8　國際貿易術語.doc

國際貿易術語與對外運輸 一般出入口買賣方除貨價外的主要費用和責任术语缩写术语英文名称术语中文1.出口內陸運輸2.出口報關3.租船3A任何形式的運輸合同4.通知買方5.裝運費6.保險費7.支付運費8.卸貨費9.入口報關10.支付關稅11.入口內陸運輸EXWEX works工厂交货（指定地点）買方買方買方買方賣方買方買方買方買方買方買方買方FCAFree Carrier交至承运人（指定地点）賣方賣方買方買方賣方買方買方買方買方買方買方買方FASFree Along Side船边交货（指定装运港）賣方賣方買方買方賣方買方買方買方買方買方買方買方FOBFree On Board船上交货（指定装运港）賣方賣方買方買方賣方賣方買方買方買方買方買方買方CFRCost and Freight成本加运费（指定目的港）賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方賣方買方買方買方買方CIFCost, Insurance and Freigh成本、保险加运费付至（指定目的賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方買方買方CPTCarriage Paid to运费付至（指定目的港）賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方賣方買方買方買方賣方CIPCarriage and insurance Paid to运费、保险费付至（指定目的地）賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方買方賣方DAFDelivered at Frontier边境交货（指定地点）賣方賣方賣方賣方賣方買方買方買方買方買方DESDelivered EX Ship目的港船上交货（指定目的港）賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方買方買方買方DEQDelivered EX Quay目的港码头交货（指定目的港）賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方買方買方DDUDelivered Duty Unpaid未完税交货（指定目的地）賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方買方買方賣方DDPDelivered Duty Paid完税后交货（指定目的地）賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方賣方國際貿易具有沿線長、涉面廣、環節多、風險大的特點。因此交易雙 方在洽談業務、訂立合同時，必須考慮到買賣雙方所在地，以什麼運輸方 式交貨，貨物損壞或滅失的風險何時由賣方轉移給買方，由誰負責辦理貨 物的運輸、保險以及通關過境手續等問題。貿易術語正是為了解決這些問題在實踐中產生和發展起來的。國際貿易術語的產生與發展國際貿易產生於奴隸制社會，它是隨著商品交換跨越國界而發展形成 的。但是貿易術語卻是國際貿易發展到一定歷史階段的產物。據有關史料 記載，中世紀時海外貿易的主要形式是商人自己備船將貨物運往國外，在 當地市場直接銷售，也有一些商人親自到國外採購貨物，運回國內；有的 則在售出貨物的同時，購進所需要的貨物。不論哪種方式，都是由貨主自 己承擔長途運輸和在運輸中的全部費用、責任和風險。在18世紀末與19世紀初，出現了裝運港船上交貨的術語，即 Free On Board(FOB)。當時的FOB僅指由進口商事先在裝運港口租一條船，並要求 出口商將他買下的貨物交到他租好的船上。進口商自始至終在船上監督交 貨的情況，並檢點貨物。這是FOB的雛形。隨著運輸和通訊工具的發展，為國際貿易服務的輪船公司紛紛成立，保險公司、銀行也參與國際貿易業務中。到19世紀中葉，以 CIF 為代表的貿易方式逐漸發展起來，成為國際 貿易中最常用的貿易做法。隨著國際貿易的不斷發展，新的運輸方式不斷產生，國際貿易術語也 在不斷更新。1936年國際商會制訂並於1953年修訂的國際貿易術語解釋 通則,包括了9種貿易術語。隨後該通則做了多次修訂，1967、1976、 1980年進行了部分修改和補充。例如，為適應航空貨運業務的發展，增加 了起運地機場交貨術語(FOA)；為適應集裝箱多式聯運業務的要求，增加 了貨交承運人(FRC)等術語。1980年通則中，貿易術語已增加到14種。 在80年代中，科學技術飛速發展，通過電腦進行電子資料交換 (EDI) 在發 達國家得到日益廣泛的應用，集裝箱多式聯運業務也在國際貨物運輸中進 一步普及。為適應這種新的形勢，國際商會又於1990年推出了1990年國 際貿易術語解釋通則 (INCOTERMS 1990) 最新修訂本。通則刪除了適用 于單一運輸方式的鐵路交貨(FOR/FOT)和起運地機場交貨(FOA)，增加了未完稅交貨 (DDU) ，這就將原來的14種術語改為13種。另對部分貿易術語的 國際代碼作了調整, 將原FRC改為FCA，原C&F改為CFR，原DCP改為CPT， 原EXS改為DES，原EXQ改為DEQ。形成了E、F、C、D等四個組(如附表)。 附表部分國際貿易術語定義 組別 中文名 英文名 E組 工廠交貨 EXW(Ex Works) F組 貨交承運人 FCA(Free Carrier) 裝運港船邊交貨 FAS(Free Alongside Ship) 裝運港船上交貨 FOB(Free ON Board) C組 成本加運費 CFR(Cost and Freight) 成本、保險費加運費 CIF(Cost Insurance and Freight) 運費付至 CPT(Carriate Paid To) 運費保險費付至 CIP(Carriage and Insurance Paid To) D組 邊境交貨 DAF(Delivereed At Frontier) 目的港船上交貨 DES(Delivered EX Ship) 目的港碼頭交貨 DEQ(Delivered Ex Quay) 未完稅交貨 DDU(Delivered Duty Unpaid) 完稅後交貨 DDP(Delivered Duty paid) 貿易術語包含的的運輸條款隨著國際貿易的發展和科技進步，運輸方式也不斷發展。現有的13種 貿易術語中都包含有買賣雙方的責任、義務和風險，而在責任和義務中又 包括有運輸條款。現面分述這些術語中的運輸條款。EXWEXworks ( named place) 工廠交貨（指定地點）。該術語 指賣方在其所在地（即工廠或倉庫等）將備妥的貨物交付買方時，履行其交貨義務。除非另有約定，賣方不承擔將貨物裝上買方備妥的運輸車輛或 辦理出口結關手續的責任，買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期目的 地的全部費用和風險。因此，該術語對賣方表示承擔最小的義務。在買方 不能直接或間接地辦理出口手續的情況下，不應使用該術語。在此種情況下，應使用FCA術語。FCAFree Carrier(named place)貨交承運人（指定地點）。該術語指賣方辦理貨物出口結關手續後將貨物交至指定的地點，由買方指定的承運人照管，履行其交貨義務。由買方負責配船將貨物運回，並負擔全部費用和風險，這對賣方無疑是有利的。當然，根據商業慣例，在賣方被要 求協助與承運人訂立運輸合同（如鐵路或航空運輸）時，賣方可以辦理， 但由買方承擔風險費用，該術語適用於任何運輸方式，包括多式聯運。FASFree Alongside Ship (Named port of shipment) 船邊交貨（指 定裝運港）。該術語系指賣方在指定的裝運港碼頭或駁船內將貨物交至船邊，履行其交貨義務。這意味著從那時起買方必須承擔運輸和貨物滅失或損壞的義務和一切風險。該術語適用於海運或內河運輸。FOBFree on board(named Port of shipment)船上交貨（指定裝運 港）。該術語系指賣方在指定的裝運港將貨物裝船越過船舷後，履行其交貨義務。這意味著買方必須承擔其後的運輸和一切風險。該術語只能適用於海運或內河運輸。在船舷無實際意義時，如滾裝滾卸或集裝箱運輸的情況下，則使用FCA術語更為適宜。CFRCost and Freight (named port of destination) 成本加運費（指定目的港）。該術語系指賣方租船訂艙並支付將貨物運至指定的目的港的 運費，但貨物滅失或損壞的風險以及貨物裝船後發生事件所產生的任何額外費用，自貨物於裝運港越過船舷時起即從賣辯證轉由買方承擔，但賣方必須給買方及時發出裝船通知。該術語只能適用於海運和內河運輸。CIFCost，Insurance and Freight (named port of distination) 成本、保險費加運費（指定目的港）。該術語系指由賣方租船訂艙，並負擔運費和保險費。過去我們習慣上稱CIF為到岸價，其實，按CIF條件成交時， 賣方是在裝運港完成交貨任務，他並不保證把貨送到買方港口。賣方承擔的風險也只限貨物越過船舷之前的風險，貨物越過船舷之後的風險，概由買方承擔。在貨物裝上船之後，自裝運港到目的港的通常運費、保險費以外的費用，也要由買方承擔。但賣方必須及時保險並裝船。該術語只能適用於海運或內河運輸。CPTCarriage Paid to (named place of destination)運費付至（指定目的地）。該術語系指賣方按通常條件自行負擔費用訂立運輸合同，將貨物按慣常航線和習慣方式運至指定目的地的約定地點，如果具體交貨地點未約定或習慣上未確定，賣方可在指定目的地選擇最適合其要求的地點。賣方的交貨責任是在規定的日期或期限內將貨物交付承運人照管，或者如果有後續承運人，將貨物交付第一起承運人，以運至指定目的地。關於貨物滅失或損壞的風險以及自貨物交至承運人後發生事件所產生 的任何額外費用，自貨物已交付至承運人照管之時起，從賣方轉由買方承擔。但賣方在交付貨物後必須通知買方，以便買方保險和接貨。該術語可適用各種運輸方式，包括多式聯運。CIFCarriage and Insurance Paid To (named place of destination) 運費及保險費付至（指定目的地）。該術語系指賣方負責負有CPT術語相同的義務外，還必須辦理貨物在運輸途中應由買方承擔的貨物滅失或損壞等風險的海運保險，賣方訂立保險合同並支付保險費。該術語適用於任何運輸方式包括多式聯運。DAFDelivered At Frontier (named place)邊境交貨（指定地點）。 該術語系指賣方將備妥的貨物運至邊境上的指定地點，並支付運費，還應通知買方，並支付運費，還應通知買方。該術語主要適用於鐵路或公路運輸，也可用於其他任何運輸方式。DESDelivered Ex ship (named port of destination) 目的港船上交貨（ 指定目的港）。該術語系指賣方將貨物運至指定目的港的船上，承擔將貨物交付至指定目的港的一切費用及風險。該術語適用於海運或內河運輸，但風險較大，賣方不宜採用。DEQDelivered Ex QUAY (Duty paid) (named port of destination)目的港碼頭交貨（關稅已付）（指定目的港）。該術語系指賣方在指定目的 港碼頭辦理進口結關將貨物交付買方，履行其交貨義務。賣方負責租船訂艙，支付運費。該術語適用於海運或內河運輸，但風險很大，對賣方不利。DDUDelivered Duty Unpaid(named place of destinaton)未完稅交貨（ 指定目的地）。該術語系指賣方將貨物交付至進口國指定地點，履行其交貨義務，賣方負責運輸並承擔過程中的一切費用和風險以及辦理海關手 續的費用和風險（不包括進口國關稅、捐稅及其他官費）。該術語適用於多種運輸方式，但風險太大，賣方不宜採用。DDPDelivered Duty paid (named place of Destination) 完稅後交貨（ 指定目的地）。該術語系指賣方將貨物交付在進口國指定地點。賣方必須承擔運輸風險及一切費用，包括關稅、捐稅和交付貨物的其他費用，並辦理進口結關。如果說EXW術語表示賣方承擔最小的義務，而DDP則表示 賣方承擔最大的義務。該術語雖適用於各種運輸方式，但對賣方風險太大，不宜採用。正確選擇貿易術語在對外成交時，正確選擇貿易術語很有必要。無論是進口還是出口， 都應選擇對我方有利的貿易術語。出口成交時，應儘量選擇我方風險較小的術語, 如EXW、FOB、FCA、FAS、FOB、CFR、CIF等。尤其是我方能 掌握貨物主動權的CF