工程方案跨越铁路方案（定稿）.doc

工程方案跨越铁路方案（定稿） 一、编制依据 1、110-500kV架空电力线路施工及验收规范GB50233xx； 2、xx年版工程建设标准强制性条文,自xx年9月1日起施行； 3、电力建设安全工作规程第2部分架空电力线路DL5009.2xx； 4、跨越电力线路架线施工规程DL/T51061999； 5、哈达变输出线路相关设计说明与施工图纸； 6、张力架线施工安全技术作业指导书SD-19； 7、通让线铁路跨越现场调查资料。 二、工程概况本工程起于220千伏通辽一次变电所，工程地处通辽市郊区，由通辽市东北到通辽市南20公里处，终止于220千伏哈达变电所，线路亘长35公里，共有铁塔95基（3基利旧），其中直线塔75基，耐张转角塔17基。 现浇基础88基，灌注桩基础4基。 导、地线型号导线型号为LGJ-400/35钢芯铝绞线；地线一根为GJ-50型钢绞线，另一根采用OPGW光缆（24芯）兼做地线。 通辽一次变电所220千伏胜通线和通铝线出口需要改造，双回路，导线型号为LGJ-300/40钢芯铝绞线，每相2根；地线一根采用GJ-50型钢绞线，另一根采用OPGW光缆兼做地线。 三、越线架搭设尺寸3. 1、根据现场测量线路交叉角为75度左右。 3. 2、越线架的全高为9.5+1.5（导线下压的垂度）=11m。 3. 3、铁路越线架的宽度7.9m。 3. 4、跨越架拉线地锚采用300mm1200mm圆木，地锚埋设坑深1200mm。 3. 5、220kV通哈#1#2送电线路工程导线为垂直排列双回路线路，其中14#-15#塔跨越大郑铁路、通让铁路，现场勘测如下3.5. 1、跨越点位置在大郑线263KM+268米、通让线8KM+268米.3.5. 2、铁路路基高于14号塔基础面4m。 3.5. 3、14#-15#两塔间档距为422m。 3.5. 4、14号塔的塔型为SZ2-36m、15号塔的塔型为SZ2-36m金具串为LGJ-400/35导线双联金具串，挂点金具为每相2个UB-10型连接金具。 3.5. 5、架线后边导线最大弧垂情况下距大郑线铁路轨顶垂直距离为19.03m。 3.5. 6、平面图如图-1:3.5. 7、断面图如下图-219.03米14#15#SZ2-36米SZ2-36米14#15#61.2M300MSZ2-36米SZ2-36米8KM+268米下图为跨越大郑铁路断面图下图为跨越通让铁路断面图3.5.8主要跨越一览表序号跨越物名称跨越塔号备注1低压线1#-2#2低压线2#-3#3通讯线、10KV电力线、303国道3#-3+1#不允许接头410KV电力线4#-5#5低压线4次6#-7#666KV线路7#-8#766KV线路、通讯线、低压线、房屋8#-9#8低压线、10KV线路9#-9+1#9低压线、房屋9+3#-9+4#10低压线9+4#-10#14#15#300M26MSZ2-36米SZ2-36米263KM+268米11低压线11#-12#1210KV线路12#-13#13铁路、10KV线路14#-15#不允许接头1410KV线路16#-17#1510KV线路17#-18#16高速公路10KV线路18#-19#不允许接头1710KV线路19#-20#18通讯线21#-22#19低压线23#-24#xxKV线路、低压线24#-25#21通讯线25#-26#2210KV线路、低压线28#-29#2310KV线路、低压线29#-30#2410KV线路、通讯线31#-32#2510KV线路、低压线33#-34#2610KV线路、低压线35#-36#2710KV线路39#-40#2810KV线路、低压线41#-42#2910KV线路42#-43#30低压线43#-44#31低压线44#-45#3210KV线路45#-46#3366KV线路、10KV线路、低压线46#-47#3410KV线路、低压线49#-50#3510KV线路51#-52#36低压线52#-53#37低压线54#-55#3810KV线路56#-57#39通讯线58#-59#4010KV线路59#-60#4110KV线路61#-62#42通讯线62#-63#43低压线67#-68#4410KV线路68#-69#45低压线80#-81#4610KV线路82#-83#4710KV线路85#-86# 四、越线架施工方案 1、将采用双面双排搭设方式，进行施工。 跨越现场断面图:（表1-1）28m8米11m1.5米1.5米越线架2越线架与被跨越物的最小安全距离不应小于表1-2的规定。 表1-2被跨越物铁路距架面最小水平距离(米)至路边1.5m距封顶杆最小垂直距离(米)至路面8m 3、在铁路两侧路基外1.5m处、导线垂直下方搭设主架高8m、宽28m越线架，越线架搭设时需要搭设辅助架有效高4m与6m、宽6m、距离前排架5m与10m进行支撑，越线架采用13mm钢丝绳拉线固定。 4、采用50mm、6m钢管搭设立体结构越线架，钢管的架体立杆均应垂直埋入坑内，杆坑底部要夯实，埋深不得少于0.5m，回填后要夯实。 底部全部绑扎扫地杆。 跨越架的横杆应与立杆成直角搭设。 并利用拉线连接以增强越线架的稳定性。 用卡扣连接钢管，越线架必须有牢固可靠的支撑杆、剪刀撑、扫地杆及羊角。 5、越线架搭设完毕后，用一根10的循环绳抛过路基到对面，用循环绳带封顶绳13钢丝绳进行封顶。 6、使用钢管搭设越线架的规定6.1钢管越线架立杆和大横杆应错开搭接，搭接长度不得小于0.5m。 6.2越线架的横杆应与立杆成直角搭设。 并应安装扫地杆。 6.3越线架两端及每隔6-7根立杆应设置剪刀撑、支杆或拉线，拉线的挂点、支杆或剪刀撑的卡扣连接点应设在立杆与横杆的交接处，支杆与地面的夹角不得大于60。 6.4钢管跨越架的立杆间距不大于2m，大横杆间距不大于1.2m，小横杆间距不大于1.5m。 6.5越线架的搭设必须牢固可靠、所处位置准确，应用精纬仪定位。 6.6越线架架顶的横杆要有足够的强度，且横杆表面必须使用对导线磨损小的绝缘材料。 如用金属杆件做横杆，则必须在其表面上包胶。 6.7越线架应按有关规定悬挂醒目标志。 6.8在铁路上作业施工人员不得带红色安全帽。 6.9参加跨越的施工人员必须熟练掌握跨越施工方法并熟悉安全措施，经项目部组织培训和技术交底后方可参加跨越施工。 6.10跨越架的拉线采用13mm钢丝绳锚于事先挖好的地锚处。 地锚使用见下表:使用部位地锚规格埋设深度马道角度拉线地锚0.31.21.6m456.11强风、暴雨过后应对跨越设施进行检查，确认合格后方可使用。 6.12搭设和拆除越线架时应设安全监护人。 6.13越线架搭设后经项目部验收合格后方可使用。 7、越线架过地线与导引绳7.1过线前邀请铁路部门人员协助。 7.2利用循环绳将每相地线与导引绳牵引过越线架，进行导引绳连接、升空。 7.3铁路部门人员应在铁路前后各500m处，手持对讲机与越线架处史永光保持联系。 由史永光接铁路部门人员的操作令，并向现场施工队长陈宝发下达可以操作的命令。 8、越线架的搭设、拆除时间8.1跨越施工时间（根据办理跨越铁路施工许可证的进展情况决定）8.2利用2天时间搭设越线架。 8.3架线施工时间为3天。 8.4拆除越线架1天。 9、越线架的拆除拆除越线架时，应由上向下逐根拆除（即搭设越线架的逆程序）。 拆下的材料应有人传送，不得抛扔；严禁上下同时拆架或将越线架整体推倒。 五、安全措施1越线架施工必须根据现场施工条件，认真填写工作票，分工要明确。 认真进行重大危险因素分析，并把施工机构、重大危险因素分析上墙，让所有参加施工人员明确任务。 2施工现场指挥及工作人员必须严格执行电力建设安全工作规程。 3在搭设越线架前应与铁路单位部门取得联系，并在搭设过程中邀请被跨越的铁路部门派人检查监督。 4搭设的越线架必须坚固可靠，搭设开始到拆除，应派专人负责看护。 5越线架的中心，应在线路中心线上。 6在搭设过程中严禁在铁路路基或铁轨上堆放材料及工器具。 7保证看护人员与施工人员的通讯畅通，发现问题及时通知处理。 要对作业人员进行安全技术措施交底工作，明确分工。 8放线通过越线架时，要指派专人看护架子。 发现架子不稳或导地线挂住时及时通知停止牵引，待处理后再进行放线以防架子刮倒。 9越线架过夜时必须设更夫守夜，防止偷盗。 10施工中应随时检查越线架是否牢固，风雨之后必须进行检查或加固，搭设或拆除越线架时地面必须设监护人。 11要严格按技术措施施工。 12现场所有的工器具要认真检查，确认合格后方可使用。 13五级以上大风不得进行搭设作业。 14越线架搭设完毕后，必须经项目部验收合格后方可使用。 六、施工人员组织机构指挥王伟利安全负责人董树军技术负责人王文彬施工队长李海鸥跨越架挂接地负责人郭心中过线施工负责人史永光牵引绳连接负责人孟凡杰专职监护人张金燕铁路局联系人魏海鸿 七、施工工器具表:施工工器具一览表序号