亚运安保码头项目施工图_亚运安保码头施工设计说明.doc

广州亚运城安保码头项目（水工专业）施工图设计说明广州建港工程勘察设计院2010年02月目 录1、设计依据22、设计条件22.1地理位置22.2设计水位（珠基高程）：22.3 设计荷载32.4 地震32.5设计条件33、水工建筑物设计和施工技术要求33.1浮码头结构设计33.3防洪堤设计73.4 施工技术要求94、施工方法和施工计划134.1施工方法134.2 施工总体安排144.3施工进度计划145、码头的使用和维护141、设计依据（1）本工程测量与勘察报告（广州建港工程勘察设计院，2009年10月）；（2）我院与广州市重点公共建设项目管理办公室签定的设计合同；（3）广州亚运城安保码头初步设计（广州建港工程勘察设计院，2009年12月）；（4）交通部现行港口工程技术规范及有关行业标准。2、设计条件2.1地理位置广州亚运城位于广州市南部、番禺片区中东部，是规划的广州新城建设启动区。广州亚运城范围为京珠高速公路及地铁四号线以东，清河路以南，东临莲花山水道的区域，用地面积2.73平方公里。亚运城距广州大学城约12公里，距珠江新城约22公里，距广州旧城中心区直线距离约30公里，距南沙经济技术开发区约15公里。亚运城安保码头位于亚运城东南角，新建成的裕丰水闸以东、沙滩排球场以南地块。2.2设计水位（珠基高程）：极端高水位: 2.49m设计高水位: 1.40m设计低水位: -1.22m极端低水位: -1.97m珠江基准面与广州城建高程的关系如下： 珠江基准面 5.0m 广州城建基准面即：珠江基准面高程=广州城建高程-5.0m。2.3 设计荷载1、均布荷载：均布荷载按q=3.5KN/m22、船舶撞击力按300t执法艇满载排水量及法向靠泊速度V=0.25m/s计算，靠船簇桩最大水平力(kN)：300.0kN。3、设计停靠最大船型：L*B*T=45*8*1.6（米）。4、设计船型作业时允许风力为8级，风力为10级时码头禁止靠泊。2.4 地震根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，本区地震基本烈度为7度，地震动峰值加速度为0.10g。2.5设计条件1、本次设计范围：浮码头一座，钢栈桥一座（分固定与活动段），栈桥墩一座，靠船簇桩二组，值班房，防洪堤等。其中：1) 浮趸一艘:LBDH=35.07.01.60.5 m（吃水）；2) 钢栈桥一座:LB=22.52.4m（含3.03.0栈桥墩）；3) 防洪堤96.9m。3、水工建筑物设计和施工技术要求3.1浮码头结构设计3.1.1 规范及标准1) 钢质内河船舶入级与建造规范2) 斜坡码头及浮码头设计与施工规范（JTJ294-98）3) 河港工程总体设计规范（JTJ212-2006）4) 港口工程桩式柔性靠船设施设计与施工规程（JTJ279-2005）5) 港口工程荷载规范（JTJ215-98）6) 港口工程钢结构设计规范（JTJ283-99）7) 建筑钢结构焊接规程（JGJ81-91）8) 水运工程抗震设计规范（JTJ225-98）9) 钢结构工程施工质量及验收规范（GB50205-2001）10) 海港工程钢结构防腐蚀技术规范(JTS153-3-2007)11) 钢结构设计规范（GB50017-2003)12) 水运工程质量检验标准(JTS 257-2008)13) 其它相关规范及标准。3.1.2 浮码头结构设计广州市亚运城安保码头由一座浮趸，一座钢栈桥、簇桩等构成，浮趸由2组靠船簇桩固定。浮趸平面尺度为35.0m7.0m1.6m(LBH)。靠船簇桩由1根42712和2根32510组成三角形。靠船簇桩与浮趸之间用双股铁链联结，浮趸与后方用钢栈桥连接，钢栈桥分为两段，一段为活动钢栈桥，一段为固定钢栈桥，钢栈桥中间用3.0m3.0m的钢栈桥墩联结。其中活动钢栈桥长度为12.5m，宽度为2.4m；固定钢栈桥长度为7.8m，宽度为2.4m。码头后方及固定钢栈桥高程均为3.20m，浮码头趸船随水位变化而自由升降，变化幅度约3.2m。浮趸上配套有D300橡胶护舷，压缩变形50%的吸能量为5.1 kJ，间距为1.2m，本码头最大靠泊船型为300吨执法艇，按法向靠泊速度0.25m/s，计算吸能量为5kJ，可满足设计船型的安全靠泊。3.1.2.1浮趸1) 浮趸尺寸LBD=35.07.01.6m,吃水约0.5m。尾部设置一个8.0m3.6m的开口槽，槽内放置一艘8.5m2.6m快艇。2) 浮趸分隔成6个空舱，1#舱作为污水舱，1#舱的侧边安装一套2m3/h污水处理装置。3) 浮趸开口槽上部安装二台2吨电动葫芦，用于起吊快艇。葫芦吊高约3m，移动距离约9m。4) 浮趸上部加遮阳蓬，遮阳蓬高4m，用50mm厚双层夹芯板盖顶。5) 遮阳蓬上部安装“广州水警”广告牌，广告牌为钢结构，红字白底，晚上8套投影灯更加醒目。广告牌字体长宽为2.0m2.0m，字体为黑体加粗。6) 浮趸主材料：船体结构用=8mm船板，甲板、间隔舱板用=6mm船板；所有钢结构喷砂Sa2.5级，油漆采用船用漆。7) 浮趸陆侧及南、北侧用固定栏杆、扶手，用镀锌钢管制作；外侧为可拆式栏杆、扶手，用镀锌钢管、链条制作。8) 浮趸选用三种规格的防撞橡胶护舷。分别为：D3002500（簇桩位置处用）、D3002000（浮趸四周，横向布置）、D3001200（浮趸四周，竖向布置）。3.1.2.2值班房世隔绝1) 值班房尺寸长宽=11.5m4.0m，房高3.0m。分成值班室：4.0m4.0m，1间。休息室：3.0m4.0m，2间。卫生、冲凉间：1.5m4.0m2) 值班房主要做法外墙：钢骨架，隔热填充材料；外侧为=5mm钢板，板面抛光，油漆二度；内侧贴铝塑板。中间隔墙：钢骨架，隔热填充材料；两侧分别为=4mm钢板及铝塑板。卫生间、冲凉房墙：钢骨架，隔热填充材料；四周贴=1mm不锈钢板。屋面板：钢骨架，隔热填充材料；上侧为=5mm钢板，板面抛光，油漆二度；下侧贴铝塑板。3.1.2.3簇桩1) 簇桩尺寸和规格42712+232510,桩间距3 m,桩长度约33m。共2组2) 簇桩之间的联系杆用1946钢管。3) 簇桩主桩的桩顶标高为：4.8m（4.2m），比防洪堤高1.6m（防洪堤标高为3.2m）。4) 簇桩平面图如下：3.1.2.4钢栈桥1) 活动钢栈桥尺寸：LB=12.52.4m。2) 固定钢栈桥尺寸：LB=7.82.4m。3) 活动钢栈桥与固定钢栈桥之间设一砼栈桥墩：尺寸3.03.0。4) 活动钢栈桥主梁用H150（450-350）1812变幅工字钢，辅助骨架分别用匚20#，匚12#槽钢；固定钢栈桥用匚20#为主骨梁。5) 钢栈桥面板用-6mm钢板，面铺防滑塑料胶板。6) 钢栈桥栏杆、扶手为不锈钢管。3.1.2.5 各构筑物的固定、连接方案1、浮趸的固定1) 浮趸与簇桩用双股25链条连接。2) 浮趸上加装二条30链条直接系在堤坝上。2、钢栈桥的固定（详见施工图）1) 固定段钢栈桥一端安放在堤岸，另一端安放砼栈桥墩上。2) 活动钢栈桥一断安放于砼栈桥墩上，另一端安放于浮趸甲板面上。活动段钢栈桥与砼栈桥墩端为可转动的铰接，为防止活动钢栈桥脱落，用双股链条与砼栈桥墩连接。3) 活动段钢栈桥与浮趸端为自由滚动式，即栈桥随潮汐变化而滚动。3.3防洪堤设计3.3.1设计依据3.3.1.1工程等级和建筑物级别该项目为加固工程项目，项目的建设是为保证亚运城安保码头建设的需要、防洪堤后方用地的完整及亚运开发建设用地的需要。根据国家城市防洪工程设计规范(CJJ50-92)和水利水电工程等级划分及洪水标准(SL2522000)，市石联围远期防洪（潮）标准为200年一遇，1级堤防，水工建筑物级别为3级。3.3.1.2采用的主要法律、法规及标准：1) 中华人民共和国水法2) 中华人民共和国防洪法3) 中华人民共和国河道管理条例4) 城市防洪工程设计规范(CJJ50-92)5) 广东省防洪(潮)标准和治涝标准(试行)(1995年)6) 水利水电工程等级划分及洪水标准(SL252-2000)7) 水利水电工程设计洪水计算规范(SL44-93)8) 水利水电工程水文计算规范(SL278-2002)9) 水利工程水利计算规范(SL104-95)10) 堤防工程设计规范(GB50286-98)11) 水利水电工程工程量计算规定(DLT5088-1999)12) 港口工程地基规范（JTJ250-98）13) 建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002，DBJ15-38-2005）14) 水运工程测量规范（JTJ203-2001）15) 水运工程质量检验标准(JTS 257-2008)3.3.1.3基础资料1) 广州亚运城安保码头工程可行性研究报告（2009年8月）2) 广州市番禺区市石联围加固工程的相关图纸3) 本工程测量与勘察报告(广州建港工程勘察设计院，2009年10月)4) 广东省防洪（潮）标准和治涝标准（试行）（粤水电总字19954号）；5) 关于广州市防洪（潮）规划的批复（粤府函199851号文规定；6) 广州新城规划控制区水系规划及批复文件。7) 其他相关设计资料、文件。3.1.2总体设计方案及工程总体布置，该段防洪堤的起点A接上游河道防洪堤，终点接下游裕丰水闸的防洪堤，设计分界点经现场确认为防洪堤拐弯段圆弧起点B点。防洪堤控制点坐标表3-1 坐标系坐标点广州独立坐标系备 注XY备注A9031.03561917.608起点总长：96.9mB8934.31461914.047终点3.3.3 结构设计本次防洪堤设计全长约96.9m，后方防汛道路路面宽6.0m，防浪墙底宽0.33m，顶宽0.25m，防洪堤前沿线后方总宽度6.4m。堤防为上部为直立式结构，堤防堤顶面高程为3.80m，路面高程为3.20m。防洪堤AB段总长96.9m。AB段前沿水底标高与安保码头的船舶吃水和停泊水域标高一致，取-3.8m。堤顶高程与上下游堤防相衔接，上游实测路面标高为珠基高程3.20m，防洪堤前沿为3.80m。防洪堤直立式L形挡墙与码头港池之间岸坡坡度为1：5的抛石护坡。根据本工程软土地基的特性和安保码头使用要求，防洪堤分为三段，第一段为过渡段，长6.8m，桩号为K0+000K0+006.80；第二段长62.8m，为浮码头段，防洪堤外坡坡脚处标高为-3.8m，桩号为K0+006.80K0+069.60；第三段为现有防洪堤修复段，长22.7m，桩号为K0+069.60K0+096.90。防洪堤地基处理采用直径1000mm的水泥搅拌桩方案，搅拌桩正方形布置，间距1.6m，设计桩长平均为1819.8m，进入中细砂层不小于2m。水泥搅拌桩置换率m=50%，水泥掺量20%，水泥土14天设计抗压强度0.6MPa，28天设计抗压强度fcu为1.0MPa，单桩载荷试验承载力212kN，设计地基承载力fspk=113.0kPa。搅拌桩上部设L形挡土墙，约8m一个结构段，共分为12个结构段，挡土墙结构缝须与搅拌桩拌和土分缝上下对应。防洪堤整体稳定系数为14d抗力分项系数=1.111，28d抗力分项系数=1.220，考虑到亚运工程工期的紧迫性，为了确保水泥土达到设计要求的强度要求，建议现场施工时水泥浆中加入0.05%的三乙醇胺早强剂。3.4 施工技术要求3.4.1 钢管桩施工技术要求1、钢桩制作（1）制作钢管桩的所用钢材应符合设计要求，并应有出厂合格证。材质不符合质量标准的不得使用。（2）钢管桩组装时应采用对接焊缝，不得采用搭接或侧面有覆板的焊接形式。（3）纵缝或环缝应采用V型或X型坡口，并双面施焊。（4）钢管桩的对接焊缝的焊缝高度不小于10mm。（5）防腐处理：桩身外壁涂红丹两遍，沥青漆一遍。（6）钢管桩外形尺寸允许偏差：偏差名称允许偏差说明钢桩外周长0.5%周长，且不大于10mm测量外周长管端椭圆度0.5%d，且不大于5mm两相互垂直的直径之差管端平整度2mm多管节拼接时，以整根桩质量要求为准管端平面倾斜2.0501503.4.3 钢结构施工1、焊接要求焊缝尺寸应按设计图纸和钢结构工程施工质量及验收规范（GB50205-2001）严格执行。2、防腐要求码头钢结构构件制作完毕后均应做防腐处理，所有钢结构构件表面涂红丹底漆两道，面漆由业主定。3.4.4 防洪堤施工技术要求.3.4.4.1基本要求（1）原材料要求所有用于工程的材料、设备都要有产品合格证书，工程材料应具备具有相应资质等级的材料检验单位出具的材质证书或试验报告。防洪堤抛石应满足以下要求：a）在水中浸透后的强度不应低于30MPa；b）不成片状，无严重风化和裂纹；c）护坡抛石为10100kg块石，详见设计图纸。（2）本工程控制系统坐标系统采用广州独立坐标系，高程采用珠江高程基面系统。施工前应建立施工测量控制网、点，工程竣工后，应在防洪堤上设置适当数量的永久沉降位移观测点，有关技术要求按现行行业规范水运工程测量规范（JTJ203-2001）执行，并应符合四等技术要求。（3）混凝土施工控制混凝土施工技术要求严格按现行行业规范水运工程混凝土施工规范（JTJ268-96）执行；混凝土试件实验技术要求按现行行业标准水运工程混凝土试验规程（JTJ270-98）执行；质量验收按现行行业标准港口工程质量检验评定标准（JTJ221-98）执行。水运工程质量检验标准(JTS 257-2008)。（4）L形挡土墙的施工要求现浇混凝土挡土墙施工：挡土墙模板应经设计。挡土墙混凝土浇筑应在下部结构沉降稳定后进行。挡土墙后倒滤结构材料质量必须符合设计的要求和规范的规定，并应保证有设计要求的厚度和坡度值。（5）抛石基床施工要求基床开挖和水泥搅拌桩地基处理验收合格后，应立即开始基床抛石。基床抛石前应检查基槽尺寸有无变化。基床抛石顶宽不得小于设计宽度。进行基床整平时，对于块石间不平整部分，宜用二片石填充，对二片石间不平整部分宜用碎石填充，其碎石厚度不应大于50mm。基床验收合格后，即可开始挡土墙施工。（6）墙后回填由墙背往内方向进行，分层回填，每层厚1.5m。堤身回填中粗砂的相对密度Dr0.65，若回填粘性土则压实度达到94%（7）护岸纵向长度，每5米设排水孔一个，后设倒滤层，每8米设沉降缝，缝宽20mm；并用沥青砂板铺塞，后设倒滤层。（8）为了使混凝土板表面具有一定的粗糙度，保证行车安全，应进行机械压纹工作，纹理不能太深也不能太浅，要求纹理深0.60.8mm。（9）现浇混凝土路面应每隔8米设置一伸缩缝，逢宽25mm，其间用聚苯乙烯填料（h=20cm），然后用沥青填料填满（h=5cm）。填缝前一小时即在缝内先涂沥青漆一层（要求薄且匀），等干燥后再行填缝。填缝采用灌入式。沥青涂料为60号沥青,涂2遍，沥青填料配比为：石油沥青:滑石粉:石棉屑=60:15:25。（10）水泥石屑稳定层水泥掺量为6%。（11）防洪堤应设置永久观测点，一共设置3个，约50m一个。3.4.4.2水泥搅拌桩施工技术要求1) 施工前应在该场地附近进行试验桩的施工，以取得合适的施工技术参数，数量不少于2根。2） 施工宜选用复搅复喷工艺，提升速度不得大于0.5m/min，以保证桩身的均匀性。水泥搅拌桩喷浆提升（或下沉）的速度和次数必须符合施工工艺要求，并有专人记录。3）水泥宜选用强度等级不低于32.5的普通硅酸盐水泥，水泥搅拌桩的固化剂掺入量应从现场取土根据设计要求的立方体抗压强度（1000kPa）。水泥浆液水灰比应根据本工程地质情况通过试验确定。水泥搅拌桩的固化剂掺入量应从现场取土根据设计要求的立方体抗压强度进行试配确定,一般应控制在20%。4）水泥搅拌桩的实际桩顶标高应高出设计值500mm,基坑开挖后应将上部质量较差的桩头挖掉，实际桩顶标高以上部分采用空搅。5) 成桩3天内，采用轻型动力触探（N10）检查桩身均匀性，检查数量为1。6) 成桩7天后，采用浅部开挖桩头（深度宜超过桩顶设计标高以下0.5m），目测桩的均匀性并量测成桩直径，检查数量为5。7）成桩28天后，应采用单桩载荷试验和复合地基载荷试验对竖向承载水泥搅拌桩地基承载力检测，检测数量为总桩数的1%;并钻取芯样检验水泥土的抗压强度，检测频率为0.5%。8）成桩14天后，水泥土设计抗压强度0.6MPa；成桩28天后，水泥土无侧限抗压强度1.0MPa；单桩载荷试验承载力212kN；复合地基载荷试验地基承载力特征值113kPa。9)搅拌桩拌和土约8m一个结构段，共分为12个结构段，挡土墙结构缝须与搅拌桩拌和土分缝上下对应。10）其它未尽事宜按建筑地基处理技术规范（JGJ79-2002，DBJ15-38-2005）执行。4、施工方法和施工计划4.1施工方法（1）趸船制作选择一个有资质的船厂制造，趸船上附属设施一并由厂家完成后拖至现场固定，趸船生产严格按照相关技术规范及设计技术要求，在趸船生产全过程，由监理公司派专职钢结构工程师检查验收，并由船舶检验部门检验发证。钢栈桥施工已验收由监理公司负责。（2）钢管桩采购及防腐簇桩设计采用无缝钢管，采购要严格按设计指标要求进行，防腐材料的选择、涂层的遍数及厚度要满足设计要求。在钢管桩吊运过程中，要采取保护涂层的措施，确保不受磨损。（3）打桩桩船的桩架高度必须满足沉桩的需要，桩锤宜选用柴油锤，沉桩按标高控制，沉好一簇桩应及时夹桩防止变形。（4）现浇防洪堤混凝土施工设备: 混凝土运输车 模板工艺: 模板采用整体性好的钢模板，模板拼接严密，防止漏浆而污染环境。钢筋工程: 钢筋应有出厂质量证明书、试验报告单，钢筋均应有标志，钢筋进场时应查对标志，进行外观检查，并按现行国家有关标准的规定抽取试样作力学性能试验，合格后方可使用。钢筋必须经过检验合格后方可开始下料。钢筋的加工制作必须严格按样单进行，加工后的钢筋应按区段部位堆放，且要挂牌，并作好钢筋的验收工作，绑扎前必须对钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量等进行检查，如有错漏应及时纠正增补。混凝土浇筑: 采用商品砼，插入式振动器振捣，振捣时尽量远离钢筋、模板或预埋件，且避免接触侧模板，在砼浇注至顶部时采用二次振捣及二次抹面。（5）土建结构施工防洪堤主体施工结束后及时进行后方土方回填，土建基础按照设计要求处理，满足要求后才能进行上部土建结构施工。（6）水电安装趸船就位及陆上临建物施工完成后，即可进行水电安装，其中包括小型发电机、消防栓、空调等。4.2 施工总体安排1) 根据浮码头的特点、工期的要求、现场的水文、地质、潮水、气象等条件合理安排各个项目的施