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天津南站配套交通工程铺轨项目铺轨控制基标测设报告（DK0+114.5DK4+136.055）中铁十三局集团有限公司中铁十三局集团有限公司二一三年八月复 测 目 录一、 工程概况二、 测量依据三、 控制基标测设说明四、 复测结论五、 总测移交或检测的控制桩坐标及高程六、 控制基标成果表七、 控制基标示意图八、 控制基标测量放线记录九、 控制基标穿线数据计算表十、 水准观测记录表（往返测）十一、 水准联测测量数据计算表十二、 仪器检定证书复印件工程概况：天津南站配套交通工程与3号线相连，向南延至天津南站。 从华苑车辆段预留线位引出，沿自来水河南侧向西高架敷设，过海泰大道后沿西南方向穿过杨伍庄，上跨塞达大道、津晋高速公路后折向南，与京沪高铁平行向南，在天津南站设天津南站高架站。线路全长4.022双线km，全部为高架线，共设车站3座，本工程与3号线在高新区站西端衔接，建成后与3号线贯通运营。正线最小曲线半径为450m，最大坡度为千分之13.48。工程特点：本配套交通工程，内容庞杂，涉及施工专业多，工序之间互相干扰大是其重要特征。工期紧，涉及专业多，结构形式多样，综合施工能力要求高，给施工测量带来较大难度，因此要求具有高精度的测量仪器，丰富专业经验和高度责任感的测量队伍。铺轨基标是高标准混凝土整体道床及碎石道床轨道铺设的控制点，精确地测设铺轨基标是保证轨道施工质量及后期运营的关键。测量依据城市轨道交通工程测量规范GB50308-2008工程测量规范GB50026-93总测所交控制桩点和设计院图纸要求。总测认证的导线复测报告的导线点及水准点仪器设备仪器采用拓普康7501全站仪，天宝电子水准仪，均在鉴定有效期内。控制基标成果说明：控制基标直线每120米一个，曲线每60米一个及曲线五大桩，道岔区各类道岔应严格按照设计图纸进行测设。（单开道岔在基本轨轨缝两轨中心、辙岔前后轨缝两侧等增设控制基标、交叉渡线的长短轴增设铺轨基标。道岔岔头、岔心、岔尾及其对应对称位置设置控制基标。利用复测后经总测认证的导线控制点进行控制基标测设，基标的坐标及高程数据是根据图纸事先用不同的方法进行计算复核好的，用坐标法测至地面，并用全站仪正倒镜极坐标法精确测定其位置。然后对控制基标进行串线测量，结果须满足设计精度要求。 控制基标的高程则利用符合精密水准点为基点，用天宝电子水准仪和数码尺按高差法进行往返测量，限差按8mmn计算。符合要求后，控制基标进行联测，联测
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