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2010试验检测工程师考试大纲 公 路1公路工程质量检验评定方法（1）工程质量评定 了解：单位、分部、分项工程的概念及划分方法；单位工程：在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程分部工程：在单位工程中，应按结构部位、较段长度及施工特点或施工任务划分为若干表分部工程。分项工程：在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干表分项工程熟悉：制定公路工程质量检验评定标准的目的和适用范围；关键项目、规定值和极值等概念；适用范围：适用于四级及四级以上公路新建、改建工程的质量检验评定，其环保、机电工程部分按相应具体规定执行。适用于公路工程施工单位、工程监理单位、建设单位、质量检测机构、质量监督部门对公路工程质量的管理、监控和检验评定。关键项目：涉及结构安全和使用功能的重要实侧项目为关键项目。其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的桥梁金属构件不低于95%，机电工程100%），且检测值不得超过规定极值。 规定极值：是指任一单个检测值都不能突破的极限值，不符合时该实测项目为不合格。掌握：检评程序；分项工程质量检验内容；工程质量评分；分项工程计分规定、工程质量等级评定方法:检评程序：1. 施工单位对各分项工程按本标准所列基本要求、实测和外观鉴定进行自检按“分项工程质量检验评定表”及相关施工技术规范提交真实完整的自检资料，对工程质量进行自我评定；2. 监理单位独立抽检，对施工单位检评资料进行签认，对工程质量进行评定。3. 建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况，对工程监理单位所做的工程质量评分及等级进行审定。4. 质量监督部门、质量检测机构可依据本标准进行检测、鉴定。分项工程质量检验内容包括：基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料4表部分。只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定，且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并齐全时，才能对分项工程进行检验评定。工程质量评分：1. 分项工程的评分：评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全应予减分。分项工程得分=检查项目得分权值/ 检查项目权值分项工程评分值=分项工程得分-外观缺陷减分-资料不全减分2. 分部（单位）工程评分：分部（单位）工程评分值相应权值/ 分部（单位）工程权值3. 合同段和建设项目工程质量评分：按公路工程竣（交）工验收办法计算。分项工程计分规定：1. 基本要求检查：不符合基本要求规定时，不得进行工程质量的检验和评定。2. 实测项目计分：采用现场抽样，按照规定频率和下列计分方法检查项目合格率=检查合格点数/检查项目全部点数*100%检查项目得分=检查项目合格率*1003. 外观缺陷减分：发现缺陷，应进行减分对于较严重的外观缺陷，施工单位必须采取措施进行修整处理。4. 资料不全减分：施工资料和图表残缺，缺乏最基本的数据，或有伪造涂改者，不予检验和评定。资料不全予减分工程质量等级评定:1. 分项工程质量等级评定：评分值不小于75者为合格，小于75为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90者为合格。评定为不合格的分项工程，经加固、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部评分值时按其复评分值的90%计算。2. 分部工程质量评定:所属分项工程全部合格，则该分部工程合格,所属任一分项项工程不合格，则该分部工程不合格。3. 单位工程质量等级评定：所属分部工程全部合格，则该单位工程合格。（2）路基土石方工程、排水工程和挡土墙防护及其它砌筑建筑工程了解：软土地基处治、土工合成材料处治层的基本要求；土方路基、石方路基的外观鉴定；软土地基处治、土工合成材料处治层的实测项目；管节预制、管道基础及管节安装、检查（雨水）井砌筑、土沟、浆砌排水沟、盲沟的基本要求和外观鉴定；挡土墙和砌石工程的基本要求和外观鉴定；其它分项工程的基本要求；熟悉：一般规定；土方路基、石方路基的基本要求及实测项目；软土地基处治、土工合成材料处治层的实测关键项目；管节预制、管道基础及管节安装、检查（雨水）井砌筑、土沟、浆砌排水沟、盲沟的实测项目；墙背填土的基本要求；挡土墙和砌石工程的实测项目；其它分项工程的关键实测项目；掌握：土方路基、石方路基的实测关键项目；管节预制、管道基础及管节安装、检查（雨水）井砌筑、土沟、浆砌排水沟、盲沟的实测关键项目；挡土墙、墙背填土和砌石工程的实测关键项目。路基土石方工程1） 一般规定：实测项目的规定值或允许偏差按高速公路、一级公路和其他公路两档设定，其中土方路基压实度按高速公路和一级公路、二级公路、三级和四级公路三档设定。路基压实度分层检测，其他项目在路基顶检测；路肩工程可作为路面工程的一个分项工程进行检查评定。服务区停车场、收费广场压实标准可按土方路基要求进行2） 土方路基实测项目：1压实度、2弯沉、3纵断高程、4中线偏位、5宽度、6平整度、7横坡、8边坡（压实度以重型击实，评定路段内的压实度平均值下置信界限不得小于规定标准，单个测定值不得小于极值及规定值减5个百分点）；按规定值小于2个百分点的测点数量计算合格率。采用核子密度仪应进行标定试验，确定其可靠性。三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准3） 石方路基：1压实、2纵断高程、3中线偏位、4宽度、5平整度、6横坡、7边坡4） 软土地基处置：a 砂垫层实测项目：厚度、宽度、反滤层设置、压实度，每200m检查4处，压实度90%，宽度应宽出路基边角0.5-1.0mb 袋装砂井实测项目：1井（板）间距、2井（板）长度、竖直度、砂井直径、灌砂量。c 碎石桩（砂桩）实测项目：1桩距、2桩径、3桩长、4竖直度、5灌砂量d 粉喷桩实测项目：1桩距、2桩径、3桩长、4竖直度、5单桩喷粉量、6强度。桩身上部范围内必须进行二次搅拌，发现喷粉量不足时，应整桩复打；喷粉中断时，复打重叠段应大于1m5） 土工合成材料处治层：a 加筋工程土工合成材料实测项目：1下承层平整度和拱度、2搭接宽度、3搭接错开距离、4锚固长度b 隔离工程土工合成材料实测项目：1下承层平整度和拱度、2搭接宽度、3搭接错开距离、4搭接处透水点c 过滤排水工程土工合成材料实测项目：1下承层平整度和拱度、2搭接宽度、3搭接错开距离d 防裂工程土工合成材料实测项目：1下承层平整度和拱度、2搭接宽度、3粘结力挡土墙、防护及其他砌筑工程 1）一般规定：对砌体挡土墙，当平均墙高小于6m或墙身面积小于1200时，每处可作为分项工程进行评定；当平均墙高达到或超过6m且墙身面积不小于1200时，为大型挡土墙，每处应作为分部工程进行评定。（3）路面工程了解：水泥混凝土面层、沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层的外观鉴定；沥青贯入式面层、沥青表面处治面层的基本要求、实测项目；基层的一般规定、分类、外观鉴定；路缘石、路肩的基本要求、实测项目和外观鉴定。水泥混凝土面层外观鉴定：1) 混凝土板的断裂块数，高速公路和一级公路不得超过评定路段混凝土板总块数的0.2%，其他公路不得超过0.4%。不符合要求时每超过0.1%减2分。对于断裂板应采取适当措施予以处理。2) 混凝土板表面的脱皮、印痕、裂纹和缺边掉角等病害现象，对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积不得超过受检面积的0.2%，其他公路不得超过0.3%。不符合要求时每超过0.1%减2分。 对于连续配筋的混凝土路面和钢筋混凝土路面，因干缩、温缩产生的裂缝，可不减分。3) 路面侧石直顺、曲线圆滑，越位20mm以上者，每处减1-2分。4) 接缝填筑饱满密实，不污染路面。不符合要求时，累计长度每100m减2分。5) 胀缝有明显缺陷时，每条减1-2分。沥青混凝土面层外观鉴定：1) 表面应平整密实，不应有泛油、松散、裂缝和明显离析等现象，对于高速公路和一级公路，有上述缺陷的面积(凡属单条的裂缝，则按其实际长度乘以0.2m宽度，折算成面积)之和不得超过受检面积的0.03%，其他公路不得超过0.05%。不符合要求时每超过0.03%或0.05%减2分。 半刚性基层的反射裂缝可不计作施工缺陷，但应及时进行灌缝处理。2) 搭接处应紧密、平顺，烫缝不应枯焦。不符合要求时，累计每10m长减1分。3) 面层与路缘石及其他构筑物应密贴接顺，不得有积水或漏水现象。不符合要求时，每一处减1-2分。沥青贯入式面层(或上拌下贯式面层) 基本要求1) 沥青材料的各项指标应符合设计要求和施工规范。2) 各种材料的规格和用量应符合设计要求和施工规范，上拌沥青混凝土混合料每日应做抽提试验和马歇尔稳定度试验。3) 碎石层必须平整坚实，嵌挤稳定，沥青贯入应深透，浇洒应均匀，不得污染其他构筑物。4) 嵌缝料必须趁热撤铺，扫料均匀，不应有重叠现象。5) 上层采用拌和料时，混合料应均匀一致，无花白和粗细分离现象，摊铺平整，接茬平顾，及时碾压密实。6) 沥青贯入式面层施工前，应先做好路面结构层与路肩的排水。实测项目：平整度、弯沉值、厚度、沥青用量、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡。沥青表面处治面层 基本要求1) 在新建或旧路的表层进行表面处治时，应将表面的泥砂及一切杂物清除干净，底层必须坚实、稳定、平整，保持干燥后才可施工。2) 沥青材料的各项指标和石料的质量、规格、用量应符合设计要求和施工规范的规定。3) 沥青浇洒应均匀，无露白，不得污染其他构筑物。4) 嵌缝料必须趁热撒铺，扫布均匀，不得有重叠现象，压实平整。实测项目：平整度、弯沉值、厚度、沥青用量、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡。路缘石、路肩的基本要求、实测项目和外观鉴定路缘石铺设 基本要求1) 预制缘石的质量应符合设计要求。2) 安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，勾缝密实，线条直顺，曲线圆滑美观。3) 槽底基础和后背填料必须夯打密实。4) 现浇路缘石材料应符合设计要求。外观鉴定1) 勾缝密实均匀，无杂物污染。不符合要求时，每处减12分。2) 缘石与路面齐平，排水口整齐、通畅，无阻水现象。不符合要求时，每处减12分。路缘石铺设实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1直顺度(mm)1520m拉线；每200m测4处32预制铺设相邻两块高差(mm)3水平尺：每200m测4处2相邻两块缝宽(mm) 3尺量：每200m测4处1现浇宽度(mm)5尺量：每200m测4处23顶面高程 (mm)10水准仪：每200m测4点2路 肩 基本要求1) 路肩表面应平整密实，不积水。2) 肩线应直颅，曲线圆滑。3) 硬路肩质量要求应与路面结构层相同。 实测项目路肩实测项目项次检 查 项 目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1压实度(%)不小于设计按附录B检查，每200m测2处22平整度(mm)土路肩203m直尺：每200m测2处x4尺1硬路肩103横 坡(%)1.0水准仪：每200m测2处14宽度(mm)不小于设计尺量：每200m测2处2 外观鉴定1) 路肩无阻水现象。不符合要求时，每处减12分。2) 路肩边缘直顺，无其它堆积物。不符合要求时，单向累计长度每50m或每处减12分。熟悉：一般规定；水泥混凝土面层、沥青混凝土面层的实测项目和基本要求；基层的基本要求、实测项目水泥混凝土面层 基本要求1) 基层质量必须符合规定要求，并应进行弯沉测定，验算的基层整体模量应满足设计要求。2) 水泥强度、物理性能和化学成份应符合国家标准及有关规范的规定。3) 粗细集料、水、外掺剂及接缝填缝料应符合设计和施工规范要求。4) 施工配合比应根据现场测定水泥的实际强度进行计算，并经试验，选择采用最佳配合比。5) 接缝的位置、规格、尺寸及传力杆、拉力杆的设置应符合设计要求。6) 路面拉毛或机具压槽等抗滑措施，其构造深度应符合施工规范要求。7) 面层与其他构造物相接应平顺，检查井井盖顶面高程应高于周边路面13mm。雨水口标高按设计比路面低58mm，路面边缘无积水现象。8) 混凝土路面铺筑后按施工规范要求养生。水泥混凝土面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路一级公路其他公路1弯拉强度(MPa)在合格标准之内按附录C检查32板厚度(mm)代表值-5按附录H检查每200m每车道2处3合格值-103平整度(mm)1.22.0平整度仪；全线每车道连续检测，每100m计算、IRl21RI(mkm)2.03.2最大间隙h(mm)-53m直尺：半幅车道板带每200m测2处x10尺4抗滑构造深度(mm)一般路段不小于0.7且不大于1.1；特殊路段不小于0.8且不大于1.2一般路段不小于0.5且不大于1.0；特殊路段不小于0.6且不大于1.1铺砂法：每200m测1处25相邻板高差(mm)23抽量：每条胀缝2点；每200m抽纵、横缝各2条，每条2点26纵、横缝顾直度(mm)10纵缝20m拉线，每200m4处；横缝沿板宽拉线，每200m4条17中线平面偏位(mm)20经纬仪：每200m测4点18路面宽度(mm)20抽量：每200m测4处19纵断高程(mm)1015水准仪：每200m测4断面110横坡(%)0.150.25水准仪：每200m测4断面1注：表中为平整度仪测定的标准差；IRI为国际平整度指数：h为3m直尺与面层的最大间隙。沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层基本要求1) 沥青混合料的矿料质量及矿料级配应符合设计要求和施工规范的规定。2) 严格控制各种矿料和沥青用量及各种材料和沥青混合料的加热温度，沥青材料及混合料的各项指标应符合设计和施工规范要求。沥青混合料的生产，每日应做抽提试验、马歇尔稳定度试验。矿料级配、沥青含量、马歇尔稳定度等结果的合格率应不小于90%。3) 拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白，无粗细料分离和结团成块现象。4) 基层必须碾压密实，表面干燥、清洁、无浮土，其平整度和路拱度应符合要求。5) 摊铺时应严格控制摊铺厚度和平整度，避免离析，注意控制摊铺和碾压温度，碾压至要求的密实度。沥青混凝土面层和沥青碎(砾)石面层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值高速公路、一级公路其他公路1压实度(%)试验室标准密度的96%(*98%)；最大理论密度的92%(*94%)；试验段密度的98%(*99%)按附录B检查，每200m测1处32平整度(mm) 1.22.5平整度仪：全线每车道连续按每100m计算IRI或2IRI(mkm)2.04.2最大间隙h(mm)-53m直尺：每200m测2处10尺3弯沉值(0.01mm)符合设计要求按附录I检查24渗水系数SMA路面200ml/min；其他沥青混凝土路面300ml/min-渗水试验仪：每200m测l处25抗滑摩擦系数符合设计要求-摆式仪：每200m测1处；摩擦系数测定车：全线连续2构造深度铺砂法：每200m测1处6厚度(mm)代表值总厚度：设计值的-8%上面层：设计值的-10%-8%H按附录H检查，双车道每200m测1处3合格值总厚度：设计值的-10%上面层：设计值的-20%-15%H7中线平面偏位(mm)2030经纬仪：每200m测4点8纵断高程(mm)1015水准仪：每200m测4断面9宽度(mm)有侧石2030尺量：每200m测4断面无侧石不小于设计10横 坡(%)0.30.5水准仪：每200m测4处 注：表内压实度可选用其中的1个或2个标准，并以合格率低的作为评定结果。带*号者是指SMA路面，其他为普通沥青混凝土路面。 表列厚度仅规定负允许偏差。其他公路的厚度代表值和极值允许偏差按总厚度计，当总厚度60mm时，允许偏差分别为-5mm和-10mm；总厚度60mm时，允许偏差分别为-8%和-15%的总厚度。H为总厚度(mm)。掌握：水泥混凝土面层、沥青混凝土面层的实测关键项目；压实度、厚度、弯沉、抗滑性能等的检查和评定方法；基层的实测关键项目及压实度、厚度、强度等的检查和评定方法路基、路面压实度评定路基、路面压实度以13km长的路段为检验评定单元。细粒土现场压实度检查可以采用灌砂法或环刀法；粗粒土及路面结构层压实度检查可以采用灌砂法、水袋法或钻孔取样蜡封法。应用核子密度仪时，须经对比试验检验，确认其可靠性。检验评定段的压实度代表值K(算术平均值的下置信界限)为：式中：K=k-ta/n*SK 采用的保证率：高速公路、一级公路：基层、底基层为99，路基、路面面层为95%；0其他公路；基层、底基层为95%，路基、路面面层为90%； 路基、基层和底基层：KK0，且单点压实度Ki全部大于等于规定值减2个百分点时，评定路段的压实度合格率为100；当KK0，且单点压实度全部大于等于规定极值时，按测定值不低于规定值减2个百分点的测点数计算合格率。 KK0或某一单点压实度Ki小于规定极值时，该评定路段压实度为不合格，相应分项工程评为不合格。 路堤施工段落短时，分层压实度应点点符合要求，且样本数不少于6个。 沥青面层：当KK0且全部测点大于等于规定值减3个百分点时，评定路段的压实度合格率为100%：当KK0时，按测定值不低于规定值减1个百分点的测点数计算合格率。 K15时，则需13个试件。试件的平均强度R应满足下式要求：RRd/（1-ZaCv）Za标准正态分布表中随保证率而变的系数。 高速、一级公路：保证率95%，Za=1.645 其他公路：保证率90%，Za=1.282。1、公路工程建设项目可划分为（单位工程）、（分部工程）、（分项工程）三级。2、单位工程分为（路基工程）、（路面工程）、（桥梁工程）、（互通立交工程）、（隧道工程）、（交通安全设施）等六类。3、路基土石方工程包括（土方路基）、（石方路基）、（软土地基）、（土工合成材料处治层）等分项工程。4、路基分部工程包括（路基土石方工程）、（排水工程）、（小桥及符合小桥标准的通道，人行天桥，渡槽）、（涵洞、通道）、（砌筑防护工程）、（大型挡土墙，组合式挡土墙）。5、路面工程包括（底基层）、（基层）、（面层）、（垫层）、（联结层）、（路缘石）、（人行道）、（路肩）、（路面边缘排水系统）等分项工程。6、分项工程的评分值等于分项工程得分减去（外观缺陷减分）和（资料不全减分）。7、分项工程质量检验内容包括（基本要求）、（实测项目）、（外观鉴定）和（质量保证资料）。9、工程质量评分为（合格）、（不合格）二个等级，应按（分项）、（分部）、（单位）工程和建设项目逐级评定。10、路肩工程应作为（路面工程）的一项分项工程进行检查评定。11、土方路基实测项目包括（压实度）、（弯沉）、（纵断高程）、（中线偏位）、（宽度）、（平整度）、（横坡）、（边坡）。12、石方路基实测项目包括（压实度）、（纵断高程）、（中线偏位）、（宽度）、（平整度）、（横坡）、（边坡）。13、软地地基的处治方法有（抛石济淤）、（砂垫层）、（反压护坡道）、（袋装砂井）、（碎石桩）、（砂桩）、（粉喷桩）等。14、路面工程和路基工程的实测项目规定值或允许偏差按（高速公路一级公路）和（其他等级公路）分两档设定。15、路面基层、底基导层按材料类型可分为（稳定类）和（粒料类）。16、路面稳定类基层、底基层有（水泥土基层和底基层）、（水泥稳定粒料基层和底基层）、（石灰土基层和底基层）、（石灰稳定粒料基层和底基层）、（石灰、粉煤灰土基层和底基层）、（石灰、粉煤灰稳定粒料基层和底基层）等17、填隙碎石（矿渣）基层和底基层实测项目包括（固积体积率）、（弯沉值）、（平整度）、（纵断高程）、（宽度）、（厚度）、（横坡）。18、级配碎（砾）石基层和底基层实测项目包括（压实度）、（弯沉值）、（平整度）、（纵断高程）、（宽度）、（厚度）、（横坡）。19、石灰稳定粒料基层和底基层实测项目包括（压实度）、（平整度）、（纵断高程）、（宽度）、（厚度）、（横坡）、（强度）。20、沥青表面处治面层实测项目（平整度）、（弯沉值）、（厚度）、（沥青总用量）、（中线偏位）、（纵断高程）、（宽度）、（横坡）。21、沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层实测项目包括（压实度）、（平整度）、（弯沉值）、（渗水系数）、（抗滑）、（厚度）、（中线偏位）、（纵断高程）、（宽度）、（横坡）。22、水泥混凝土面层实测项目包括（弯拉强度）、（板厚度）、（平整度）、（抗滑构造深度）、（相邻板高差）、（纵、横缝顺直度）、（中线平面偏位）、（路面宽度）、（纵断高程）、（横坡）。2、沥青混合料和水泥混凝土了解：沥青混合料类型及其特点；沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性、水稳定性的概念；沥青混合料各项技术指标概念及其意义；沥青混合料按最大粒径分为哪四种类型？答：1）粗粒式沥青混合料：dmax26.5mm。2）中粒式沥青混合料：dmax=16mm或dmax=19mm。3）细粒式沥青混合料：dmax=9.5mm或dmax=13.2mm。4) 砂粒式沥青混合料：dmax4.75mm。高温稳定性：沥青混合料在高温（通常60）条件下，经受车辆荷载长期作用后不产生车辙及波浪等病害的性能，评价的方法：GBJ-92，采用马歇尔稳定度试验来评价高温稳定性。 对于高速和一级公路，还要加做动稳定度试验水稳定性：沥青与矿料形成粘附层后，遇水时对沥青的置换作用而引起沥青剥落的抵抗程度。沥青混合料的水稳性检测方法：通常采用的方法分为两大类：第一类是沥青与矿料的粘附性试验；主要是用于判断沥青与粗集料（不包含矿粉）的粘附性，属于这类的试验方法有水煮法和静态浸水法；第二类是沥青混合料的水稳性试验、这类试验方法适用于级配矿料与适量沥青拌和成混合料、制成试样后，测定沥青混合料在水的作用下力学性质发生变化的程度，这类方法与沥青在路面中的使用状态较为接近。测试方法有浸水马歇尔试验、真空饱水马歇尔试验以及冻融劈裂试验沥青与矿料的粘附性试验方法适用于大于13.2mm粗集料的试验方法（水煮法）：（1）准备工作将集料用13.2mm、19mm（或圆孔筛15mm、25mm）过筛，取粒径13.2-19mm（圆孔筛15-25mm）形状接近立方体的规则集料5个，用洁净水洗净，置温度为（1055）的烘箱中烘干，然后放在干燥器中备用 将大烧杯中盛水，并置加热炉的石棉网上煮沸。 （2）试验步骤 将集料逐个用细线在中部系牢，再置于105土5烘箱内1h。准备沥青试样 逐个取出加热的矿料颗粒用线提起，浸人预先加热的沥青（石油沥青130-150、煤沥青100-110）试样中45s后，轻轻拿出，使集料颗粒完全为沥青膜所裹覆。将裹覆沥青的集料颗粒悬挂于试验架上，下面垫一张废纸,使多余的沥青流掉，并在室温下冷却15min。待集料颗粒冷却后，逐个用线提起，浸人盛有煮沸水的大烧杯中央，调整加热炉，使烧杯中的水保持微沸状态，但不允许有沸开的泡沫。浸煮3min后，将集料从水中取出，观察矿料颗粒上沥青膜的剥落程度，评定其粘附性等级。同一试样应平行试验5个集料颗粒，并由两名以上经验丰富的试验人员分别评定后，取平均等级作为试验结果。熟悉：沥青混合料中沥青用量表示方法，沥青含量和油石比的概念及二者之间的换算方法；马歇尔试件不同密度定义，常用密度检测方法；车辙试验的目的及操作步骤；两种粘附性试验方法；水泥混凝土原材料要求；影响水泥混凝土强度和工作性的因素；水泥混凝土凝结时间测定用马歇尔法确定沥青用量的指标，各自的含义是什么，分别表征沥青混合料的什么性质？用马氏法确定沥青用量的常规指标包括稳定度、流值、空隙率和饱和度四个指标，其含义如下：稳定度是指标准尺寸的试件在规定温度和加载速度下，在马氏仪上测得的试件最大破坏荷载（KN）；流值是达到最大破坏荷载时试件的径向压缩变形值（0.1mm）；空隙率是试件中空隙体积占试件总体积的百分数；饱和度是指沥青填充矿料间隙的程度。稳定度和流值表征混合料的热稳性，空隙率和饱和度表征混合料的耐久性。在沥青混合料各项指标中，对其性能影响最大的是哪一个指标？为什么？空隙率。因为即使是I型沥青砼，其破坏的主要表现形式是水损害和抗车辙能力差，而空隙率的大小能显著改变沥青混合料抗水损害能力以及抗车辙能力。空隙率：影响沥青混合料耐久性的因素很多，一个很重要的因素是沥青混合料的空隙率。空隙率的大小取决于矿料的级配、沥青材料的用量以及压实程度等多个方面。沥青混合料中的空隙率小，环境中易造成老化的因素介入的机会就少，所以从耐久性考虑，希望沥青混合料空隙率尽可能地小一些。但沥青混合料中还必须留有一定的空隙，以备夏季沥青材料的膨胀变形之用。另一方面，沥青含量的多少也是影响沥青混合料耐久性的一个重要因素。当沥青用量较正常用量减少时，沥青膜变薄，则混合料的延伸能力降低，脆性增加；同时因沥青用量偏少，混合料空隙率增大，沥青暴露于不利环境因素的可能性加大，加速老化，同时还增加了水侵入的机会，造成水损害。试述沥青用量的变化对沥青混合料马歇尔试验结果有何影响？答：a、对稳定度的影响：随着沥青用量的增加，马歇尔稳定度值增加，达到峰值后再增加沥青用量稳定度趋于下降。b、对流值的影响：随着沥青用量的增加，混合料的流值也增加，开始增加较平缓，当沥青用量增加到一定程度时，流值增加幅度加大。c、对空隙率的影响：随着沥青用量增加，由于被沥青填充的矿料间隙的减小，混合料的剩余空隙率也随之减小，这种减小开始幅度较大，最终趋于平缓。d、对饱和度的影响：随着沥青用量的增加，矿料间隙率的减小，沥青体积百分率的增加，混合料的饱和度也趋于增加，但到一定程度趋于平缓。试描述沥青三大指标测定值的大小与测试温度或加热速率之间的关系？答：沥青是感温性较强的材料，试验温度对试验结果有着举足轻重的影响。a)针入度。一般在其它试验条件不变的情况，若温度高于规定值（250.1），针入度测定值较真值偏大，相反则小。b)对于延度要分两种情况，一是低温延度，当试验温度高于规定时，试验结果偏大，相反偏小，二是对高温延度（25），当温度高时，对较软的沥青结果可能偏小，温度低时可能结果偏大，但对较稠硬的沥青可能情况正好相反。c)软化点结果受温度影响一是起始温度（5），当起始温度高时，对较稠硬的沥青可说无影响，对较软沥青结果则偏小。二是升温速度的影响，升温速度快，结果偏大，反之则小。简述沥青混凝土生产配合比调整的意义及常规作法？答：1）意义：沥青混合料在拌合时，冷料仓材料分类储放，一旦流入传送带，进入烘干鼓后各类材料均匀地混合在一起，上到拌和楼经过振动筛筛分后，按粒径大小分别储于各热料仓，拌和楼计量控制系统再按事先输入的各热料仓矿料的配比计量，拌和，因此目标配合比的各类材料的用量，对拌和楼控制系统无用处，必须重新从各热料仓分别取样重新进行矿料配合比设计，以便供拌和楼计量控制使用。2）作法：从各热料仓分别取样，一个热料仓作为一种材料，做筛分试验，用图解（或电算）法确定各热料仓矿料的配合比例。在目标配比确定的沥青用量上0.5%（或 0.3%)取三个沥青用量，成型三组试件，测算全部马氏指标值，结合规范及生产实践经验合理确定沥青用量。沥青混合料在拌和、成型过程中要控制温度在一定的范围，分析当温度超出控制范围造成的不良结果？。答：沥青混合料拌和温度控制情况直接影响到混合料拌和均匀与否，成型温度直接影响混合料的密实度大小，因此拌和和成型温直接影响施工质量和路面寿命。当拌和温度过高时，虽拌和易均匀，但会导致沥青老化，使路面的低温性质及耐久性变差。若拌和温度过低，拌和不均匀，沥青不能充分分散并均匀包裹矿料表面，出现花白料及结团现象，使路面在使用期间产生局部松散和泛油拥包。 当成型温度过高时，在同样的压实功下，混合料密实度偏大，严重时产生热裂缝，推挤等，影响平整度和耐久性，当成型温度过低时，会造成压实不足，投入使用后平整度很快变差、坑槽等病害即会产生。热拌热铺沥青混合料的拌和时间是如何确定？答：当每一锅出料后，目测认为不合适，则需重新进料，适当延长拌和时间。反复几次，直至合格为止，此时的拌和时间再加上3-5s即为正式生产时的拌和时间，当第一锅出料后，虽目测合格，须适当缩短时间重新试拌，反复几次，直至不合格料出现为止。取不合格料出现前一次合格料的拌和时间再加3-5s即为正式生产时的拌和时间。 沥青质量与矿料质量的百分比称为油石比。测定方法有四种：1）射线法；2）离心分离法；3）回流式抽提仪；4）脂肪抽提仪马歇尔试件不同密度定义；常用密度检测方法；不同密度检测方法的适用性。（1）水中重法：本法仅适用于密实的型沥青混凝土试件，不适用于采用了吸水性大的集料的沥青混合料试件。（2）表干法：本法适用于表面较粗但较密实的型或型沥青混凝土试件：但不适用于吸水率大于2的沥青混合料试件。（3）蜡封法：本法适用于吸水率大于2的型或型沥青混凝土试件以及沥青碎石混合料试件，不能用水中重法或表干法测密度时，应用蜡封法测定。（4）体积法：本法适用于空隙率较大的沥青碎石混合料及大空隙透水性开级配沥青混合料试件。沥青混合料密度试验方法及步骤 表干法沥青混合料毛体积密度测定除去试件表面的浮粒，在适宜的天平或电子秤上(最大称量应不小于试件质量的1.25倍，且不大于试件质量的5倍)称取干燥试件的空中质量(ma)，根据选择的天平的感量读数，准确至0.1g、0.5g或5g。挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零，把试件置于网篮中(注意不要晃动水)浸水中约35min，称取水中质量(mw)。若天平读数持续变化，不能很快达到稳定，说明试件吸水较严重，不适用于此法测定，应改用蜡封法测定。从水中取出试件，用洁净柔软的拧干湿毛巾轻轻擦去试件的表面水(不得吸走空隙内的水)，称取试件的表干质量(mf)。f=(ma /mf-mw)xw,取三位有效数字。蜡封法沥青混合料毛体积密度的测定试验方法与步骤除去试件表面的浮粒，在适宜的天平或电子秤上(最大称量应不小于试件质量的1.25倍，且不大于试件质量的5倍)称取干燥试件的空中质量(ma)，根据选择的天平的感量读数，准确至0.1g、0.5g或5g。当为钻芯法取得的非干燥试件时，应用电风扇吹干12h以上至恒重作为空中质量，但不得用烘干法。将试件置于冰箱中，在45条件下冷却不少于30min。将石蜡熔化至其熔点以上5.5O.5。从冰箱中取出试件立即浸入石蜡液中，至全部表面被石蜡封住后迅速取出试件，在常温下放置30min，称取蜡封试件的空中质量(mp)。挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零。将蜡封试件放入网篮浸水约lmin，读取水中质量(mc)。用蜡封法测定时，石蜡对水的相对密度按下列步骤实测确定：1)取一块铅或铁块之类的重物，称取空中质量(mg)；2)分别测定重物的水中质量(mg)和蜡封后在水中质量(md)3)待重物干燥后，按上述试件蜡封的步骤将重物蜡封后测定其空中质量(md)及水中质量（md）4）计算石蜡对水的相对密度p= md-mg/(md-mg)-(md-mg).试件毛体积密度f=(ma /mp-mc-(mp-ma/p)xw,取三位有效数字。水中重法沥青混合料表观密度的测定除去试件表面的浮粒，在适宜的天平或电子秤上(最大称量应不小于试件质量的1.25倍，且不大于试件质量的5倍)称取干燥试件的空中质量(ma)，根据选择的天平的感量读数，准确至0.1g、O.5g或5g。挂上网篮，浸入溢流水箱中，调节水位，将天平调平或复零，把试件置于网篮中(注意不要晃动水)，待天平稳定后立即读数，称取水中质量(mw)。若天平读数持续变化，不能很快达到稳定，说明试件吸水较严重，不适用于此法测定，应改用蜡封法测定。对从路上钻取的非干燥试件，可先称取水中质量(mw)，然后用电风扇将试件吹干至恒重(一般不少于12h，当不需进行其他试验时，也可用60oC5 oC烘箱烘干至恒重)，再称取空中质量(ma)a=(ma/ma-mw)xw。掌握：马歇尔试件成型方法，影响试件制备的关键因素；确定一个标准马歇尔试件混合料用量计算方法；马歇尔试件毛体积密度、表观密度及最大相对理论密度试验操作过程；马歇尔稳定度试验操作及注意事项；常用沥青含量检测方法；沥青混合料目标配合比设计步骤；水泥混凝土配合比设计步骤；水泥混凝土强度试验；水泥混凝土工作性试验。沥青混合料配合比设计马歇尔法的优缺点？答：优点：注意到沥青混合料的密实度与空隙的特性，通过分析以确保获得沥青混合料适当的空隙率。同时所用设备价格低廉，便于携带。不仅可以为研究单位所拥有，而且广大的施工单位可以作为施工质量控制的常备仪具。缺点：马歇尔的试件成型采用落锤冲击的方法没有模拟实际路面的压实；马歇尔稳定度不能恰当地评估沥青混合料的抗剪强度，虽然60稳定度都满足有关规范的要求，但是路面使用性能不良，车辙不良。这说明马歇尔试验设计方法不能保证沥青混合料的抗车辙能力。马歇尔试验设计方法之所以应用如此广泛，关键在于该法简单，便于掌握，同时由于长期以来，人们已经积累了丰富的实践经验和资料，人们可以凭借这一方法获得基本的数据和判断，今后仍将作为基本的方法得到应用。成型马歇尔试件时，如何选择和控制沥青混合料的搅拌与击实温度？同时简要说明沥青混合料的搅拌温度与击实温度对马歇尔试验结果的影响。答：以毛细管法测定不同温度时沥青的运动粘度，绘制粘温曲线，对石油沥青以运动粘度为17020mm2/s的温度为拌和温度，以28030mm2/s的温度为压实温度。搅拌温度过高，易使沥青老化，马歇尔稳定度值会偏大，流值偏小；拌和温度过低混合料不易拌匀，裹覆矿料的沥青膜厚度不均匀，甚至有花料、结团等现象。稳定度值偏小，流值偏大。击实温度过高，混合料相对较密实，空隙率、流值偏小；稳定度、饱和度偏大，反之亦然。问答题：1、 对于高速公路和一级公路的公称最大粒径等于或小于19mm的密级配沥青混合料AC及SMA、OGFC混合料需在配合比设计的基础上进行哪些使用性能试验？答：应进行下例试验：1）必须在规定的试验条件下进行车辙试验，2）必须在规定的试验条件下进行浸水马歇尔试验，冻融劈裂试验，检测沥青混合料的水稳定性，3）宜对密级配沥青混合料在温度-10、加载速率50mm/min的条件下进行弯曲试验，测定破坏强度、破坏应变、破坏劲度模量，并根据应力变曲线的形状，综合评价沥青混合料的低温抗裂性能。4）宜利用轮辗机成型的车辙试验试件，脱模架起进行渗水试验。5）对使用钢渣作为集料的沥青混合料，应按现行试验规程进行活性和膨胀性试验，钢渣沥青混凝土的膨胀量不得超过1.5%。2、通过马歇尔试验和结果分析，得到的最佳沥青用量OAC（必要时应包括OAC1和OAC2），还需要进一步的试验检验，以验证沥青混合料的哪些关键性能是否满足路用技术要求？答：应进行下例试验：1）沥青混合料的水稳定性检验，按最佳沥青用量OAC制作马歇尔试件进行浸水马歇尔试验或冻融劈裂试验，检验试件的残留稳定度或冻融劈裂强度比是否满足要求。2）沥青混合料的高温稳定性检验，按最佳沥青用量OAC制作车辙试验试件，采用规定的方法进行车辙试验，检验设计沥青混合料的高温抗车辙能力，是否达到规定的动稳定度指标。3、路面基层和基层材料了解：基层的类型及其特点、级配要求、适用范围；半刚性基层材料的水泥、石灰、粉煤灰、土等原材料的技术要求；理论计算法确定半刚性基层材料的最大干密度；顶面法测定室内抗压回弹模量试验基层的类型：公路路面基层、底基层按材料力学行为划分为半刚性类、柔性类和刚性类，按材料组成可划分为有结合料稳定类和无粘结粒料类。高等级公路路面基层、底基层目前采用较广泛的是无机结合料稳定类，即半刚性基层、底基层材料。半刚性类基层、底基层组成材料技术要求：包括：水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层,但是稳定细粒土不能用作高级路面的基层,石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层,也可用作二级及二级以下公路的基层.1、水泥稳定类基层、底基层组成的材料要求：水泥稳定类材料包括水泥稳定级配碎石、级配砂砾、未筛分碎石、石屑、土、碎石土、砂砾土等，以及经加工、性能稳定的钢渣和矿渣等。2、石灰工业废渣类基层、底基层组成材料的要求：石灰工业废渣类材料包括石灰粉煤灰碎石、石灰粉煤灰砂砾、石灰粉煤灰土、石灰粉煤灰、石灰粉煤灰矿渣等。3、石灰稳定类基层、底基层组成材料的要求：石灰稳定类材料包括石灰稳定土、天然砂砾土、天然碎石土、以及用石灰土稳定级配砂砾、级配碎石和矿渣等。4、综合稳定类基层、底基层组成材料的技术要求：综合稳定类包括水泥石灰综合稳定类和水泥粉煤灰综合稳定类。顶面法测定室内抗压回弹模量的试验步骤；试件数量：对于无机结合料稳定细粒土应该制备13个试件，并要求模量实试验结果的偏差系数不超过20%.对于无机结合料稳定中粒土、粗粒土，应该制备19个试件，并要求模量实试验结果的偏差系数不超过25%.制件和养生和无侧限试验相同。试件准备：两个端面用早强高强水泥净浆薄涂一层后撒0.25mm-0.5mm的细砂，放上钢板加压旋转，完成一面后放置4h后将另一面同样整平。试件整平后放置8h以上。浸水一昼夜逐级加荷、卸荷试验步骤：1） 计算单位压力选定值：无机结合料稳定基层材料，用0.5-0.7Mpa;对于无机结合料稳定底基层材料，用0.2-0.4Mpa.实际加载的最大单位压力应略大于选定值。2） 整平3） 安置千分表4） 预压先用拟施加的最大荷载的一半进行2次加荷，第二次卸载后等待1min，调零记录原始读数将预定单位压力分成5-6个等分，作为每次施加的压力值，施加第一级荷载，待荷载作用1min时记录读数，同时卸载，让试件弹性形变恢复，到0.5min记录读数。并施加第二级荷载。熟悉：混合料组成设计的目的和要点；有效氧化钙和氧化镁含量测试的操作步骤；EDTA滴定法的目的与适用范围、试验步骤；烘干法测定含水量的试验目的、适用范围；无侧限抗压强度试验方法；劈裂强度试验方法；承载比（CBR）试验方法；确定最大干密度的试验方法水泥石灰综合稳定土设计步骤：采用综合稳定土时，如水泥用量占结合料总量的30以上，则按水泥稳定类的技术要求进行组成设计。水泥和石灰的比例宜取60：40、50：50或40：60。如水泥用量占结合料总量的30以下，则按石灰稳定类的技术要求进行组成设计。(1）、进行原材料试验。(2)、制备同一种土样、不同结合料剂量的混合料，水泥和石灰的剂量可参考等级规范所列数值。（3)、用重型击实试验确定不同剂量时混合料的最佳含水量和最大干密度，至少应做三个不同剂量混合料的击实试验，即最小剂量、中间剂量和最大剂量，其余两个混合料的最佳含水量和最大干密度用内插法确定。（4)、按工地预定达到的压实度（指最低压实度标准），分别计算不同结合料剂量的试件应有的干密度。（5)、按最佳含水量和计算得的干密度制备试件，进行强度试验。作为平行试验的最少试件数量应满足规定。（6)、试件在规定温度下保湿养生6d，浸水24h后，进行无侧限抗压强度试验。（7）计算试验结果的平均值和偏差系数。（8）、根据强度标准，选定合适的结合料剂量。此剂量试件室内试验结果的平均抗压强度应符合下式的要求： （9)、工地实际采用的石灰或水泥剂量应比室内试验确定的剂量多0510。采用集中厂拌法施工时，可只增加0.5；采用路拌法施工时，宜增加1。（1