某立交主线桥技术交底.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除技术交底书 工程名称：中铁二十局六公司咸阳基地项目部 施工单位：中铁二十局六公司单位工程名称控制点及高程时 间 年 月 日分部工程名称分项工程名称交 底 部 门测量班被交底单位桩基施工队 1.水准点的点号为BM01点，位于工地东侧围墙上。BM01点的高程为0.000。2.控制点的坐标：控制点分为D01 D02、 D03X:55.483 X:61.844 X：1.953Y:98.363 Y:-14.427 Y:-14.7623#楼1轴与P轴的交点坐标：X：1.300 Y：0.000 46轴与P轴的交点坐标：X：57.600 Y：0.0004#楼1轴与P轴的交点坐标：X：1.300 Y：58.430 46轴与P轴的交点坐标：X：57.600 Y：58.430注：单位均以米计。 交底人复核人接收人技术（质量、安全）交底书工程名称：广州东沙至新联高速公路S05F标 施工单位：中铁二十局集团单位工程名称金山立交主线桥时 间2008年 月 日分部工程名称上部结构分项工程名称满堂支架搭设施工交 底 部 门工 程 部被交底单位根据挑臂长度留够20cm50 cm通行道路和工作空间，箱梁边距第1根立杆控制在90cm左右。箱室:顺桥向间距90cm,横桥向间距90cm，水平横杆步距120cm。检查脚手架有无弯曲、变形，接头开焊、断裂、锈蚀等现象，无误后方可安装，支架安装过程中，随时校正垂直度，垂直偏差控制在支架高度的1/200以内，水平偏差控制在2cm以内。剪刀撑:A为保持满堂支架的整体稳定, 支架顶、底30cm处采用48钢管及扣件设置纵横两个方向的扫地杆,步距5米, 桥墩处分上、中、下三处用纵横水平杆与砼面夹紧或用木顶紧,以增加支架的附着力。B顺桥向剪刀撑设置在每道腹板下及支架外侧, 横桥向剪刀撑设置在横隔梁一侧，并按每4.5m一道设置，钢管采用48钢管及扣件,钢管与地面夹角呈450600，钢管必须与相交的每一处碗扣件立杆用扣件连接，连接点应靠近碗扣处。剪刀撑48钢管采用搭接，搭接0.8m, 扣件不少于2个,扣件距离0.6m. 48钢管伸出扣件的长度均应大于10cm，以防杆件滑脱。可调底座顶托丝杆伸入立杆长度不小于30cm，以确保在浇注砼过程中，丝杆与立杆之间连接可靠。顶托丝杆露出立杆长度超过45cm，支架立杆返工。搭设支架时在箱梁两侧顺桥向安装工作梯，在挑臂外侧安装防护栏杆及安全网。防护栏立杆从挑臂下水平杆生根，防护栏高1.2m. 立杆间距2米，水平杆二道。交底人复核人接收人技术（质量、安全）交底书工程名称：广州东沙至新联高速公路S05F标 施工单位：中铁二十局集团单位工程名称金山立交主线桥时 间2008年 月 日分部工程名称上部结构分项工程名称满堂支架搭设施工交 底 部 门工 程 部被交底单位三、支架拆除、 各跨支架的拆除：在张拉完该孔梁段的全部预应力钢束且强度达到设计强度的90%后才能进行。、 拆除原则：拆除应对称、均匀、有序地进行，从跨中对称往两端拆，由上而下，逐层拆下，不允许上下层同时拆除。、 拆除顺序：顶托 次龙骨 竹胶板 主龙骨 支架 清理基础。、 拆除前将模板，电线等清理干净，严禁抛扔，拆下的材料分类堆放在指定位置。四、未尽事宜 具体施工搭设图纸见附图。交底人复核人接收人技术（质量、安全）交底书工程名称：广州东沙至新联高速公路S05F标 施工单位：中铁二十局集团单位工程名称金山立交主线桥时 间2008年 月 日分部工程名称上部结构分项工程名称模板及砼施工交 底 部 门工 程 部被交底单位一、方木布置腹板：在支架可调U型顶托上顺桥向放置10cm10cm主龙骨，间距60cm，横桥向铺设10cm10cm次龙骨，间距25cm。横隔板：横桥向放置10cm10cm主龙骨，间距60cm，主龙骨上按25cm间距均匀摆放10cm10cm。悬臂板及腹板间：按支架立杆间距铺设主龙骨最大间距90cm，1010方木按25cm间距均匀放置。模板加工安装及其他注意事项：1. 主龙骨、次龙骨接头应错开布置，不能全部集中在同一断面上。2. 局部顶托丝杆露出立杆长度在3045cm，支架立杆返工。3. 箱梁底模、内外模均采用大块(1.22 m2.44m)厚18mm胶合板。面板直接钉在方木上，在钉面板时，每块面板从一端赶向另一端，要保持面板摆放方向统一，表面平整。4. 模板竖（横）向肋带采用1010mm的方木制作，间距为30cm，侧模纵向肋带采用1010m的方木或双排48普通钢管制作，上下间距为50cm。5. 侧模竖向肋带顶端与翼缘板横向方木相连，底端放在箱梁底板横桥向方木上。竖向肋带底端外侧布置一条通长方木，钉在箱梁底板横桥向方木上，并与竖向肋带顶紧，用方木或双排48普通钢管加固。6. 箱梁外模必须平整，拼缝在一条直线上，模板拼缝用双面胶带夹紧。模板采用铁钉沿模板四周与方木钉牢，铁钉间距30cm。7. 内模采用木龙骨支架成形, 龙骨用510mm方木在加工场制作,每道龙骨布置5 个竖向方木,中间不加撑,布置间距1.2m,用于支撑面板的1010mm方木顺桥向放在龙骨上，间距25cm, 龙骨之间用55mm方木加固.8. 模板安装应与钢筋安装工作配合进行。模板的安装顺序为：底模外侧模翼缘板底模底、腹板钢筋内侧模浇注完底、腹板砼顶板底模。交底人复核人接收人技术（质量、安全）交底书工程名称：广州东沙至新联高速公路S05F标 施工单位：中铁二十局集团单位工程名称金山立交主线桥时 间2008年 月 日分部工程名称上部结构分项工程名称模板及砼施工交 底 部 门工 程 部被交底单位9. 底模安装完毕后，在底模上用墨线精确标出侧模的位置线。侧模按铅锤方向安装。安装侧模时，为防止模板发生位移或变形凸出，保证腹板的结构尺寸和外观，应采用对拉螺杆，对拉螺杆外套PVC管，以便砼浇注完后将对拉螺杆拔出。拉杆的竖向间距为60cm，纵向间距为50cm。10. 为防止模板发生位移或倾斜，在模板的底部和顶部设置水平和斜向支撑。11. 模板安装完毕后，应对其平面位置、顶面标高、拼缝及稳定性进行检查，合格签定后方可进行下一道工序。浇注砼时，设专人负责检查模板的稳固情况，若发现模板有超出允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。12. 腹板和底板应按设计要求预留通气孔。通气孔采用PVC管制作，安装时应确保与模板接触面密贴，并堵塞上口，防止浇注砼时堵死。13. 做好标高测量工作。14. 进行找平工作：模板承垫底部应预先找平，以保证模板位置正确，防止模板底部漏浆。常用的找平方法是沿模板边线用1：3水泥砂浆抹找平层，另外，在外墙继续安装模板前，要设置模板承垫条，并校正其平直。15. 运输时，要避免碰撞，防止倾倒，并采取措施，保证稳固。16. 预埋件与预留孔洞必须准确，安设牢固。17. 基础模板必须支撑牢固，防止变形，侧模斜撑的底部应加设垫木。18. 支柱所设的水平撑与剪刀撑，应按构造与整体稳定性布置。19. 同一条拼缝上的型卡，不宜向同一方向卡紧。20. 装拆模板时，上下应有人接应，随拆随运转，并应把活动部件固定牢靠，严禁堆放在脚手板上和抛掷。模板表面平整度：5mm；相邻两板表面高低差2mm；模板表面标高5mm。在浇筑砼前，应对木模板浇水湿透，上面有垃圾必须及时清理。交底人复核人接收人技术（质量、安全）交底书工程名称：广州东沙至新联高速公路S05F标 施工单位：中铁二十局集团单位工程名称金山立交主线桥时 间2008年 月 日分部工程名称上部结构分项工程名称模板及砼施工交 底 部 门工 程 部被交底单位二、标高调整根据预压过程中，实测沉降值，计算出支架的弹性变形，非弹性数值及地基的非弹性变形，根据设计标高及计算数值，用可调托撑调节到相应标高，该跨按设计要求连续要箱梁不设预拱度；其它各跨直接按计算数值搭设，不再预压，根据预压观测记录设置预拱度，预拱度按二次抛物线x=（4X（L-X）/L2设置。三、支座安装1.支座进场后，检查支座的的规格、型号、尺寸，符合设计及规范要求后方可使用。2.支座安装前应仔细检查支承垫石的标高、平面位置、平整度及预留孔的位置是否正确。3.支座底板采用锚固螺栓与支承垫石连接，安装锚固螺栓时，准确测量螺栓之间位置、平整度及对角线尺寸，外露螺杆的高度不得大于螺母的厚度，确保尺寸、位置正确。4.支座安装采用吊车安装,支座出厂时由生产厂家将支座调平,并用钢板、螺栓固定，等箱梁施工完毕后，立即拆除定位钢板，安装时支座四周不得有0.3以上的缝隙，并保持支座清洁。四、模板制作和安装满堂架施工的箱梁底模、内外模均采用竹胶板。面板直接钉在方木上，在钉面板时，每块面板从一端赶向另一端，保持面板摆放方向统一，表面平整。底模按要求设置预拱度，预拱度按二次抛线分配。侧模板提前按图示尺寸制作，其它模板在现场制作。模板竖向肋带采用510mm的方木制作，间距为30cm，侧模纵向肋带采用双排交底人复核人接收人技术（质量、安全）交底书工程名称：广州东沙至新联高速公路S05F标 施工单位：中铁二十局集团单位工程名称金山立交主线桥时 间2008年 月 日分部工程名称上部结构分项工程名称模板及砼施工交 底 部 门工 程 部被交底单位48普通钢管，并用对拉杆将内外钢管连接。4.为保证箱梁线形顺畅，侧模竖向肋带顶端与翼缘板横向方木相连，底端放在箱梁底板横桥向方木上。竖向肋带底端外侧布置一条通长方木，钉在箱梁底板横桥向方木上，并与竖向肋带顶紧，用方木或双排48普通钢管加固。外模结构、支撑体系及内模结构纵断面见图2。项 次检查项目规定值或允许偏差1混凝土强度（MPa）在合格标准内2轴线偏位（mm）103梁（板）顶面高程（mm）104断面尺寸（mm）高度+5，-10顶宽30箱梁底宽20顶、底、腹板或梁肋厚+10，-05长度（mm）+5，-106横坡（%）+0.157平整度（mm）85.箱梁外模必须平整，拼缝在一条直线上，模板拼缝夹紧。模板采用铁钉沿模板四交底人复核人接收人技术（质量、安全）交底书工程名称：广州东沙至新联高速公路S05F标 施工单位：中铁二十局集团单位工程名称金山立交主线桥时 间2008年 月 日分部工程名称上部结构分项工程名称模板及砼施工交 底 部 门工 程 部被交底单位周与方木钉牢，铁钉间距30cm。6.内模采用木龙骨支架成形, 龙骨用510mm方木在加工场制作,每道龙骨布置5 个竖向方木, 中间不加撑,布置间距1m,用于支撑面板的1010mm方木顺桥向放在龙骨上,间距25cm, 龙骨之间用55mm方木。7.模板安装应与钢筋安装工作配合进行。模板的安装顺序为：底模外侧模翼缘板底模底、腹板钢筋内侧模浇注完底、腹板砼顶板底模。8.底模安装时每侧应比箱梁底尺寸宽20cm，以便侧模的安装。9.底模安装完毕后，在底模上用全站仪测放箱梁边线及腹板中线，并墨线精确标出侧模的位置线。侧模按铅锤方向安装。安装侧模时，为防止模板发生位移或变形凸出，保证腹板的结构尺寸和外观，采用16对拉螺杆，对拉螺杆外套PVC管，以便砼浇注完后将对拉螺杆拔出。拉杆的竖向间距为60cm，纵向间距为75cm。10.为防止模板发生位移或倾斜，在模板的底部和顶部设置水平和斜向支撑。11.模板安装完毕后，对其平面位置、顶面标高、拼缝及稳定性进行检查，合格后方可进行下一道工序。浇注砼时，设专人负责检查模板的稳固情况，若发现模板有超出允许偏差变形值的可能时，及时纠正。12.腹板和底板按设计要求预留通气孔。通气孔采用PVC管制作，安装时应确保与模板接触面密贴，并堵塞上口，防止浇注砼时堵死。五、混凝土的浇注砼浇注前,对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，并做好记录，检查合格签证后方可浇注砼。模板内的杂物、积水以及钢筋上的污垢应清理干净，模板若有缝隙，应堵塞交底人复核人接收人技术（质量、安全）交底书工程名称：广州东沙至新联高速公路S05F标 施工单位：中铁二十局集团单位工程名称金山立交主线桥时 间2008年 月 日分部工程名称上部结构分项工程名称模板及砼施工交 底 部 门工 程 部被交底单位严密。2. 混凝土采用集中搅拌混凝土，两台输送泵车同时从一端向另一端平行浇注，砼供应应有保障措施，不得中途中断。泵送至浇筑点纵向斜向分段，水平分层浇注，分层厚度不超过30cm，每层砼应在下层砼初凝前完成，在倾斜面上浇注砼时，从低处开始逐层扩散升高，保持水平分层。3.箱梁砼浇注采取分层浇筑一次成型，第一次浇注底板、腹板，第二次再浇注顶板。第一次砼浇筑首先沿腹板向底板泵送砼,沿每道腹板将底板倒角处浇筑完成后,再从内箱顶部泵送砼浇筑倒角之间砼,内箱顶部预留通长的活动板,底板处位于腹板之间的砼从预留的通长洞口泵送底板待该跨,底板浇筑完成后,将通长活动板扣回内箱顶部,开始浇筑腹板,腹板完成后浇筑顶板及悬臂板。砼采用插入式振动器捣固密实。在混凝土浇注过程中，梁腹板与顶板、底板和腹板连接处承托、预应力钢束的锚垫板及固定端锚具处、预应力筋与其他钢筋密集处，要特别注意加强振捣，确保混凝土密实，保证能按设计要求施加预应力，同时捣固时避免碰撞模板及波纹管等。插入式振动器的移动间距不宜超过振动作用半径的1.5倍，与侧模应保持50100的距离，插入下层砼50100，每处振捣应保证该处砼停止下沉、不再冒气泡且表面平坦、泛浆后再徐徐提起振动棒。在整个浇注过程中，应由专人经常对模板、孔道和预埋件等进行检查，确保砼浇注的顺利进行。5.砼浇注完成后，对砼表面应及时修整、抹平，待定浆后再抹第二遍并压光，拉毛。交底人复核人接收人技术（质量、安全）交底书工程名称：广州东沙至新联高速公路S05F标 施工单位：中铁二十局集团单位工程名称金山立交主线桥时 间2008年 月 日分部工程名称上部结构分项工程名称模板及砼施工交 底 部 门工 程 部被交底单位6.砼浇注应控制在32以下，宜选在一天中温度较低的时间段进行。7.浇注前可在钢筋和模板上洒水降温，但浇注时不得有附着水。六、混凝土的养护梁体混凝土浇注后应立即进行养护，在养护期间，使混凝土表面保持湿润，防止雨淋、日晒。对混凝土外露面，待表面收浆、初凝后用土工布覆盖，洒水保持模板及土工布上湿润，并注意箱梁箱室内的洒水和降温，避免引起砼表面温度裂纹。砼养护时间不少于七天。七、模板的拆除模板的拆除期限应根据结构物的特点、模板部位和砼的实际强度来决定。1.非承重模板应在强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除，一般应在砼强度达到2.5MPa时即可拆除侧模板，且侧模应在预应力张拉前拆除。2.作为承重的底模应在预应力张拉和压浆完毕并待压浆强度达到90%以上时方可和支架一起拆除。3.模板的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。模板拆除不允许用猛烈敲打和强扭的方法进行，模板严禁乱扔。4.拆除后的模板应及时进行维修、整理，分类堆码整齐并覆盖，防止日晒雨淋。5.贴塑竹胶板使用一次后，第二次重复使用时应翻面，除内模外，不允许一面重复使用两次。6.在模板上进行钢筋焊接作业时应采取防护措施，防止焊渣烧坏模板。交底人复核人接收人技术（质量、安全）交底书工程名称：广州东沙至新联高速公路S05F标 施工单位：中铁二十局集团单位工程名称金山立交主线桥时 间2008年 月 日分部工程名称上部结构分项工程名称钢筋加工与安装施工交 底 部 门工 程 部被交底单位一、钢筋加工和安装1.钢筋进场后必须按不同的钢种、牌号、等级、规格及生产厂家分批验收,分别堆放,不得混杂,且设立明显的识别标志。钢筋露天堆放时，应按规定垫高并加覆盖，防止钢筋锈蚀。2.进场钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。进场后应按规定抽取试样做力学性能试验。3.钢筋加工场地必须平整、硬化，并按规定搭设钢筋加工棚。禁止在下雨天露天加工。半成品按品种分别码放,设立识别标志。4.钢筋表面应清洁，使用前应将表面油污、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘或弯曲的钢筋均先调直。5.钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，如设计无特殊要求时，应符合公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）中表10.2.2的规定。项次检查项目允许偏差检查方法和频率1受力钢筋间距（mm）20尺量：每构件检查2断面2箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）10尺量：每构件检查510间距3钢筋骨架尺寸（mm）长10尺量：按骨架总数30%抽查宽、高或直径54保护层厚度5尺量：每构件沿周边检查8处6.钢筋的连接采用绑扎搭接或电弧搭接焊，焊条使用502焊条，。7.钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，试焊合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。8.钢筋绑扎前,先按设计画出下层钢筋位置,按设计及规范绑扎底板钢筋,垫保护层块,上下钢筋间设置架立筋, 架立筋采用121000, 按梅花型布置，点焊在上下层钢筋之交底人复核人接收人技术（质量、安全）交底书工程名称：广州东沙至新联高速公路S05F标 施工单位：中铁二十局集团单位工程名称金山立交主线桥时 间2008年 月 日分部工程名称上部结构分项工程名称钢筋加工与安装施工交 底 部 门工 程 部被交底单位间。箍筋弯钩的叠合处置于箱梁腹板上部，并交错布置。9.顶板钢筋绑扎, 在底腹板砼浇筑,顶板内模完成后进行。10.材料堆放应垫方木以防水泡，下雨时应遮盖。11.钢筋的弯制和末端的弯勾应符合设计的要求。12.钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式使用。焊工必须持考试合格证上岗。13.钢筋接头采用搭接双面焊，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致，焊缝的长度5d（d为钢筋直径）。14.凡施焊的各种钢筋、钢板均应有材质证明书或实验报告单。焊条（不小于502号）、焊剂应有合格证。各种焊接材料应分类存放和妥善管理，并应采取防止腐蚀受潮变质。受力钢筋焊接接头应设置在内力较小处，并错开布置，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50%。 15.电弧焊接和绑扎接头与钢筋弯曲处的距离不应小于10倍钢筋直径，也不宜位于构件的最大弯矩处。16.搬运及吊运应防止钢筋弯扭变形。17.成品钢筋应按部位编码堆放整齐，钢筋头按规格长短分类堆放整齐。18.砂浆垫块（厚3cm）垫在纵横钢筋相交处且不能置于方木间隔处的模板上。19.施工中应戴安全帽，严禁穿拖鞋，防止漏电触电等事故发生。交底人复核人接收人技术（质量、安全）交底书工程名称：广州东沙至新联高速公路S05F标 施工单位：中铁二十局集团单位工程名称金山立交主线桥时 间2008年 月 日分部工程名称上部结构分项工程名称预应力施工交 底 部 门工 程 部被交底单位一、准备工作张拉千斤顶进场后，及时组织技术人员对设备进行检查，确定千斤顶和压力表是否配套，油泵运转是否正常。经有资质的计量部门进行配套校准,合格后方可允许使用张拉设备。千斤顶、压力表、油泵在使用过程必须配套使用，不得临时调换，当出现故障时，立即检修并重新校准。设备由专人负责保管，定期维护。锚具进场后，分批进行外观检查，要求不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚具能力等根据规范要求进行抽查。经抽查合格后方能使用。所用千斤顶和油泵在首次使用前必须进行标定，并报监理工程师，在每次使用前还应进行检查，若出现问题，进行修理，并重新标定。二、伸长量计算根据每批钢绞线的抽检报告，计算出张拉时每束钢绞线的伸长量：L=PL1-e-(kx+)/(kx+)(AyEy)L预应力筋理论伸长值（mm）P预应力筋张拉端的张拉力（N）x从张拉端至计算截面的孔道长度（mm）L预应力筋的长度（mm）Ay预应力截面面积（mm2）Ey预应力筋的弹性模量（Nmm2）预应力筋与孔道壁的摩擦系数k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）三、张拉张拉所用设备及材料应进行检查，对有裂纹、伤痕、锈蚀的锚具、夹片不得使用，所有的钢束在张拉点之间能自由移动，同时构件可以自由适应在施加预应力时产生的水平和垂直移动。对预应力筋进行张拉前，应对构件进行检查。根据设计要求，砼强度达到85%以上，并不小于5天的龄期的情况下方可施加预应力。张拉时，由有经验的预应力张拉工长指导，熟练的张拉工操作进行，现场技术员对整个过程都进行详细记录，并由现场监理当场确认。预应力采用伸长量与张拉应力双控，以应力交底人复核人接收人技术（质量、安全）交底书工程名称：广州东沙至新联高速公路S05F标 施工单位：中铁二十局集团单位工程名称金山立交主线桥时 间2008年 月 日分部工程名称上部结构分项工程名称预应力施工交 底 部 门工 程 部被交底单位控制为主，伸长量误差应在6%范围。预应力张拉须两端同时张拉和对称进行。(张拉控制应力应符合设计要求。实际张拉时应计入锚圈口摩阻损失，可比设计要求提高3%)。第一步先将钢绞线略微予以张拉，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线、锚具、千斤顶是否在一条直线上，并要注意钢束中每根钢绞线受力均匀。当钢束初始应力达到张拉控制力的10%时，可在钢绞线上划一记号，作为量测延伸率的起始点，并检查钢绞线有无滑动。预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。锚固阶段张拉端预应力的回缩量应不大于6 mm。预应力张拉程序：010%K（初始应力）100%K（持荷2分钟）锚固张拉时，记录初始张拉吨位、张拉吨位及卸荷后的伸长值。如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏应立即停止操作进行检查。当滑丝、断丝数量超过设计规定时，则应抽换钢束。四、预应力张拉施工的安全防护措施及注意事项：施工前应对所有施工人员进行施工安全知识培训，确保人人掌握安全操作规程。量测钢绞线伸长值时，应停止千斤顶操作。在高压油管接头应加防护套，以防高压喷油伤人。千斤顶支架必须与梁端垫块接触良好，位置对称顺直，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均造成倾倒伤人张拉时千斤顶两端必须放置挡板，以防断丝伤人。两端油泵操作应尽量保持一致。操作人员应在千斤顶两侧，千斤顶后严禁站人。压浆前用压缩空气或高压水清除管道内杂质，压浆前，锚具周围的缝隙和孔洞必须填封。锚具预留孔位置必须准确，锚具安装必须符合规范。施工前所有施工人员必须掌握安全操作规程。起吊钢绞线时，严禁吊臂下站人。严格按照设计图纸和有关施工技术规范设置预应力孔道定位筋，严格检查波纹管，安装位置准确，管节连接平顺且紧密，所有管道沿长度方向直线段100cm，曲线段为50cm 交底人复核人接收人技术（质量、安全）交底书工程名称：广州东沙至新联高速公路S05F标 施工单位：中铁二十局集团单位工程名称金山立交主线桥时 间2008年 月 日分部工程名称上部结构分项工程名称预应力施工交 底 部 门工 程 部被交底单位设一道定位钢筋，并点焊在主筋上，不出现变形、变位及漏浆现象。当钢筋和预应力管道发生干扰时，适当移动普通钢筋保证钢束管道位置准确。垫板喇叭管内不允许有毛刺。 管道接头处的连接管，其长度宜为被连接管直径的57倍，接头管两端用防水胶带缠裹紧密，防止漏浆。所有管道均应设压浆孔，并在竖曲线的最高点设置排气孔及根据需要在最低点设置排水孔。压浆管、排气管和排水管均应是1820的标准管。预应力材料的制作时，根据配备的千斤顶，锚具及图纸提供的预应筋长度进行制作，预应力筋下料长度按计算长度、工作长度和原材料试验数据确定，钢绞线采用砂轮切割机进行切断，严禁使用氧气、乙炔火焰进行操作切割。钢绞线编束时应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕。每根钢绞线两端均应编号。千斤顶、压力表、油泵在使用过程必须配套使用，不得临时调换，当出现故障时，立即检修并重新校准。设备由专人负责保管，定期维护。锚具进场后，进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差值。当砼强度达到85%以上，并不小于5天的龄期的情况下方可施加预应力。张拉时，由有经验的预应力张拉工长指导，熟练的张拉工操作进行，预应力采用伸长量与张拉应力双控，以应力控制为主，伸长量误差应在6%范围。当伸长量达不到设计要求时，应暂停张拉，待查明原因并采取相应措施予以调整后，方可继续张拉。张拉控制应力要符合设计要求。实际张拉时应计入锚圈口摩阻损失，可比设计要求提高3%。当钢束初始应力达到张拉控制力的10%15%左右时，可在钢绞线上划一记号，作为量测延伸率的起始点，预应力筋在张拉控制应力达到稳定后方可锚固。张拉时，记录初始张拉吨位、张拉吨位及卸荷后的伸长值。如果锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏应立即停止操作进行检查。当滑丝、断丝数量超过设计规定时，则应抽换钢束。五、压浆在预应力张拉完成24小时内应进行预应力管道压浆。（1）压浆设备压浆拌合机应能制造出胶状稠度的水泥浆。压浆机必须以0.7MPa的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆机要照常循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上部安装上1.0mm标准孔的筛式滤净器；压力表应在使用前进行校正，此后在监理工程师要求时也进行校正。交底人复核人接收人技术（质量、安全）交底书工程名称：广州东沙至新联高速公路S05F标 施工单位：中铁二十局集团单位工程名称金山立交主线桥时 间2008年 月 日分部工程名称上部结构分项工程名称预应力施工交 底 部 门工 程 部被交底单位（2）水泥浆在符合和易性需要的条件下，水泥浆的水灰比应尽可能小些，但不能大于0.4；水泥浆的泌水率最大不超过4%。拌合后3小时泌水率宜控制在2%，24小时后泌水应全部被浆吸回；最大自由膨胀量不超过10%；水泥浆抗压强度不小于设计值；水泥浆拌合时间不小于2分钟，直到获得均匀稠度为止。（3）外掺剂不使用含氯盐的外掺剂，减水剂由试验决定。为减少收缩可掺入8%倍水泥用量的外掺剂作为膨胀剂。（4）压浆从拌水泥浆到开始向孔道压浆的延续时间，视气温情况而定，一般不宜超过30分钟，在压浆前和压注过程中不断搅动，以防流动性降低；孔道压浆按自下而上的顺序进行，也即从内到外的顺序；水泥浆压注在一次作业中连续进行，每个孔道压浆至最大压力后，进行稳压一段时间，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即行停止。压浆时，每一工作班应预留不少于3组的70.770.770.7mm的立方体试件并养护28d，其强度作为评定依据。交底人复核人接收人技术（质量、安全）交底书工程名称：广州东沙至新联高速公路S05F标 施工单位：中铁二十局集团单位工程名称金山立交主线桥时 间2008年 月 日分部工程名称上部结构分项工程名称箱梁控制要点及要求交 底 部 门工 程 部被交底单位为了更好的使箱梁质量得到控制,按规范施工要求施工队按照以下要求实施:1. 支架搭设按交底施工，注意剪刀撑间距、顶底托伸出长度及搭设高度。搭设完后通知施工员检查报检。2. 模板工铺设底模时要仔细看模板是否损坏?模板四角不平整开裂的严禁使用,要保持模板铺设完后相邻模板标高不大于2mm。3. 底模铺设完后通知施工员检查，然后测量放腹板边点，施工缝位置的点要注意检查绑扎钢筋时保护层的厚度及各腹板最外侧钢筋是否在一条线上，也要保证此处箍筋竖直，这样锚具定位就能得到保证。4. 腹板箍筋间距要符合图纸要求，纵向钢筋搭接长度要保证35d，施工缝位置的搭接长度要统一留够1m的搭接长度或者错开搭接，错开搭接长短距离也要保证大于1m，最短的钢筋距离施工缝砼要大于60cm。5. 腹板、底板钢筋绑扎完成后通知施工员检查并安排人员穿波纹管及钢绞线。6. 波纹管定位严格按照图纸施工，局部因受力钢筋影响可以适当调整钢筋的位置，锚具定位也要严格按图纸施工，因腹板N1钢束是15束，故千斤顶直径大，和N2钢束连接器有冲突，故要求预应力施工班组下料时N1钢束的钢绞线长度要比设计下料长度长1015cm，这样可以保证锚具坐标定位准确，张拉时加2层限位板后不影响张拉。7