）由汽车与交通工程学院与指导单位签署指导协议；（4）由学生本人与汽车与交通工程学院签署安全协议；（5）在毕业设计（论文）教学环节开始的第一周内，将上述材料分别报送教务处、汽车与交通工程学院和学生所在专业系部（或教研室）备案后，方可到校外做毕业设计（论文）。3、其它规定（1）学生到企业做毕业设计（论文），必须由两名教师指导，其中学院1名教师，企业1名工程师合作指导。要求学校指导教师在学生正式到企业前到该企业进行调研，结合企业的实际与学生的工作岗位情况确定毕业设计（论文）题目。（2）各专业系部（或教研室）必须为在校外做毕业设计（论文）的学生配备校内指导教师。校内1个指导教师与企业1个工程师组成1个指导单元，可最多指导16名学生。（3）教师因学生到企业做毕业设计（论文），需到企业调研、指导、检查工作，期间按出差的相关管理条例处理差旅费及补助。（4）校外指导单位应遵照黑龙江工程学院本科生毕业设计（论文）工作管理规定进行指导，同时要选派专门人员负责指导和检查学生。学生返校时，应有校外指导人员的书面指导和鉴定意见；（5）学生应同校内指导教师保持联系，每周至少口头与书面各1次向校内指导教师汇报毕业设计（论文）进展情况，书面汇报可以通过Email、邮寄等形式进行，汽车与交通工程学院毕业设计（论文）管理委员会将对书面汇报的邮件进行检查；（6）开题期间遇有特殊情况确实不能返校的，要求利用电话、网络等方式以书面与口头汇报两种形式接受汽车与交通工程学院毕业设计（论文）管理委员会的检查，开题答辩资料必须上交齐全（7）中期检查期间必须返校按照汽车与交通工程学院要求接受检查；学生在同一企业就业签约人数达8人以上（含8人）的，学生在企业做毕业设计（论文）中期，指导教师要到企业对学生进行一段时间（不少于2周）的现场指导。同时专业系派教师到企业对学生毕业设计（论文）进行中期检查。学生在同一企业就业签约人数达8人以下的，遇有特殊情况确实不能返校的，要求利用电话、网络等方式以书面与口头汇报两种形式进行中期检查答辩，中期检查答辩资料必须上交齐全。（8）学生必须在毕业设计（论文）评阅或预审前一周回到学校，毕业设计（论文）答辩及成绩评定在学校进行；（9）学生离校期间的安全由学生本人和指导单位负责，学校不承担任何责任。七、附则本实施条例由汽车与交通工程学院毕业设计（论文）管理委员会负责解释。 汽车与交通工程学院 2010年12月9日附表1 汽车与交通工程学院毕业设计成绩评定评分标准评定成绩评价项目评价指标备注优秀选题质量选题符合专业培养目标要求；与工程或生产实际紧密结合；有一定创新性和应用价值；工作量饱满，难度适中，综合训练强。平时表现学习态度认真，遵守纪律好，虚心好学，肯钻研。设计水平与实际能力设计方案合理可行；数据准确可靠；设计依据充分；理论分析与计算正确；有创新之处；使用先进的方法或软件进行设计。注：和满足一条即可。设计说明书撰写质量结构严谨，层次清晰，结论正确，技术用语准确；行文流畅，语句通顺；格式符合规范要求；图表完备、整洁，符号统一，编号齐全。图纸质量结构合理，工艺可行；图样绘制与技术要求符合国家标准，并与设计说明书一致；图面质量及工作量符合要求。答辩能简明扼要阐述设计思想和内容，思路清晰，语言表达准确、顺畅，分析归纳科学、合理，结论严谨；回答问题有理论根据，基本概念清楚，逻辑性强，能抓住要点，对主要问题回答准确、有深度；仪态端庄，自然得体。注：设计和答辩中仅有个别的非原则性缺点和错误，经指出后，能立即纠正，也可评为“优秀”。续附表1评定成绩评价项目评价指标备注良好选题质量选题符合专业培养目标要求；与工程或生产实际紧密结合；有一定应用价值；工作量饱满，难度适中。平时表现学习态度较认真，遵守纪律较好。设计水平与实际能力设计方案合理可行，数据准确可靠，设计依据充分，理论分析与计算正确。设计说明书撰写质量结构严谨，层次清晰，结论正确，技术用语准确；行文流畅，语句通顺；格式符合规范要求；图表基本完备、整洁，符号统一，编号齐全。图纸质量图样绘制与技术要求符合国家标准，与设计说明书一致；图面质量及工作量符合要求答辩能阐述清楚设计思想和内容，思路清晰，语言表达准确、顺畅，结论严谨；回答问题有理论根据，基本概念清楚，逻辑性强，能抓住要点，对主要问题回答准确；中等选题质量选题符合专业培养目标要求；工作量适中。平时表现介于良好与及格中间者。设计水平与实际能力设计方案基本合理；数据来源可靠；理论分析与计算基本正确。设计说明书撰写质量结构、层次清晰，结论正确，技术用语基本准确；行文与语句基本通畅；格式符合规范要求；图纸质量图纸绘制基本符合国家标准；图面质量及工作量符合要求答辩能阐述设计内容；基本概念清楚。续附表1评定成绩评价项目评价指标备注及格选题质量选题符合专业培养目标要求。平时表现学习态度一般，迟到、早退或无故缺勤较多，但缺勤数不超过总学时的三分之一。设计水平与实际能力理论分析与计算分析有误，但修改补充后能满足要求。设计说明书撰写质量格式基本符合规范要求。图纸质量图面不太整洁，有些地方表达不够明确，图面与计算书有矛盾，制图 有错误，但经修改后