变速器部件三维数字化设计及虚拟装配（含UG三维图）
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变速器
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虚拟
装配
ug
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计算机辅助设计任务书设计题目变速器部件三维数字化设计及虚拟装配指导教师专业班级学生姓名学号1、题目简介齿轮减速器广发应用于机械设备的传动系统中，本课题给定一级变速器UG模型。2、课题基本要求每组组长按组分配每个同学的工作任务，每位同学不少于7件，根据给定的零部件模型，要求在UG环境下测量模型的几何尺寸，建立新文件（文件名为零件名），构造零件模型，每位同学不少于7件（机体和顶盖必做），要求在机体非加工面构造出设计者学号后两位。绘制7个零件的二维零件图，按工程设计标准要求。可在UG环境绘制，也可利用XT转换文件，实现UG模型在CAXA环境下的二维转换，并保存XT转换文件。一组同学将全部零件构造完后，进行虚拟装配，要求绘制二维工程装配图。根据测量给出变速器技术参数。（传动比，齿轮模数等参数）绘制爆炸图并运动仿真（选作，成绩有加分）。3、课程设计说明书基本要求撰写说明书8千字左右，文字为小四号字，打印为A4纸，格式、内容详见课程设计指导书。4、上交材料设计说明书1份，装配图1张（3号），零件图7张（4号和5号），光盘1张（全部零件PRT文件及装配文件，相关电子文档）。5、参考资料计算机辅助设计课程设计指导书；UGNX基础教程及实例教材；机械设计课程设计指导书等目录1绪论22任务分析321课程设计任务322测量零件模型特点分析33零件几何尺寸的测量及设计参数的确定74数字化造型、装配及仿真（仿真可选作）115结语（数字化造型、装配方法归纳与总结）26参考文献27第1页共25页1绪论计算机辅助设计（CAD）技术是现代信息技术领域中设计技术之一，也是使用最广泛的技术。UG作为中高端三维CAD软件，具有功能强大、应用范围广等优点，应此被认为是具有统一力的中高端设计解决方案。UG由许多功能模块组成，每一个模块都有自己独立的功能，可以根据需要调用其中的一个或几个模块进行设计。还可以调用系统的附加模块或者使用软件进行二次开发工作。下面介绍UG集成环境中的四个主要CAD模块。1基础环境基础环境是UG启动后自动运行的第一个模块，是其他应用模块运行的公共平台。2建模模块建模模块用于创建三维模型，是UG中的核心模块。UG软件所擅长的曲线功能和曲面功能在该模块中得到了充分体现，可以自由地表达设计思想和进行创造性的改进设计，从而获得良好的造型效果和造型速度。3装配模块使用UG的装配模块可以很轻松地完成所有零件的装配工作。在组装过程中，可以采用自顶而下和自下而上的装配方法，可以快速跨越装配层来直接访问任何组件或子装配图的设计模型。4制图模块使用UG三维模型生成工程图简单方便，只需对自动生成的视图进行简单的修改或标注就可以完成工程图的绘制。同时，如果在实体模型或工程图二者之一做任何修改，其修改结果就会立即反应到另一个中，使得工程图的绘制更加轻松快捷这次一级减速器造型设计能够使我们学习机械产品CAD设计基本方法，巩固课程知识，提高动手实践能力，进一步提高运用计算机进行三维造型及装配设计、工程图绘制方面的能力，了解软件间的数据传递交换等运用，掌握CAD软件应用。任何课程的学习都要靠理论结合实际才能学的更好，于是在我们结束了本学期的UG理论课之后，学校组织了一次UG课程设计。课程的题目是一级减速器的设计。此次课程设计主要内容涉及到一级减速器零件图UG的画法、各零件在UG中的装配、UG中生成减速器的爆炸图、模具的制作、实习资料的编写等。课程设计这门课程不仅是主观上在学习课程方面对我们的考验，从侧面看也是对我们心理上的测评。让我们练成良好的作息习惯和不畏困难过硬的心理素质，为第2页共25页我们将来走进企业，走进社会打下良好的基础。2任务分析（1）、任务要求每组组长按组分配每个同学的工作任务，每位同学不少于7件，根据给定的零部件模型，要求在UG环境下测量模型的几何尺寸，建立新文件（文件名为零件名），构造零件模型，每位同学不少于7件（机体和顶盖必做），要求在机体非加工面构造出设计者学号后两位。绘制7个零件的二维零件图，按工程设计标准要求。可在UG环境绘制，也可利用XT转换文件，实现UG模型在CAXA环境下的二维转换，并保存XT转换文件。一组同学将全部零件构造完后，进行虚拟装配，要求绘制二维工程装配图。根据测量给出变速器技术参数。（传动比，齿轮模数等参数）绘制爆炸图并运动仿真（选作，成绩有加分）。（2）、自身情况因为需要提前完成设计，所以我将本次课设所有小组的零件一一制作然后统一进行装配上交课设成果，时间紧任务重。21课程设计任务1）UG环境下绘制机座和机盖。2小组按照分配绘制绘制其余7个零件（我绘制装配图所有零件）；3进行模拟装配。4将3维零件转化为工程图。5将3维的装配图转化成工程图。22测量零件模型特点分析1）待测减速器的机盖如图机盖是一个拉伸体，测量好尺寸之后进行对应的拉伸去除材料，镜像等操作就形能成这个外形，相对不好测量，但是好绘制。第3页共25页图221待测零件机盖2待测减速器箱体如图减速器箱体和减速器机盖一样属于拉伸体绘制方法基本相同，好绘制但是不容易测量。图222待测零件机座3待测零件视孔盖如图这个零件属于薄板上面开孔的零件，绘制过程中需要用到拉伸命令。只要是测量时不出现错误，画出草图即回拉伸得到实体。图223待测视孔盖第4页共25页（4）待测零件螺钉如图该零件属于轴类，先绘制螺纹头，然后绘制轴，绘制螺纹。图224待测零件螺钉（5）待测零件垫片如图套筒属于简单零件，画好草图后只需“拉伸”即可。图225待测零件垫片（6）待测零件调套筒如图套筒属于简单零件，画好草图后只需“拉伸”即可。图226待测零件调整套筒第5页共25页（7）待测零件轴承如图键属于简单零件，画好草图后只需“拉伸”即可。图227待测零件键3零件几何尺寸的测量及设计参数的确定第6页共25页测量零件几何尺寸以及设计参数时，通常在UG环境中不能直观的表达出来。这时就需要用到二维软件，这里所用到的二维软件为CAXA。CAXA并不能直接打开UG文件，就需要先切换为中性文件在进行打开。在UG建模环境下点击“文件”中的“导出”命令，在其中选取“PARASOLID”选中零件即可生成“X_T”格式文件，再用CAXA打开即可生成三视图进行标注。31机盖尺寸及其参数图31机盖正视图图32机盖俯视图第7页共25页图33机盖侧视图图34机盖补充图32机座尺寸及其参数第8页共25页图35机座正视图图36机座俯视图第9页共25页图37机座侧视图图31机座补充图其余零件的尺寸及其设计参数详见零件图。第10页共25页4数字化造型、装配及仿真（仿真选做）41数字化造型411、机盖的绘制过程图411机盖绘制过程1第11页共25页图412机盖绘制过程2图413机盖绘制过程3第12页共25页图414机盖绘制过程4图415机盖绘制过程5图416机盖成图第13页共25页412、机座的绘制过程图417机座绘制过程1图418机座绘制过程2第14页共25页图419机座绘制过程3图420机座绘制过程4第15页共25页图421机座绘制过程5图422机座成图第16页共25页413、其他零件的绘制图423视孔盖绘制过程及其成图图424螺钉绘制过程及其成图第17页共25页图425套筒绘制过程及其成图图426垫片绘制过程及其成图第18页共25页图427键绘制过程及其成图42零件的装配过程421开始装配接下来进入本次课程设计的最重要的环节零件的装配，运行UG软件【新建】【模型】【装配】这里要选择好工作目录和保存名称，UG80及以下版本一定要英文名字。进入工作界面之后点击【装配】【组建】【添加组件】出现如下下拉菜单图428添加组件第19页共25页通过图4211中“打开”按钮在跳出对话框（之前绘制的零件的保存文件夹）里面向工作界面添加第一个零件（机座）。出现如下界面图429添加的零件这样的话就把机座放置在工作界面中了。然后选择端盖进行装配按照之前的添加零件步骤添加。但是要注意放置位置要选择“通过约束”命令，应用后可选择的装配约束如下图所示，根据自己所需选择合适约束即可完成装配。图430装配约束装配过程大体和这个步骤类似。下面强调几个关键的装配422轴与齿轮的装配过程单击【开始】在下拉菜单中点击【装配】调出装配工具栏，在装配工具栏里单第20页共25页击“添加组件”，轴基准部件，再添加齿轮，然后通过“装配约束”中的“接触对齐”的子命令“自动判断中心”及“接触”命令将添加的件按装配图约束好，步骤同上。装配完成后，视图如下图所示图431轴与齿轮装配423轴承的装配图过程以轴件为基准，装配步骤同齿轮的装配，装配完成后其视图如下图所示图432轴承装配424、底座的装配图过程以底座为基准再添加轴件，然后通过“装配约束”中的“接触对齐”的子命令“自动判断中心”及“接触”命令将添加的件按装配图约束好，然后依次添加、约束下半部分各组件。第21页共25页图433机座装配425机盖的装配图过程以底座为基准再添加再添加箱盖通过“装配约束”中的“接触对齐”的子命令“自动判断中心”及“接触”命令将添加的件按装配图约束好。图434机盖装配第22页共25页426总体安装图435总体装配图436总体装配约束426爆炸图第23页共25页图437爆炸图结语在这两周UG课程设计的日子，我学到了很多，并且对UG有了更深的认识和了解。UG软件是一套大型软件，其功能强大，使用该软件进行设计，能直观、准确地反映零、组件的形状、装配关系，通过对UG软件的学习和研究，掌握其使用技能，就可顺利解决了这学期减速器设计的一大难题，而且用UG来画出自己设计的产品，将是一件非常具有诱惑力的事。这次的设计最难画的啊是箱盖和箱座，我基本上是一天重新画一次，每次还不容易把它画完了，等一装配和比较尺寸的时候发现有错误又要重新画，所以画UG是一项十分细致的工作。考验着我们的毅力和耐性。建模是一个幸苦的过程，在这个过程中，我感受出作为工程师的艰辛。因为设计是一个十分严谨的工作，一个小小的错误，可能意味的就是一个工程事故。当然设计很多时候不是一个人的任务，在
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