中国汽车物流业现状及发展策略研究..doc

2010.10(下C h i n a C o l l e c t i v e E c o n o m y 集体经济 摘要:随着中国经济的持续发展和人民生活水平的日益提高,中国市场的汽车消费迅速膨胀,为中国汽车物流企业提供了广阔的市场需求空间,促进了中国汽车物流企业的发展壮大。文章在分析中国汽车物流业现状的基础上指出了其存在的问题,并提出了促进中国汽车物流业发展的可行性建议。关键词:汽车物流业;现状;发展策略一、中国汽车产业发展概况(一中国汽车产业在国民经济和全球汽车产业中的地位进一步增强中国已经稳居世界汽车生产与消费的前二位。据中国汽车工业协会的最新数据显示,在国家一系列扩大汽车消费政策推动下,2009年中国汽车累计产销突破1300万辆,再创历史新高。总体来看,中国汽车产、销量在全球的排名已分列第一位,已经成为名副其实的世界汽车产销大国。市场需求广阔,增长迅速(见图1。(二中国汽车零部件产业加快发展,产业国际竞争力有了明显提高1、零部件产业集群发展,为中国汽车物流行业的发展提供了较为便利的基础。经过近20多年的发展,中国形成了以吉林长春、湖北十堰、安徽芜湖、东花都为代表的汽车零部件产业基地。汽车零部件产业呈现集群化发展的趋势,初步形成了华北、京津、华中、西南、长三角、珠三角六大汽车零部件集中区域。零部件产业的集群发展,使中国汽车物流行业迅速发展,汽车物流企业加速在全国甚至世界范围内的市场争夺。2、汽车物流发展滞后,物流成本过高。汽车整车及其零部件的配送业是各个环节衔接得十分紧密的高技术行业是国际物流业公认的最复杂、最具专业性的领域。目前欧美国家汽车制造企业的物流成本占生产成本的比例是10%-15%左右,而中国汽车生产企业的普遍在30%以上,有的甚至更高,汽车产业高速发展为汽车物流带来成倍的增长空间。然而由于系统庞大、地域广阔供求双方信息交流困难,物流作业环节繁杂落后导致中国现行汽车物流供应链体系已经不能满足现代汽车行业市场竞争的需要。二、中国汽车物流业发展现状分析随着中国国民经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,汽车产业进入 了高速发展的阶段。汽车需求的快速增长,带动了汽车产量的快速增长,同时也带动了汽车物流产业的迅速发展,为中国汽车物流产业的发展提了前所未有的机遇和挑战。(一汽车物流汽车物流是指以最小的费用,按用户的需求,将汽车零部件、备件、整车从供给地向需求地转移的过程。汽车物流是集现代运输、仓储、保管、搬运、包装、产品流通及物流信息于一体的综合性管理,是沟通原料供应商、生产厂商、批发商、零件商、物流公司及最终用户满意的桥梁,更是实现商品从生产到消费各个流通环节的有机结合。(二国内汽车物流业的发展现状中国现在的汽车物流业主要是由汽车企业开展的,也就是供产销一体化的自营物流,即汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的供应物流,汽车产品的生产物流和汽车销售的分销物流等物流活动都是由汽车企业来完成的。汽车企业既是汽车生产活动的组织者、实施操作者,又是汽车物流活动的组织者和操作者。但随着物流和汽车产业的不断发展,就要求汽车企业要有更大的物流能力,同时不断增加对物流的投入。这些变化就会增加企业的资金负担,也就降低了汽车产品的总体物流效益。随着国内汽车物流的不断发展,也有不少汽车企业把部分汽车物流委托给第三方汽车物流企业。1、中国汽车物流市场增长迅猛。中国潜力巨大的汽车消费市场刺激了中国汽车工业的发展,吸引了世界各大跨国汽车厂商在中国进行本地化生产,这带来了中国汽车零部件进出口贸易的增长和跨国汽车厂商对零部件物流和整车物流服务的大量需求。2、中国汽车物流基础设施建设进一步发展。中国一些大型的汽车物流企业或汽车物流附属单位经过多年的运作,拥有许多运输和仓储的设备设施,已建立了一中国汽车物流业现状及发展策略研究田林伍娜商贸流通97 C h i n a C o l l e c t i v e E c o n o m y集体经济定的服务网络。同时,公路等基础设施的扩大也极大地促进了汽车物流的发展。3、中国汽车物流竞争剧烈。巨大的市场机会使得汽车物流企业迅速崛起,众多物流企业争相进入。目前,像一汽储运公司、上海安吉天地物流等为厂商提供专业化服务的管理型汽车物流企业,已占据了中国汽车物流业务的半壁江山。汽车物流这块巨大的蛋糕还吸引着国外众多物流巨头,这必然会给中国的汽车物流企业带来巨大的冲击,从而加剧中国汽车物流业的竞争。4、真正意义的第三方汽车物流缺乏。第三方汽车物流是指由另一物流公司,去完成传统上由汽车制造企业内部完成的物流功能(见图2。为了降低物流作业成本,减少投资,把资金集中配置在新产品的开发和产品质量的提高上,越来越多的汽车企业逐渐把零部件的储存配送等功能从企业中分离出来。因此第三方汽车物流模式将成为未来主导的汽车物流模式。虽然目前国内有不少的第三方汽车物流公司,但它们主要擅长于整车物流这个简单的领域,其服务多局限于简单的仓储和运输等传统业务。而能够提供真正意义上的第三方汽车物流服务的企业却很少。三、中国汽车物流业发展中存在的主要问题(一汽车物流业人才匮乏、模式落后中国汽车产品原材料、零部件、辅助材料等的采购物流、汽车产品的制造物流与分销物流等活动全部由汽车制造企业完成。制造商对供应物流、制造物流及分销物流拥有完全的控制权,有利于改善客户服务和对整个物流进行协调与控制。但随着物流业务的不断扩大,供应全球化和电子商务发展的需要,要求制造商应具有更强大的物流实力,必须不断加大对物流的投入。这不但加重了制造商的资金负担,而且还会降低汽车产品的总体物流效率。(二汽车物流存在信息、体制区域壁垒目前,各汽车生产企业内部基本上已经实现了信息化管理,尤其是以三大汽车集团为代表的制造企业,信息化程度更高。但汽车生产企业之间的横向沟通少之又少,基本上处于相对封闭状态。汽车生产企业在汽车物流方面各自为政,生产企业、物流企业之间实施行业保护,汽车物流资源共享缺少信息平台的支持。汽车产销量与物流能力不平衡无法得到调节,在一定程度上阻碍了汽车市场的发展。据有关机构测算,中国几大汽车生产基地每家的过剩运力约为20%。(三汽车物流服务功能单一、成本偏高虽然目前国内已有不少公司在做汽车物流的业务,但它们更多的是擅长于整车物流这样一个相对简单的领域,没有哪个物流服务商能够接手汽车制造商的整个供应链。从总体上看,国内汽车物流企业提供的服务多限于简单的仓储、运输等传统业务,物流服务收益的85%来自于这些基础性服务。在零部件配送、物流服务等更深层次的汽车物流服务,仅有几家超大型的物流服务商涉足。汽车行业相对丰厚的利润和所表现出的诱人前景,吸引了众多国内外生产厂商涌入这个市场。行业竞争开始加剧,降低生产成本的要求就显得越来越迫切。车价将继续下跌,这肯定会给物流企业带来很大的商机。在成本方面,欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例为8%左右,日本汽车厂商甚至可以达到5%,而中国汽车生产企业这一数字普遍在15%以上。造成中国汽车物流成本居高不下的原因有很多,其中物流配置效率低下是重要的一个方面。特别是在公路运输方面,全国运输汽车的空驶率约为32%,其中汽车物流企业车辆空驶率高达34%,运输成本是欧美的1倍-3倍。四、推动中国汽车物流发展的策略研究(一加强汽车厂商自身的核心业务汽车厂商要逐渐打破产销一体化的物流模式,加强自身的核心业务,通过零部件及整车配送业务的整合,逐渐将非核心业务委托给专业的第三方物流服务企业。根据发达国家的发展经验,独立的第三方物流占行业物流的50%以上,物流社会化产业才真正形成。由于目前国内的汽车制造企业中,自营物流还是一种主流的运作模式,因此预计中国汽车物流产业要实现“自营物流主导型”向“第三方物流主导型”的转变还需要很长一段时间。未来几年内,国内的汽车物流运作仍将会出现产销一体化物流模式与第三方物流模式共存的局面。因此,国内的汽车制造企业可以将两种模式有机结合起来,逐渐增大第三方物流的比例,最后过渡到完全由第三方物流企业负责。(二加强第三方汽车物流企业服务能力对于国内的第三方汽车物流企业来说,目前最重要的是以顾客需求为源头,通过多种方式提高服务能力,优化配送网络,降低存储成本。在汽车生产越来越多地向多品种、小批量趋势发展的今天,汽车行业对物流保障系统的要求也变得更加苛刻。第三方汽车物流企业要加强危机意识,在观念技术、管理上加强自身建设,使现行物流体系满足现代汽车行业市场竞争的需要,达到优化整条汽车产业链的目的。(三构建汽车行业信息平台在汽车工业进入大规模定制的时代,企业要按客户个性化定制需求(按定单来生产,而且定制的速度要越来越快。目前从定单到交货,最快需要10d左右时间,国外企业已经提出3d交货的目标。这就需要中国汽车物流企业最大限度地缩短定货处理周期、提高整个物流与配送系统的反应速度和运作效率。随着汽车物流全球化服务需求的日益增多,中国物流企业要为全球汽车贸易商和生产商提供高效、无缝、可靠的物流服务,必须加强汽车生产企业、汽车物流企业之间的横向沟通,突破信息、区域壁垒,借助行业信息平台和电子商务模式,最大限度地整合物流资源,提高物流速度,降低物流费用,形成国际竞争力。汽车物流业是一个蓬勃发展的行业,巨大的国内市场潜力给汽车物流业带来了机遇和挑战,中国汽车物流企业已经到了大变革的关键时刻,可以预见,汽车物