道路桥梁工程施工组织设计.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除表1 施工组织设计的文字说明第一章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、设备人员动员周期在接到中标通知书后，项目部将立即组织技术人员进行技术交底，熟悉设计文件，认真编写详细可行的施工组织设计。组织人员维修、保养机械设备，并组织材料人员了解市场行情，从技术、机械、材料等各方面做好充分准备。二、设备、人员及材料运到施工现场的方法人员由面包车或大客车送往施工现场，主要设备和外购材料等通过公路利用平板汽车和大卡车运往施工现场。第二章 主要工程项目的施工方案、施工方法一、旧路面施工1、施工准备进行路面破碎施工前，应对原旧混凝土路面进行充分的调查了解，掌握旧路面的破损情况、厚度、每块板的尺寸等相关参数，以便调整多锤头破碎机的工作参数。在施工现场对多锤头破碎机进行保养、试运行，使设备达到最佳工作状态。选取破碎试验路段，对破碎前的路况（裂缝长度、宽度、条数等）、高程进行详细测设，以便试验路段施工后进行数据对比。2、旧路面破碎施工工艺流程施工准备清除路面杂物多锤头破碎机安装就位旧路面破碎施工重型压路机碾压密实检测压实度及碎石化程度表层灌浆封浆处理碎石化施工验收进入下一道工序。3、碎石化施工RMHB液压多锤头破碎机由两部分组成:前半部分为动力装置柴油机和液压系统；后半部分工作装置破碎系统其中间有6对600kg的锤头，两侧各有1对850kg边锤，柴油机驱动液压泵，液压泵为液压缸提供压力油。液压缸的往复运动带动各锤头交替地锤击水泥板块并使其破碎。每对锤头的提升高度可以单独调整，最大提升高度为1.3m。液压多锤头破碎机的作业宽度可达4m/次，工作速度可达62.5m/h，小时理论产量可达250m2/h。 破碎前要确定锤的破碎点，一般锤距为50cm左右。路面破碎的形状必须成“锯齿”拼图状，所有的碎粒处于互相啮合，未被打乱的状态，这样可使交通负荷向更大的范围分散；碎粒共同“工作或弯曲”，将负荷分散到更大的范围。经过碎石化后，水泥混凝土颗粒的粒径不大于40cm，且75%以上的颗粒在深度方向的分布满足：表面最大尺寸不超过7.5cm，底部不超过37.5cm。破碎的混凝土的固定方法是用重型静碾压路机碾压，以重型轮胎压路机为首选，因为钢轮压路机或振动压路机在碾压时接触面不均匀，尤其是振动压路机会使一些小型碎块下沉，造成破碎块体更加松动而不能起到固定作用。根据公司以往的经验，采用50T的重型轮胎式压路机碾压几遍的固定方法对破碎的混凝土碾压有很好的作用。对于一些破碎后产生的混凝土过分剥落、形成缝隙较大的部分，采用砂浆灌浆及封浆处理，以保证加铺结构层以下没有空洞。 破碎与固定同步进行：同步进行主要是利用重型轮胎式压路机对水泥板进行碾压，使旧水泥板完全破碎并与下步结构层充分接触，同时保证水泥混凝土板体保留大部分强度。利用压路机本身的重力及工作时的冲击力来完成的，其工作时压路机碾压力可以达到250T，利用大的冲压力将水泥混凝土面板压裂并将板体压实以起固定作用。指标控制一般采用高差控制，高差的控制方法是在施工前，每车道50米确定一点测定其高程，施工时每碾压5遍测一次，当前后两次高差小于 5mm时，即认为破碎并碾压密实。二、路基土方工程在路基土方施工前，首先要做好施工范围内及借土场范围内施工场地的清理、拆除和挖掘，以及必要的场地平整。1、清理场地1.1按有关规范及要求清理路基用地范围内的有机质土，拆除并挖掘需拆除的构造物及其它障碍物，保证路基施工不受影响。1.2严格按照技术规范及设计要求，挖除施工范围内的软基土，并回填。1.3场地清理及填后，应全面进行填前碾压，使其密度达到规定的要求，并重测地面标高，做好施工及测量记录。2、施工防排水因路线经过地区降雨较集中，施工期间要防止暴雨洪水，保证施工不受影响，因此必须及时做好施工防排水设施，确保施工顺利进行。3、质量检测路堤施工每层填筑前，应对下一层填土质量状况进行检测，每5000m3填料进行一次填料的检测，检测按公路土工试验规程规定的方法进行颗粒分析、含水量与有机质含量、液塑限联合试验、有机质含量、承载力试验和击实试验。在施工过程中，按照试验段提供的有关工艺参数碾压达到要求后，报请监理工程师进行检验。合格后方可进行下一层填筑施工，否则应重新压实，直到合格为止。4、施工方案4.1施工安排路基填筑施工由路基土方工程施工队施工，采用机械化施工。采用挖掘机和装载机装土石，自卸车运土的施工方案。路基填筑采用推土机、装载机整平，振动压路机碾压。主要施工机械为：挖掘机、推土机、装载机、压路机、自卸汽车。（1）填方材料的试验在路基填筑前，根据规范要求进行填方材料的取样试验，以取得填料的最佳含水量和最大干密度等试验参数。（2）试验路段填筑试验路段位置选择在地质条件、断面型式均具代表性的路段，路段长度不小于100m，其位置待我公司进场后通过对设计文件的熟悉，结合现场实地勘测，并综合考虑方便机械设备进场、压实均质、试验结果可靠等多方面因素报监理工程师批准后具体选定实施。（3）合理组织施工，保证施工质量。5、施工方法（1）路基挖方土方开挖土方开挖采用挖掘机及自卸车配合进行，由边到中，自上而下，分层循序进行，开挖边坡采用1:1-1:1.25。当开挖到接近路基设计顶面时，根据土质情况注意预留碾压沉落高度，严防超挖。挖土过程中，基底工作面按设计保持一定的纵、横坡度。石方开挖、应根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工。、石方需要用爆破法开挖的路段，如空中有缆线，应查明其平面位置和高度；还应调查地下有无管线，如果有管线，应查明其位置和埋设深度，同时应调查开挖边界线外的建筑物结构类型、完好程度，距开挖界距离，然后制定爆破方案，报监理工程师批准后实施。、进行爆破作业时，必须经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。并将爆破专业人员名单报监理工程师审验。、石方爆破一般采用预裂、光面、深孔爆破等技术，有效地控制开挖断面，严禁过量爆破。通过试炮确定有关参数，在爆破开挖前至少14天向监理工程师提供爆破的操作计划（包括安全措施），得到有关部门的批准和颁发执照后，方可进行作业，施工时应严格按照技术规范的要求施工。、未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破施工时，应严格按现行颁布的公路路基施工技术规范6.3.14条规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师批准。、项目体应爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进行工地前28d交监理工程师审批，同时将运入路线和时间报经有关管理部门批准，并发给通行证后方可将爆破器材运入工地保管。、认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志、建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号；在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，防止人员在爆破时进入危险区。、由于爆破引起图纸规定断面以外松动的岩石，必须清除。、石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，如过高应辅以人工凿平，过低应以开挖的石屑或碎石填平并辗压密实稳固。路基填方根据本地区的自然地理、地貌、水文地质、工程地质和气象资料，在总结我公司历年来公路施工经验的基础上，遵照施工规范的要求，采用四区段、八流程的施工控制方法，使施工程序化、标准化、信息化。以压实质量控制为核心，采用相应的压实设备和检测手段，运用严格的程序控制方法，确保施工质量。、施工程序化四区段：填土区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备基底处理分层填土洒水湿润摊铺整平碾压夯实检查报验路基整修。、施工信息化施工过程中，及时检查填土含水量、路基压实度，并及时反馈给现场施工作业人员，及时调整施工工艺，确保施工质量处于受控、优化状态。、采用先进、快速的核子密度仪、弯沉仪、便携式计算机，快速检测评价路基的压实质量。（2）填土路基填土路基的土质要求采用无树根及易腐朽物质等有机物和杂质，并必须取有代表性的土样进行试验。施工方案、施工顺序审核设计有关资料及图纸施工放线开工检验填前清理掘除原地面碾压检测填土摊铺整平洒水或风干碾压整平洒水或风干碾压检测重复填土压料至设计标高刷坡整形。、土方调配本标段路基土方考虑在施工沿线就近借土和利用挖方。施工时根据现场的实际情况及监理工程师的指定，确定合理的动距。、路基填筑本工程路基填筑拟采用挖掘机取土自卸车运输推土机摊铺、整平压路机压料的施工流程，采用机械化一条龙作业，挖、装、运、摊、平、压、检测全部采用机械化和先进仪器进行。填土时一定要根据设计要求控制土路基纵坡、横坡、平整度及标高，用推土机平整，填土层再用人工以路中、路拱处加密放置样桩高度为标准进行修正补缺至要求的填筑厚度，接着用压路机对土层进行碾压密实。（如土质过分干燥，有尘土飞扬现象则适当加水后碾压）。、摊铺方式填方作业水平分层、平行摊铺，每层松铺厚度应通过试验路段以监理工程师批准的数据为依据，并在铺下一层之前，按规范要求的压实度压实，且在其顶面预留2-4%的双向横坡，每填一层，用平地机整平到逐步平行于最终的路基表面后，方可开始碾压。、路基碾压选用压实机械：15t-25t振动式压路机。路基碾压前应先请试验单位对现场原有土、借土进行最佳含水量和最大干密度试验作为压实度对比标准。路基采用轻、重型压路机结合进行碾压，采用重型压实标准。碾压时，压路机不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实，路基压实时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低，以及轮迹要重叠等原则，路基压料后，不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。碾压后对土路基标高、纵横坡度和平整度再进行调整，填土层要每层进行土壤密实度环刀试验并每层要请监理签字验收，然后再填筑下一层直至回填到路基标高。填石路堤本工程填石路堤采用分层填筑，小石填缝，重型压路机振实，压实工艺参数、检验标准通过路基试验段获得。施工方法如下：、边坡码砌填石路堤分层填筑前，先用人工码砌一定高度，且厚度不小于2m边坡。、卸料施工中应安排好石料运行路线，专人指挥，按水平分层、先低后高、先两侧后中央卸料，每层检铺厚度一般不超过50cm，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3。、整平石块应大面向下，小面向上，摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。由于每层填筑厚度较大，故摊铺平整工作必须采用大型推土机进行，个别不平处应用人工配合。如果石块级配较差、粒径较大，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中砂、粗砂、再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。、碾压推土机推平后，直接采用重型压路机振动压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整无车辙为止。压实遍数一般由现场试验确定，并经监理工程师检验批准。土石混填路堤土石混合料路基常规的作业方式：运料车将填料卸在已验收过的地基或路基压料层上，然后用推土机推平，平地机整平，压路机压实。该方法由于土石混合料中粗细料差别过大，容易造成“离析”，影响压实后路基的整体强度；经过近几年的施工实践，我们总结出了“卸上推下施工工法”，很好地解决了土石混合料的“离析”问题，保证了路基整体稳定性。施工工艺如下：、卸料（卸上）自卸汽车运料，卸在正在填筑的本层路基表面，卸料位置距本施工层的推进端头后56m的位置上，即“卸上”。、整平（推下）卸上的填料随即用推土机向着施工层前进方向推下本层，并推平至接近施工层的厚度。松铺厚度不超过40cm。“卸上推下”不断连续工作，使大骨料在下，小骨料嵌入其中，保证粗细骨料混合均匀，防止了土石混合料“离析”现象的发生，粗细混合料相互间嵌固紧密，加强了路基整体性。、碾压推土机细平后，直接采用重型压路机震动压料，压料遍数一般为78遍，其压实度满足设计要求时为止。土石混填路基的压实度要求同填石路基。路基填筑工程采用水平分层填筑法施工。施工前，根据填方材料的试验，先进行试验段的铺筑。（3）构造物台背填土施工、桥台台背、涵洞两侧及涵洞顶的填筑在上部构件完成后进行，由于场地狭窄，又要保证不损坏构造物，填筑压实比较困难，而且容易积水。如果填筑不良，完工后填土与构造物连接部分出现沉降差，就会发生跳车，影响行车的速度、舒适与安全，甚至影响构造物的稳定，所以要注意选好填料和认真施工。、填料。桥台背后填土应与锥坡填土同时进行，涵洞填土应在两侧对称均匀回填；涵顶填土的松铺厚度小于50100cm时，不得通过重型车辆或施工机械；靠近构造物100cm范围内不得有大型机械行驶或作业。、排水。桥涵等结构物处填土，在施工中要防止雨水流入。、压实。应在接近最佳含水量状态下分层填筑，分层压料。每层松铺厚度不宜超过20cm。密实度按路基压料度标准执行。为了保证填土压实质量，在比较宽阔部位应该尽量使用大型压实机械，只是在临近构造物边缘及涵顶50cm内，采用小型夯压机械，如蛙式打夯机等，分薄层认真夯压密实。夯压遍数应通过试验确定，以达到压实度要求为准确。（4）机械化施工本合同路基施工的特点是，质量要求高，标段内工程土石方量相对较大，同时由于土石方施工作业受工期限制，因此，必须很好地组织机械化施工。机械配套及选型本合同段质量要求高，任务重，填筑土石方运距较远，要真正做到合理的机械配套，除考虑到工程数量、施工方案、工期、技术标准要求、当地的水文地质情况、本单位的实际情况外，还要考虑到设备的适应性、先进性、经济性和可靠性。、设备的适应性、可靠性根据设计文件和环境要求，选用推土机推土，装载机、自卸车运土。施工条件的要求：机械设备要满足场地的作业条件。机械配套组合在二个作业区同时作业，加强施工机械的维修保养，保持一定的机械完好率。、同一流程上各机械的生产率应相互匹配在土方工程施工中往往是多种机械联合作业，在填方施工作业过程中：推松装车运输填方，其中有一个环节不匹配就会造成自卸车过多或自卸车不足的现象，因此在施工组织中应及时合理地调度和安排。、科学地进行机械保养与维修由于土方施工灰尘大，对推土机、装载机、自卸车的空气滤芯应双套配置，施工人员定期将灰尘大的滤芯交机械修理班保养，以求得在机械正常运转情况下的最大生产能力。、保证燃油和机械配件的供应燃油料的供应是机械施工的保证，一方面在交通方便的地方设置工地加油点，经有关部门批准在工地设地下油罐及加油泵，由专人管理。油罐的储量要满足用油高峰期需要。在油库附近要严禁烟火，做好治安防火工作。对加油管理有相应的办法和制度。三、路基石方开挖石方开挖根据不同的施工场地及石质情况采用不同的施工方法。对于石质松软或岩石破裂面较高的地段，且因爆破易引起边坡不稳的地段采用松土法开挖。施工中用推土机牵引的松土器将岩体翻碎再用推土机或装载机与自卸车配合，将翻松了的岩块搬运出去。对于石质坚硬，且石方量比较集中，人工或机械直接开挖困难的地段采用爆破法施工。施工中根据需要分别使用表面爆破、浅孔爆破、深孔爆破、光面爆破和预裂爆破几种方法。爆破后，组织机械配合运输工具将石方运出现场，以利再次爆破或进行其它作业。对于小于40m的填方，采用推土机推运；对于40m-100m的填方采用装载机运输；对于100m以上宜采用挖掘机配合自卸汽车运输。四、路基填方施工 填高在3m以内的路堤使用推土机从两侧分层堆填，并配合平地机分层整平。土的含水量不足时，用洒水车洒水，采用重型压路机碾压。平地机配合人工整修边坡和路基表面及路拱拱度。在山坡上作半挖半填路基时，从高处开始用推土机挖切，顺路中线逐渐向下，将土向下推到半填路基上，并从填土最低处开始填筑碾压。根据作业面，运用压路机或手扶式振动压路机分层碾压密实。根据作业区段的施工条件，运距在100m范围内时，使用铲运机运送，配合推土机开道、翻松硬土、平整取土地段。取土场运距超过100m范围时，使用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输，用平地机平整填土，压路机配合洒水车碾压。五、桥梁工程1、明挖扩大基础施工首先对施工现场进行场地平整，设制预制构件预制场，然后根据设计单位交付的经复测后合格的导线和水准点，使用全站仪和水准仪进行施工放样。定出基础轴线、边线位置及地面标高。并经工程师验收合格后，进行下一步的施工作业。该桥两桥台同时开挖，然后开挖桥墩。施工时主要采用人工配合机械开控和炮破开挖，基底岩石部位采用小药量多孔法施工，以免造成基底松动；挖基施工尽量安排在天气晴朗进行，施工前按计划投入劳力、材料、机械，根据本工程的施工期限、工地环境及地质情况，基坑拟用机械进行开挖，在机械开挖不到的部位由人工突击挖除，及时检验，随时进行基础砌筑。基础浇筑模板采用拼装式组合钢模，钢筋采取现场加工，人工绑扎，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢清洗干净，模板内面涂刷脱模剂，自检合格并监理工程师审批后浇筑。砼采用机拌，吊斗运输，插入式振动捧分层，分段振捣，在施工中注意以下几点：1）开挖前应对基坑中心线和高程进行复核，无误后方可开挖，基抗开挖后应检查底是否与设计相符合，并报工程师验基。2）基坑开挖进，应对积水及时排出，集水坑设在基础范围以外且最少深于30-50厘米，以免地基受水浸泡而降低承载力。3）使用机械开挖时，不得破坏地基土的原结构，在接近基底标高时，预留出20厘米高度，在基础浇筑前由人工挖除检平后立模。4）水中基坑开挖用草袋围堰法防护，其围堰顶宽1-2米，基坑开挖应考虑坑壁防护，按1:1.5放坡、结合坑壁支撑，考虑排水，必须配备足够的抽水机。总之：施工过程中应做好排水，基础开挖后要及时测定承载力、自检基坑尺寸，符合要求时请监理工程师检查验收，合格后及时基础施工。在各道程序进行中，上道程序的砼或砂浆强度要达到设计的80%以上方可进行下道程序，确保工程质量和安全；浇筑时，为防止混凝土离析，混凝土的倾落高度一般不超过2米，当倾落高度超过2米时，通过串筒、溜槽等设施下落。浇筑混凝土应控制浇筑顺序，以保证基础混凝土的整体性。2、桥梁下部构造施工浅水区和干处采用抽水人工开挖进行基础施工；墩、台帽施工用钢管支架现浇施工。墩台施工采用流水法作业。墩台钢筋在预制场制作后，运至现场绑扎；砼集中在下部构造拌和场拌和，由砼运输车送达现场，再由汽车吊机配吊斗送砼入模浇筑。对于园柱式墩采用定型钢模板，其它类型墩台采用组合钢模板，方便装拆，加速周转和利用。3、板梁施工底模采用将原地面夯实，并铺筑c15砼制成10cm厚的平台，表面铺装4mm厚的钢板；册模采用定型钢模板。梁板模板采用定型组合钢模，以保证梁体的光洁度。钢筋制作及绑扎钢筋：钢筋加工场统一弯制，按设计图纸现场绑扎成型。梁板浇捣在模板和钢筋等工序经检查均合格，拌和与振捣设备性能良好的情况下，采用经工程师批准的砼配合比拌制砼。梁体砼的浇筑采用整片灌注，斜向分段、水平分层，由一端另一端循序渐进。为保证板梁下层钢筋周围砼的质量，先摊下层砼，采用平板振捣密实，紧接着浇捣上半部砼，上半部砼用平板式振捣器并配以插入式振捣器进行砼振捣。当砼浇至束道位置时，应多加小心，尽量采用和易性良好的砼浇筑，同时加强振捣，以保证梁体砼的质量。梁体砼浇捣结束后即可开始养生，指派专人负责，加强洒水覆盖，冬天寒冷时注意加温保温。当板梁砼强度达到设计强度后，方可进行后张法预应力筋的张拉。张拉采用千斤顶和电动油泵，张拉前，对锚具有表面清洗干净，并对千斤顶、油泵、油表进行配套标定。预应力张拉按两端左右对称张拉，采用张拉力和伸长值双控。张拉时，两端千斤顶升降压，标以记号，测延伸量要保持一致，保证施工张拉时平稳均匀，且在张拉过程中，分阶段读出油表压力和延伸量的读数，作好施工记录，其张拉程序为：0初张拉（0.1k）1.05k（持荷5分钟）k（锚固）回油。在张拉后尽快进行压浆，水泥选用普硅525#，为保证必要的性能，经监理工程师同意后，可在水泥内掺带减水剂和微膨胀作用的外加剂，水灰比控制在0.350.4之间，保证水泥浆强度不低于50Mpa，压浆利用水泥砂浆封锚头，将进浆口球阀和出浆口球阀与锚垫板压浆孔拧紧，从一端将灰浆压入，待另一端流出浓浆后，将出浆口阀门关闭，压力升至0.60.7Mpa后持压3分钟，关闭进浆口阀门,卸压。板梁自预制厂由自制、简易龙门吊起吊至平板拖车上，在桥头路基处采用自制简易门吊起吊至运梁轨道平车上，通过卷扬机牵引至双导梁架桥机下喂梁架设。首先在桥头路基上拼装，然后在板梁上铺设双导梁纵移轨道及板梁拖运轨道，将架桥机运行至已安装好的板梁上，板梁通过轨道平车利用卷扬机牵引至双导梁下喂梁，逐孔进行主梁安装，置于临时支座上成为简支状态。4、桥面系的施工桥面工程是整座桥梁工程的门面，桥面工程质量是否优良，线型是否美观，外表是否光洁直接影响整个工程的质量和观感。根据我们以往的建桥经验，决定多投入，精益求精，做到全桥建成后，线型流畅，外表美观，达到赏心悦目的效果。桥面砼采取集中拌制，经运输车及其他运输工具，送至浇筑现场，采用平板振捣器及振动梁联合振捣。砼采取半桥全宽浇筑，两边立模，以控制标高，同时用真空吸水、机械抹面及人工抹平等手段来控制表现平整度，砼浇筑好后，应加强洒水等养护工程，防止砼产生裂缝。在浇筑桥面砼之前应先做好伸缩缝，待浇桥面铺装时，使其联成整体。在梁板已好的、具备桥面施工条件的孔位，应尽早安排桥面施工，以争取时间。在桥面施工前，本投标人将向监理工程师提出一份附有有关施工工艺和材料质量的局部开工报告，经工程师批准后，全面进行桥面施工阶段。六、排水工程1、测量放线1.1组织测量技术人员按规划局提供的测量控制点进行复测，复核无误后建立工程测量控制网，对工程进行点面相结合的测量控制。1.2进行施工放样测量，定出管道中线及井位置并定出水准基准点作为整个工程的控制点。每次测量均要闭合，严格控制闭合误差。1.3井面标高应平路面。2、沟槽开挖2.1沟槽开挖前应要求各有关管线部门提供地下管线情况，并结合人工开挖勘察，确认无误后方可进行施工。当发现管线位置后应做好清晰的标志以保护好地下管线。2.2施工时在人行道边设置临时排水沟，以保证排水通畅，以保证开挖基坑不被雨水浸泡而造成基坑的质量问题。在基坑开挖时须在沟槽外两侧筑小土堤截水，以防地表水倒灌入施工沟槽内。沟槽内两侧设排水沟和集水井，用碎石填充，当地下水丰富或遇雨天时用抽水机抽水，以保证基坑不被水浸泡。2.3本工程的沟槽深度为25米，对土质良好地段采用1：1放坡开挖。开挖时用挖掘机进行，人工配合。沟槽开挖土方调至填方区填土或用自卸式汽车外运弃土。在开挖前，沟槽的断面、开挖的次序和堆土的位置由现场施工员向司机及土方工详细交底。在挖土过程中管理人员应在现场指挥并应经常检查沟槽的净空尺寸和中心位置，确保沟槽中心偏移误差符合规范要求。为保证槽底土壤不被扰动、破坏或超挖，用机械挖土至设计标高高2030cm后改用人工挖土和平整。开挖要保证连续作业，分段开挖，每段10m20m，以防止土方塌方出现安全事故。2.4在软土地段采用放坡与钢板桩支护结合开挖。先按1：1放坡开挖2m，再用25号槽钢进行钢板桩支护开挖。2.5沟槽检查验收沟槽开挖完成应进行自检，检查项目和允许误差见下表-1。自检合格后应马上通知监理进场进行检查验收，验收合格后方能进入下一工序的施工。序号项目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数1槽底高程0，-30两井之间3用水准仪测量2槽底中线每侧宽度不小于规定6挂中心线用尺量，每侧计3点3沟槽边坡不小于规定6用坡度尺检验每侧3点基槽开挖允许偏差和检验方法 表-13、基础施工3.1若管道处于软土上应会知甲方、监理及设计人员到现场解决，排水管道地基承载力不小于10Kpa。3.2测量中心轴线，标高，并放出基础边线。在沟底设置水平小木桩，桩顶标高为管道平基混凝土面的标高。3.3碎石、砂垫层应先将碎石、砂拌匀然后铺设，铺筑垫层时应边铺边检平，并用平板振动器在垫层面上予以振动压实。3.4按照测出的基础边线安装平基侧模板，模板内外打撑钉牢，并在模板内侧弹线用以控制混凝土浇筑高度。3.5模板安装时要注意板面平整，拼缝严密，模板与砼相接触的表面应涂扫脱模剂以利于模板的拆除。3.6平基浇筑砼时应严格按水平控制桩取面，振捣密实。浇筑时注意在管中线至两侧各20cm左右取平，其余可留粗糙面以便和管座混凝土接合。浇筑管基砼时应预留后浇段。3.7质量标准（1）基础砼强度满足设计要求，平基面须符合高程及纵坡设计要求，井位基础砼符合设计井底高程。（2）排水管平基和管座的基本项目及允许偏差项目见表-2。序号项目允许偏差检验频率检验方法范围点数1混凝土坑压强度在合格标准之内10m1组试件强度2垫层中线每侧宽度不小于设计规定10m2挂中心线用尺量每侧计一点高程0，-15mm10m1用水准仪测量3平基中线每侧宽度+10mm，010m2挂中心线用尺量每侧计一点高程0，-15mm10m1用水准仪测量厚度不小于设计规定10mm1用尺量4蜂窝面积1%两井之间（每侧面）1用尺量蜂窝总面积4、管道安装4.1下管前，要清理管坑内杂物，砼平基要清洗干净，然后在平基上弹放管道中线，复核平基面标高。4.2采用吊车下管，下管时应将管道排好，然后对线校正，严格控制中线和标高，对中方法采用中心线法和边线法。在安装时应备有厚度为（承口外径-管外径）/2的砼垫块将管身垫高，然后在承口下部铺上接口砂浆套入插口，再对线校正，垫稳管身。4.3雨水管采用管底平接。4.4管道稳定后应再复核一次流水位高程，符合设计标高后方可进行下一工序。4.5质量标准（1）管道安装时，表面必须顺直，接口平顺，符合设计流水位高程。（2）管底不得倒流水，缝宽应均匀，管道内不得有泥土、砖石、砂浆、木块等杂物。管材不得有裂缝、破损。安管允许偏差及检验方法见表-3。序号项目允许偏差mm检验频率检验方法范围点数1中线位移15两井之间2挂中心线用尺量2管内底高程D1000102用水准仪测量D1000153邻管内底错口D100032用尺量D10005注：1、D700mm时，其相邻管内底错口在施工中自检，不计点。2、表中D为管径。5、接口、管带5.1雨水管采用机制承插式钢筋砼圆管，雨水管道采用1:2水泥砂浆抹带，石棉水泥钳缝。当管径D800mm时，用1：2水泥砂浆在管内沟缝。管道抹带前应将管口周围清理干净并凿毛，充分湿润。抹接完成后必须以湿润麻袋覆盖保养，并定期淋水，保养时间不少于3天。5.2质量标准（1）接口应平直，环形间隙应均匀，灰口应整齐、密实、饱满，不得有裂缝。抹带接应表面平整、密实，不得有间断和裂缝、空鼓等。（2）管道接口要凿毛并清洗干净，符合设计要求。抹带接口允许偏差及检验方法见表-4。序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法范围点数1宽度+5，0两井之间2用尺量2厚度+5，0两井之间2用尺量6、进入井、检查井的砌筑6.1砌筑各种井前必须将基础面先洗涮干净，并定出中心点，划上砌筑位置及标出砌筑高度，便于操作人员掌握。6.2砌筑检查圆井应挂线校核井内径及圆度，收口段高度应事先确定，可按规定每皮砖缩入2cm，即每圈缩入4cm计算，砌一皮砖必须检查一次，看有无偏差。圆井井身及其收口段，必须避免上下层砖对缝。6.3雨水检查井内壁用1：2水泥砂浆批荡2cm，雨水井当管径D600时设流槽，当管径D1000mm15注：表中D为管径。（3）应注意的质量问题井面、井底高程误差超标，测量监控工作不严格；排水井、进水井砌筑尺寸误差超标，井筒收口不均匀，砖层不符、进水口与路面高程不匹配，未严格按标准图集的要求施工；井环开裂，井盖安装不平稳，车辆通车时跳动；砂浆强度不足，未严格按配比调配砂浆。7、回填7.1管道安装完毕并经检查验收合格后，进行回填工作。7.2在回填中需拆除固壁支撑时应采取先下后上的办法拆除。7.3管坑两侧回填石屑至管顶上30cm，回填时两则同时进行，以防管道位移，并用水冲实，管顶30cm以上回填土并分层夯实，密实度必须达到路基设计要求。7.4回填时，槽内应无积水，不得回填淤泥、腐植土及有机物质。回填土不得夹有大块砖石，大块土必须敲碎至10cm以下方可用于回填。7.5沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高向低进行，虚铺层厚30cm。7.6换填砂或石粉，仍应按规定分层用平板振动器或手扶轻型压路机压实，每层虚铺厚度不许超过300mm。7.7回填压实标准及检验方法见表-6。序号项目压实度（%）检验频率检验方法范围点数1胸腔部分90两井之间每层一组三点用环刀法检验2管顶以上500mm853管顶500以下至地面0800mm988001500mm951500mm95七、垫层施工路基工区完成路基土石方工程后，路面工区即可对检验合格的路段进行垫层的施工，分层堆料，推土机摊铺，压路机碾压，洒水车洒水养护的一条龙作业进行。施工中必须严格控制颗料的级配和均匀性、摊铺料的厚度、平整度和压实度，并及时做好养生工作。1)准备工作土基用重型压路机检验，在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，应适当洒水，如土过湿，发现弹簧现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰或料粒等措施进行处理，直到下承土基表面平整，坚实，具有规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱地点。2)施工放样（1）在土路基上恢复中线。直线段每1520m设在一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧肩边缘外0.30.5m设指示桩。（2）进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。3)备料选择级配符合设计要求的材料，均匀地按松铺厚度堆放在路床上。4)摊铺用推土机将材料按松铺厚度均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱。设一个三人小组跟在推土机后面，及时消除粗细集料离析现象。对于粗集料窝和粗集料带，应添加细集料，并拌和均匀；对于细集料窝，应添加粗集料，并拌和均匀。5)定型和碾压用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，再用推土机进行整平和整形。整形后，当材料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压。直线段，由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的缝外。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止，一般需碾压6-8遍，应使表面无明显轮迹。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7km/h为宜，以后用2.0-2.5km/h。路面的两侧，应多压2-3遍。八、基层施工（1）一般规定1）设计厚度不超过250mm时，可作单层施工，严禁以薄层“粘贴”找平。2）最低气温在5以上和非雨天时，才能进行施工。（2）施工准备1）准备下承层下承层的表面须平整、坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点。底基层、基层施工前须对下承层进行严格检验，检验合格并经工程师签认后方可进行施工。2）施工放样在下承层上恢复中线，直线段每15-20m设桩，曲线段每10-15m设桩，并在两侧路肩边缘外设指示桩。进行水准测量，在两侧指示桩上用明显标记标出该层边缘的设计高。（3）拌和1）混合料拌和设备采用机械拌和设备。拌和时水泥剂量比试验确定的剂量增加0.5%，以保证拌和均匀、配比准确。2）拌和按经工程师批准的试验路段铺筑时所确定的含水量控制范围加水，且控制含水量略大于确定含水量的1%-2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。3）及时清除拌和设备中不产生运动或得不到充分拌和的材料。4）混合料在运输途中采用塑料蓬布进行覆盖，以防止水分蒸发。卸料时由专人指挥，卸料间距与摊铺宽度、厚度相匹配。混合料及时摊铺，及时碾压，自加水拌和至碾压终止时间控制在4小时以内。（4）摊铺和压实1）按试验段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前下承层表面洒水润湿。2）采用推土机并辅以人工粗平，后用平地机精平，并人工配合铲除粗集料“窝、带”，补以新拌和的混合料。3）采用试验路段确定的碾压机械和压实参数进行碾压，直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的曲线地段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时轮迹重叠1/2。4）在碾压结束前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和超高符合设计要求。终平时必须将高出部分刮除，并扫出路外；局部低洼处，留待下层施工处理。（5）接缝和“调头”的处理1）施工中合理安排，避免出现纵向接缝。2）同日施工的两工作段衔接处采用搭接的方法；每天最后一段末端缝采用埋设方木的方法进行处理。（6）养生及检验1）碾压完成后立即进行养生，时间不少于7天。在养生期内，气温降至5以下时，采取覆盖措施，以防冰冻。在养生期间，除洒水车外，其它车辆禁止通行；不能封闭时，须经工程师批准，并限速30km/h以下。2）施工现场每天或每2000m3协同驻地监理工程师取样一次，试验结果报工程师审批后，方可进行下道工序施工。九、面层施工(1)施工方法及要求1)施工准备水泥砼路面施工采用混凝土搅拌楼设备拌和，采用自行式排架振捣机振实，三轴砼摊铺整平机摊铺整平。施工中所用材料都必须严格按交通部规进行试验。2)施工要求本经理部根据设计文件要求，结合施工条件，确定施工方案、编制施工计划、进度等，组建试验机构等。a、基层检验浇筑砼之前，应对基层进行复核，基层检验中，如有破坏有基层用C10以上砼填补，低出部分用C10砼料填料。b、测量放样本经理部根据设计图纸放出路中线和边线，沿模板中心每隔5米测一高程，并检查基层标高和路拱横坡在路中心线上每20米设一中心桩。在胀缝、缩缝、曲线起点和纵坡转折点处加设中心桩。临时水准点设于路线两旁固定的建筑物另设临时水准桩，每隔100米左右设置一个，以便于施工时就近路面进行复核，所有检查、测量放样都应在监理工程师的指导或监督下进行，并取得监理工程师认可进行下道工序。c、安设模板模板采用国标钢模板，模板在使用前应进行一次全部检测，如果有变形或损坏，应核正后方可使用，立模的平面位置和高程按设计要求进行，模板相接处的高差应小于设计要求，内侧不得有错位和不平整情况。模板立好后，应每隔5m在两模板间拉一细线，检查每一点厚度。d、砼混和料的拌制和运输拌和采用混凝土搅拌楼拌和，砼运输采用自卸车运输，运输车辆偿漏浆，并应防止离析。e、钢筋布置钢筋网片按设计图纸要求安放，安放时禁止踩踏网片，安放单层钢筋网片时，应在底部先摊铺一层砼拌和物，等钢筋网片安放就位后，再继续浇筑砼，安放双层钢筋网片时上下层钢筋可用架立扎成骨架后一次安放就位。f、砼的摊铺混凝土摊铺成型采用三滚轴砼摊铺整平机，摊铺砼前检查模板位置、高程、支架稳固、模板双侧面涂脱模剂。铺筑砼前，基层顶面必须清扫干净并保持湿润状态，不得有积水。三滚轴机组铺筑面层工艺流程宜按规定顺序施工。应有专人指挥车辆均匀卸料，布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。混凝土拌和物布料长度大于10m时，可开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不宜超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间宜为1530s。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度宜控制在4m/min以内。面板振实后，应随即安装纵缝拉杆。单车道摊铺的混凝土路面，在侧模预留孔中应按设计要求插入拉杆；一次摊铺双车道路面时，除应在侧模孔中插入拉杆外，还应在中间纵缝部位，使用拉杆插入机在1/2板厚处插入拉杆，插入机每次移支的距离应与拉杆间距相同。三滚轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为2030m，振捣机振实与三滚轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。三滚轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面520mm，过高时应铲除，过低应及时补料。三滚轴整平机在一个作业单元长度内，应采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压23遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。在三滚轴整平面作业时，应专人处理轴前料位的高低情况，过高时，应铺以人工铲除，轴下有间隙时，应使用混凝土找补。滚压完成后，将振动轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。表面砂浆厚度宜控制在41mm，三滚轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆必须刮除丢弃。应采用35m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面每个方向不少于两遍。也可采用旋转抹面机密实精平饰面两遍。刮尺、刮板、抹面机、抹刀饰面的最迟时间不得迟于规定的铺筑完毕允许最长时间。g、振捣混凝土的振捣采用自行式排架振捣机，振捣器在每位置振捣的保持时间，应以拌和物停止下沉，不再冒气并泛出水泥砂浆为准，不宜过振。h、表面修整振实后的混凝土应适时整平抹完，拉压槽等工作，整平工作由人工修整、抹面，并用3米直尺加强检查，做面时，严禁在混凝土面板上洒水、撒水泥粉，当烈日曝晒或干旱风吹时，宜遮阴棚下进行，拉槽器制作纹理时，严格控制纹理走向至路边前进方向垂直，相邻的纹理相衔接，槽向邻板的纹理应贯通，以利排水。i、接缝施工本经理部在开始铺筑水泥砼路面28天前，向监理工程师提交接缝位置平面图，在施工中严格施工设计图进行横、纵缝和胀缝的施工。十、路缘石施工A、现场及准备情况1）施工人员已到位。2）水准点、导线点联测已完成上报。3）原材料已准备好，并对各项指标进行了检测，满足规范要求及施工需要，对各种原材料进行分隔存放，水泥搭棚存放，以防雨淋。水泥：32.5级PO水泥；砂：中粗砂；碎石：2-4碎石；水：自来水。4）配合比设计已完成，采用25号混凝土，具体配合比（质量比）为：水泥：砂：碎石：水=1：1.54：2.96：0.35，水灰比为0.35。5）混凝土搅拌机、发电机、运输车等施工机械已到位，并进行了保养与调试，满足施工需要。施工前的各项准备工作已完成，具备开工条件。B、施工工序水泥砼拌和（试验室取样） 路缘石预制 养生 施工放样 准备下承层（下基层） 路缘石安装1）水泥砼拌和采用混凝土搅拌机拌和，拌和前测定碎石、砂的含水量，并根据天气变化调整施工配合比。各种材料的用量严格按照监理工程师批复的配合比进行控制，用磅秤称量，确保用量准确，按质量计的允许误差严格控制在规范规定的范围以内：水泥1%，碎石3%，砂3%，水1%。在正式拌和之前，先用适量的砂浆搅拌，拌后排弃，然后再按规定的配合比进行搅拌。搅拌机装料顺序为：砂，水泥，碎石，进料后，边搅拌边加水。严格控制每盘混凝土的搅拌时间，其最短搅拌时间（自材料全部进入搅拌鼓起，至混凝土开始出料止的连续搅拌时间）符合规范要求，并且最长搅拌时间不超过最短时间的三倍。搅拌过程中安排试验室技术员专门负责监督拌料，确保水泥砼的质量，试验室取样制取试件，进行抗压强度等试验。每天作业完毕后，将搅拌机内残留的混合料清洗干净，不得留有残渣。2）预制预制采用路缘石成型机，严格按照图纸标示尺寸进行，预制出的路缘石具有足够的强度、抗撞击、耐风化、表面平整、无脱皮现象，否则，予以废弃。3）养生 路缘石预制完毕后，立即进行覆盖，并洒水养生七天。4）施工放样在下基层铺筑并养生完后，进行路缘石施工放样，根据中央分隔带宽度放出路缘石安装控制点（每10米一个点）。5）清理下承层放样结束后，对下基层表面进行清理，清除表面的碎石、砂、土等杂物，使表面干净整洁，并在路缘石安装之前对其洒水润湿。6）安装首先沿路缘石安装控制线在下基层表面铺一层砂浆，以确保路缘石平面位置和高程准确。砂浆抹平后安放路缘石并进行勾缝，勾缝前对安放好的路缘石进行检查，检查其侧面、顶面是否平顺以及缝宽是否达到要求，不合格的重新调整，然后再勾缝。路缘石铺设完毕后，质检小组对直顺度、缝宽、相邻两块高差及顶面高程等指标进行检测（检测频率及结果符合下表要求），不合格路段重新铺设。十一、人行道板砖铺设（一）施工准备：应先进行路面高程的测量,准确测得各处的高程，根据测量数据，和保证石灰稳定土基层不小于的原则，定出各段标高。根据图纸设计高程,采用挖掘机、推土机、自卸汽车相结合的方法进行施工。（二）施工方法1、清基:该路面上如有淤泥、乔木、灌木，施工时必须先将淤泥、草皮、树根全部清除干净。淤泥、腐质土，清除深度不能少于30cm。路基上的树根挖出后应将坑穴填平夯实。2、填筑路基: 清除草皮后的地面横坡不陡于1:10时，可直接填筑路基；坡度在1:101:5时，将原地面翻松后再进