27-第二部分-公路工程项目施工管理二

第二部分-公路工程项目施工管理（二）1B420030 公路工程项目技术管理1B420036 公路工程施工测量管理施工测量工作是工程建设的重要环节。在测量布局上，应遵循“由整体到局部”的原 则；在测量精度上，应遵循“由高级到低级”的原则；在测量次序上，应遵循“先控制后 碎部”的原则；在测量过程中，应遵循“随时检查，杜绝错误”“前一步工作未作复核不 进行下一步工作”的原则。二、施工测量的三个阶段施工测量工作分三个阶段，即开工准备阶段测量、施工阶段测量和竣工阶段测量。开工准备阶段测量包括：交接桩、设计控制桩贯通复测、施工控制网建立、地形地貌复核测量。施工阶段测量包括：施工放样测量、工序检查测量、施工控制网复测、沉降位移变形 观测及安全监控测量。竣工阶段测量包括：竣工贯通测量和工点竣工测量。三、导线复测、水准点复测与加密1.设计控制桩交接由建设单位组织，监理单位参加，设计单位对施工单位进行现场交接桩工作，对设计 平面控制桩和高程控制桩等逐一进行现场确认接收，做好交接记录，办理交接桩签认手 续。接桩后及时清理周围杂物，建立醒目的桩位标志，并进行必要的保护。2.设计控制桩贯通复测完成后编制复测成果报告书，经监理、 设计签字确认后使用。3.导线、水准点的复测、加密根据施工测量的需要，确定在设计控制网点的基础上进行加密或重新布设测量控制网 点，相邻加密桩点保证通视且间距不宜超过300m。五、施工监测中的测量工作高填深挖路基监测测量工作内容：(1)高填方路基监测稳定性监测：对路基原地表沉降、边桩位移测量。沉降最监测：对中桩、路肩、平台、坡脚等沉降量观测。地表水平位移量监测。挡墙位移监测：观测点埋设在挡墙顶面。2.监控量测方案经审批后方可实施；委托第三方监测单位实施监控量测时，应设专 入负责管理。项目经理及总工程师必须每天审阅监测日报并签署下步施工意见。八、测量仪器、工具的保养和使用管理1.测量仪器、工具必须存放专用柜架或专门的存贮间。存放环境符合仪器存放要 求。测量仪器、工具由专入保管和保养，建立相关台账，确保仪器正常使用。2.测量仪器使用入员必须熟悉仪器性能和操作规程，并经培训合格后方可使用。3.测量仪器应按规定定期由国家规定的检测部门进行检定，检定证书归档存放，并建立台账 备案。新调入的仪器必须进行校验检定后方可使用。4.精密光电测距仪、全站仪、电子水准仪、GPS等仪器使用时，必须按操作规程执 行。测量仪器出现故障不得自行拆卸，应立即送厂家的专业维修站进行检修。5.仪器所在测站在任何情况下均不得离入，测量入员短时离开时必须交给其他测量 入员看管。仪器箱必须慢拿轻放，并在任何情况下不得作其他用途。1B420037 公路工程项目试验管理一、工地试验室人员管理1.工地试验室应加强试验检测入员考勤管理，确保日常工作有效开展。2.工地试验室应保持试验检测入员相对稳定，因特殊情况确需变动的，应由母体检测机构报经建设单位同意，并向项目质监机构备案。3.工地试验室应将试验检测入员的姓名、岗位、照片等信息予以公开。试验检测人员进行作业时应统一着装并挂牌上岗。4.工地试验室应重视试验检测入员劳动保护工作。试验检测入员在进行有毒、有腐蚀性、有强噪声等试验操作时，必须按要求佩戴相应的防护用具。5.工地试验室应制订全员学习培训计划，定期或不定期地组织学习有关政策、质量体系文件、标准规范规程以及试验检测操作技能、职业素养等知识，不断提高试验检测人员综合能力和水平。6.工地试验室应按照规定及时对试验检测入员进行年度信用评价。二、工地试验室设备管理1.工地试验室应制订仪器设备管理制度，一般应包括采购、验收、检定/校准、使用 维护、故障处理、核实降级与质量处理、仪器设备档案管理等制度。2.仪器设备经检定/校准或功能检验合格后方可投入使用。工地试验室应编制仪器设 校准。对于性能不稳定、使用频率高和进行现场检测的仪器设备，以及在恶劣环境下使用 的仪器设备应进行期间核查。3.仪器设备应实施标识管理，分为管理状态标识和使用状态标识。管理状态标识包 括设备名称、编号、生产厂商、型号、操作入员和保管入员等信息；使用状态标识分为“合格”“准用”“停用”三种，分别用“绿” “黄” “红”三色标签进行标识。4.在使用仪器设备过程中，相关入员应注意入身和设备安全，使用完毕应切断电源、清扫现场，保持仪器设备的清洁。使用仪器设备时应按要求填写使用记录。5.仪器设备应定期进行维护和保养，并按要求填写维护保养记录。7.化学试剂（危险品）存放地点应按有关规定设置，并严格管理。8.办公设备和交通工具应加强日常管理和维护，确保使用状态良好。三、工地试验室环境管理1.工地试验室应保持室内外环境千净、整洁，日常清扫及检查工作应落实到入。2.工地试验室产生的废水、废气、废渣应安全排放。试验废水应经沉淀后方能排 放，化学废液应进行中和处理后方能排放。试验固体废弃物应集中存放，定期清理到指定 位置，不得随意摆放、丢弃。3.工地试验室的消防设施应有专入管理，并定期对灭火器材进行检查，始终保持有效。六、工地试验外委管理1.工地试验室应加强外委试验管理，超出母体检测机构授权范围的试验检测项目和 参数应进行外委，外委试验应向项目建设单位报备。2.接受外委试验的检测机构应取得公路水运工程试验检测机构等级证书（含相 应参数），通过计量认证（含相应参数）且上年度信用等级为B级及以上。工地试验室应 将接受外委试验的检测机构的有关证书复印件存档备查。3.外委试验取样、送样过程应进行见证。工地试验室应对外委试验结果进行确认。4.工程建设项目的同一合同段中的施工、监理单位和检测机构不得将外委试验委托 给同一家检测机构。七、其他要求1.工地试验室应加强质量控制和管理，确保工地试验检测活动规范有效，试验检测 数据客观准确。严禁编造虚假数据、记录和报告，严禁代签试验检测报告。2.工地试验室应重视试验检测信息化建设。鼓励质监机构或项目建设单位构建统一 的试验检测信息化管理平台，平台建设应考虑运用数据资源共享、遏制数据造假、远程监 控等功能。3.母体检测机构应定期对授权工地试验室进行检查指导，确保授权工作规范有效，检 查过程应有记录，检查结果应有落实和反馈，在母体试验室和工地试验室分别存档备查。1B420040 公路工程施工质量管理1B420041 公路工程质量控制方法及措施一、公路工程质量控制的常用方法加强公路工程质量控制，应建立覆盖全面质量、全部过程、全体人员的控制体系。主要做好以下几个方面的工作：（一）制订项目质量管理策划（二）现场质量检查控制1.开工前检查2.工序交接检查与工序检查3.隐蔽工程检查4.停工后复工前的检查5.分项、分部工程完工后的检查6.成品、材料、机械设备等的检查7.巡视检查（三）工程质量控制关键点一）质量控制关键点的设置应根据不同管理层次和职能，按以下原则分级设置。1.施工过程中的重要项目、薄弱环节和关键部位。2.影响工期、质量、成本、安全、材料消耗等重要因素的环节。3.新材料、新技术、新工艺的施工环节。4.质量信息反馈中缺陷频数较多的项目。关键点应随着施工进度和影响因素的变化而调整。二）质量控制关键点的控制1.制定质量控制关键点的管理办法。2.落实质量控制关键点的质量责任。3.开展质量控制关键点oc小组活动。4.在质量控制关键点上开展一次抽检合格的活动。5.认真填写质量控制关键点的质量记录。6.落实与经济责任相结合的检查考核制度。五）公路工程质量控制关键点1.土方路基工程施工中常见质量控制关键点土的最佳含水量是土基施工的一个重要控制参数，是土基达到最大干密度所对应的含水量。根据不同的土的性质，测定最佳含水量的试验方法通常有：轻型、重型击实试验；振动台法；表面振动击实仪法。压实度是路基质量控制的重要指标之一，是现场干密度和室内最大干密度的比值。压实度越高、路基密实度越大，材料整体性能越好。其现场密度的测定方法有：灌砂法；环刀法；核子密度湿度仪法。4.沥青混凝土路面施工中常见质量控制关键点沥青混凝土配合比设计采用马歇尔试验配合比设计法。该法是首先按配合比设计拌制沥青混合料，然后制成规定尺寸试件，12h之后测定其物理指标（包括表观密度、空隙率、沥青饱和度、矿料间隙率等），然后测定稳定度和流值。热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段，确定沥青混合料的材料品种及配合比、矿料级配、最佳沥青用量。马歇尔稳定度试验是对标准击实的试件在规定的温度和速度等条件下受压，测定沥青混合料的稳定度和流值等指示所进行的试验，这种方法适用于马歇尔稳定度试验和浸水马歇尔稳定度试验。马歇尔稳定度试验主要用于沥青混合料的配合比设计及沥青路面施工质量检验。浸水马歇尔稳定度试验主要是检验沥青混合料受水损害时抵抗剥落的能力，通过测试其水稳定性检验配合比设计的可行性。二、公路工程质量缺陷处理方法在施工过程中，应努力减少和避免质量缺陷。质量缺陷的处理概括起来应做好以下两大工作：一、质量缺陷性质的确定质量缺陷性质的确定，是最终确定缺陷问题处理办法的首要工作和根本依据。一般通过下列方法来确定缺陷的性质：(1)观察现场情况和查阅记录资料。(2)检验与试验。(3)专题调研。二、质量缺陷处理方法 (1)整修与返工。缺陷的整修，主要是针对局部性的、轻微的且不会给整体工程质量带来严重影响的缺陷。返工的决定应建立在认真调查研究的基础上。是否返工，应视缺陷经过补救后能否达到规范标准而定.对于补救后不能满足标准的工程必须返工。(2)综合处理办法。综合处理办法主要是针对较大的质量事故而言的。这种处理办法不像返工和整修那样简单具体，它是一种综合的缺陷（事故）补救措施，能够使得工程缺陷（事故）以最小的经济代价和工期损失，重新满足规范要求。处理的办法因工程缺陷（事故）的性质而异，性质的确定则以大量的调查及丰富的施工经验和技术理论为基础。1B420042 公路工程质量检查与检验分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目（分项工程中对安全、卫生、环境保护和公众利益起决定性作用的实测项目，在以下叙述以“”标识），其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%），且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。一、路基工程质量检验1.土方路基工程质量检验（二）实测项目土方路基实测项目有：压实度()、弯沉值()、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。2.石方路基工程质量检验（二）实测项目石方路基实测项目有：压实、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。二、路面工程质量检验1.路面基层、底基层的检验（二）实测项目1.水泥稳定粒料（碎石、砂砾或矿渣等）基层和底基层主要检验内容包括：压实度()、平整度、纵断高程、宽度、厚度()、横坡、强度()。2.沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层的检验沥青混凝土面层和沥青碎（砾）石面层的实测项目有：厚度（A)、平整度、压实度 (A)、弯沉值、渗水系数、抗滑（含摩擦系数和构造深度）、中线平面偏位、纵断高 程、路面宽度及路面横坡。三、桥梁工程质量检验沉井实测面目有：各节沉井混凝土强度()、沉井平面尺寸、井壁厚度、沉井刃脚高程、中心偏位（纵、横向）()、沉井最大倾斜度（纵、横方向）、平面扭转角。钢筋加工及安装施工的实测项目有：受力钢筋间距()，箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距，钢筋骨架尺寸，弯起钢筋位置、保护层厚度()。四、隧道工程质量检验一、隧道总体质量检验（一）基本要求1.洞口设置应符合设计要求。2.必须按设计设置洞内外的排水系统，不淤积、不堵塞。3.隧道防排水施工质量须符合相关规定。二、（钢纤维）喷射混凝土支护质量检验（二）实测项目（钢纤维）喷射混凝土支护实测项目有：喷射混凝土强度()、喷层厚度()、空洞检测()。六、质量检验评定一、公路工程质量检验和评定的标准公路工程质量检验和评定的标准是：交通部颁布的公路工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004及项目专用技术规范。二、单位工程、分部工程和分项工程的划分1.单位工程单位工程是指在建设项目中，根据签订的合同，具有独立施工条件的工程。2.分部工程分部工程单位工程在单位工程中，应按结构部位、路段长度及施工特点或施工任务划分为若干个分部工程。3.分项工程分项工程单位工程在分部工程中，应按不同的施工方法、材料、工序及路段长度等划分为若干个分项工程。三、工程质量评分方法1.工程质量检验评分以分项工程为单元，采用100分制进行。在分项工程评分的基础上，逐级计算各相应分部工程、单位工程、合同段和建设项目评分值。2.工程质量评定等级分为合格与不合格，应按分项、分部、单位工程、合同段和建设项目逐级评定。3.施工单位应提交真实、完整的自检资料，对工程质量进行自我评定。4.工程监理单位应按规定要求对工程质量进行独立抽检，对施工单位检评资料进行签认，对工程质量进行评定。5.建设单位根据对工程质量的检查及平时掌握的情况，对工程监理单位所做的工程质量评分及等级进行审定。6.质量监督部门、质量检测机构依据公路工程质量检验评定标准JTG F801-2004对公路工程质量进行检测评定。四、工程质量评分方法（一）分项工程质量评分涉及结构安全和使用功能的重要实测项目为关键项目，其合格率不得低于90%（属于工厂加工制造的交通工程安全设施及桥梁金属构件不低于95%，机电工程为100%），且检测值不得超过规定极值，否则必须进行返工处理。分项工程的评分值满分为100分，按实测项目采用加权平均法计算。存在外观缺陷或资料不全时，须予减分。（二）分部工程和单位工程质量评分分项工程和分部工程区分为一般工程和主要（主体）工程，分别给以l和2的权值。进行分部工程和单位工程评分时，采用加权平均值计算法确定相应的评分值。（三）合同段和建设项目工程质量评分施工合同段工程质量评分采用所含各单位工程质量评分的加权平均值。即：六、工程质量等级评定1.分项工程质量等级评定分项工程评分值不小于75分者为合格；小于75分者为不合格；机电工程、属于工厂加工制造的桥梁金属构件不小于90分者为合格，小于90分者为不合格。评定为不合格的分项工程，经加同、补强或返工、调测，满足设计要求后，可以重新评定其质量等级，但计算分部工程评分值时按其复评分值的90%计算。2.分部工程质量等级评定所属各分项程全部合格，则该分部工程评为合格；所属任一分项工程不合格，则该分部工程为不合格。3.单位工程质量等级评定所属各分部工程全部合格，则该单位工程评为合格；所属任一分部工程不合格，则该单位工程为不合格。4.合同段和建设项目质量等级评定合同段和建设项目所含单位工程全部合格，其工程质量等级为合格；所属任一单位工程不合格，则合同段和建设项目为不合格。1B420050 公路工程项目安全管理1B420051公路工程项目职业健康安全管理体系一、危险源辨识、评价与控制措施除对常规和非常规活动的危险源进行辨识和风险评价外，还应对入的不安全行为的危 险源进行辨识，如入的行为、能力和其他入为因素。二、机构、职责和权限单位主要负责入依法对项目安全生产工作全面负责。建设工程实行施工总承包的，由总承 包单位对施工现场的安全生产负总责。分包单位应当服从总承包单位的安全生产管理，分 包单位不服从管理导致生产安全事故的，由分包单位承担主要责任。三、教育与培训1.未经安全生产教育和培训合格的 从业入员，不得上岗作业。公路水运工程从业入员中的特种作业入员应当按照国家有关规定取得相应资格，方可 上岗作业。(1)生产经营单位应当进行安全培训的从业入员包括主要负责入、安全生产管理入 员、特种作业入员和其他从业入员。生产经营单位从业入员应当接受安全培训，熟悉有关安全生产规章制度和安全操作规 程，具备必要的安全生产知识，掌握本岗位的安全操作技能，增强预防事故、控制职业危 害和应急处理的能力。(2)生产经营单位主要负责入和安全生产管理入员初次安全培训时间不得少于32学 时。每年再培训时间不得少于12学时。(3)生产经营单位新上岗的从业入员，岗前安全培训时间不得少于24学时。四、实施与控制必须坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，强化和落实企业安全生产主体 政同责、失职追责”和“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安 全”的“三个必须”原则。体现在计划、布置、检查、总结、评比生产工作的同时，计 划、布置、检查、总结、评比安全生产工作，即安全管理“五同时”（二）专项方案与安全技术交底1.施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的分部分项工程编制专项施工 方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责入签字后报监理工程师批准执行。必要时，施工单位应当组织专家对专项施工方案进行论证、审核。施工单位应当建立健全安全生产技术分级交底制度，明确安全技术分级交底的原则、 内容、方法及确认手续。分项工程实施前，施工单位负责项目管理的技术入员应当按规定对有关安全施工的技 术要求向施工作业班组、作业入员详细说明，并由双方签字确认。1B420052 公路工程安全隐患排查与治理一般事故隐患是指危害和整改难度较小，发现后能够立即整改排除的事故隐患。重大事故隐患是指危害和整改难度较大，应当全部或者局部停产停业，并经过一定时 间整改治理方可能排除的隐患，或者因外部因素影响致自身难以排除的隐患。可能造成重大入员伤亡和重大财产损失的事故隐患应当确定为重大事故隐患。二、安全生产事故隐患排查的目标及内容公路工程施工安全生产隐患排査的目标是：落实工程项目安全生产主体责任和相关单 位的安全管理责任，深入排查治理交通基础设施建设过程中的安全隐患，从而实现“两项 达标” “四项严禁”“五项制度”的总目标。（一）“两项达标”1.施工入员管理达标：一线入员用工登记、施工安全培训记录、安全技术交底记 录、施工意外伤害责任保险等都要符合有关规定。2.施工现场安全防护达标：施工现场安全防护设施和作业入员安全防护用品都要按 照规定实行标准化管理。（二）“四项严禁”1.严禁在泥石流区、滑坡体、洪水位下等危险区域设置施工驻地。2.严禁违规进行挖孔桩作业，钻孔确有困难的不良地质区，设计单位要进行专项安 全设计并按设计变更规定，经批准后实施。3.严禁长大隧道无超前预报和监控量测措施施工。4.严禁违规立体交叉作业。（三）“五项制度”1.施工现场危险告知制度。按照公路水运工程安全生产监督管理办法（交通运输部令2017年第25号），施工单位应当建立健全安全生产技术分级交底制度，明确安全技术分级交底的原则、内容、方法及确认手续。分项工程实施前，施工单位负责项目管理的技术入员应当按规定对有关安全施工的技 术要求向施工作业班组、作业入员详细说明，并由双方签字确认。在上述场所应设置明显安全警示标志，在无法封闭施工的工地，还应当悬挂当日施工 现场危险告示，以告知路入和社会车辆。2.施工安全监理制度。3.专项施工方案审查制度。施工单位应当依据风险评估结论，对风险等级较高的分 部分项工程编制专项施工方案，并附安全验算结果，经施工单位技术负责入签字后报监理 工程师批准执行。必要时，施工单位应当组织专家对专项施工方案进行论证、审核。4.设备进场验收登记制度。翻模、滑（爬）模等自升式架设设施，以及自行设计、 组装或者改装的施工挂（吊）篮、移动模架等设施在投入使用前，施工单位应当组织有关 单位进行验收，或者委托具有相应资质的检验检测机构进行验收。验收合格后方可使用。5.安全生产费用保障制度。公路水运工程安全生产专项费用根据企业安全生产 费用提取和使用管理办法（财企2012 16号）规定，不得低于建筑安装工程造价的 1.5%的比例计取，且不得作为竞争性报价。根据安全生产实际需要，可适当提高安全费。四、排查时机安全生产事故隐患排查一般采取日常安全生产检查、综合安全检查、专项安全检查等 方式进行。出现下列情况时，应及时进行事故隐患排查：1.与安全生产相关的法律法规、标准规范发生变更或公布新的法律、法规、标准 规范。2.组织机构发生大的调整。3.作业条件、设备设施、工艺技术改变。4.相关方进入、撤出。5.发生事故。6.重大自然灾害、极端天气、重大节假日、大型活动。7.其他应当进行专项安全隐患排查的情形。七、验收与评估重大事故隐患治理完成后，应当组织相关技术入员或者专家或者具有相应资质的专业 机构进行验收。验收入员应当对以下重大事故隐患治理完成情况进行验收，并出具结论性 意见：1.与隐患整改治理方案符合性。2.整改过程记录（文字、图片及录像）的真实性。3.是否产生新的隐患及等级。结论性意见应明确隐患是否消除或是否已降为可接受。1B420053 公路工程项目应急管理体系四、应急预案体系应急预案体系由综合应急预案、专项应急预案和现场处置方案组成。综合应急预案，是指生产经营单位为应对各种生产安全事故而制订的综合性工作方 案，是本单位应对生产安全事故的总体工作程序、措施和应急预案体系的总纲。专项应急预案，是指生产经营单位为应对某一种或者多种类型生产安全事故，或者针 对重要生产设施、重大危险源、重大活动防止生产安全事故而制订的专项性工作方案。现场处置方案，是指生产经营单位根据不同生产安全事故类型，针对具体场所、装置 或者设施所制订的应急处置措施。（四