2004年11月18日我国部分城市线材价格.doc

=2004/11/22=2004年11月18日我国部分城市线材价格=0302=2004年;11月18日;部分城市;线材;价格=2004年11月18日我国部分城市线材价格 2004年11月18日我国部分城市线材价格如下: 单位：元/吨-线材 天津 西安 上海 广州 沈阳 成都-普线 3500 3600 3570 3620 3500 37006.5mm 唐钢 酒钢 博丰 韶钢 北台 水钢高线 3470 3750 3580 3750 3530 36506.5mm 首钢 酒钢 萍乡 广钢 北台 水钢- =2004/11/22=2004年11月18日我国部分城市螺纹钢价格=0302=2004年;11月18日;部分城市;螺纹钢;价格=2004年11月18日我国部分城市螺纹钢价格 2004年11月18日我国部分城市螺纹钢价格如下: 单位：元/吨-螺纹钢 天津 西安 上海 广州 沈阳 成都-12-14mm 3550 4050 3640 4000 3450 3800 唐钢 首钢 上钢一厂 韶钢 通钢 达钢20-25mm 3400 3600 3610 3700 3360 3600 唐钢 首钢 上钢一厂 韶钢 凌钢 成钢- =2004/11/22=2004年11月18日我国部分城市中板价格=0302=2004年;11月18日;部分城市;中板;价格=2004年11月18日我国部分城市中板价格 2004年11月18日我国部分城市中板价格如下: 单位：元/吨-中板 天津 西安 上海 广州 沈阳 成都-6mm 4950 4870 4920 4980 5080 4920 天中 酒钢 浦钢 新钢 鞍钢 酒钢20mm 4470 4600 4500 4580 4600 4650 天中 酒钢 浦钢 韶钢 鞍钢 韶钢- =2004/11/22=2004年11月18日我国部分城市冷轧板价格=0302=2004年;11月18日;部分城市;冷轧板;价格=2004年11月18日我国部分城市冷轧板价格 2004年11月18日我国部分城市冷轧板价格如下: 单位：元/吨-冷轧板 天津 西安 上海 广州 沈阳 成都-1mm冷轧板 6250 5800 6000 6100 6100 5650 鞍钢 武钢 鞍钢 鞍钢 鞍钢 攀钢- =2004/11/22=2004年11月18日我国部分城市热轧板价格=0302=2004年;11月18日;部分城市;热轧板;价格=2004年11月18日我国部分城市热轧板价格 2004年11月18日我国部分城市热轧板价格如下: 单位：元/吨-热轧板 天津 西安 上海 广州 沈阳 成都-3mm热轧板 4700 4680 4950 4600 4850 4580 太钢 太钢 宝钢 鞍钢 鞍钢 攀钢- =2004/11/22=2004年11月18日我国部分城市不锈钢价格=0301=2004年;11月18日;部分城市;不锈钢;价格=2004年11月18日我国部分城市不锈钢价格 2004年11月18日我国部分城市不锈钢价格如下: 单位：元/吨-不锈钢 无锡 佛山 杭州-1.0mm 26200 2600026500304/2B 太钢 太钢 宝新-=2004/11/22=八家钢材企业上质量抽检“黑名单”=钢材企业;质量;=八家钢材企业上质量抽检“黑名单” 昨日，省质量技术监督局公布了第三季度我省钢材生产企业质量抽检情况，8家企业被列入“黑名单”。本次我省共抽取51家企业生产的86个批次钢材样品，合格67个批次，不合格19个批次，合格率为779。南平市型钢厂、南平市闽山钢业发展有限公司、光泽鑫三福钢铁有限公司、福安市锦程金属制品有限公司、霞浦县金属装潢材料厂、南靖县利南轧钢厂和南靖县福航钢铁有限公司被列入“黑名单”。省质监局有关负责人提醒消费者，应买正规大型的钢材生产企业的产品；购买钢筋混凝土用热轧带肋钢筋时，应查验生产企业是否已取得该产品生产许可证；查验产品质量证明书内容是否齐全、完整；检查钢材产品包装是否整齐、颜色是否均匀，以及表面是否存在明显的结疤等冶=2004/11/22=发改委欲制订钢铁新政策=0101；0102=发改委;钢铁；政策=发改委欲制订钢铁新政策 从1月到11月，钢铁业主们左脚走在政策的钢丝上，右脚踏在市场上的钢丝上，摇晃而谨慎。 近日，据国家发改委相关人士透露，中国正在制订新的钢铁产业政策，通过设置市场准入门槛，规定新的技术装备要求，引进循环经济的思想，推动中国钢铁产业向集约型工业转变。 发改委放权？ 据消息人士透露，这次的新政对于钢铁业而言是一个利好。因为这种政策的变化将会更加市场化，并制定出更细化的环保标准、技术标准、规模标准等，同时新政对国土资源部、环保总局、水利部的权限有所加强，要求这些主管部门对所限定的行业标准严格把关。比如国土资源部对土地审批、使用权严格把关，环保总局则对企业的排污标准严格要求。此前，钢铁业的立项、审批等都是由发改委负责，而现在的新政，实际上是发改委在放权。 消息人士进一步透露说，钢铁新政中，发改委的角色有一些转变，只是更多地制定一些标准，具体的行业标准由对应的主管部门配合。同时，这种权力的分散也会抵制腐败的产生。其实钢铁新政的出台，和汽车产业政策的出台有异曲同工之处。 发改委的有关人士告诉记者，新政策将会更加公平，无论是国有还是民营，操作规则都会一样的。但该人士并未透露出其他细节。 仅就今年宏观调控来看，很多民企或多或少都有一种“怨气”，认为政策偏袒国企而歧视民营。而这样的依据是地方政府对于规模小的民企进行限制，甚至关停。 记者在唐山采访时，一位钢铁厂的负责人发牢骚说，有的民营企业确实存在这样的问题：规模小，各项指标甚至产品不合格。但这不能代表所有的民营企业。据我所知，有一些国有企业也不比民企好到哪儿去。比如有的排污也严重超标等等。我们感觉到政策有失公允。 对此问题，国家发改委主任马凯的回应是：即便是对钢铁、水泥等过度投资的行业，也不搞“一刀切”。抑制的是那些生产能力过剩、附加值低、能耗高、污染严重的产品，淘汰的是落后的工艺设备。对那些市场供不应求、技术含量高、环保设施好、能够推动产品结构升级的产品，不但不控制，而且大力支持。“其实原来的政策也并没说不允许民企搞投资，实际上大家在理解这个政策的时候都有一些偏差。另外，地方政府在导向方面可能也存在失偏之处。” 消息人士分析说，发改委放权是希望市场更趋于理性，而不要因为逐利而盲目投资。只是在目前的实际情况下，钢铁市场需求加大，前期暂停的投资项目存在反弹压力。在这样的背景下出台钢铁新政，为的是让所有的企业都有一个公平竞争的环境。任何企业只要符合规则，你都可以进入钢铁行业，反之，将会被市场淘汰。 新政之变 中国联合钢铁网资深分析师王英武对此理解为，预计钢铁新政出台后，钢铁行业明年更趋于公平、合理，民企和国企建立起来的将是真正的公平竞争环境。而在目前的情况下，虽然有政策限制，但那些不达标的小型企业仍然在生产，因为他们要追逐更大的利润空间。如果对钢铁行业放开并制定相关的法规，以经济手段进行调控，相信有些小规模的企业经过市场的洗礼之后，自然就会出局。只有用市场手段调节市场，才是比较合理的。 这种呼声甚至代表了部分钢铁业主。一位不愿具名的钢铁业主表示，如果发改委出台相应法规制度，可以提高准入门槛或标准，企业可以自行投资生产，但只要有一项指标不合格，就可以依法令行停止。这种办法既公平又合理，国企和民企都适用，这是真正的市场化竞争而不是行政手段。 河北唐山市丰润区电力钢铁厂销售部的相关人士告诉记者，宏调调控对他们的影响很大，严重影响到他们的收益，到现在都没有完全缓过来。尽管他们各项指标都合格，但宏观调控不可避免冲击了他们。如果新的钢铁产业政策出台，最希望的就是建立公平的竞争环境。 某钢铁业协会负责人向记者表示，钢铁新政的出台是一件好事，这是钢铁行业真正市场化的第一步，我们也希望这个新政尽快出台，因为市场是变化的，早一天出台对钢铁行业更有利。企业则可以根据规则把握自己的方向。 除了企业需要掌控自己的方向，还有一种趋势不可阻挡，即钢铁行业重组将是明年的主基调，而钢铁业不同于其他行业，尤其是国有企业之间的跨区域重组涉及到的问题更多。 王英武分析说，预计明年钢铁业的重组在新政的指导下，可能会有一系列的动作，这将是明年钢铁业的一大变化。 =2004/11/22=印度官员暗示可能将对铁矿石出口设限=0301;0320=印度;铁矿石;出口=印度官员暗示可能将对铁矿石出口设限据印度斯坦时报报道，由于国内铁矿石需求上升和国际市场钢材价格上涨，印度政府可能不久会对铁矿石出口设限。印度商业和工业部长卡迈勒纳特月日在该部咨询委员会上作出上述暗示。在商业和工业部咨询委员会上，与会专家赞同抑制铁矿石出口，以保护本国经济利益，鼓励印度企业通过对原材料进行深加工来提高出口钢铁产品的附加值。=2004/11/22=钢铁工业发展面临大转折=0301=钢铁工业;发展=钢铁工业发展面临大转折 建国55年来，我国钢铁工业取得了举世瞩目的成就。我国钢铁工业发展经历了三次大的转折，目前正面临第四次转折。据中国钢铁工业协会负责人介绍，1949年中国的钢铁产量只有15.8万吨，居世界第26位，不到当时世界钢铁年总产量的0.1%。如今，我国已经跃居为世界第一产钢大国，2003年产量为2.2亿吨，成为全球第一个产钢量突破2亿吨的国家，并连续八年保持钢产量世界第一。2004年，我国钢年产量预计将实现2.6亿吨。据中国钢铁工业协会负责人介绍，建国以来，我国钢铁工业发展经历的三次大转折是：第一次转折，党的十一届三中全会以后，实行改革开放政策，搞承包制调动企业和职工个人积极性，使一大批钢铁企业加快了发展步伐，与此同时，国家不失时机的建立了我国第一个现代化的大型钢铁企业-上海宝钢，给中国钢铁工业的发展引进了先进技术和先进管理；树起了钢铁工业现代化的样板。第二次转折，党的十四大以后，确立走有中国特色社会主义道路，建立社会主义市场经济体制，1993年1月，在生产资料市场中率先放开钢材价格，实行市场定价，钢铁企业开始引入市场经营机制，这推动了中国钢铁工业的市场化发展。第三次转折，在党的十五大以后，党中央、国务院决定深化国有企业改革，企业也加大了“三改一加强”工作力度，学邯钢降成本；学宝钢现代化管理和武钢主辅分离、减人增效；学鞍钢老企业高起点、少投入、快产出、高效益的技术改造，绝大多数的老钢铁企业焕发了青春，增强了发展后劲。20世纪90年代以来，中国钢铁工业飞速发展，钢产量以每年600至700万吨的速度大幅度增长。从1996年首次超过1亿吨大关，跃居世界第一位以后，我国钢产量一直保持钢产量世界排名第一的位置。经过多年努力，我国钢铁企业数量多、规模孝效益差的状况有所改变，行业生产集中度逐步提高。一批重点特大型钢铁联合企业陆续兴建，构成我国庞大钢铁生产体系的主体。50年代初，全国只有鞍钢一个大型钢铁联合企业，经过半个世纪的新建、扩建和改造，已建成宝钢、鞍钢、首钢、武钢、包钢、马钢等众多重点特大型钢铁联合企业。上海宝钢集团公司已步入世界500强企业之列。根据美国财富杂志公布的2003年度世界500强排名，宝钢集团以145.48亿美元的销售额位列第372位。目前，宝钢集团已发展成年产钢2000万吨规模的“一业为主、适度多元化”的我国规模最大的特大型钢铁企业。于1955年破土动工的武钢，是新中国成立后由国家投资建设的第一个特大型钢铁联合企业。改革开放以来，武钢成功地走出了一条质量效益型与科技创新型相结合的道路。到2003年底，武钢累计生产铁1.5亿吨、钢1.41亿吨、钢材1.1亿吨。鞍山钢铁集团公司是中国特大型国有企业，目前生铁、钢、钢材的综合能力均在1000万吨以上。1949年至2003年，鞍钢累计实现利税近900亿元，上缴税金750亿元，相当于国家同期对鞍钢投资的13.5倍。拥有85年历史的北京首钢集团，走过的历程是中国社会巨大变化的生动写照。新中国成立后，首钢获得了新生，1958年建起了我国第一座小转炉，结束了有铁无钢的历史。党的十一届三中全会后，首钢成为我国经济体制改革试点单位，生产力得到迅猛发展。目前，我国钢铁工业正按照新型工业化道路的要求，努力推动钢铁工业持续、快速、健康发展，向钢铁强国迈进。据中国钢铁工业协会介绍，我国钢铁工业正面临第四次转折，这次大转折如今才刚刚开始。就是进入新世纪后，全面建设小康社会的宏伟目标的提出，给我国钢铁工业的发展既提供了难得的机遇，也使我们面临严峻的挑战，这就是中国钢铁工业今后能否顺利发展除取决于整个国家经济发展状况外，关键是自身能否实现全面、协调、可持续发展。=2004/11/22=唐钢热卷板恢复生产=0101=唐钢;热卷板=唐钢热卷板恢复生产 唐钢热卷板已恢复生产，昨日(11月17日)产5200吨，主产规格7.5，其他规格产量较少。=2004/11/22=武钢一炼钢采用新技术降低成本45万元=0101=武钢一炼钢=武钢一炼钢采用新技术降低成本45万元 据武钢讯1至10月份，武钢一炼钢厂在225炉高碳钢生产中，采用高碳低磷冶炼技术，降成本45万元。 高碳低磷冶炼工艺是冶金前沿技术，采用此技术的优点是有利于提高钢水纯净度，优化铸坯质量；减小钢水吹损，提高金属收得率；减小钢水对炉衬的侵蚀；减少能耗，降低生产成本，但其技术难度大、工艺操作要求高，国内仅有少数钢厂掌握并采用此项技术。 炼钢厂在武钢公司内率先采用此项技术并开展攻关，在近两年中，经过大量的探讨和工业化试验，技术中遇到的出钢温度与脱磷效果、钢水温度与炉机节奏控制、废钢比等难点和关键点逐一被攻克和掌握。为使这一技术尽快转换为生产力，该厂编写出高碳低磷作业指导书，下发至班组指导生产实践，技术人员到现场跟踪指导生产操作。10月份生产的高碳钢中，重轨钢U71Mn全浇次由职工独立操作，采用高碳低磷工艺，成功率达100。=2004/11/22=未来十年多西河谷公司将向浦项公司提供上亿吨铁矿石=0101;0301;0321=多西河谷公司;浦项公司;铁矿石=未来十年多西河谷公司将向浦项公司提供上亿吨铁矿石 里约热内卢消息：巴西多西河谷公司已和韩国浦项公司签订供货合同，从2005年4月2015年3月，巴西多西河谷公司将向后者提供1.03亿吨铁矿石。 两家公司的合作始于1979年，1995年两家的合作关系得到加强。在过去两个月中，两家公司草签了意向书，有意在巴西北部建立一座年产400万吨的厚板厂，用以出口，目前正在进行项目的可行性研究。=2004/11/22=中远为宝钢定造两艘30万吨级矿石船=0101=中远;宝钢;矿石船=中远为宝钢定造两艘30万吨级矿石船 11月9日，上海宝钢集团公司与中国远洋运输总公司在上海签订30万吨矿砂船运输合同。中远将为宝钢度身定造两艘30万吨级新型矿石专用运输船，往返于中国、巴西之间，为宝钢运送矿石。据介绍，这两艘巨轮将分别于2008年和2009年下水，每年为宝钢运输约260万吨进口巴西矿石，合同期为20年。这个长期运输合同的签订，将为宝钢稳定矿石供应和降低运输成本起到积极作用，为中远船队的发展提供货源支撑，同时也将填补中国30万吨级大型散货船运输业务的空白。=2004/11/22= CRU预测钢价下跌趋势=0301= CRU;钢;价=CRU预测钢价下跌趋势CRU国际预测，目前全球范围内出现的钢材需求的减缓和供应量的增加，都预示着此后一段时间将会出现钢材价格下滑的趋势。CRU认为，美国和欧洲地区的经济增长势头已呈现减弱趋势，这将极可能导致该地区钢材价格在未来几个月内出现软着陆；全球最大的钢材市场中国，在经历了较长一段时间的持续高速增长之后，其国内钢材需求也出现下滑，并会持续一段比较长的时间。与此同时，炼焦产能的扩张和煤矿产量的增加都会促进焦炭和钢材产量的增加，加大市场钢材的供应量。CRU国际钢材价格总指数在9月份达到创纪录的水平，但10月份又有所下滑，这是过去16个月中第二次下滑，因此CRU认为，现在有可能是钢材价格的一个转折点。 =2004/11/22=武钢二炼钢1号连铸机改造铺开=0101;0224;0211=武钢二炼钢;连铸机;改造=武钢二炼钢1号连铸机改造铺开 据武钢讯近日，从武钢二炼钢厂生产部获悉，二炼钢1号连铸机于本月中旬停机改造。至此，该厂继3号连铸机和2号连铸机顺利改造之后，1号连铸机这台承担高牌号硅钢生产任务的主力机组，将旧貌换新颜。 目前，各种改造预案经厂生产设备部门周密策划，已全部完成。届时，新2号连铸机继在短期内完成试车、日达产、班达产、月达产、季达产“五级跳”之后，又将承担高牌号硅钢的生产任务，同3号连铸机一起冲刺今年生产任务目标。 该厂将努力克服产量压力大、1号连铸机大修改造品种钢生产，按合同需求进行难度大的不利因素，全面贯彻全连铸生产组织管理新思路，科学组织新的“三炉对三机”生产模式，依托“缩短冶炼周期”劳动竞赛，充分吸收2号连铸机新技术，发挥2号、3号新铸机的生产能力，为全面完成该厂今年生产任务再作贡献。 =2004/11/22=城轨建设用钢需求看好=0301;0101=城轨;建设用钢;需求=城轨建设用钢需求看好仅珠江三角洲、长江三角洲、环渤海地区三大经济区的大城市所规划建设的城市轨道交通线路就约达4912公里，所需用钢量约为120万吨；约需车辆数3.2万辆，若按不锈钢车与铝合金车各占一半来计算，不锈钢车需用钢36.8万吨（其中用不锈钢11.2万吨），铝合金车需用钢25.6万吨、各类铝合金8万吨。 城市轨道交通以占土地少、节省能源、保护环境、运输能力大、运行速度快、全天候工作等特点，受到了人们的青睐。我国的城市轨道交通建设上进入了稳步、持续、有序的发展阶段。目前全国20多个城市有建设城轨交通的意向，其中北京、上海、广州、天津、大连、长春、武汉等城市已建成通车395公里；北京、上海、广州、天津、深圳、南京、重庆等城市在建尚未通车265公里；筹备建设、等待立项审批的城市有16个，约578公里。上述已建、在建、筹建的地铁、城铁、轻轨、磁悬浮、单轨、市域快线、市郊铁路等城市轨道交通线路共达1238公里。 城市轨道交通的建设发展离不开钢铁业的支持，它需要大量的钢铁和其他有色金属，尤其是钢轨与车辆。 钢轨用钢量 按照国家铁路的钢轨选型标准，年通过总重在1500万-2500万吨时，采用每米50千克的钢轨；当年通过总重在2500万-5000万吨时，采用每米60千克的钢轨。如高运量地铁，使用A型车，6辆编组，单向高峰每小时通过40列车时，年通过总重约3750万吨；大运量地铁，使用B型车，6辆编组，单向高峰每小时同样通过40列车时，年通过总重约3300万吨；轻轨交通，使用C型车，4辆编组，单向高峰每小时通过30列车时，年通过总重约1300万吨。 随着城市轨道交通年通过总重的增加、行车密度的增大、行车速度的提高以及要求钢轨更换次数的减少，目前，各国地铁或轻轨线路都有选用重型钢轨的趋势。另外，从钢轨的技术性能而言，每米60千克钢轨与每米50千克钢轨相比，其重量虽然只增加20%，而允许通过的运量却可增加50%，使用寿命可延长1.5-3.0倍，由疲劳破坏造成的更换率前者只是后者的16，受列车冲击引起的震动约减少10%，从而增强了轨道的稳定性、减少了线路的养护维修量，既减震又降噪，还能增大回流截面，减少电流损失和杂散电流，从而提高了地下金属管线的防腐蚀性能。因此，在一般情况下，当国内选用城市轨道交通的钢轨时，干线采用每米60千克的钢轨，车辆段内线路与辅助线路采用每米50千克的钢轨。 从珠江三角洲、长江三角洲、环渤海地区三大经济区域的大城市所规划建设的城市轨道交通线路而言，所需钢轨的用钢量确实非常之大。据这三个经济区的上海、北京、天津、广州、深圳、杭州、苏州、宁波、南京、石家庄、青岛、沈阳、大连等城市的地铁、轻轨、城铁、市域快线、市郊铁路等形式所规划的城市轨道交通线路统计约有4912公里。若在使用的钢轨类型中，每米60干克与每米50千克钢轨各占一半，经计算，仅正线所需钢轨用钢量为108万吨，若计入联络线、安全线、车辆段中的车辆检修线、折返站上的折返线、车辆停留线、线路间的渡线及道岔等设施，其用钢量约占正线用钢量的10%，所需总用钢量约120万吨。 上述城轨交通建设数量仅是三大经济区中有关城市在2050年内的规划数，若加上全国其他地方的城市共规划建设约7000公里的城轨交通线路，再加上50年之内既有线路的维修需要，对钢材的需求量就更大了。 车辆用钢及其他有色金属 城市轨道交通有数量较多的移动设施，即车辆或动车组，也需要大量各类钢材及有色金属。 城轨车辆，如地铁、轻轨车辆，都由车体、走行、制动、传动等部分构成，在此专指车体（其他部分材质主要为钢材），其材质通常有碳素钢、耐候钢、不锈钢及铝合金四种。在具体选用车辆材质时，需考虑有利于降低车辆重量、耐腐蚀性和良好的加工性能及低廉的价格，总之要使其性能价格比合理及全寿命周期费用最省。 不锈钢车体有局部不锈钢车、表板不锈钢车、全不锈钢车、半不锈钢车等几种类型，其最大优点是耐腐蚀，不用涂漆，易于维修。铝合金车体的优点是不易腐蚀、重量轻，可以降低自重。钢结构（由耐候钢及碳素钢组成）车体的主要优点是国内技术成熟，具有多年的生产经验，可以完全实现国产化，从而降低车体部分的投入。 从我国的城轨车辆发展方向而言，全钢车不是发展方向，但会保留一部分用于个别城市或个别线路。轻量化不锈钢和铝合金车体的车辆将取而代之，在绝大部分的城轨路段上使用。 在估算城轨车辆用金属量时，必须首先估算所需车辆数。而城市轨道交通车辆需要数量则与列车编组辆数的多少、列车运行间隔时间的长短、列车运行速度的快慢、停站和折返时间的长短有关。据现有城轨车辆运营实践数据表明，每一公里线路约需58辆车辆，在此按每公里6.5辆用车保守计算，在三大经济区各大城市所规划的4912公里线路中，约需车辆数32000辆。 任何一种轨道交通车辆的车体都是由底架、侧墙、端墙、车顶等六大部件构成。全钢车全部由耐候钢或碳素钢及低合金钢构成；目前在不锈钢车体中除牵引梁、枕梁、中梁等受力大的部件尚有采用低合金钢外，其余部分采用不锈钢；铝合金车体车辆中的铝材密度大约为铁的13，就强度而言，可添加锰、硅、铜、镁、锌等元素以提高车体中某些部位的强度，如Al-Mg系合金、Al-Mg-Si系合金、Al-Zn-Mg系合金等。 车辆用金属量，平均按中型车B型车计算（长19米、宽2.8米、高3.8米），全钢车其自重，动车按37吨、拖车按30吨计，用钢量都为25吨（不计车载装备），钢车体、不锈钢车体、铝合金车体车辆其自重比约为10：7：5。经计算，三大经济区中各城市的城轨交通车辆所需金属用量下：由于今后全钢车数量少，用钢量不多，与全国钢产量相比，微乎其微，可以忽略不计。不锈钢车与铝合金车按各占一半使用，不锈钢车需用钢材36.8万吨（其中不锈钢11.2万吨），铝合金车需用钢材25.6万吨、各类铝合金8万吨。 其他技术装备对冶金产品的需求 除上述城轨交通线路与车辆所需大量钢材及其他冶金产品外，还有线路工程中的桥梁、隧道及混凝土轨枕、轨板、钢轨扣件、垫板都需要钢材；通信信号需要大量的铜材；牵引供电系统中架空接触网和地面授电接触轨、变电所等设施也需使用大量的钢材、铜材及钢铝等复合材料。 由上述分析可见，我国的城市轨道交通建设，在钢轨与车辆的用材上离不开冶金等基础工业的支持。因此，就全国而言，将有更多的城市轨道交通需要建设，对钢铁、有色金属的需求更为庞大，从而形成城市轨道交通与钢铁冶金工业互动局面，相互促进，相得益彰。 =2004/11/22=华菱管线和湘钢集团组建合资公司年产万吨钢材=0101;0106;0310=华菱管线;湘钢集团;合资公司=华菱管线和湘钢集团组建合资公司年产万吨钢材湖南华菱管线股份有限公司和湘钢集团将合资组建湖南华菱湘潭钢铁有限公司，新公司将形成钢铁线材主业完整的铁、烧、焦、材生产系统，达到万吨钢材的生产能力，预计钢铁产能将占到华菱管线钢铁产量的以上，成为华菱管线“板、线、管”三大主导产品的重要一环。新公司注册资本亿元，其中华菱管线将持有新公司的股份，湘钢集团持有股份。华菱管线和湘钢集团分别以双方投入的资产净值折算成对新公司的持股权。湘钢集团拟投入的资产包括炼铁厂、烧结厂、焦化厂、热电厂、动力厂、运输部、废钢加工焙烧厂等七个主体厂、总面积为平方米的土地资产，资产总额为万元，总负债万元，净资产为万元。华菱管线拟投入资产包括湘钢事业部本部、二炼钢厂、棒材厂、二棒材厂、二高线厂、自动化部等湘钢事业部全部资产，以及公司持有的华光线材有限公司股权，这两部分资产总额为万元，总负债万元，净资产为万元。据介绍，此次资产重组完成后，华菱管线湘钢事业部撤消，华菱管线将直接控股华菱湘钢，成为其第一大股东，而华光线材将成为孙公司。新合资公司将拥有完整的铁、烧、焦、材生产系统，形成供、产、销独立的法人组织架构，拥有万吨钢材生产能力，职工人数人，资产总额万元，负债万元，净资产万，实现对公司湘潭区的钢铁主业链整合，增大盈利能力，减少与大股东关联采购与关联销售，经测算年将净减少亿关联交易。华菱管线总经理谢大可表示，这次重组是整个华菱集团钢铁主业整体上市的重要一步，通过资产联合组建新公司实现线材主业前端工序资产进入上市公司，改变了其他上市公司通常采用的巨资收购老办法，有效地减少了上市公司现金支出，完善了上市公司的钢铁产业链，并且可以大幅减少关联交易；同时，以净资产进行出资，特别是湘钢集团置入的铁水烧结资产，目前盈利能力极强，可以增强合资公司盈利能力。按照目前钢材市场销售价格测算，预计新公司年利润总额为亿亿元，比公司现有资产盈利能力大幅提高。与此同时，华菱管线对其钢管资产也进行整合，由控股子公司衡阳华菱钢管有限公司收购衡钢集团持有的衡阳华菱连轧管有限公司股权，收购后华菱管线直接和间接持有的连轧管股份由转让前增至。资料显示，衡阳华菱连轧管有限公司成立于年月，现有净资产万元，其无缝钢管机组技术改造工程项目正在建设，预计年一季度试生产。=2004/11/22=1-9月吉林省钢铁行业投资增长25.7%=0101;0301=1-9月;吉林省;钢铁行业;投资=1-9月吉林省钢铁行业投资增长25.7% 据统计，1-9月份，吉林省钢铁行业施工项目有37个,实际完成投资8.42亿元，同比增长25.7%。其中：基本建设项目22个，完成投资3.54亿元；技术改造项目13个，完成投资4.77亿元。 =2004/11/22=国际焦炭市场紧张态势将持续至年=0301=国际;焦炭市场;年=国际焦炭市场紧张态势将持续至年年，全球粗钢、生铁产量大增，拉动了全球焦炭消费的快速增长。国际市场焦炭价格从年底的美元吨一路狂涨至年月的美元吨，一些区域的焦炭市场成交价甚至飚升至美元吨。据专家预测，未来一段时间，在世界钢铁产量保持稳定增长的背景下，国际焦炭市场紧张状态仍将持续，预计到年左右才可得到基本缓解。据山西省社科院能源研究所所长王宏英分析，引起前一段时间国际焦炭价格快速上涨的主要原因有以下三个：一、上世纪年代以来的多年，若不计我国的焦炭产量，世界焦炭产量呈明显下降趋势。主要原因之一是自年以来全世界关闭了近万吨产量的焦化厂，其中欧洲炼焦能力自年以来下降了万吨，北美下降了万吨。二、年我国焦炭出口量为万吨，此后几年焦炭出口量小幅下跌，年的出口量万吨，占当年全球焦炭贸易量的以上，在国际市场上占据了绝对主导地位。年初，我国政府为了平衡国内焦炭市场供需矛盾，一季度焦炭出口量大幅度下降，同比降幅达到，引起了中欧、中美之间的贸易争端及国际市场对我国焦炭走势的高度关注。三、年以来，巴西、日本、美国、韩国、比利时等国家生铁产量增加，导致全球焦炭市场需求量快速增长。年上半年，除中国之外的其他国家实际增加生铁产量万吨，其中依靠国际市场供应焦炭的巴西、日本、美国、比利时等国生铁增产万吨，加剧了市场紧张程度。据天津海关统计，今年前个月，天津口岸出口焦炭万吨，同比下降了，出口货值亿美元，同比增长了倍，出口平均价格为每吨美元，涨幅高达倍。王宏英分析认为，世界钢铁产量将保持增长态势，近期国际焦炭市场紧张状况将持续，预计年可得到缓解，其基本特征是：一、我国是全球最大的焦炭出口国，年焦炭出口至多个国家，在出口总量中欧盟占弱，亚洲占，巴西、美国、南非各占、和，印度、意大利、德国和巴西等国焦炭进口量的来自于我国。从年围绕我国焦炭出口发生的贸易争端分析，我国已经成为国际焦炭市场最具影响力的主体，我国焦炭出口对世界上相当一部分国家的经济安全具有重大影响，影响范围之大已经远远超出了纯经济范畴。由于涉及到与他国的贸易关系，预计今后几年我国焦炭出口政策将保持稳定，出口量将持稳或小幅增长。二、为解决本国焦炭不足的问题，日本、美国、英国、巴西、印度、土耳其、伊朗、南非等国家正在考虑筹建或正在建设焦炉，但近一年内焦炭生产能力不会有大的增长。加拿大和澳大利亚加大了焦煤开采投资，波兰等国增加了焦炭出口，对缓解当前供需紧张矛盾有积极作用。有资料分析，预计年国际焦炭市场缺口约在万吨左右，待年在建焦炉投产后，市场紧张状态就会得到缓解。三、世界焦煤资源短缺局面近期不会改变，炼焦煤供应紧张态势仍将持续，石油涨价对运输成本的影响短期内不可能逆转，环境保护政策使炼焦企业的成本呈递增态势。基于以上分析，国际市场焦炭供需紧张状态缓解后，焦煤价格、运输费用和治污成本不会有大的变化，焦炭价格虽有回落，但与年底的市场价格比较，仍将在高价位运行。=2004/11/22=国内焦炭需求将进入新一轮稳定增长周期=0301;0321=国内;焦炭;需求=国内焦炭需求将进入新一轮稳定增长周期山西社科院能源研究所的专家认为，目前，国家针对钢铁、焦炭行业过热的宏观调控政策已经显效，预计国内焦炭紧缺的局面将在年得到基本缓解。我国经济正处于一个稳定发展的上升周期，预计未来年国内焦炭需求将进入稳定增长阶段。进入世纪以来，国内焦炭消费量占到全国年生产总量的左右，其中工业部门的焦炭消费比重占到左右，钢铁工业和化工工业分别占国内焦炭总消费量的和接近。据分析，国内焦炭消费量变化与我国经济周期性运行态势高度相关，在经济扩张阶段，焦炭消费量增幅加大；在经济回落阶段，消费量需求减缓，甚至可能出现负增长。与运行周期比较，国内焦炭消费的规律是：先行增长平稳增长超高速增长滞后回落，这四个阶段构成一个完整循环。通过建立数学模型分析，剔除非正常价格因素的影响后，焦炭消费与冶金工业总产值、生铁产量、钢产量三者增长的一般走势高度相关，三者通常先行增长，从而拉动焦炭消费增长；在三者增长平稳、甚至开始回落时，焦炭消费仍处于增长惯性冲动过程中，显现出自身平稳或回落阶段在一定程度上的滞后。按全面建设小康社会目标测算，在未来年间，全国人均处于从美元向美元增长阶段，依据对全球经济发达国家发展进程的分析，这一阶段的基本特征是人均生活水平稳步提高，冶金工业将逐渐从高速增长进入平稳增长，焦炭需求增长的长期走势将趋于平稳。年上半年，在钢铁行业快速增长的拉动下，国内焦炭消费增长率接近，相当于同期增幅的两倍多。年底国内形成了亿吨钢的生产能力，在建规模为亿吨，产钢亿吨，还有一些国家计划必须建设的拟建钢铁项目。虽然在国家政策的调控下，部分在建项目可能延期，但绝大多数仍将建成，一些必须建设的项目也将启动。预计到年左右，全国可能形成亿吨钢的生产能力。然而，今后几年国内基本建设投资将受到抑制，预计钢材需求增长率会有所下降，再加上长期存在的钢材品种结构性矛盾、进口钢材的冲击等因素，相当一部分钢铁企业不可能满负荷生产。据国家有关部门统计，截止到年底，全国在建的机焦生产能力约为万吨，连同现有产能，到年左右将形成亿吨的焦炭生产能力，扣除年全国关闭万吨土焦产能，可以满足亿吨钢和其他行业对焦炭的需求。目前，国家针对钢铁、焦炭行业过热的宏观调控已经显效，预计国内焦炭紧张局面将在年得到基本缓解，价格也将呈现小幅回落态势。山西省社会科学院能源研究所副研究员葛维琦分析说，表观产量的平衡不一定能够成为现实，当前有两个问题值得特别注意：一是上述分析没有考虑产能很大的违规焦炭生产项目；二是没有考虑可能出现的钢铁工业达产延期或产能闲置造成的预期焦炭需求量下降的影响。上述任何一种情况，都可能使国内焦炭市场出现供过于求的局面，产能过剩需要几年乃至更多时间来消化，同时会对焦炭市场价格带来冲击。若发生已关闭土焦改良焦炉死灰复燃现象，国内焦炭市场就将陷入困境。=2004/11/22=西钢前10月各项指标创历史同期最好水平=0101;0104=西钢=西钢前10月各项指标创历史同期最好水平 西钢集团在今年前个月的生产经营工作中，准确把握市场变化，借助钢铁市场上扬的大好时机乘势而上，企业生产经营及技改等各项工作都迈上了一个新台阶。其工业总产值、工业增加值、销售收入和上缴税金总额均创历史同期最好水平。 今年是西钢集团生产经营各项工作全面上台阶的关键年。按照集团“十五”期间的整体规划，西钢在到年之间加快工序调整步伐，深挖工序潜力使企业装备水平、生产能力都较以往有了大幅度提高。在这基础上，集团提出了年的基本工作思路，是以生产、营销为中心集中力量对长线流程进行大规模的改造。在这一思想指导下集团决定抢上万吨焦炉、立米高炉、平米烧结机，使生产能力提高到万吨，彻底改变西钢铁钢比不合理的现状，使集团具备年产钢万吨的能力，从而从规模上形成集团优势。按照这一工作目标集团各个单位全面动员，经历了年扭亏洗礼的西钢干部职工干劲空前高涨，生产、营销及技改各条战线捷报频传。主线生产继续保持较高水平，铁、钢、材各项产品产量指标节节攀升。截至月末，累计产铁万吨，比去年同期提高；累计产钢万吨，比去年同期提高；累计轧材万吨，比去年同期提高。营销环节克服今年国家粮煤抢运给钢材发运带来的困难最大限度地组织产品外销。在立足龙江大市场的同时，营销部门稳步开拓了上海、福州等南方市场，使“天鹅牌”热轧带肋钢筋叫响了品牌。西钢集团的管理体系在顺利通过年度审核的同时，其主导产品又再次获得国家免检产品资格，使西钢产品的市场知名度大大提高。目前、西钢集团在稳定级螺纹钢市场的同