新建杭州至宁波铁路客运专线第Ι标段承台施工作业指导书.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除新建杭州至宁波铁路客运专线第标段施工作业指导书（承台）编 制：复 核：审 批： 杭甬铁路客运专线项目经理部架子九队 承台施工作业指导书1目的明确承台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台作业施工。2编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）杭甬铁路客运专线高性能混凝土实施细则客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ2132005）杭甬铁路客运专线客运专线施工图设计文件3适用范围适用于中铁三局杭甬铁路客运专线桥梁承台的施工。4材质要求承台采用C30和C40砼施工。施工中所有砂、碎石以及外掺料等符合要求并检测合格。钢筋采用HRB335，在每批材料到达现场后，由试验和质检人员及时检测，合格后方可用于承台施工。5施工工艺流程及技术要求5.1施工准备（1）桩基砼强度大于设计强度的70%并检测合格后方能进行承台施工。（2）选择合适的施工机械和施工方法，组织作业班组进行详细的技术交底。（3）平整场地，清除障碍物。（4）施工场地技术放线测定承台四周边线及地面标高后，核对设计提供地质资料，并根据每个墩（台）现场钻孔地质资料、计算开挖深度确定开挖坡度和支护方案。定出开挖范围。根据开挖四周地形，做好地面防水、排水工作。5.2施工工艺流程承台施工工艺流程为：施工放样基坑开挖桩头凿除桩基检测垫层施工模板安装钢筋绑扎承台砼浇筑砼养生、拆模基坑回填。5.2.1施工放样先根据施工图纸计算出承台四个角和承台中心的坐标，然后根据坐标按照所布导线进行桩位测量。桩位放线完成后利用水准仪测出承台顶地面标高， 计算出原地面下挖至承台底面的高度。根据高度、坡度和规范要求推算出上口开挖线的位置。然后在开口线的位置撒出（白灰）开挖标志线。5.2.2基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。承台基坑开挖按1：0.51：2坡度控制（可由地质情况而定），坡度可以放缓，但不可以放陡。开挖至设计基坑底30cm处时，人工配合开挖，允许开挖误差按+0-10cm控制，基地要平整、密实。开挖出来的土不可随意丢弃，要拉到指定堆放位置，现场保持整洁。坑底做环向排水沟，积水用水泵抽到指定排水沟排放。在基坑开挖到中部，在中间四周的侧壁上在打上四根桩位，重新对高程进行控制。做好开挖中的校核作用。基坑开挖后抓紧施做垫层，垫层采用10cm厚的C20混凝土，为保证承台厚度，垫层标高要严格控制，绝对不允许侵入承台范围内，施工时可适当降低12cm。5.2.3桩头凿除及桩基检测承台开挖后即可以凿除桩头，凿除桩头要平整，预留桩顶伸入承台10cm高度。注意不要损伤桩头混凝土，在凿至桩头30cm时人工用攒头凿除，确保桩头混凝土不松动。凿至设计标高后，打磨低应变检测点位，桩中心打磨一点，直径10cm，外围3个点，直径6cm。复测桩顶高程，进行桩基检测。5.2.4模板安装模板安装前技术人员核对基底处理结果及桩身检查情况，桩顶高程，并且要对模板进行除锈打磨，确保整洁、平整，拆模剂要涂抹均匀。模板安装要按测量人员定的装模线挂线，保证模板安装顺直。模板采用整体大块钢模板，安装采用内拉外顶，保证连接牢固及模板的整体性，在混凝土浇筑时不产生胀模和位移。模板底部用砼封底以防止漏浆和保证平整，支承基底应稳固。5.2.5钢筋绑扎承台底标高及基桩埋入承台长度经检验合格，并对基底面进行修整后即可以进行钢筋绑扎。承台钢筋在集中加工点严格按照施工技术交底加工，在基坑内按图纸设计的位置及先后顺序进行现场绑扎。主筋间距误差不得大于1cm，箍筋间距误差不得大于1cm。保护层误差不得大于5mm。注意预埋墩柱钢筋和沉降观测点。5.2.6混凝土浇筑钢筋布置、模板安装经检查合格并经监理工程师检验合格后，即可进行承台砼灌注。灌注混凝土要水平分层连续进行，每层厚度30cm。浇筑混凝土之前，必须清除钢筋上的油渍及基底、模板上的杂物，并检查模板的加固情况。基坑底部第一层混凝土浇筑前，垫层上要洒水湿润，洒水不可过多，达到湿润要求即可。插入式振捣器移动间距不得大于振捣器作用半径的1.5倍，插入下层混凝土内深度为510cm，振捣时间30s并达到混凝土表层开始泛浆、不再冒泡、混凝土表面不再下沉。在初凝前进行混凝土面的提浆、压实、抹光工作。初凝后终凝之前，进行二次压光，养护及时，同时做好基坑排水措施。 5.2.7拆模及养生拆模时按照安装时的逆反顺序拆模，拆模时砼强度达到2.5MPa以上且不要损伤混凝土棱角。拆模后用塑料模覆盖养生，并保持湿润。养生时间符合杭甬铁路客运专线高性能砼实施细则要求，并不少于14天。承台允许偏差值为：尺寸30mm；顶面高程20 mm；轴线偏位15 mm；前后左右边缘距设计中心线尺寸50 mm。承台检测值必须在允许偏差值范围内方可进行下步施工。5.2.8基坑回填承台混凝土拆模养护达到设计强度后，及时进行基坑回填工作。基坑回填时必须排除基坑内积水及挖除淤泥及杂物，土层夯实至承台混凝土表面相平。待墩身施工完成后及时回填至原地面处，并做出排水坡，防止地表水的下渗。5.3工艺流程图施工放样草袋围堰（如需）基坑开挖桩头处理桩基检测测量放线垫层施工桩位放样模板安装桩位放样埋设冷却系统和测温无件（大体积混凝土）钢筋绑扎浇筑承台砼基坑回填砼养生、拆模5.4注意事项（1）桩基承台砼施工必须在无水条件下浇筑，按地质、地下水位和水深情况采取合理防、排水措施。（2）砼浇筑完成后，每隔2小时测一次温度，并做详细记录，验证砼内外、砼表面与环境温度的温差值是否超过20，通过温度测试对施工方法有效调整，防止砼因水化热和温差超标造成砼产生裂纹。（3）暑期砼入模温度不大于28，避免阳光直射模板和砼，模板、钢筋温度不大于40。 （4）砼施工时，墩身预埋连接钢筋要符合设计要求，加强固定，并严格控制钢筋接头焊接质量。6安全、质量措施制定完善的安全、质量保证体系和措施，建立完备的个人安全、质量责任档案，实行工程安全、质量责任追究制度。实现工程安全、质量责任的可追溯性。定期对工程安全、质量管理工作进行总结报告。墩身施工作业指导书1编制目的明确墩身施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范墩身施工。2编制依据客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）；客运专线铁路桥涵工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；客运专线铁路高性能混凝土实施细则铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）（经规标准2005110号）；客运专线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ213-2005）（经规标准2005110号）；铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB104242003）；3准备工作1)、凿除旧混凝土顶面浮浆，清除浮渣，修整连接钢筋。2)、在新浇墩身底面精确定出中线、轴线、水平、画出墩身底面平面位置。4模板加工及安装墩身所用模板及支架必须具有足够的刚度、强度、和稳定性，能足够承受新浇混凝土的重力、侧压力及施工中产生的其他荷载。模板支架支撑于可靠的基础上，并有足够的支撑面积和排水措施。墩柱采用大块拼装式定型钢模板施工，圆端形墩曲面部分及矩形墩圆抹角部分采用特制的曲面钢模，矩形空心墩内部采用组合钢模板拼装。模板框架采用型钢，加劲肋采用扁钢。模板接缝为企口接缝形式。模板由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度；模板加工、试拼组装，检验合格后，涂油防锈。模板进场按技术质量下发的模板验收程序进行验收。墩身模板试拼完成在正式安装前，对模板进行除锈打磨，并均匀涂刷脱模剂。模板安装连接要牢固，保证其整体性；模板接缝严密，不漏浆；脚手架、工作平台等不得与模板、支架连接。空心墩模板分下部实心、中部空心、上部实心三次立设，实心墩、双柱墩模板一次立设完成。拼装模板应在平整的场地进行，挤紧板缝，控制肋间距。拼钉木模的钉头，应钉平板面。凹入板面内的钉坑用油灰摸平。拉杆采用25的可拆式拉筋螺栓并配以垫圈。安装拉杆时，模内设临时支撑，以确保墩身身位置正确，拆模后用以墩身身混凝土配合比相同的沙浆填实孔穴。外箍筋用槽钢箍，以钢板在四周用螺栓连结。所有构件必须均匀的密贴于支撑构件上，空隙处应加以契垫。用普通螺栓连接钢箍时，至少用两个螺母。安装好后的模板满涂隔离剂，板面平整，接缝严密。墩身模板立设完成后，检查模板安装误差及加固情况，主要检查轴线偏位、表面平整度、相邻模板错台、预留孔位等指标，自检完成并经监理检查合格后进行墩身砼浇筑。模板允许偏差序号项目允许偏差（mm）检查方法1前后、左右距中心线尺寸10测量检查2表面平整度3靠尺检查3相邻模板错台1尺量检查4同一梁端两垫石高差2测量检查5墩身支承垫石顶面高程0 -5全站仪测量6预埋件5纵横向尺检5钢筋加工及安装钢筋加工及安装严格按照施工设计图及相关定型图进行。5.1钢筋焊接5.1.1钢筋焊接人员焊接人员必须持有焊工证，经考核合格后持证上岗，并定期对焊工进行培训。5.1.2焊接原材料根据设计要求选择所需钢筋，焊条品种、规格，每批钢筋、焊条必须有出厂合格证和试验资料。1)、钢筋：（1）钢筋的牌号、级别、强度必须符合设计要求。（2）钢筋表面应清洁，不得有裂纹、结疤、折叠和铁锈。（3）外观合格的钢筋每批必须符合拉伸（抗拉强度、屈服点、伸长率）和冷弯要求。2)、焊接方法及工艺A、闪光接触对焊 B、电弧焊接 一般以闪光接触对焊接钢筋，焊接时应在工地平面内焊接，个别情况方可在脚手架上施焊。(1)、闪光对焊接头闪光对焊气温0，焊毕钢筋完全冷却后方可挪运。接头周缘应有适当的墩粗部分，并呈均匀毛刺外形。(2)、电弧焊接接头搭接焊A、双面搭接焊 B、单面搭接焊 a、一般采用双面搭接焊，无条件施焊时采用单面搭接焊。搭接焊时采用两点固定，且固定端离接头端部20cm以上。b、搭接接头的端部位应预弯，且搭接钢筋的轴线位于同一条直线上。c、焊缝高度h及焊缝宽b应满足下表。帮焊：a、帮焊时采用四点固定，且固定点离接头端部20cm以上。b、帮条宜采用与被帮钢筋同型号，同级别的钢筋。3)、注意事项：焊接件检查试验(1)、受力检验试验：a数量：同类型焊件以200个作为一批，从中取6个试件。(2)、方法：3个抗拉试验，3个冷弯试验。(3)、焊接接头检验：a数量：同类型焊件数量的10%，且不少于3件。(4)、方法：见表二。电弧焊和闪光序号类别项目允许偏差检验方法1电弧焊接头（1）帮条对焊接头中心纵向偏移0.5d尺量检查（2）接头处钢筋轴线弯折角4直尺或楔形塞尺检查偏移0.1d且不大于3mm（3）焊缝高度0.05d0焊接工具尺和尺量检查（4）焊缝宽度0.1d0（5）焊缝长度-0.5d（6）咬肉深度0.05d但不得大于0.5mm（7）在2d长的焊缝表面上，焊缝的气孔夹渣数量2个面积6mm22闪光接触对焊接头（1）接头处钢筋轴线弯折角4直尺或楔形塞尺检查偏移0.1d但不得大于2mm（2）接头表面裂纹不允许观察检查注意事项：（1）在无条件施焊时，对直径25mm及以下的钢筋，方可采用绑扎搭接。（2）搭接接头应分散布置，配置在“同一截面”内的受力钢筋受弯受拉区不大于50%，轴向受拉不大于25%，受压不受限制。（3）施工过程中分不清受拉受压时，按受拉处理。（4）、焊工必须穿焊工服，戴电弧罩，高空作业时，需配戴安全绳。（5）、焊机要加盖遮雨棚，焊把线，焊接地线在外皮应无破损，焊接地线应与钢筋接触良好。（6）、在脚手架上焊钢筋时，上吊钢筋必须支护牢固。5.2钢筋绑扎除设计及定型图有要求外，箍筋应与主筋垂直箍紧，在箍筋与主筋交叉处以铁丝绑扎。构件拐角处的交叉点全部绑扎，中间平面部分交错绑扎。绑扎接头的两端应向墩身身内侧弯曲。接头应设在与柱的角部相交处，且沿柱的方向交错布置。钢筋绑扎接头的最小搭接长度 序号钢筋级别受拉区受压区1级钢筋30d20d2级钢筋35d25d注：、绑扎接头的搭接长度除符合上表外，在受拉区不得小于250mm，在受压区不得小于200mm；、d为钢筋直径。6钢筋保护层钢筋与模板之间用水泥沙浆垫块支垫，其强度不得低于设计混凝土强度，垫块应相互错开，分散布置，不得贯通同一截面。钢筋保护层允许偏差序号项目允许偏差(mm)1保护层设计厚度35mm-5，+10钢筋安装允许偏差序号项目允许偏差(mm)1受力主筋间距-5，+52箍筋间距绑扎-20，+20焊接-10, +103弯起点位置307混凝土施工7.1墩身混凝土的浇筑1）、凿除承台面上的混凝土浮浆，用高压水清洗干净；整修连接钢筋；测定基顶中线、标高，绑扎墩身钢筋。2）、浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板缝隙填塞严密。3）、检查混凝土的和易性和坍落度。4）、浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全，必须与固定模板用的脚手架分离。5）、混凝土的分层浇筑厚度不宜超过30cm，串筒离混凝土面高度不大于2m。6）、桥墩一次连续浇注，尽量不留施工缝。若需设置施工缝时，则做好接缝处理，埋设连接钢筋等，结构物顶部45cm以内不准设置施工缝。7）、混凝土浇筑必须连续进行，如因故必须间断时，其间断时间小于前层混凝土的初凝时间，允许间断时间需经试验确定。若超过允许间断时间，按施工缝处理。8）、在混凝土浇筑过程中，要注意观测：所设置的预埋件、预留孔、预埋支座板的位置是否移动，若发现移位应及时校正。预留孔的成型设备应及时抽拨或松动。模板、支架等支撑情况及保护层，如有变形、移位或沉陷，应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。混凝土浇筑完成后，终凝后洒水养护。拆模后及时用塑料膜封闭墩身，洒水养护。混凝土墩身允许