建筑设计(知识)内容讲解对外交通运输用地.docx

建筑设计(知识)内容讲解：对外交通运输用地对外交通运输用地城市对外交通运输是指以城市为基点，与城市外部进行联系的各类交通运输的总称。它以铁路、公路、水道、航空等设施所构成。1.铁路在城市中的布置既方便城市，又不干扰城市，又要发挥线路和设施的运输效能。铁路建筑设施有两类：一类是直接与城市生产和生活有密切关系的客运站，综合性货运站、及货运站。另一类是与城市生产、生活没有直接关系的技术设施编组站、客车整容场、迂回线等。客运站的位置要方便旅客，距市中心一般2-3km，与城市主干道连接，货运站分综合性和专业性两类，其位置要满足货运经济合理的要求，尽量减少对城市交通的影响。2.公路布置公路线路的布置要根据公路的等级，城市性质、规模及过境交通和入境交通流量等因素决定。近年来，高速公路发展很快，车辆分向安全行驶，与其他线路采用立体交叉，控制出入口，车速一般为80120km/h。其布置宜远离城市，用专用支路与城市联系。长途汽车站，按其使用性质不同，分为客运站、货运站、技术站、混合站;按车站所处地位不同，又分为起点站、终点站、中间站、区段站。其位置选择要使用方便、不干扰城市生产和生活、与火车站和码头联系方便，便于组织联运。“八五”计划开始用30年左右的时间建设公路主骨架，水运主通道、港站主枢纽和交通支持系统的“三主一支持”交通长远规划。“三主一支持”中的公路主骨架即国道主干线系统，在进一提高路网密度及通过深度的同时，集中力量重点放在建设12条长度约3.5km的“五纵七横”国道主干线，建成45个公路主枢纽，将全国重要城市、工业中心、交通枢纽和主要路上口岸连接起来，形成一个与国民经济发展格局相适应，与其他运输方式相协调，主要由高速公路和一、二级公路组成的快速、高效、安全的国道主干线系统。五纵是：(1)黑龙江的同江经哈尔滨、长春、沈阳、大连、烟台、青岛、连云港、上海、宁波、福州、深圳、广州、湛江、海口至三亚。(2)北京经天津、济南、徐州、合肥、南昌至福州(3)北京经石家庄、郑州、武汉、长沙、广州至珠海;(4)二连浩特经集宁、大同、太原、西安、成都、内江、昆明至河口;(5)重庆经贵阳、南宁至昆明七横是：(1)绥芬经哈尔滨至满洲里(2)丹东经沈阳、唐山、北京、呼和浩特、银川、兰州、西宁、格尔木至拉萨(3)连云港经徐州、郑州、西安、兰州、乌鲁木齐至霍尔果斯(4)青岛经济南、石家庄、太原至银川(5)上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都(6)上海经杭州、南昌、长沙、贵阳、昆明至瑞丽(7)衡阳经南宁至昆明3.港口布置(1)港口建设与工业布置要紧密结合。(2) 合理分配岸线与作业区布置。(3)加强水陆联运组织。(4)编制无线电收发区域规划。4.机场的位置与城市的关系机场位置的选择必须考虑到地形、地貌、工程地质、水文地质、气象条件、噪声干扰、净空限制及城市布局等因素，综合分析。我国民用机场用地规模如下：小型地方支线机场 50-100hm2中型地方支线机场 70-200hm2大型干线机场或国际机场 270-700hm2(1)按机场级别要求，保证足够用地和净空限制区内没有障碍物。(2)气象条件(风向、风速、气温)应利于飞机起降;避免烟雾、阴霾、暴风雨地区。(3)避免飞机噪声对城市的干扰，机场的位置宜在城市的沿主导风向的两侧为宜。(4)满足机场通讯联络，避免电波、磁场对导航、通讯干扰。(5)考虑不同性质机场之间的合适距离及服务范围。如民用、军用、专业性机场等。(6)选址必须考虑为今后发展留有余地。机场与城市的距离和交通的联系(1)机场与城市距离，一般都超过10km，在1040km，30min内到达市内。(2)机场与城市联系，可花时间一般应在30分钟之内。交通方式采用：专用高速公路、高速列车、专用铁路、地铁和直升机等。长途汽车站，按其使用性质不同，分为客运站、货运站、技术站、混合站;按车站所处地位不同，又分为起点站、终点站、中间站、区段站。其位置选择要使用方便、不干扰城市生产和生活、与火车站和码头联系方便，便于组织联运。按其服务范围和性质，又可分为地区性货物流通中心、生产性货物流通中心、生活性货物流通中心三种类型。综上所述，城市对外交通的综合布局原则是：(1)各类对外交通设施之间，为其联运要求创造条件。(2)各类对外交通