汽车电气实训指导书.doc

汽车电器与维修实训 实训指导书 一实训项目安排一览表 序号 实 训 项 目 学时 内 容性质 1交流发电机的拆装与检修 121、交流发电机分解前的检测2、交流发电机的分解作业3、发电机的检测4、发电机的装配基本 2起动机的拆装与检修 121、起动机的拆解和清洗2、起动机主要部件的检测3、起动机的清洗与安装基本 3点火系的拆装与检测 101、传统点火系的检测传统点火系初级绕组、次级绕组电阻的检查；点火线圈绝缘电阻的检查；断电器触点间隙的检查等。 2、电子点火系的检测磁脉冲信号发生器的检查；霍尔信号发生器的检查；点火正时的检查与调整。 基本 4照明、仪表、信号系统认识、检修 61、电喇叭的基本检查；2、电喇叭的测量、调整3、喇叭继电器的检查基本 5考核 51、发电机的拆装、检查规范；2、工具及测量仪器的正确使用。 综合 总计 45 实训一：交流发电机的拆装与检查一、目的与要求 能正确拆卸与装配硅整流发电机，能对硅整流发电机主要部件及整体性能进行检查。 二、设备、仪器和工具 万用电表、硅整流发电机、拆装工具（每组一套）。 三、拆装的方法、步骤及注意事项 1、拆卸前的整机检查（1）、“F”柱与“-”柱间电阻为48.若电阻过小，可能是磁场线圈短路或绝缘垫损坏；若电阻过大，可能是电刷与滑环接触不良；电阻无穷大，说明线圈断路。 （2）、“+”柱与“-”柱间电阻为3050，反向电阻在10K以上，否则可能是整流器或电枢线圈故障。（3）、“N”柱与“-”柱间电阻为810，反向电阻在10K 以上，否则可能是整流器或电枢线圈故障。2、发电机的拆卸（1）拆下电刷及电刷架。（2）拆下螺帽、皮带轮、风扇、半圆键。（3）拆下紧固螺钉。（4）用专用工具拆下驱动端盖(注意定子不能随着一起移动)。（5）取下转子总成。（6）拆下元件板上3个接线柱的螺帽，取下定子总成。（7）拆下元件板上的固定螺钉，后端盖上的“+”柱和“N”柱。（8）取下元件板（注意各绝缘垫圈不能遗失）。3、发电机的装配及注意事项（1）发电机的装配原则：先拆的后装，后拆的先装。（2）装配时，元件板、“+”柱、“F”柱、“N”柱与壳体之间的绝缘垫圈不能漏装。（3）装配完毕后，发电机应能运转灵活。四、零部件的检测与维修 1、转子总成的检查及维修（1）转子轴弯曲度的检查及校正将转子轴装在V型架上，用百分表检查径向跳动不能大于0.1mm，否则应对轴进行校正。（2）滑环的检查及修理滑环表面有严重烧蚀或圆柱度误差大于0.25mm，应用车床精加工，但滑环厚度不得小于1.5mm，否则应更换滑环（3）磁场绕组的检查及维修用万用电表电阻档检查，磁场绕组的电阻值12V为48，24V为1820，磁场绕组的故障多为短路、断路。断路一般发生在绕组与滑环之间。找出断头焊接好后，应上绝缘漆。并用细线固定。如果绕组短路，应重绕线圈。2、定子总成的检查及维修（1）电枢绕组的故障检查电枢绕组的电阻值三相间应一致，且应小于1，绝缘性能要求良好。（2）电枢绕组的故障排除电枢绕组的故障多为短路、断路、搭铁。修理方法有重新绕制和换件修理。重新绕制时，要记下每相绕组的线圈数，每个线圈的匝数、节距、导线的直径、绕制的方向及每组线圈的起头、槽距与三相绕组接法，以便参考，绕好后再上漆烘干。 （5）整流器的检查及维修：用万用表RX1档检查正向电阻应在810：用RX10K档检查反向电阻，R为：二极管断路、短路均应换：（6）电刷及架的检查：电刷架应无破损和变形，电刷在架内上下活动自如，无卡滞现象，电刷弹簧应符合规定，电刷长度低于原尺寸的2/3时应更换：轴承的检查及维修：前后端盖上的轴承应拆下清洗干净，发现明显的“串动”、“晃动”应更换。如能用的轴承，在安装前应加注13号钙钠基润滑脂。（7）在电器万能试验台上进行整机检测，通过检测发电机在空载和满载时输出额定电压的最低转速，从而判断发电机的性能是否正常 实训二：起动机的拆装及检修一、目的要求 能正确拆卸与装配电起动机，能对电起动机主要部件及整体性能进行检查并排除故障。 二、设备、仪器和工具 电起动机、蓄电池、万用电表、弹簧秤、拆装工具一套，万能电器试验台。 三、拆卸 拆下电磁开关取下防尘罩取出电刷拆下紧固螺钉分解电起动机。 四、检修 1、转子总成（电枢轴）的检查、修理（1）用游标卡尺测量轴的尺寸，检查与衬套的配合间隙，间隙应在0.030.08mm(极限0.2mm)，间隙过大，应更换衬套并铰配。（2）电枢轴同轴度：换向器圆度、圆柱度的检查、修理，将电枢轴放在V型架上，用百分表检查换向器圆度，圆柱度，当圆度误差超过0.1mm时，应进行车削加工，但换向片厚度不能少于2mm，换向片间切槽深度应为0.70.9mm，最小深度为0.2mm，否则应刮削。(3) 电枢绕组的检查：电枢常见的故障有短路、断路、搭铁、脱焊。短路检查：将电枢放在电枢检查仪上，接通电源，将锯片放在电枢槽上，如锯片跳动即有短路。 搭铁检查：用万用表RX10K档，两表笔一端接换向器一个绕组，一端搭铁芯，R= 为正常，否则应修理或更换电枢；也可用220V试灯，一端接换向器，一端接铁芯，试灯不亮绝缘良好。2、定子总成的检查（1）短路：将磁场绕组通2V直流电，用起子接触四个磁极，如果某个绕组磁力明显弱于其它磁场极，说明该绕组有短路，接触时因电流较大，时间要短，以免烧坏线圈。（2）搭铁：用万用表RX10k档检查，R=（一端接电刷，一端接壳体），用试灯不亮为绝缘。3、端盖检查（1）电刷架检查：电刷架用万用表RX10K档检查，绝缘电刷架 R=；或用试灯检查，灯不亮为正常。用RX1档检查搭铁电刷架，R=0或试灯亮为正常。（2）电刷弹簧检查：用弹簧秤检查不能低于规定值（如丰田为5.88N）。（3）电刷检查：电刷在架内能自由上下无卡滞现象，接触面不低于80%，长度一般不应少于10mm4、单向离合器的检查：用手转动小齿轮，向一个方向应转动自如，向另一个方向则不能转动为正常，否则应更换。承受扭矩检查：将单向啮合器夹在虎钳上，插入花键轴用扭力扳手扳动，单向滚柱式26N.m以上不打滑，摩擦片式应在120180N.m不应打滑，否则应更换。5、电磁开关的检查(1)机械部分：活动铁芯与线圈壳体内的配合应保证运动自如，电磁开关触头，接触盘表面应平整，且触头高度要一致，否则应进行打磨或锉修。(2)线圈检查修理：用万用表RX1档，检查吸拉线圈和保位线圈电阻应符合规定要求（如384型，吸拉线圈为0.6, 保位线圈为0.9），如不正确应重绕或更换。五、起动机的装配及技术检测 1、按照装配顺序装好起动机，用手转动电枢轴，单向接合器齿轮应能转动自如，无异常响声。2、将起动机装到试验台上，进行空载和全自动试验应符合规定。 实训三：点火系统的拆装与检修 一、目的要求 能对点火系统进行正确安装与接线，能对点火系统主要部件进行检测；能正确检查与调整点火正时。 二、设备、仪器和工具 蓄电池点火系总成一套，万用表一只，拆装工具一套，桑塔纳轿车一台，VAG1367检测仪及检测工具一套三、蓄电池点火系统主要部件的检查及点火时间的检查调整 1、点火线圈的检查（1）附加电阻：用万用表R1档，接点火线圈“+”柱与“开关”柱，电阻应为1.31.5，电阻过小为短路，R=为断路。（2）初级线圈：选万用表R1档，两表笔分别接点火线圈“开关”柱与“一”柱，R=12：电阻过小为短路，R=为断路，选万用表R10K档，两表笔分别接点火线圈“+”柱与体壳，R=为绝缘良好，否则有搭铁。（3）次级线圈：选万用表R1档，两表笔分别接点火线圈“一”柱与高压线插孔，R=510K，电阻过小为短路，R=为断路，。2、分电器总成检查。（1）轴向间隙：用厚薄规测量联轴器或转动齿轮与分电器壳体接触面的间隙，一般应为0.150.5mm.。（2）断电器触点：触点表面若有轻微烧蚀可用细砂纸打磨，严重时用细锉修磨或更换，两触点中心线应重合，最大间隙为0.350.45mm。（3）分电器盖：选万用表R10K档，两表笔分别接中央插孔与旁电极孔，R50K，否则说明分电器盖有裂纹或积污，应清洁或更换。（4）分火头：与分电器盖检查方法相同。（5）电容器：用交流试灯检查，灯亮表示电容器短路，应更换。灯不亮或暗红，移去触针后，将引线与外壳相碰，有强裂火花，则电容良好，否则应更换。（6）离心点火提前装置：将分电器轴固定，用手捏住凸轮或分火头，沿旋转方向转至极限后松开，凸轮应能自动回到原位。（7）真空点火提前装置：真空点火提前调节器的密封性必须良好，可用专用仪器或用嘴吸吮检查，膜片应能拉动移动，或则应换。3、火花塞应无积炭和损坏。 间隙应为0.70.8mm。试火检查，火花为兰白色，声音清脆。 4、点火时间的检查：用点火正时灯检查5、点火时间的调整（1）摇转曲轴至一缸点火时刻。（2）旋松分电器压板固定螺母，拆下分电器盖。先顺时针转动分电器盖至白金触点闭合，再反时针转动分电器盖至白金触点刚好打开。旋紧分电器压板固定螺母，装上分电器盖，分电器盖上与分火头对准的孔插一缸高压线。按顺时针方向，根据作功顺序依次插上其它各缸的高压线。 四、电子点火系统主要部件的检查及点火时间的检查调整 1、电子点火控制器的检修（1）当点火线圈的电阻符合要求，而点火线圈上没有高压信号时,应检查电子点火控制装置。（2）点火器电源电路检测将插头从控制器上拔掉，将电压表接在插头上的触点2与4之间，打开点火开关，测定的电压应与蓄电池电压相接近，否则说明有断路故障应排除。（3）点火器工作性能的检测关闭开点火开关，重新把插头插在控制器上。拔掉霍尔发生器插头，将电压表接在电火线圈接线柱1（-）和15（+）上。打开点火开关，此时电压为26伏，并在一两秒钟后必须下降到0，否则应更换控制器。快速将分电器插座的中间导线拔出并搭铁，电压值必须在瞬间达到2V，否则说明有断路故障，应予排除，必要时更换控制器。（4）、点火器向霍尔发生器输出电压的检测关闭点火开关, 将电压表接到霍尔发生器插头的“+”与“-”柱上，打开点火开关，此时电压应在511V，若小于5V，应检查点火器“5”与“3”柱，若电压在5V以上，表明霍尔发生器插头与控制器之间有断路，应予排除。如果电压低于5V或由于干扰造成电压大于5V的假象时，应更换控制器。（5）、旁路信号发生器检测点火器在实际操作中，也可采用旁路霍尔发生器的方法检查点火器。 关闭点火开关，拔出分电器盖上的中央高压线，使其端部距缸体57mm，拔下信号发生器插头，用一导线接在插头的“0”柱上，一端悬空。然后，打开点火开关，用悬空的导线反复搭铁，观察中央高压线端头是否跳火，若跳火，说明点火器完好。若不跳火，在点火线圈及连接导线正常时，说明点火器有故障。2、霍尔发生器的检修注意该项检查应在点火线圈、点火器及导线正常时进行。 （1）电压法检测为避免损坏电子元件，在连接仪器接线之前，须先将仪器置于测量电压的功能下。 将高压线插头从分电器上拔下并搭铁（此时可用辅助线）。 拔掉控制器插头的橡皮套管（不拔下插头）。 将电压表接于触点6和3之间。打开点火开关。 用手按发动机旋转方向缓慢地转动分电器轴，此时电压应在09V之间波动。当分电器触发叶轮的叶片在空气隙时，电压为29V，当叶片不在气隙时，电压约为0.30.4V,若电压不在09V之间变化,则说明霍尔发生器有故障，应予更换。（2）模拟信号发生器动作检关闭点火开关,打开分电器盖,转动曲轴,使分电器叶轮的叶片不在气隙中,拔出分电器盖上的中央高压线时，使其端部离气缸体57mm，然后接通点火开关，用薄铁片在空气隙中，轻轻的插入和拔出，模拟触发叶轮的叶片在空气隙时的动作。如此时高压线端头跳火，说明霍尔信号发生器、点火器、点火线圈及连接导线性能良好。若不跳火，在其它部件正常时，说明信号发生器有故障，应更换。 实训四：照明、仪表、信号系统认识、检修一、目的要求： 能对前照灯、电喇叭、转向灯电路进行安装，并能对电路常见故障进行分析与排除。 二、设备、仪器和工具 CA1091汽车或东风EQ1092汽车一台、万用电表、低压检查试灯及导线等。三、前照灯、电喇叭、转向灯电路的安装 根据全车电路图在试验台或车上安装前照灯、电喇叭、转向灯电路及其线路。 四、故障分析与排除 1、检查前大灯不亮的故障 （解放CA1091）（1）首先检查相关保险器是否正常。（2）用万用电表或试灯，将灯光总开关置于二档位置时，按电流表灯光继电器变光开关保险丝前大灯的顺序检查相关接线是否有电。2、火线短