签派老题库自测(含答案)

1 第一章 规则 1 除非民航局另有授权 在什么情况 机长需要相应型别等级 B A 当操纵需要配备 1 个以上驾驶员的飞机时 B 当操纵一架最大起飞重超过 5700 kg 的飞机时 C 当操纵一架最大起飞重超过 6000 lb 的多发飞机时 2 一名商用驾驶员持有 B737 和 B757 的型别等级证 航线运输驾驶员执照是通过在 B747 上的飞行检查来完成的 对于这些飞机 驾驶员可以行使什么执照权利 C A 商用 B737 航线运输驾驶员 B757 与 B747 B 航线运输驾驶员 B747 商用 B757 和 B737 C 航线运输驾驶员 B747 B757 和 B737 3 一名商用驾驶员持有 CRJ 145 和 MD 82 型别等级证 通过在 B737 上的飞行检查来完成 航线运输驾驶员执照 驾驶员可以行使什么执照权利 C A 航线运输驾驶员 B737 商用 MD 82 和 CRJ 145 B 航线运输驾驶员 B737 和 MD 82 商用 CRJ 145 C 航线运输驾驶员 B737 CRJ 145 和 MD 82 4 机组成员 的正确解释是 B A 只包括在飞行中在机上被分配有任务的驾驶员 飞行机械员或领航员 B 在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员 C 在飞行中被分配有具体职责的任何相上人员 除了驾驶员和飞行机械员 5 CCAR121 部中的 60 岁条例 适用于 A A 任何飞行机组必需成员 B 任何机组成员 C 只是机长 6 驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时 必须持有什么等级的体检合格证 B A 要求至少持有现行有效的 类体检合格证 B 要求持有现行有效的 类体检合格证 C 不需要体检等级证 7 申请人要获得商用驾驶员执照 必须持有什么等级的体检合格证 A A 要求持有 类体检合格证 B 要求持有 类体检合格证 C 不需要体检合格证 8 如果航空承运人使用的飞机需要配备 2 名驾驶员与 1 名飞行机械员作为飞行机组 当发 生飞行机械员失能的情况时 航空规章有何要求 A A 应当有另 1 名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责 B 在飞行机组成员中 只有该飞行机械员可以履行职责 C 1 名驾驶员必须有资格且持有飞行机械员执照来履行飞行机械员的职责 9 当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时 则规定 C A 1 名驾驶员持有飞行机械员执照 从而使其有资格在紧急情况下履行飞行机械员的职责 B 已有 1 名持有执照且合格的飞行机械员 但还至少另有 1 名持有执照并合格的飞行机组 成员履行飞行机械员职责 C 至少有 1 名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责 但不需要持有执照 10 在执行航班任务过程中 如果飞行机械员失去能力 飞行机组中谁可以代替其履行职责 B 2 A 副驾驶员 B 任何有资格的飞行机组成员 C 有飞行机械员执照的驾驶员 11 一架飞机上有 149 名旅客座位数及 8 名机组座位 则当机上有 97 名乘客时的最少乘务 员配备量为 B A 4 名 B 3 名 C 2 名 12 当一架 187 座飞机座了 137 名旅客时 最少乘务员配备数量为 B A 5 名 B 4 名 C 3 名 13 当一架座位数为 188 的飞机上只有 117 名旅客时 飞机上最少乘务员配备数量为 B A 5 名 B 4 名 C 3 名 14 当一架座位容量为 333 的飞机上只有 296 名旅客时 飞机上最少乘务员配备数量为 A A 7 名 B 6 名 C 5 名 15 对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成 C A 升级训练 B 转机型训练 C 初始训练 16 已经在某一型别 如 737 300 飞机上作为副驾驶的机组成员需经 才能成为机 长 A A 升级训练 B 定期复训 C 初始训练 17 已在同一组类其他型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派员在转 入该机型的同一职务之前 必须完成 B A 差异训练 B 转机型训练 C 升级训练 18 机长必须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练 A A 前 6 个日历月内 B 前 12 个日历月内 C 前 24 个日历月内 19 对于国内运行航空承运人的机长 其航线检查要求是怎样的 A A 航线检查是每 12 个月内在所飞的一个型别飞机上有要求 B 航线检查只有当驾驶员计划在特定区域与机场飞行时有要求 C 航线检查每 12 个月内驾驶员可能飞的每一型别飞机上有要求 20 如果某一按 CCAR121 部规则运行的飞行机组成员在 1987 年 12 月完成了一次熟练检查 并且要求的第二次熟练检查是在 1988 年 7 月完成 那么后一次的熟练检查可以被视为 是在哪一个时间完成的 A A 6 月 B 7 月 C 5 月 21 下面哪一项是一个飞行机组成员在重新建立近期经历时必须要求的 B A 至少 1 次模拟最临界发动机失效时的着陆 B 至少 1 次使用仪表着陆系统进近到该合格证持有人经批准的仪表着陆系统最低天气标 准的着陆 C 至少 3 次全停着陆 22 下面哪一项是驾驶员在重新建立近期经历时所必须要求的内容 B A 至少 1 次盘旋进近着陆 B 至少 1 次全停着陆 C 至少 1 次精密进近至该合格证持有人经批准的最低天气标准下 23 为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求 驾驶员必须在前 6 个月内 至少 A 3 A 在相应飞机或相应的飞行模拟机或飞行训练器上 完成 6 次仪表进近 并完成等待程 序和利用导航系统来截获并跟踪航向道 B 完成 6 次仪表进近 在同等级的所要飞的飞机上必须完成 3 次等待 截获跟踪航向道 C 在任何飞机上完成 6 次仪表进近与 6h 的仪表飞行时间 24 2 人制飞机上的副驾驶作为操纵者时 什么样的仪表飞行时间可以记入飞行经历记录 本 A A 仅参照飞行仪表控制飞机的所有时间 B 在实施仪表飞行规则飞行计划里一半的飞行时间 C 在实际的仪表飞行规则条件下一半的飞行时间 25 当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的 80h 机长经历时 则对于目的地机场 的最低天气标准有什么影响 C A 对目的地机场无影响 但备降机场最低标准不小于 300 ft 和 1mile B 最低天气标准减小 100 ft 和 0 5mile C 最低天气标准增加 100 ft 和 0 5 mile 26 对于首次申请为获得 仪表运行许可的实践考试的人员 所需的近期经历要求是什么 C A 在前 6 个月内 6 次人工 ILS 进近 类决断高 B 在前 12 个月日历月台票内 6 次自动 ILS 进近至 或 类决断高 C 在前 6 个月内 6 次 ILS 进近中可以有 3 次使用进近耦合器进近至 类决断高 27 对于申请参加为更新 类运行许可的实践考试的人员 所需的近期经历是 A A 在前 6 个月内 6 次 ILS 进近 其中 3 次可以使用进近耦合器进近至 类决断高 B 在前 6 个月日历月内 6 次 ILS 进近使用进近耦合器进近至 类决断高 C 在前 12 个月内 有 3 次使用进近耦合器进近至 类决断高 28 机长必须符合以下哪种要求时 才可以使用跑道视程低于 1 600 ft 500 米 决断 高低于 150 ft 45 的 类盲降 C A 成功完成民航局批准的 类盲降训练大纲 B 在前 12 个月内至少在实际 IFR 条件下 有 6 次决断高为 100 ft 的条件下的 类进近飞 行经历 C 按 CCAR121 部规则机长有 100h 实际飞行经历 并在营运人获初始批准后 6 个月内 民航局对其检查合格并批准降低标准时 29 在首次颁发 类盲降许可的申请人能操作的决断高是多少 B A 地平面以上 100ft 30m B 地平面以上 150ft 45m C 地平面以上 200ft 60m 30 作为一名合格的飞行签派员 除一些常规要求外 还应具备的运行熟悉要求是 B A 在前 12 个日历月内 在他所签派的每个组类的一个型别飞机上 已完成 2 5 h 的驾驶舱 实习及 2 次额外的起降 B 在前 12 个日历月内 在他所签派的每个组类的一个型别飞机上已完成至少 5 h 的驾驶 舱实习观察 C 在前 3 个日历月内 在他所签派的每一组类的一个型别飞机上已完成至少 5 h 的驾驶 舱实习观察 31 为了完成指派的飞行任务 作为乘员坐飞机往来于驻地和执勤地点的时间 对于航空 公司计算机组成员的飞行时间限制有何影响 C 4 A 如果机组多于 2 名驾驶员 那么该时间属于休息期的一部分 B 对于飞行机械师和领航员来说 该时间属于休息期的一部分 C 不属于休息期 32 对于一名实施国内运行的航空公司的飞行机组成员 他的执勤期和休息期的规定是 A A 在规定休息期内 公司不能分配其任何工作 B 30 天内不能工作超过 100 h C 连续 7 天内 有至少连续 24 h 的休息期 33 当飞行机组配备 2 名驾驶员时 公司可计划安排其飞行时间不得 A A 8 h B 10 h C 12 h 34 在 2 名驾驶员的机组中 1 名驾驶员在任何连续 7 天内最多可排班飞行 C A 35 h B 36 h C 40 h 35 当飞行机组配备 3 名驾驶员时 其中包含 1 名第二机长时 公司可计划排班的最大 飞行时间为 C A 8 h B 10 h C 12 h 36 飞行在起飞前由于延误造成的待命时间 A A 计入执勤时间 B 计入飞行时间 C 均不计入任何时间 37 在有 2 名驾驶员和 1 名附加机组成员的机组中 航空公司在一个月内能分配给这个机 组中的 1 名驾驶员最大飞行时间是 A A 100 h B 120 h C 300 h 38 一般情况下 1 名签派员的工作时间 C A 在任何 24 h 内 不超过 6 h 执勤 B 在任何连续 24 h 内 不超过 8 h 执勤 C 在任何连续 24 h 内 不超过 10 h 执勤 39 如果一个实施国内和国际运行的航空公司 计划在连续 24 h 内 分配 1 名签派员共 1 3 h 的工作时间 那么 C A 在 13 h 小时工作时间之后 公司应给这名签派员 24 h 休息时间 B 根据 CCAR121 部关于工作时间的限制规定 签派员应该拒绝这 13 h 的排班 C 这名签派员应该在工作达到或超过 10 h 之前 至少应被安排有 8 h 的休息 40 在什么情况下 1 名飞行签派员应至少有连续 24 h 休息期 B A 连续 120 h 内 B 连续 7 天内 C 连续 10 天内 41 飞行签派员最大连续执勤时间是 B A 12 h B 10 h C 8 h 42 运行控制 涉及的问题是 B A 任何机组人员在工作中的特定职责 B 对航班的起始 持续 终止进行的控制 C 机长在运行中的特权 43 共同负责补充运行的起始 持续 改航 终止的人是 B A 机长和主签派员 B 运行主管和总飞行师 C 机长和运行主管 44 下面属于国际运行的航空公司的签派放行单的必须内容是 A A 运行类别和航班号 B 总燃油量工业 C 舱单和货物全重 45 下面属于国内运行的航空公司的签派放行单的必须内容是 A A 起飞机场 中途机场 目的地机场 备降机场 5 B 机上所有乘客的名字和最低燃油量 C 货物重量 平衡数据 46 国内运行的航空公司 签派放行单的必须包括下列哪些信息 B A 飞行按照时刻装载的证明 B 最低燃油量和航班号 C 公司或组织名称 47 国际或国内运行的航空公司 签派放行单的必须包括内容是 A A 最低燃油量和气象情报 B 配载平衡数据 C 飞行签派员 48 按规定 谁负责向国内或国际运行的机长提供与设备不正常情况有关的信息 C A 空中交通管制中心 B 运行主管 C 飞行签派员 49 按规定 谁负责向国内或国际运行的机长提供可用的气象情报 B A 空中交通管制部门 B 飞行签派员 C 运行主管承运人 50 国内运行的航班在中途机场的地面停留多久 不需要重新进行签派旅行 A A 不超过 1 h B 不超过 2 h C 不超过 6 h 51 一架国内运行的飞机在中途机场落地时间为 1815 Z 在不需要签派员重新签派放行的 前提下 它最晚的起飞时间应为 B A 1 945 Z B 1 915 Z C 1 845 Z 52 一架国际飞行的飞机在中途机场落地时间为 1805 Z 如果不需要重新签派放行 它最 晚的起飞时间应为 C A 2 005 Z B 1 905 Z C 0 005 Z 53 当某一国际航班在 1822Z 降落在中途机场 如果不需要重新放行 它的最晚起飞时间是 C A 1 922 Z B 1 952 Z C 0 022 Z 54 在任何国内运行的航班上必须携带的文件副本是 C A 装载舱单和签派放行单 B 签派放行单和重量平衡单 C 签派放行单 装载舱单和飞行放行单 55 特别授权给飞机驾驶员在指定地区运行飞机的文件是 A A 运行规范 B 运行合格证 C 签派员放行单 56 通过运行合格审定的航空承运人 会被颁发一个 C A 航空企业合格证 B 中小航空企业合格证 C 运行合格证 57 下列哪个文件授权运行合格证持有人的运行种类 A A 运行规范 B 由申请人提出的为获得运行合格证申请 C 运行合格证 58 国内或国际运行的航空公司应保存飞行计划 签派放行单和舱单的副本的时间至少为 A A 3 个月 B 个月 30 天 59 国际运行的航空公司必须在飞机上携带什么文件的副本 B A 签派放行单 飞行计划 重量和平衡放行单 B 装载舱单 飞行计划 签派放行单 C 签派放行单 装载舱单 60 什么种类的航空承运人的放行单中必须包括或附上飞行机组名单 飞行乘务员名单和 指定机长 A A 补充运行 B 补充运行和国内运行 C 国际运行 61 在补充运行的飞行放行单中有而在国际和国内运行的签派放行单没有的内容是 6 B A 气象情报和预告 B 全部机组成员名单 C 最低燃油量 62 一个补充运行飞机放行前 负责获得所有现行可得的天气 机场条件 导航设施不正常 等方面的情报的人是 C A 飞行签派员 B 运行主管 C 机长 63 在补充运行的飞行过程中 负责获得气象情报的人是 B A 飞行签派员 B 机长 C 运行主管 64 签派放行涡喷发动机飞机实施国际运行时 如果是飞往未规定备降场的目的地机场时 至少储备燃油为 B A 无风条件 2 h 正常巡航燃油 B 2 h 正常巡航燃油 C 30 min 加 10 飞行时间的燃油 65 对于以涡喷发动机为动力的飞机国际运行时 其储备燃油除了抵达最远备降场的燃油外 还应包括 A A 30 min 1 500 ft 等待燃油 B 30 min 1 500 ft 巡航燃油 C 2 h 正常巡航燃油 66 双发飞机国内运行的最低储备燃油是如何规定的 C A 30 min 加 15 航路飞行燃油 B 90 min 正常航路飞行燃油 C 45 min 正常航路飞行燃油 67 活塞发动机的飞机在实施国内运行时 其到达最远备降机场上空的最低储备燃油为 A A 45 min 正常巡航燃油 B 3 h 正常巡航燃油 C 飞往备降机场 加 10 航路燃油 68 到达最远备降机场时 实施国际运行的涡轮螺旋桨飞机的最低储备燃油规定为 C A 在最经济的高度上 以等待速度等待 30 min B 45 min 等待燃油 C 30 min 等待燃油 加 15 的总时间的巡航油量 或 90 min 正常巡航燃油量 取较小者 69 对于一架涡轮螺旋桨飞机 在没有指定备降机场时 当到达目的地机场时所需的额外储备 燃油是 B A 以等待速度飞行 30 min 的燃油 B 以正常巡航燃油消耗率飞行 3 h 的燃油 C 以正常巡航燃油消耗率飞行 2 h 的燃油 70 每次飞机起飞后 机组成员必须对旅客进行简介的内容为 B A 紧急出口的位置和使用 B 乘客坐在座位上时要系好安全带 C 如何在紧急情况下使用旅客氧气系统 71 在下列哪个高度层以上飞行实施之前 为了防止座舱失压的突发事件 机组成员应该向 旅客简介如何使用必备的氧气面罩 C A FL200 B FL240 C FL250 72 什么情况下 2 个人可以坐在 1 个座位上而使用 1 个安全带 B 7 A 1 个成人和 1 个 3 岁以下的孩子 B 仅在航路飞行期间 C 除了着陆阶段的其他所有飞行阶段 73 对 机长具有应急决定权要求某些人离开驾驶舱 的正确的描述是 B A 这些人不包括正在执行任务的民航局监察员或民航局委任代表 B 属于为了飞机的安全而采取的紧急行动 C 这些人不包括合格证持有人特别批准的人员 74 当押解一个犯罪嫌疑人乘坐一次航班时 对该嫌疑人和其押解人员应采取什么程序 C A 他们在所有旅客登机前登机 所有旅客下机前下机 B 他们在所有旅客登机后登机 所有旅客下机前下机 C 他们在所有旅客登机前登机 所有旅客下机后下机 75 下列哪项应用于犯罪嫌疑人的押送 B A 禁止航空公司向犯罪嫌疑人提供饮料 B 在一次航班上 押解人员要 3 倍于犯罪嫌疑人 C 犯罪嫌疑人必须坐在押送者与过道之间 76 在航空公司的某架飞机上如果有人醉酒闹事 合格证持有人必须在多长时间内写一份 关于这件事情的报告给民航局 B A 7 天 B 5 天 C 48 h 77 当载运一位旅客乘坐全货机时 应适用下列哪项规定 B A 这位乘客的座位必须可以通往驾驶舱 B 机长有权让乘客进驾驶舱 C 禁止氧气必须能够提供给乘客 78 在客舱内装货必须满足下列什么要求 B A 货箱不得装于妨碍通达或使用任何需要的应急出口或客舱通道之处 B 货箱不能放在客舱后部的任何地方 C 装货物的箱子或容器必须使用防火材料 79 下列哪种货箱允许放在客舱里 B A 如果有货物网保护 则上方可以开口 B 必须能够承受要求的旅客座位载荷系数的 1 15 倍 C 必须装备经批准的灭火系统 并且是由防火材料封装 80 在 CCAR121 部下运行的飞机 客舱中装载货物时必须符合下列哪项限制条件 B A 所有货物必须由一个承受重压的隔板与乘客分隔 B 如果货物用安全带或其他具有足够强度的系留索适当紧固 则货物可装于任何客舱内 的隔框或隔板后面 C 所有货物必须装载在适当的箱子内并放在地板上 81 下列哪项要求适用于安装在飞机上的应急设备 灭火器 内话机 急救设施 消防斧 C A 不能装在驾驶舱 所有设备需安装在客舱 B 设备不能装在隔离间或乘务员在客舱下不容易发现的地方 C 应急设备需易发现而且有清楚的使用说明规则 82 按 CCAR121 运行时 下列哪种因素决定手提灭火器的最少配备数量 C A 飞机上旅客数 B 飞机上要求的机组成员数 C 飞机旅客座位数量 83 如果仅有 1 台可携带的电池充电的扩音器 应装在飞机的什么位置 C 8 A 客舱的最前面位置 B 客舱中靠机翼紧急出口位置 C 客舱最后面的位置 84 有 100 个座位的飞机 在一次飞行中载有 45 名乘客 按要求应装多少台电池供电的扩音 器 A A 2 台 1 台在最前端 另 1 台在客舱的最后端 B 2 台 1 台在最后面 另 1 台在客舱中间位置 C 2 台 1 台在机组易拿到的地方 另 1 台在客舱中间位置 85 有 150 个座位的飞机 在一次飞行中载有 75 名乘客 按要求应装多少台便携式扩音器 C A 2 台 1 台装在机组或附近易取到的地方 B 2 台 1 台装在座舱后部 另 1 台在客舱中间位置 C 2 台 1 台装在前端 另 1 台在客舱的最后端 86 载客飞机上的应急灯在什么情况下置于接通或行使状态 B A 夜间运行前 B 滑行 起飞和着陆 C 每次飞行前 87 CCAR 规定内部应急灯必须满足下列什么条件 B A 遇到过大负荷时自动打开 B 从飞行机组操纵台上或客舱里某处人工作打开 C 在所有地面和飞行操作中打开或预位 88 如果载客陆上飞机需要 1 个自动展开滑梯撤离系统 应在何时预位 A A 滑行 起飞 着陆时 B 仅在起飞和着陆时 C 滑行 起飞 着陆及水上迫降时 89 如果仅有 1 个位于隔离间机组处的紧急出口 隔离门应该 C A 除了紧急情况和落地外 在所有的时间都锁上 B 除了在机长宣布紧急情况下外 门一直锁上 C 在每次起飞和着陆期间 这个门应当闩在开启位置 90 在哪种飞机上要求装备机组内话系统 C A 大型运输机 B 涡轮飞机 C 旅客座位数超过 19 的飞机 91 在哪种飞机上要求装备机上广播系统 C A 客舱座位数等于 19 座的飞机 B 重量大于 12 500 lb 的飞机 C 旅客座位数大于 19 座的飞机 92 下列哪项是机组成员应配备的个人飞行装具 C A 信号装置 B 手提式灭火器 C 一个处于良好工作状态的手电筒 93 在飞行高度 10 000 ft 以上运行时 具有增压座舱的涡轮飞机必须为每一飞行机组携带 多少补充氧气 A A 至少 2 h B 座舱压力高度 8 000 ft 以上的飞行阶段有充足的供氧 C 座舱压力高度 10 000 ft 以上的飞行阶段有充足的供氧 94 在下面哪个高度运行时 在驾驶舱内执勤的每一飞行机组成员均应当配备有 1 个氧气面 罩 其设计应保证能将其迅速取下戴在脸上 C A FL260 B FL250 C FL250 以上 95 在多少时间以内飞行机组必须戴上和使用速戴型氧气面罩 A A 5 s B 10 s C 15 s 96 在 FL310 的高度上如果 2 位驾驶员中的 1 位离开执勤岗位 那么另 1 位驾驶员应当 9 A A 戴上并使用氧气面罩 B 有 1 个速戴型氧气面罩可用 C 和飞行机械员一起戴上并使用氧气面罩 97 如果具有增压座舱的涡轮发动机飞机没有装备速戴型氧气面罩 则在没有驾驶员佩戴并 使用氧气面罩的情况下 最大的授权飞行高度是 B A FL300 B FL250 C FL200 以上 98 飞行座舱高度大于 15 000 ft 的涡轮飞机上用于旅客生命保障的氧气供应是如何规定 的 A A 在座舱气压高度 15 000 ft 以上为每位旅客提供充足的氧气 B 为 30 的乘客提供充足氧气 C 为 10 的乘客供氧 30 min 99 在以下哪一个座舱高度以上必须在整个飞行阶段为所有旅客供氧 B A 12 000 ft B 15 000 ft C 14 000 ft 100 在座舱气压高度 12 000 ft 时 涡轮发动机飞机飞行 2 h 应该总共提供多少用于生命 保障的补充供氧 A A 为 10 的乘客供氧 90 min B 在整个飞行过程中为每位乘客供氧 C 每位乘客供氧 30min 101 在 FL250 高度或以下运行时 旅客紧急下降和急救用的氧气供应要求取决于下列哪种 下降能力 C A 4 min 内下降到 10 000 ft B 4 min 内或以最小下降率 2 500 ft min 取快者 下降到 12 000 ft C 4 min 内下降到 14 000 ft 102 为了对那些由于生理上的原因 可能需要纯氧的机上乘员进行急救护理 规定的氧气分 配装置的最少数量是 A A 2 个 B 3 个 C 4 个 103 在从上海至旧金山国际机场的国际航班飞机应装备下列哪项应急设备 B A 为飞机上每个座位配备救生衣或浮力装置 B 每个救生筏上配备适于所飞航路的救生包 C 在每个救生筏上装有 1 个能自动上浮 防水 可携带的救生型应急定位发射器 104 在延伸跨水运行的飞机上应装备下列哪项应急设备 C A 为飞机上每个机组成员配备 1 个可携带的救生型应急定位发射器 B 每个救生衣上配备 1 个救生包 C 供每位乘员使用的配备有经批准的幸存者定位灯的救生衣 105 跨水飞行的大型飞机需要向谁提供救生衣 B A 飞机的每个方位 B 飞机上的每个乘员 C 旅客座位数 座位数的 10 106 跨水飞行的救生衣放在 C A 靠近每个紧急出口的地方 B 驾驶舱隔板后面 C 在水上迫降时易于取用的地方 107 在无人烟地区上空飞行时 按国际运行或补充运行规则飞行的飞机应为下列哪种情况 或人员配备适当数量的救生包 B A 50 的旅客 B 飞机上的所有乘员 C 所有付费的旅客 108 当一架实施补充运行的飞机在无人烟地区上空飞行时 应在飞机上配备多少救生包 C 10 A 每个旅客座位配 1 个 B 每 4 位旅客配 1 个 C 根据所飞航路上乘员和飞机上乘员的数量 配备足够的数量 109 当一架实施补充运行的飞机在无人烟地区上空飞行时 应在飞机上配备 下列哪种应急 设备 B A 救生斧 B 适当的烟火信号装置 C 彩色的烟雾信号弹 110 当一架实施国内运行的飞机在无人烟地区上空飞行时 应在飞机上配备 下列哪种应急 设备 C A 彩色的烟雾信号弹 B 救生斧 C 适当的烟火信号装置 111 当一架实施国际运行的飞机在无人烟地区上空飞行时 应在飞机上配备 下列哪种应急 设备 A A 适当的烟火信号装置 B 彩色的烟雾信号弹 C 救生斧 112 如果飞行签派员不能在紧急情况时和机长取得联系 飞行签派员应采取何种措施 A A 采取认为该种情况下必要的任何措施 B 按照公司推动联络航空器处理程序 C 继续联络 113 下列哪项文件描述了在紧急情况下要求的机组成员的任务和职责 B A 飞机飞行手册 AFM B 合格证持有人的手册 C 应急程序手册 114 在紧急情况下 要求的机组成员的任务最初是由谁来指派 C A 机长 B 公司总飞行师 C 合格证持有人 115 在以下哪个高度以上的飞行中 服务的机组成员应接受呼吸原理 生理组织缺氧 减 压的物理现象和事件等内容的教育 C A 20 000 ft B 12 000 ft C 25 000 ft 116 初始训练完成后 机组成员必须每隔多长时间实际操纵一次应急设备 C A 6 个日历月 B 12 个日历月 C 24 个日历月 117 如果在飞行中发动机停车 机长应及时向下列哪一个部门报告 A A 有关的空中交通管制员和飞行签派员 B 最近的 CAAC 地方办公室 C 运行经理或主管 118 在国内运行的 3 发以上的涡轮飞机 如果有必要关掉 1 台发动机 机长应该采取得措 施是 C A 去最近的能够着陆的机场着陆 保证在指定时间内的安全内的安全 B 如果公司签派许可 可以继续飞往计划的目的地机场 C 如果和去就近机场着陆一样安全则可以继续飞往计划的目的地机场 119 在飞行中 如果有必要关闭双发飞机的 1 台发动机 机长应采取什么措施 B A 考虑到时间允许 去机长认为与到就近着陆一样安全的任何机场着陆 B 考虑到能确保安全着陆的允许时间 应去最近机场着陆 C 去就近机场着陆 包括有冲突的军用机场 120 在遇到发动机失效的紧急情况下 飞行机组使用的检查单程序的正确要求是 B A 不鼓励使用 因为驾驶舱的照明系统可能失效 B 按规则应使用 避免依赖记忆程序 C 在靠记忆检查程序完成后 完成 CAAC 推荐的交叉检查 11 121 当 1 名飞行签派员宣布了应急状态并发生了与规定程序的偏离的时 关于此问题的局 面报告是如何规定的 B A 飞行签派员在 10 天以内写给民航局 B 运行主管在 10 天以内写给民航局 C 机长在 10 天以内写给民航局 122 当机长宣布了应急状态 并对规定程序的偏离负责时 机长应在什么期限内提交报告 C A 偏离后的 48 h 内 B 返回驻地后的 24 h 内 C 返回驻地后的 10 天内 123 谁应该提交一份应急状态下规章偏离情况的书面报告 C A 机长 B 签派员 C 宣布应急状态的人 124 应急状态下 机长没有偏离民航规章但被空中交通管制部门给予了紧急情况优先权 那 么机长应向谁或在什么条件下提交一份书面报告 C A 向签派员提交书面报告 B 在偏离情况发生时向空管部门的值班主任提交书面报告 C 在民航局要求时 给民航局 空中交通管制部门 提交书面报告 第二章 设备 导航 设施 1 如果一架仪表飞行的多发飞机上要求的设备失效 哪个文件指示飞机可以继续飞行 C A 修订后的飞行 签派放行单 B 最初的签派放行单 C 合格证持有人运行手册 2 MEL 是用于 C A 要求被应用于越洋旅客运输飞行 B 到维修基地的一次飞行部分项目失效 C 多发飞机在开始飞行前部分项目失效 3 当执行仪表飞行中精密近进接收机出现问题 应该 C A 继续飞行 必要时向经理提交一份局面报告 B 如果飞机上有其他无线电助航设施 没有必要的行动 C 立即向 ATC 报告故障 4 当执行仪表飞行的飞机 2 个甚高频中 1 个不工作时 应采取的措施应为 A A 立即通知 ATC B 应答机调到 7600 C 监听 VOR 接收机 5 当执行登记表飞行的飞机 2 个 VOR 中有 1 个不工作时 应采取的措施是 B A 有一个 VOR 正常工作 不必采取措施 B 立即通知 ATC C 用公司频率通知飞行签派员 6 如何定义 场压 B A 高度表拨正值 B 机场海拔高度的实际气压值 C 相对海平面气压的气压表测量值 7 校正高度 近似于真高 是 B A 修正仪表误差后的气压高度 12 B 修正相对于标准大气的温度偏差后的指示高度 C 修正相对于标准大气的温度偏差后的密度高度 8 在设定高度表时 飞行员应忽略 A A 非标准大气压力和温度的影响 B 静压系统修正 C 仪表误差修正 9 如果在 3 100ft 飞行高度层上 外界温度比标准温度低 那么真高与气压高度 A 都是 31 000ft B 真高小于是 31 000 ft C 压力高度小于真高 10 如果在 35 000 ft 飞行高度层上 外界温度比标准高度高 密度高度与气压高度相比 较 将 B A 低于气压高度 B 高于气压高度 C 在对流层无法判断 11 在 27 000 ft 飞行高度层上 高度表设定正确 在下降时 飞行员没有设置当地气压 值 30 57 inHG 如果机场海拔高为 650 ft 高度表功能正常 在着陆时高度表将显示 C A 585 ft B 1 300 ft C 海平面 12 在航路下降时 推力和俯仰姿态不变 当皮托系统的混合空气进气道和排水管由于结 冰完全堵塞时 空速指示器所指示的速度将 B A 变大 B 变小 C 同结冰前相同 13 当皮托管进气和排水管由于结冰堵塞时 空速指示器将如何显示 A A 空速指示器指示将如同高度表一样的变化 B 高度增加时 空速指示器指示的数值将降低 C 在上升 下降时 无任何变化 14 当皮托进气和排水管由于结冰堵塞时 空速表将如何变化 A A 在同一高度层上 推力变化 指示器无任何变化 B 上升时 降低数值 C 下降时保持不变 15 当皮托进气口边缘结冰 但排水管和静压管没有结冰时 空速表如何指示 A A 指示降到 0 B 指示升至最大值 C 保持不变 16 如果一架飞机的机载气象雷达失效 且在计划航路上预报有雷雨 则飞机放行条件是 C A 上升和下降时目视 VFR 飞行 并且在航路上可以保持目视飞行 B VFR 条件 C 白天 VFR 条件 17 航班处于下列哪种条件时 在放行飞机前飞机气象雷达一定要正常工作 A A 执行夜间 VFR 飞行并且航路上有危险天气 B 有乘客 而非全部是 货物 C 执行 IFR 飞行 ATC 能够雷达监视 18 执行 IFR 飞行的飞行员 在遇到航路上有危险天气 但气象雷达不工作的情况时 应 采取的措施是 B A 要求 ATC 引导去往最近的合适机场并着陆 B 按运行手册上的程序完成 C 如果还没有遇上雷暴并且有足够燃油 则返航起飞机场 19 驾驶舱语音记录仪删除信息应遵守什么规则 B A 所有记录可以清空 但保持着陆前 30min 信息 13 B 所有超过 30min 的旧的信息将被删除 C 所有信息都可以删除 除非 NTSB 有通知 20 驾驶舱语音记录工作于 A A 开始启动发动机前至结束全部飞行时检查单的完成 B 开始启动发动机至发动机关车前检查单的完成 C 开始滑行至结束全部飞行时检查单的完成 21 测试飞行记录仪系统时 B A 必须清除至少 1h 的旧记录 使得测试有效 B 可以清除至测试时累计 1h 的信息 C 可以清除最多 1h 的信息 22 驾驶舱语音和飞行记录信息将用于 C A 判断一次事故的负责人 B 作为民事责任判决或证实操作的证据 C 判断可能导致的事故的原因 23 驾驶舱语音和飞行记录将不会用于 B A 由 NTSB 决定调查事故原因 B 证实操纵或民事处罚的证据 C 确认发生事故时的操纵程序 24 当飞行事故发生后 驾驶舱语音和飞行记录保留记录的时间为 C A 60 天 B 90 天 C 30 天 25 在通常情况下 开展国际或国内运行的飞机在整个飞行中 飞行员需要与谁一直保持 联系 C A ARINC B 任何飞行情报服务站 C 签派室 26 当飞机按照仪表飞行规则飞行时 必须安装 A A VOR B ADF C VOR 和 DME 27 如果某飞机使用一个 ADF 接收机执行 IFR 的飞行 当 ADF 失效时 该次飞行将 A A 通过 VOR 导航安全地飞往合适的机场 并通过飞机其他的无线电系统完成仪表进近 B 通过推测程序导航继续飞往目的地机场 C 通过 VOR 导航安全地飞往合适的机场 并完成仪表进近和着陆 28 当飞行员计划使用 NDB 导航时 应遵守的规定是 C A 飞机上有足够的燃油 并能用 VOR 导航运往适合机场并着陆 B 飞行员能通过使用其他无线电设备返回起飞机场 C 飞机上有足够燃油 用 VOR 导航可以到达适合机场 并能使用其他无线电设备完成仪 表进近 29 当 VOR 在维护状态并认为不可靠时 VOR 接收机会 A A 接收到 T E S T 的代码显示 B 接收到标志符显示 M 并有 OFF 信号旗出现 C 自动发出声响 VOR 失效 30 双 VOR 系统相互检测 VOR 的最大允许偏差为 A A 地面和空中都是 4 B 地面和空中都是 6 C 空中 6 和地面 4 31 在进行 VOR 检测时所作的记录应包括 C A 频率 径向方位 偏差 B 飞行时间 距上次检查的时间 偏差 14 C 日期 偏差 地点 日志且记录本上签字 32 飞行员在做 VOR 检测时 应 B A 记录数据 VOR 频率 距上次检查的时间 且在日志上签字 B 记录日期 地点 偏差 且在日志或记录本上签字 C 记录数据 读数 且在日志上签字 33 在飞机实施 IFR 飞行前 要求检查哪些设备或系统 A A 在 30 天内必须检查 VOR 在 24 个月内必须检查高度表和收发机 B 30 天内必须检查 ELT 12 个月内必须检查高度表 24 个月内必须检查收发机 C 24 个月内必须检查空速表 高度表 12 个月内必须检查收录机 34 在仪表飞行时 什么设备失效飞行员要立即通知 ATC C A 多发飞机出现 1 发失效 B 机载雷达 C DME 35 参见附图 2 1 和附图 2 2 下列哪一个飞机位置与 HSI D 相配 C A 4 B 15 C 17 36 参见附图 2 1 和附图 2 2 下列哪一个飞机位置与 HSI E 相配 B A 5 B 6 C 15 37 参见附图 2 1 和附图 2 2 下列哪一个飞机位置与 HSI F 相配 C A 10 B 14 C 16 38 参见附图 2 1 和附图 2 2 下列哪一个飞机位置与 HSI A 相配 A A 1 B 8 C 11 39 参见附图 2 1 和附图 2 2 下列哪一个飞机位置与 HSI B 相配 C A 9 B 13 C 19 40 参见附图 2 1 和附图 2 2 下列哪一个飞机位置与 HSI C 相配 C A 6 B 7 C 12 41 参见附图 2 3 和附图 2 4 下列哪一个飞机位置与 HSI A 相配 A A 9 和 6 B 9 C 6 42 参见附图 2 3 和附图 2 4 下列哪一个飞机位置与 HSI B 相配 B A 11 B 5 和 13 C 7 和 11 43 参见附图 2 3 和附图 2 4 下列哪一个飞机位置与 HSI C 相配 C A 9 B 4 C 12 44 参见附图 2 3 和附图 2 4 下列哪一个飞机位置与 HSI D 相配 C A 1 B 10 C 2 45 参见附图 2 3 和附图 2 4 下列哪一个飞机位置与 HSI E 相配 B A 8 B 8 和 3 C 3 46 参见附图 2 3 和附图 2 4 下列哪一个飞机位置与 HSI F 相配 A A 4 B 11 C 5 47 参见附图 2 3 和附图 2 4 下列哪一个飞机位置与 HSI G 相配 B A 7 B 7 和 11 C 5 和 13 48 参见附图 2 3 和附图 2 4 下列哪一个飞机位置与 HSI H 相配 B A 8 B 1 C 2 49 参见附图 2 3 和附图 2 4 下列哪一个飞机位置与 HSI I 相配 C A 4 B 12 C 11 50 参见附图 2 5 飞机距从 1 号导航设备选择的径向方位多远 A A 5 NM B 7 5NM C 10 0 NM 15 51 参见附图 2 5 1 号导航设备显示的飞机的径向方位为 C A R 175 B R 165 C R 345 52 参见附图 2 5 选择什么 DBC 可以使 1 号导航设备在 CDI 上并改变显示到 TO B A 175 B 165 C 345 53 参见附图 2 5 2 号导航设备显示的测向度数为 C A 1 B 2 C 4 54 参见附图 2 5 选择什么 DBS 可以使 2 号导航设备在 CDI 上 A A 174 B 166 C 335 55 参见附图 2 5 选择什么 OBC 可以使 2 号导航设备在 CDI 并改变显示到 TO C A 166 B 346 C 354 56 参见附图 2 6 哪一个 RMI 表示飞机出航磁方位 235 背台飞行 风向 50 风速 20KT B A 2 B 3 C 4 57 参见附图 2 6 RMI4 指示向台的磁方位为 B A 285 B 55 C 235 58 参见附图 2 6 哪一个 RMI 显示飞机在电台的西南方 并向台飞 A A 1 B 2 C 3 59 参见附图 2 6 哪一个 RMI 显示当飞机无线电方位为 55 且背台飞行 B A 1 B 2 C 3 60 ILS 操作的航向信标转换的频率范围是 B A 108 10 118 10 MHZ B 108 10 119 95 MHZ C 108 10 117 95 MHZ 61 ILS 提供哪些功能 C A 方位角 距离 垂直角 B 方位角 范围 垂直角 C 导航 范围 目视信息 62 哪些音频和目视指示可以在 ILS 内指点标中观察到 B A 以每秒 6 次的速度的不间断的点 B 以每秒 2 次的速度不间断的划 C 每秒 2 次的速度 交替的点 划 63 哪些音频和目视指示可以在 ILS 中指点标中观察到 C A 每秒 6 次的不间断点 B 每秒 2 次的不间断划 C 每秒 2 次的不间断交替点划 64 哪些音频和目视指示可以在 ILS 外指点标中观察到 B A 每秒 6 次的不间隔点 B 每秒 2 次的不间断划 C 每秒 2 次的不间断地交替点 划 65 如果安装了背台航道 那么通过它可以观察到哪些音频和目视的显示 A 16 A 一系列的两点组合和白色的指点标灯 B 每秒 1 次的连续划线和白色的指点标灯 C 一系列的两划组合和白色的指点标灯 66 哪部分与 ILS 有关 是通过航向信标台的后两个字母来识别的 B A 内指点标 B 中示位台 C 外示位台 67 与 ILS 有关的哪部分是通过航向信标台的前两个字母识别的 C A 内指点标 B 中方位台 C 外方位台 68 在 类 ILS 进近中 哪种设备可以被中指点标代替 C A VOR DME 定位 B 监视雷达 C 示位台 69 在 类 ILS 进近中 哪种设备可以被不工作的中指点标代替 C A ASR 和 PAR B 示位台 PAR 和 ASR C 中指点标不影响直线进近着陆的最低标准 70 航道偏离指示器何时出现全尺度的偏移 B A 当 CDI 从左边全尺度到左边全尺度偏离时 或反对过来也是一样 B 当 CDI 从尺度中线到左右全尺度范围时 C 当 CDI 从左半边尺度到右半边尺度时 或反过来也是一样 71 下列哪一规则可以用来要求 3 下滑角时对应的下降率 B A 以 KT 为单位时 5 倍的地速期 B 以 KT 为单位时 8 倍的地速 C 以 KT 为单位时 10 倍的地速 72 参照附图 2 7 和附图 2 8 距跑道入口 1 9NM 处 飞机相对航向台和下滑道的位置 为 B A 在距航向信标中线 710 ft 向左偏离 低于下滑道 140 ft B 在距航向信标中线 710 ft 向右偏离 高于下滑道 140 ft C 在距航向信标中线 430 ft 向右偏离 低于下滑道 28 ft 73 参照附图 2 8 和附图 2 9 距跑道入口 1300 ft 处 飞机相对航向台和下滑道的位 置为 C A 下滑道以下 21 ft 距跑道中心线右侧大约 320 ft B 下滑道以上 28 ft 距跑道中心线左侧大约 250 ft C 下滑道以上 21 ft 距跑道中心线左侧大约 320 ft 74 参照附图 2 8 和附图 2 10 在外指点处 飞机相对航向台和下滑道的位置为 A A 航向信标中心线左侧 1 550 ft 下滑道以下 210 ft B 航向信标中心线右侧 1 550 ft 下滑道以上 210 ft C 航向信标中心线左侧 775 ft 下滑道以下 420 ft 75 II 类 ILS 的最低着陆标准是 B A DH 50ft RVR 1 200ft B DH 100ft RVR 1 200ft C DH 50ft RVR 1 500ft 76 除航向台 下滑道 指点标 进近灯外 下列哪些需设备在 类进近中要求正常工作 C A 雷达和跑道视程 B 跑道中线灯和跑道边灯 C 高强度跑道边灯 跑道中线灯 接地地带灯和跑道视程仪 17 77 在只有进近灯可见的 类进近中 飞行员在接地带以上何时可以把飞机降到 100ft 以 下 C A 通过目视下降点后 B 当 RVR 是 1600 ft 或以上时 C 进近灯光系统的红色侧边灯可见时 78 除航向信标 下滑道 指点标 进近灯 HIRL 外 当飞机的 DH 低于 150 ft 时 哪 些地面设施在 类 ILS 进近时要求正常工作 C A 跑道中线灯 跑道末端识别灯 B 雷达和跑道视程仪 C 跑道中线灯 接地带灯和跑道视程仪 79 A 类的最低着陆标准是 C A DH 50 ft RVR 1200 ft B RVR 1000 ft C RVR 700 ft 80 在夜晚 飞行员如何识别陆地机场 C A 陆地机场有绿色 黄色交替闪烁的灯标 B 陆地机场有由白色和红色交替闪烁的灯标 C 陆地机场有由白色和绿色交替闪烁的灯标 81 夜间 飞行员如何识别水上机场 B A 水上机场有绿色