第七章 起讫点调查.doc

第七章 起讫点调查（OD调查）1、理解OD调查常用术语的定义，重点掌握小区形心、期望线、出行产生、吸引等概念。2、掌握OD调查的内容及方法。3、掌握OD调查方案设计的内容，包括调查范围和小区划分的原则和方法，抽样方法的选择、抽样率的计算，调查表格的设计等。4、了解OD调查的实施步骤。5、掌握OD调查的精度检验方法。6、了解OD调查资料统计分析的基本内容及要求结果。7、理解OD统计结果的表达方式。8、了解自行车OD调查。第一节 概述一、基本定义和术语1、出行、出行端点、境内出行、过境出行、区内出行、区间出行、分隔查核线2、小区形心：指小区内出行端点密度分布的重心位置（中心点），不一定是该小区的几何面积重心。3、期望线：连接各小区形心间的直线，宽度表示出行次数。4、主流倾向线：综合期望线，若干条流向相近的期望线合并汇总而成，突出交通的主要流向。5、出行产生：家庭出行的家庭端点（出发点和到达点）；非家庭出行的出发点6、出行吸引：家庭出行的非家庭端点（出发点和到达点）；非家庭出行的到达点7、OD表：表示起讫小区之间出行交换数量的表格。8、出行分布（OD交通量）：调查区域内各交通小区之间的车、人出行次数。二、OD 调查的目的 弄清交通源和交通源之间的关系，获取道路网上交通流的构成、流量、流向、车辆起讫点、货物类型等数据，从而1、推求目标年的交通量，为交通规划等工作提供基础数据；2、为调整和改善道路系统功能 ，从系统和政策上对近远期工程项目排序提供依据；3、客观分析评价交通出行特征，特别是公交服务水平，为提高公交运行效率、制定相关政策提供依据。三、OD调查的内容（1）居民OD调查o 城市居民和城市流动人口的出行调查，重点：居民出行的起讫点分布、出行目的、出行方式、出行时间、出行距离、出行次数等。（2）车辆OD调查o 机动车和非机动车出行，主要调查车型、出行目的、次数、起讫点、货物种类、平均吨（座）位和实载率等。（3）货流OD调查o 调查货源点和吸引点的分布，运输设施能力；o 货流分类数量和比重，货运方式分配等。四、OD调查的方法居民OD调查：（1）家庭访问法：对调查区域内的居民进行抽样调查，全面了解家庭成员一天的出行情况。表格样式见P169附表-1。 特点：内容可靠、全面；表格回收率高、调查质量高；调动群众的积极性，项目宣传效果好。（2）主体调查法（工作出行调查）：工作单位获取，适用于公交规划、自行车专题调查等。 特点：工作量小，能获取城市客流的主体，有一定的适用性。车辆OD调查：（1）表格调查法：将表格发给驾驶员，由车管部门落实到人，动员解释表格内容，填写后回收。表格样式见P174附表-2。 注意：要保证表格编写内容全面、目的性强；确保一定的回收率，满足精度要求。此方法回收率较高。（2）路边询问法：在主要道路和城市出入口设调查站，让车辆停下，询问出行起讫点及其他资料。 调查地点：单条路线中间点位置 整个城市出入调查所有放射线的出入口 注意：交警协助，回答简练、准确，避免交通堵塞，注意安全。此方法在人员有限的条件下，可延长调查周期，适用性高。 （3）明信片调查法：（交通繁忙时使用）驾驶员填写后投递寄回，访问站尽量设在交通减速地段，如收费站处、信号或停车标志处。 特点：回收率低，达不到精度要求，在我国使用较少。（4）车辆牌照法：（枢纽地区流量流向分布使用）由各调查站分时段记下通过测点的全部车辆车牌末机位数字，汇总进行校对。第一次记牌照地起点；最后一次记牌照处讫点。 特点：信息太粗，人力投入大，适用性差。（5）境界线出入调查： 在境界上设调查站，对所有穿越该路线的车辆作统计，在干线路边作询问调查，可作家访调查的补充。公交OD调查（1）公交站点调查法：车上或站上对乘客进行询问调查，了解起讫点及中转情况，主要内容：乘车路线、哪站下车；下车后是否转车；终点。 特点：抽样率高；需要大量人力。（2）购月票填卡法：利用月票换卡和购买之际，发表给购票者填写信息：家庭地址、单位地址、上班出行、转车、商下车步行时间、候车时间、行程时间等。 特点：回收率高，信息可靠，节省人力。货物OD调查：在货源点和吸引点调查货种、数量、流量流向、运输方式等，表格见P178附表-3。第二节 调查方案设计与实施设计步骤： 1、选择调查区域（范围） 2、划分调查小区 3、确定抽样量 4、选择调查方法、制定调查表格 以 城市居民出行OD调查 为例，具体分析。1、调查区域的划定实质：确定境界线包括市区、建成区和可达郊区。影响因素：城市化水平和出行半径划定原则： 考虑规划区域社会经济规划以及经济活动地域分布情况，调查范围应足够大。 考虑调查区域出入境交通情况，尽量配合天然地形界限。 考虑适合路边调查站点的设立。 考虑利用现有的行政区划的统计数据。2、交通小区的划分(难点) 目的 (1)在满足精度要求的情况下尽可能的减小工作量;(2)将交通的产生、吸引与一定区域的社会经济指标联系起来，分析其相关规律;(3)将交通需求在空间上的流动，用交通小区之间的交通分布图表现出来，直观的反应需求分布;(4)便于用交通分配理论模拟道路网上的交通流，为其提供数据支持。 划分方法分级处理 第一级 片区(sector) 第二级 大区(district) 第三级 交通小区（zone) 更细划分： subzone block 3、决定抽样方法和抽样率（难点）(1)抽样方法：o 简单随机抽样、分层抽样、等距抽样、整群抽样。o 一般方法：可以按市中心区、建成区、规划近郊区和远郊区几个层次作为分层依据，然后按规定的抽样率在各小区采用以户为单位的等距抽样。o 原则：“抽样误差最小、费用开支最省”(2)抽样率o 规律：母体越大抽样率可越小，调查对象越复杂抽样率应越大，调查统计分析的目标越多抽样率越大。o 确定方法： 利用试调查或参照其它城市已拥有的OD调查资料，考虑调查对象的母体数量、调查统计分析的目标以及抽样的方法，用数理统计的原理，通过分析抽样的误差确定； 参照国内外的经验确定4、选择调查方法、制定调查表格设计o 居民出行调查方法 家访调查法、电话询问法、明信片调查法、工作出行调查法、职工询问法、月票调查法等o 家访表内容：(1)人与家庭属性：人口、地址、出行人数、年龄、职业；(2)社会经济属性：家庭人均收入、拥有交通工具的类型与数量；(3)出行属性：调查日出行次数，起讫点，用地设施、出行目的、交通方式、中转时间、路线、停车等。案例：北京市主城区城市居民出行OD调查1、选定调查范围和划分交通分区2、抽样 采取简单随机抽样：以户籍库为基本数据，采用某随机数产生规则抽出调查家庭。o 参考经验选择最小抽样率 1%o 抽样容量：540万人1%=5.4万人，故选5万人进行调查。3、选择调查方法、制定表格 以家庭调查访问为主，常住家庭以公共交通工具调查、边界线调查、营业车辆调查和核实线调查为辅。 表格内容主要包括出行目的、出行方式、OD量等。4、结果汇总、整理分析第三节 精度检验和资料整理一、精度检验（调查结果的评判）o 如果误差5%，表明OD调查符合要求o 如果误差在5%15%之间，基本可接受，但须调整；o 当误差15%，则说明原来的OD调查有误，或所进行的调查分析的工作过程有误，应该检讨返工。 检验的方法有：核查线法、区域境界线法、抽查法、相互核对法。1、核查线法o 在核查线上仅有几处必经之路（桥、隧等）实测交通量，将之与原OD调查所得的机动车在该路段上的分配量进行比较。2、境界线法 出入交通量（内外、外内）与od调查统计进行比较3、抽查法o 对某些调查项目在个别分区另选样本再次进行调查，此时样本率应该定得高些如25%，然后放大至总体，看与原先调查数据放大后的结果的误差是多少？4、相互核对法o 如果不同调查项目包含同一个指标，则可以对这个指标进行比较，以确定调查的质量。二、数据整理分析1、 OD调查资料统计分析的基本内容 1）出行产生（出行总次数、出行产生率） 2）出行分布（出行流量、流向统计分析） 3）出行方式（出行的方式结构） 4）出行时间、距离（各种出行所耗的时间、距离） 5）其它有关参数（车速、平均载客（货）量等参数）2、要求分析的结果 对各项起讫点调查内容都要分别提出相应的计算分析结果，包括：居民出行、流动人口、境内货物出行、公交车出行、机动车出行、交通枢纽的客流和货流、自行车出行。对每项出行，都要分析出下列结果：1）各分区的出行发生量，以及出行发生量与主要相关因素的关系，如居民出行量与职业、年龄、收入、分区的用地模式等因素之间的关系。2）出行分布，即各分区之间的出行量。对某些项目还要得出分方式、分目的的出行分布情况，如居民出行采用各种交通方式的分布情况。3）出行时间和距离，由此也可得出出行速度。3、数据整理步骤对所有的OD调查表格进行人工初步整理。 工作过程包括：验收、编码、放大 放大系数： Z分区内总