基于fpga的汽车尾灯设计毕业论文答辩(ppt)

,基于FPGA的汽车尾灯设计,学生：庄建军学号：092230069专业：电子信息工程,指导教师： 蔡剑卿 讲师,研究意义,汽车作为现代交通工具已大量进入人们的生活，随着电子技术的发展，对于汽车的控制电路，也已从过去的全人工开关控制发展到智能化控制。在夜晚或因天气原因能见度不高的时候，人们对汽车安全行驶要求更高，汽车尾灯控制系统给大家带来了方便。汽车尾灯控制器是随汽车智能化技术迅速的发展而发展起来的，汽车尾灯一般是用基于微处器的硬件电路结构构成，正因为硬件电路的局限性，不能随意的更改电路的功能和性能，且可靠性得不到保证，因此对汽车尾灯控制系统的发展带来了一定的局限性。难以满足现代汽车的智能化发展。在本毕业设计根据状态机原理实现了汽车尾灯常用控制。,设计要求,采用自顶向下的设计方法，将系统分块设计，每一子模块利用VHDL语言实现。设计两侧各有3盏指示灯，L1，L2，L3，R1，R2，R3其控制功能如下：1.汽车正常行驶时指示灯都不亮；2.汽车右转弯时，右侧一盏指示灯亮；3.汽车左转弯时，左侧一盏指示灯亮；4.汽车刹车时，左右两侧其中一盏指示灯亮；5.汽车夜间行驶时，左右两侧的一盏指示灯同时亮，以供照明。输入信号有左转，右转，刹车三种。,汽车尾灯系统总体框图,总体设计框图,设计方案,本设计包括以下几个部分的设计：(1)主控制模块（CTRL）的设计(2)左侧灯控制模块(LC)的设计(3)右侧灯控制模块(RC)的设计(4)时钟分频控制模块(SZ)的设计(5)顶层控制模块(TOP) 的设计,汽车尾灯主控制模块,输入信号： brake：刹车信号；left：左转信号；night：夜间行驶信号；right：右转信号； 输出信号： lp：左侧灯控制信号；brake_led：刹车控制信号；lr：错误控制信号；night_led：夜间行驶控制信号；rp：右侧灯控制信号；,主控制模块功能仿真结果及分析,对仿真结果进行分析：当left=0、right=1时，输出rp=1、lr=0;当left=1、right=0时，输出lp=1、lr=0；当left=1、right=1时，输出lp=0、rp=0、lr=1。,左侧尾灯控制模块,输入信号：brake：刹车控制信号；clk：时钟控制信号；lp：左侧灯控制信号；lr：错误控制信号；night：夜间行驶控制信号； 输出信号：ledl：左侧Ld1灯控制信号；ledb：左侧ld2灯控制信号；ledn：左侧ld3灯控制信号；,左侧尾灯控制模块仿真,右侧尾灯控制模块,时钟分频模块仿真,实现尾灯的闪烁控制，定义一个八位的标准逻辑位矢量数据类型，用于时钟上升沿的累加, 将八位的标准逻辑位矢量数据的第五位作为尾灯闪烁触发信号输出。虽然计数器是8位的，每256个clk一个周期，但输出是count(3)，等于计数器只有4位，所以是16分频。,系统顶层模块,顶层模块图,顶层模块个端口说明,输入信号：clk：时钟控制信号； Brake：刹车控制信号； Left：左转信号； Night：夜间行驶信号； Right：右转信号；输出信号：Ld1.ld2,ld3：左侧灯控制信号； Rd1,rd2,rd3：右侧灯控制信号；,顶层模块仿真结果,硬件验证（GW48 EDA实验开发系统）,选择康芯公司的GW48EDA实验开发系统，FPGA芯片为Altery公司生产的Cyclone芯片EP1C3T144C8N进行硬件验证。,硬件验证结果,按键1，D1灯闪亮，表示车辆左转按键2，D4灯闪亮，表示车辆右转。,按键3，D2和D5灯长亮，表示车辆刹车。按键4，D3和D6灯长亮，表示车辆夜间行驶。,按键3和键4，D2、D3、D5、D6都长亮，表示车辆在夜间行驶时刹车按键3、键4、键1，D2、D3、D5、D6长亮，D1灯闪，表示车辆夜间行驶并在左转时刹车。,按键3、键1，D2和D5灯长亮，D1灯闪烁，表示车辆左转时刹车。按键3、键2，D2和D5灯长亮，D4灯闪烁，表示车辆右转时刹车。,亮键4、键1，D3和D6灯长亮，D1灯闪烁，表示车辆夜间行驶时左转。按键4、键2，D3和D6灯长亮，D4灯闪烁，表示车辆夜间行驶时左转。,总结,本设计以EDA技术为基础，确定该汽车尾灯控制系统运行良好。从中可以看到EDA技术的发展在一定程度上是实现了软硬件相结合。设计的过程相对简单且容易修改。虽然我选择的课题不是很难，但是我还是查阅了很多资料，并预先编写了源代码和进行编译、仿真。EDA是我们的一