【车辆工程类】CA6780中型客车后轮制动器设计【全套CAD图纸+毕业论文】【汽车车辆专业】【毕业论文说明书】
收藏
资源目录
压缩包内文档预览：
编号：706662
类型：共享资源
大小：1.54MB
格式：RAR
上传时间：2016-07-27
上传人：机****
IP属地：浙江
70
积分
- 关 键 词：
-
车辆
工程
ca6780
中型
客车
后轮
制动器
设计
全套
cad
图纸
毕业论文
汽车
专业
说明书
仿单
- 资源描述：
-
【车辆工程类】CA6780中型客车后轮制动器设计【全套CAD图纸+毕业论文】【汽车车辆专业】【毕业论文说明书】,车辆,工程,ca6780,中型,客车,后轮,制动器,设计,全套,cad,图纸,毕业论文,汽车,专业,说明书,仿单
- 内容简介：
-
毕业设计（论文）指导记录 日期 地点 指导方式 指导 记录 （ 指导内容 、存在问题及解决 思路 ） 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 日期 地点 指导方式 指导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路 ） 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 日期 地点 指导方式 指导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路 ） 学生 （记录人） 签名： 指导教师 签名： 毕业设计（论文）中期 检 查表 填表日期 年 月 日 迄今已进行 周剩余 周 学生姓名 系部 专业、班级 指导教师姓名 职称 从事 专业 是否 外聘 是否 题目名称 学 生 填 写 毕业设计（论文）工作进度 已完成主要内容 待完成主要内容 存在问题及努力方向 学生签字： 指导教师 意 见 指导教师签字： 年 月 日 教研室 意 见 教研室主任 签字： 年 月 日 SY-025-BY-2毕业设计（论文）任务书学生姓名胡凯系部汽车交通工程学院专业、班级车辆工程07-8班指导教师姓名赵国迁职称高级实验师从事专业汽车运用是否外聘是否题目名称CA6780中型客车后轮制动器设计一、设计（论文）目的、意义汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍，也是最方便的交通运输工具。汽车制动系是汽车底盘上的一个重要系统,它是制约汽车运动的装置。而制动器又是制动系中直接作用制约汽车运动的一个关健装置，是汽车上最重要的安全件。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,人们对安全性、可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。本次毕业设计题目为CA6780客车制动系统设计。通过查阅相关的资料，运用专业基础理论和专业知识，确定CA6780客车制动系统的设计方案，进行部件的设计计算和结构设计。使其达到以下要求：具有足够的制动效能以保证汽车的安全性；同时在材料的选择上尽量采用对人体无害的材料。二、设计（论文）内容、技术要求（研究方法）内容：1.绪论部分（制动器设计的意义、研究现状、设计要求 2 .制动系统方案论证分析与选择 3.制动系统设计计算 4.制动器主要零部件结构设计 5.结论 设计相关主要技术参数整车质量： 空载：3010kg 满载：9700kg质心高度： 空载：hg=0.62m 满载：hg=0.97m轴 距： L=3.8m L1=1.94m L2=1.86m最高车速： 140km/h车轮工作半径：508mm轮 胎： 10R20同步附着系数：=0.5三、设计（论文）完成后应提交的成果1、计算说明部分设计说明书一份2、图纸部分（1）CAD总装图， 0号1张；（2）CAD零件图，若干张；四、设计（论文）进度安排 12周调研，查阅相关文献，写文献综述及开题报告； 34周：对调研结果和查阅资料进行总结分析，确定设计方案，并分析各设计方案的缺点58周：针对最终确定的方案进行运动分析与计算，强度分析与计算，几何精度分析与计算，确定各个零件，部件的结构与外形尺寸；9周：期中检查 1014周：完成总装图和部件图及部分零件图； 15周：预审 16周：修改 17周：答辩五、主要参考资料1 刘惟信.汽车设计M.北京：清华大学出版社, 20012 余志生.汽车理论M.北京：机械工业出版社 ,20003 陈家瑞.汽车构造M.北京：人民交通出版社 ,19994 林 宁.汽车设计M. 北京：机械工业出版社,19995 刘惟信.汽车制动系统的结构分析与设计计算M.北京：清华大学出版社,20046 崔 靖.汽车构造M.陕西：陕西科学技术出版社,19847 王望予.汽车设计M.北京：机械工业出版社,20048 吉林工业大学汽车教研室M.汽车设计.北京：机械工业出版社,19819 张洪欣.汽车设计M.北京：机械工业出版社,199910 龚微寒.汽车现代设计制造M.北京：人民交通出版社,1995六、备注指导教师签字：年 月 日教研室主任签字： 年 月 日优秀毕业设计（论文）推荐表题 目CA6780中型客车后轮制动器设计类别毕业设计学生姓名胡凯院（系）、专业、班级汽车与交通工程学院车辆工程07-8指导教师胡凯职 称高级实验师设计成果明细：答辩委员会评语：答辩委员会主任签字（盖章）： 院、系公章： 年 月 日备 注： 注：“类别”栏填写毕业论文、毕业设计、其它毕业设计指导教师评分表学生姓名胡凯院系汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程07-8班指导教师姓名赵国迁职称高级实验师从事专业汽车运用是否外聘是否题目名称CA6780中型客车后轮制动器设计序号评 价 项 目满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度102题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度103综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力154设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力205计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力）106插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性207设计规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等）58科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度10得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点）工作态度： 好 较好 一般 较差 很差研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好 较好 一般 较差 很差其他： 指导教师签字： 年 月 日毕业设计答辩评分表学生姓名胡凯专业班级车辆工程07-8班指导教师赵国迁职 称高级实验师题目CA6780中型客车后轮制动器设计答辩时间月 日 时答辩组成员姓名苏清源 赵雨旸 姚佳岩 赵国迁 李荣出席人数5序号评 审 指 标满分得分1选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际的结合程度102设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力103应用文献资料、计算机、外文的能力104设计说明书撰写水平、图纸质量，设计的规范化程度（设计栏目齐全合理、SI制的使用等）、实用性、科学性和创新性155毕业设计答辩准备情况56毕业设计自述情况207毕业设计答辩回答问题情况30总 分 Z= 答辩过程记录、评语：自述思路与表达能力：好 较好 一般 较差 很差回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱工作量： 大 较大 适中 较少 很少说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差成果质量（设计方案、设计方法、正确性）好 较好 一般 较差 很差其他： 答辩组长签字： 年 月 日毕业设计（论文）成绩评定表学生姓名胡凯性别男院系汽车与交通工程学院专业车辆工程班级07-8设计（论文）题目CA6780中型客车后轮制动器设计平时成绩评分（开题、中检、出勤）指导教师姓名职称指导教师评分（X）评阅教师姓名职称评阅教师评分（Y）答辩组组长职称答辩组评分（Z）毕业设计（论文）成绩百分制五级分制答辩委员会评语：答辩委员会主任签字（盖章）： 院系公章： 年 月 日注：1、平时成绩（开题、中检、出勤）评分按十分制填写，指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写，毕业设计（论文）成绩百分制=W+0.2X+0.2Y+0.5Z 2、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水平、设计（论文）撰写质量、学生在毕业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。毕业设计过程管理材料题 目CA6780中型客车后轮制动器设计学生姓名胡凯院系名称汽车与交通工程学院专业班级车辆工程B07-8指导教师赵国迁职 称高级实验师教研室车辆工程教研室起止时间2011.2.282011.6.24教 务 处 制毕业设计开题报告设 计 题 目: CA6780 中型客车后轮制动器设计 院 系 名 称: 汽车与交通工程学院 专 业 班 级: 车辆B07-8班 学 生 姓 名: 胡 凯 导 师 姓 名: 赵 国 迁 开 题 时 间: 2011.03.16 指导委员会审查意见： 签字： 年 月 日毕业设计（论文）开题报告学生姓名胡凯系部汽车与交通工程学院专业、班级车辆工程BW07-8班指导教师姓名赵国迁职称高级实验师从事专业汽车运用是否外聘是否题目名称CA6780中型客车后轮制动器设计一、课题研究现状、选题目的和意义1.课题研究现状：在汽车技术飞速发展的今天，随着高速公路的迅速发展和车速的提高以及车流密度的日益增大，为了保证行车安全、停车可靠，汽车制动系的工作可靠性显得日益重要。也只有制动性能良好、制动系统工作可靠的汽车，才能充分发挥其动力性能。汽车制动系是用于使行驶中的汽车减速或停车，使下坡行驶的汽车的车速保持稳定以及使已停驶的汽车在原地（包括在斜坡上）驻留不动的机构。汽车制动系直接影响着汽车行驶的安全性和停车的可靠性1。作为制动系重要组成部分之一的制动器的发展对汽车的安全性，可靠性有着极大的意义。对于国外客车制动器的选择原则，在欧洲，越来越多的客车采用4轮盘式制动系统，并大有取代以往的鼓式制动器之势。鼓式制动器虽然常规制动效果好，但如果多次连续制动或下长坡制动，就会引起制动器温度迅速升高，对制动的有效性和制动器本身带来的安全性有较大的影响。而盘式制动器则有效地克服了鼓式制动器的弊端，并且具有良好的热稳定性和水稳定性，能够防止汽车跑偏，并确保汽车稳定的制动效果，从而规避了制动风险。可以说4轮盘式制动器是客车行业制动系统的发展方向。由于他们对价格不敏感，他们主要追求性能加上汽车技术比较发达，目前已经基本上形成“前盘后盘”的形式2。而在国内我国制动器发展前景广阔，据统计，预计2009年汽车产量将达到1273.7万辆，2010、2011年将持续保持增长，预计增长率在19%至20%之间。2009年中国将成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%，在2015年左右国内汽车销售也有望超过美国，成为第一大汽车消费市场。到2020年，中国本土汽车产量将达到2000万辆左右，其中两成产品将进入国际市场3。目前乘用车主要采用前盘后鼓式和全盘式制动器，20%的乘用车采用前盘后鼓式制动器，全鼓式制动器已在乘用车领域淘汰；商用车主要采用全鼓式制动器，只有高档客车和有特殊需求的车辆才采用前盘后鼓式制动器和全盘式制动器。随着对汽车制动性能的提高，越来越多的先进电子制动技术得到采用。从中国汽车工业协会统计的情况来看，2008年汽车鼓式制动器总成需求规模达到2046万台，其中乘用车鼓式制动器总成市场377万台，商用车鼓式制动器总成市场1669万台，预计2013年乘用车鼓式制动器总成市场928万台，商用车鼓式制动器总成市场2937万台。目前主要生产企业有亚太机电、重庆红宇、万向钱潮、浙江万安等企业。亚太机电一直是我国鼓式制动器产量最大的企业3。制动器作为制动系中直接作用制约汽车运动的一个关健装置，它是将汽车的动能以摩擦方式转化为热能并加以吸收的机构，不仅要按产生足够的制动力的条件，还要按能量容量和磨损寿命足够的条件来确定制动器4。为确保制动稳定性可靠，热稳定性好，寿命长，造价低，现今的制动器产品无论从性能、结构方面，还是生产制造方式和操纵控制方面，都在发生着诸多的变化。它们大大地优化了制动器各方面的性能，从某种程度上看,这些变化也反映了汽车制动器的发展方向。制动器主要有摩擦式、液力式和电磁式等几种形式。盘式制动器和鼓式制动器分别用于前轮和后轮。是汽车上最重要的安全件5。目前汽车制动器基本都是摩擦制动器按照摩擦副中旋转元件的不同分为鼓式制动器和盘式制动器两大类。鼓式制动器又有领从蹄式、双领蹄式、双向双领蹄式 、双从蹄式、单向自增力式、双向自增力式制动器等结构型式。盘式制动器有固定钳式，浮动钳式，浮动钳式包括滑动钳式和摆动钳盘式两种型式。滑动钳式是目前使用广泛的一种盘式制动器 。由于盘式制动器热和水稳定性以及抗衰减性能较鼓式制动器好，可靠 性和安全性也好，而得到广泛应但是盘式制动器效能低，无法完全防止尘污和锈蚀，兼做驻车制动时需要较为复杂的手驱动机构，因而在后轮上的应用受到限制，很多车是采用前盘后鼓的制动系统组成。电动汽车和混合动力汽车上具有再生制动能力的电机，在回收制动能量时起制动作用，它引入了新型的制动器。作为一种新的制动型式，势必引起制动型式的变革。电制动系统制动器是基于传统的制动器，也分为盘式电制动器和鼓式电制动器，鼓式电制动器由于制动热衰退性等缺点，将来汽车上会以盘式电制动器为主6。盘式制动器相比鼓式制动器，盘式制动器的优势已经得到广泛认可。鼓式制动器的制动力稳定性差，在不同路面上制动力变化很大，不易于掌控。而盘式制动器在液力助力下制动力大，舒适性更强，性能稳定，在各种路面都有较鼓式制动器更好的制动表现，尤其在长下坡等需要长时间制动的路段7。虽然盘式制动器性能优于鼓式制动器，但是由于技术和成本原因想要普及前盘后盘的形式还需一个长期过程。目前国内只有中高档城际大客车普遍使用盘式制动器，鼓式制动器造价便宜，而且符合传统设计，由于惯性的作用，前轮的负荷通常占汽车全部负荷的70%-80%，前轮制动力要比后轮大，后轮起辅助制动作用，因此生产厂家为了节省成本，大多数客车采用前盘后鼓的形式选择制动器类型8。2.选题的意义：汽车是现代交通工具中用得最多、最普遍，也是最方便的交通运输工具。汽车制动系是汽车底盘上的一个重要系统,它是制约汽车运动的装置。汽车的制动性能直接影响汽车的行驶安全性。随着公路业的迅速发展和车流密度的日益增大,交通事故也不断增加。人们对安全性、可靠性要求越来越高，为保证人身和车辆的安全，必须为汽车配备十分可靠的制动系统。据有关资料介绍，在由于车辆本身的问题而造成的交通事故中，制动系统故障引起的事故为总数的45%。可见，制动系统是保证行车安全的极为重要的一个系统。此外，制动系统的好坏还直接影响车辆的平均车速和车辆的运输效率，也就是保证运输经济效益的重要因素。3.选题的目的和依据：虽然近几年从德国大众、法国雷诺、美国通用等国外汽车引进了轿车，不少零配件的国产率也比较高，但引进的主要是总成和零配件，没有引进开发技术，至于轻型客货车的开发技术引进就更少了，所以我国自行开发轻型客货车及其轿车的能力，跟汽车发达国家相比差距还是很大。近年来我国出版过很多汽车制动方面的著作，但是从数量上还是不能满足汽车工业发展的要求。特别是在汽车制动系统的开发和设计方面与发达国家相差很大，许多尖端技术还不能了解。所以对于研究设计制动器来说，在我国有着非常重要的影响。本次设计是通过查阅相关资料，掌握制动器设计的基本步骤和要求，及制动器总成的相关设计方法，运用汽车设计和汽车构造的基础知识，学习和利用CAD绘图软件对CA6780中型客车的制动器进行设计使其具有足够的制动效能以保证汽车的安全性；同时在材料的选择上尽量采用对人体无害的材料。二、设计（论文）的基本内容、拟解决的主要问题内容：1.绪论部分（制动器设计的意义、研究现状、设计要求） 2 .制动系统方案论证分析与选择 3.制动系统设计计算 4.制动器主要零部件结构设计 5.结论 拟解决的主要问题： 1.制动鼓内径确定。 2.鼓式制动器的设计计算。 3.衬片磨损特性的计算。 4.制动器制动力矩的确定 5.制动因数分析三、技术路线（研究方法）研究方法主要有：1.对比法（1）根据鼓式制动器和盘式制动器的性质，优缺点进行制动器选择。（2）依据原则选好制动器后进行制动器的结构性质对比选择适合车型的制动器。2.查阅法依据国标和所查阅的各种国内外资料对所选取的车型的制动器进行具体数据进行计算和强度校核。技术路线：查阅相关文献，确定设计方案制动器的结构型式及选择鼓式制动器主要参数确定制动器设计及计算制动器主要零部件的设计计算制动器主要参数校核利用AUTOCAD进行绘图完成毕业设计和设计说明书四、进度安排2011/2/282011/3/11： 查阅相关文献，写文献综述及开题报告；2011/3/142011/3/25： 对查阅资料进行总结分析，确定设计方案，并分析各设计方案的优缺点。2011/3/282011/4/22： 针对最终确定的方案进行运动分析与计算，强度分析与计算，几何精度析与计算，确定各个零件，部件的结构与外形尺寸；2011/4/252011/4/29： 毕业设计期中检查；2011/5/22011/6/3： 完成总装图和部件图及部分零件图以及设计说明书；2011/6/62011/6/12： 初次审核；2011/6/62011/6/17： 修改图纸；2011/6/202011/6/26：进行毕业答辩；五、参考文献1 刘惟信.汽车设计M.北京：清华大学出版社, 2001
- 温馨提示:
1: 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
2: 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
3.本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。
人人文库网所有资源均是用户自行上传分享，仅供网友学习交流，未经上传用户书面授权，请勿作他用。
川公网安备: 51019002004831号