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下面层试铺总结(上报) 苏锡高速公路路面工程Sup-25沥青砼下面层试铺总结苏州交通工程集团公司苏锡高速公路路面工程SX-LM1标项目经理部xx年7月Sup-25沥青砼下面层试验段施工技术总结 一、施工概况苏锡高速公路路面工程SX-LM1标由苏州交通工程集团有限公司承建，苏州路达工程监理咨询有限公司监理。 为确保苏锡高速公路Sup-25沥青下面层的施工质量，更好的了解和掌握SUP25沥青混合料路面施工工艺及特点，项目部在试拌成功后于xx年7月10日在K2+481.18-K2+910右幅进行了沥青下面层的试铺，试铺段总长425.82m，铺设厚度为设计厚度8cm。 拌料时间从上午630开始至下午1230结束，用时6个小时，共拌料1250吨，平均拌料产量为208吨/小时，现场摊铺时间从上午9点30分开始至下午2点结束，用时4个半小时，平均摊铺速度1.59m/min。 当天气温28-35，风力3-4级。 二、批准的目标配合比和生产配合比 1、目标配合比 （1）沥青采用进口重交70号石油沥青，碎石采用浙江生产的石灰岩石料。 目前已完成下面层的备料任务，原材料的各项指标经项目部自检、监理组和项目办抽检，均能满足施工指导意见要求。 具体检测结果见下表1表170#沥青检测结果检测项目检测结果技术要求针入度7060-750.1mm软化点49.0不小于46延度100不小于100cm密度1.02不小于1.01g/cm3表2各矿料密度检测结果汇总表检测项目1#料2#料3#料4#料5#料矿粉技术要求压碎值(常温)-21.5-不大于24%针片状9.58.59.2-不大于10%砂当量-74-不小于70亲水系数-0.690.9表观相对密度2.7112.7102.7052.7042.6942.710不小于2.5吸水率0.340.350.360.48-不大于2.0以上各指标均能满足技术要求规定，沥青和矿料质量合格 （2）根据各矿料的筛分结果,确定各矿料的用量和合成级配表3Sup25型沥青混合料目标配合比级配组成计算结果各矿料筛分结果通过方孔筛的百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0751#10098.549.926.54.24.00.4-2#10010010099.889.97.30.50.4-3#10010010010010094.93.70.8-4#10010010010010010087.94.91.70.9-5#10010010010010010010080.247.930.216.510.76.0矿粉10010010010010010010010010010010098.890.7各矿料用量:1#37%、2#13%、3#15%、4#6%、5#26%、矿粉3%合成级配10099.681.572.863.250.635.024.315.811.17.45.84.4注集料级配曲线见附表。 （3）最佳沥青用量为3.8%，沥青混合料技术性质试验结果见下表表4SUP25沥青混合料旋转压实试验体积指标结果汇总表沥青用量空隙率矿料间沥青填隙初始压设计压实度粉胶比（%）（%）隙率（%）率（%）实度（%）（%）3.83.812.168.386.196.21.2标准3.5-4.51265-7589960.8-1.6表5SUP25沥青混合料马氏试验结果指标结果沥青用量（%）马氏密度（g/cm3）理论密度(g/cm3)空隙率（%）稳定度（KN）流值（0.1mm）饱和度（%）矿料间隙率（%）残留稳定度（%）体积性质3.82.4122.5395.09.562862.113.289.8技术要求/45820-4055-701285以上各指标均能满足技术要求规定。 2、生产配合比 （1）根据目标配合比1#料37%、2#料13%、3#料15%、4#料6%、5#料26%、矿粉3%的用量进行拌和机热料仓取样，试验结果见下表表6各种热料仓的筛分结果筛孔矿料通过方孔筛的百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.0755#仓（20-35mm）4#仓（16-20mm）3#仓（6-11mm）1001002#仓（3.5-6mm）1#仓（0-3.5mm）10010010093.915.60.90.4-10010095.182.549.44.70.4-10010098.686.11.30.4-10010010010010010067.60.60.5-10010010010010078.046.526.818.812.58.1矿粉1001001001001001009971.041.723.511.15.63.3表7各热料仓料密度试验结果矿料类型表观密度（g/cm3）毛体积密度（g/cm3）吸水率（%）5#仓2.7112.6870.334#仓2.7102.6930.363#仓2.7052.6870.42#仓2.7032.6850.41#仓2.6992.6430.93 （2）矿料级配组成设计根据各热料仓的筛分结果，结合目标配合比混合料级配，生产配合比级配比例为5#仓4#仓3#仓2#仓1#仓矿粉=2425147264，级配组成结果见下表表8Sup25沥青混合料生产配合比级配组成计算结果通过方孔筛的百分率（%）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075合成级配10010096.586.574.963.039.825.816.911.79.27.05.6目标级配100100958574.563.542.52918139.56.54.0注集料级配曲线见附表。 （3）最佳沥青用量为3.8%，沥青混合料技术性质试验结果见下表表9SUP25沥青混合料旋转压实试验体积指标结果汇总表沥青用量（%）空隙率（%）矿料间隙率（%）沥青填隙率（%）初始压实（%）设计压实度（%）粉胶比3.83.812.168.586.296.21.3标准3.5-4.51265-7589960.8-1.6表10SUP25沥青混合料马氏试验结果指标结果马氏密度（g/cm3）理论密度（g/cm3）空隙率（%）稳定度（KN）流值（0.01mm）饱和度（%）间隙率（%）残留稳定度（%）体积2.4172.5404.910.182562.713.092.8性质技术要求/4-5820-4055-701280 三、机械设备和人员组成 1、使用的主要机械设备和数量表11主要机械设备一览表名称型号技术参数数量设备状况沥青砼拌和楼ACP-TITAN4000产量320340T/h1良好热储料仓ACP-TITAN4000配套200T1良好储油罐50t8良好摊铺机ABG-423铺宽412m2良好双钢轮振动压路机CC522双驱双振3良好双钢轮振动压路机英格索兰双驱双振1良好轮胎式压路机XP26126T3良好装载机ZL50F斗容3.0m36良好挖掘机现代P210斗容1.0m32良好地磅SCS-8080T1良好洒水车NJT5100GSS5000L1良好运输车东风自卸王25T40良好切割机1良好手扶振动压路机1良好 2、人员组成情况及分工职责施工总指挥莫军伟技术总负责朱孔进施工总负责顾雪龙机械总负责顾春男道路工程师陈宝建试验工程师王丽丽测量工程师董捷拌合场负责李刚 四、沥青混合料拌和 1、拌和机的拌和方式沥青砼拌和楼采用英国产ACP-TITAN4000型拌和机，每小时产量320-340T/h，配备有200吨热储料仓。 沥青沥青的加热温度控制范围为160-170，沥青加热按165控制。 集料集料加热温度控制范围为170-180，加热按175控制。 混合料目前气温比较高，混合料出料温度控制范围为160-170，当混合料低于150或超过185时予以废弃。 2、拌和时间拌和要求沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹沥青胶结料为度。 根据试铺施工技术方案确定的拌和时间进行拌和干拌2S,湿拌35S,总拌和时间为58S。 按上述的加热温度及拌和时间，按最佳沥青用量控制；拌制混合料时，在拌和机的出料口接料测温，混合料温度均控制在160-170范围内，而且混合料色泽均 一、无花白料、无团结块或严重的粗细料分离现象，流而不散，所以原拟定的加热温度及拌和时间可行。 3、拌和数量每小时200吨以上产量满足试铺生产需求，考虑到摊铺段落的实际情况，正式摊铺施工按280t/h产量控制。 4、验证沥青混合料配合比试铺之前进行了一次试拌。 试拌的生产配合比为5#仓4#仓3#仓2#仓1#仓矿粉=2425147264，沥青用量为3.8%。 混合料技术指标见下表。 表12沥青抽提用量取样次数12拌和机设定沥青用量3.8%3.8%试验结果3.83%3.78%满足设定用量-0.1%+0.2%范围要求。 表13抽提后矿料筛分试验表通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075取样98.980.170.660.248.834.521.114.611.37.86.55.2生产配合比98.578.571.863.350.234.822.815.210.57.56.04.8混合料抽提筛分结果与生产配合比基本一致。 表14SUP25沥青混合料马氏试验结果指标结果马氏密度（g/cm3）理论密度（g/cm3）空隙率（%）稳定度（KN）流值（0.01mm）间隙率（%）体积性质2.4252.5344.39.672613.3技术要求/4-6820-4012试拌的结果各项指标全部符合规范要求，因此取最佳沥青用量3.8%，生产配合比采用5#仓4#仓3#仓2#仓1#仓矿粉=2425147264。 五、沥青混合料摊铺 1、混合料运输车辆的组织配置运输车辆的原则均采用载重大于25t的大型自卸车，试铺段施工配备40辆运输车，运输车辆满足要求，没有发生停机待料现象。 （1）装料及过磅拌和机向运输车辆放料时，汽车前后移动，分三堆装料，以减少粗细集料的分离现象，在过磅的同时，车辆沥青混合料表面用棉被和双层油布覆盖，四角用绳子系牢，防止在运输过程中混合料的温度下降。 （2）混合料的运输及收料方式摊铺现场凭运料单收料，混合料到达现场后及时测温，没有混合料温度不满足要求的现象发生。 在卸料时派专人指挥运输车不得撞击摊铺机、以保证沥青路面的平整度。 （3）倒料1）料车与摊铺机的配合运料车后车轮倒至距摊铺机顶推辊30cm处停车，然后换入空挡，等待摊铺机接近，利用摊铺机自身推力平稳地推动料车前行，防止车辆撞击摊铺机，避免出现导致铺层表面出现熨平板条痕。 料车卸料均匀平稳，倒料结束后，迅速驶离摊铺机，便于下部料车可以迅速到位。 整个过程中，有专人在摊铺机前侧指挥车辆倒车、停车、倒料和驶离。 （2）混合料到场温度料车到场，在签单的同时进行温度检测，最低154，最高168，满足施工指导意见要求。 2、混合料摊铺2.1摊铺方式试铺段施工前对基层进行清扫及检查确认基层的质量，对基层裂缝处根据常昆、苏锡高速公路水稳碎石基层裂缝处治指导意见用乳化改性沥青灌缝并在裂缝两侧各0.75m范围内加铺玻纤网补强。 试铺段施工时采用2台ABG-423摊铺机拼幅摊铺，按设计标高进行施工放样。 按中央分隔带路缘石与摊铺宽度每隔10m放出相应边桩；按摊铺机宽度与传感器间距每隔5m打好导向控制线支架,按初定松铺系数标出松铺厚度决定控制线高度，按控制高度挂好控制钢丝线,控制线张拉力应不小于800N，保证摊铺厚度和高程都符合要求。 两台摊铺机宽度分别为7.50m和7.75m，搭接宽度在15cm左右。 2.2熨平板拱度的调整与夯锤和熨平板行程频率的选择试铺过程中熨平板拱度控制较好。 下面层施工选择夯锺和熨平板振级为4级，满足现场施工要求。 2.3摊铺机的作业速度沥青混合料到现场温度不低于145，沥青路面的终压在80之前完成为宜，那么，以摊铺后温度降至80所经过的时间就是压路机的有效压实时间。 气温愈低，混合料的温度下降愈快，为完成碾压提供的时间就愈短；我部要求现场在较短的时间内完成碾压工序，缩短碾压作业段的长度，要适当降低摊铺机的作业速度。 试铺段摊铺机行进速度控制在为2.0m/min，并且要做到缓、均匀、不间断地摊铺。 六、沥青混合料压实方案本次试验段拟订了两套碾压机具组合方案。 从试验段的碾压结果来看两方案都能达到了要求，压实度均能满足施工指导意见要求,但第一方案比较经济合理，在今后的施工中我部将按照此方案进行施工。 碾压方案经现场温度检测初压温度最低为140，最高为162，满足施工指导意见要求；复压温度最低为124，最高为151，满足施工指导意见要求；终压温度最低为107，最高为121，满足施工指导意见要求； 七、面层松铺系数根据以往公路沥青砼下面层施工经验，暂定试铺松铺系数为K2+481.18-K2+700y右幅采用1.18，K2+700-K2+900右幅采用1.2。 经现场检测计算试验段第一方案碾压段的平均松铺系数为1.18，第二方案碾压段的平均松铺系数为1.2。 今后施工中松铺系数定为1.18。 （具体计算结果见附表） 八、施工缝处理方法初压CC522双钢轮振动压路机二台碾压速度2.5km/h碾压遍数各跟一台摊铺机，去静回振一遍1402.5km/h各跟一台摊铺机，各二遍去振回振2.5km/h全幅碾压一遍去振回振3.0km/h各跟一台摊铺机，各三遍3.0km/h全幅静压二遍80初压结束温度碾压速度碾压遍数碾压方式碾压速度碾压遍数碾压方式碾压速度碾压遍数碾压速度碾压遍数终压结束温度复压CC522双钢轮振动压路机二台CC522双钢轮振动压路机一台XP261轮胎压路机两台终压英格索兰双钢轮压路机一台 1、纵向施工缝。 采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，应采用斜接缝。 在前部已摊铺混合料部分留下10-15cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有5-10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。 九、试铺路段各项技术指标检查结果 1、沥青混合料各项技术指标 （1）沥青用量表15沥青用量汇总表取样次数12拌和机设定沥青用量3.8%3.8%试验结果3.88%3.92%满足设定用量-0.1%+0.2%范围要求。 （2）级配对抽提后矿料进行筛分试验，级配情况如下表16矿料筛分试验数据通过下列筛孔（mm）的重量百分率（%）26.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075第一次取样10085.972.661.651.337.322.116.111.28.87.26.0第二次取样99.084.972.161.251.138.321.315.911.28.67.15.9要求95-10075-8667-7857-6848-5830-4019-2711-186-143-113-83-6混合料级配筛分均能满足施工指导意见规定范围，二次筛分结果比较接近，说明此次试铺混合料拌和情况稳定。 （3）混合料压实试验表17马歇尔试验表指标试验结果质量要求12空隙率（%）3.83.74-6矿料间隙率VMA（%）12.212.212稳定度（kN）9.269.388.0流值（0.1mm）2728.320-40各项指标均能满足要求。 3、现场压实度、厚度、平整度、渗水、宽度和横坡 （1）压实度试铺段共进行12处压实度检测，检测结果如下表18碾压方案一压实度检测汇总表技术指标平均值代表值质量要求马氏密度压实度（%）10099.598理论密度压实度（%）96.395.193-97表19碾压方案二压实度检测汇总表技术指标平均值代表值质量要求马氏密度压实度（%）99.398.998理论密度压实度（%）95.795.393-97试铺段压实度满足施工指导意见要求。 （2）厚度试铺段共进行12处厚度检测，检测结果如下表20碾压方案一厚度检测汇总表平均值代表值质量要求7.97.67.6表21碾压方案一厚度检测汇总表平均值代表值质量要求8.37.97.6满足施工指导意见要求。 （3）平整度试铺段共进行12处平整度检测，平整度最大为1.35，最小为1.02，平均值为1.22，满足施工指导意见要求（1.4）。 （4）渗水系数试铺段共进行6处渗水系数检测，检测最小值为2.0ml/min，最大值为30ml/min，平均值为17ml/min，符合施工指导意见要求。 （5）宽度、横坡沥青面层碾压成型后，路面实测宽度最小为14.17m（14.14m），符合设计要求；横坡最大为2.29%，最小为2.04%，符合设计要求。 十、结论意见本次试铺沥青混合料和现场各项检测指标均能满足施工指导意见要求，试铺段施工总体来说是成功的。 1、正式施工采用沥青混合料配合比 （1）Sup-25沥青混合料目标配合比1#料37%、2#料13%、3#料15%、4#料6%、5#料26%、矿粉3%，沥青用量3.8%。 （2）Sup-25混合料生产配合比5#仓24%、4#仓25%、3#仓14%、2#仓7%、1#仓26%、矿粉4%，沥青用量3.8%。 2、正式施工产量及作业长度试铺时，拌和机产量设定为250t/h，并且项目部所配备装载机数量和上料速度，冷热料仓供料比例和速度、每盘拌料数量和时间，均能满足280t/h产量的需要，满足正式生产需要。 正常施工时我部产量按每天3000t控制，即每天拌料约11小时，摊铺1000m。 3、正式施工中需改进的若干建议 （1）针对试铺段空隙率较小的情况，我部实际生产时对生产配合比进行微调，并在实际施工中跟踪检测及时调整，以保证满足施工指导意见要求。 （2）考虑到运距较长，所有运输车辆都必须采取保温措施，车厢两侧加装保温层，车厢内沥青混合料表面的覆盖物在摊铺卸料过程中不得掀开，直至卸料结束。 （3）摊铺机在摊铺过程中要做到均匀行驶，摊铺机夯锤和熨平板振动幅度控制在4级。 （4）为保证Sup-25沥青面层的表面密实性，要求双钢轮振动压路机和轮胎压路机之间必须衔接紧密，紧跟慢压，尽量缩短碾压区长度，同时要增强双钢轮压路机喷水的雾化效果，防止初压时双钢轮压路机喷水量过多而造成沥青表面温度散失过快，影响压实效果，充分利用沥青面层高温时完成碾压作业，从而提高沥青面层的密实性。 （5）安排胶轮操作手对靠路缘石边缘2m及路肩边缘比正常段落多碾压一遍。 （6）安排施工人员对摊铺面层离析之处及时进行洒布细料。 （7）安排施工人员对