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内容简介：

毕业设计（论文）题目审定表 指导教师姓名 李涵武 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 油汽车的改装设计 课题适用专业 课题类型 课题 简介：（主要内容、意义、现有条件、预期成果及表现形式 。 ） 指导教师 签字： 年 月 日 教 研 室 意 见 1 选题与专业培养目标的符合度 好 较好 一般 较差 2 对学生能力培养及全面训练的程度 好 较好 一般 较差 3 选题与生产、科研、实验室建设等实际的结合程度 好 较好 一般 较差 4 论文选题的理论意义或实际价值 好 较好 一般 较差 5 课题预计工作量 较大 适中 较小 6 课题预计难易程度 较难 一般 较易 教研室主任 签字： 年 月 日 系 （ 部 ） 教学指导委员会意见： 负责人签字： 年 月 日 注：课题类型填写 会）实际； 。 毕业设计（论文） 开题报告 学生姓名 赵云龙 系部 汽车工程学院 专业、班级 车辆工程 07 指导教师姓名 李涵武 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 油汽车改装设计 一、 课题研究 现状 、 选题 目的 和意义 加油车 装备有泵油系统和计量设备等，用做流动加油站的罐式专用作业汽车 。目的：随着经济的逐步发展，为了缩短作业时间，提高作业效率，实现各类专项作业的机械化和单机化，出现 出向 加油车这种专 业车。 意义： 其使用方便，节约运输成本，运输效率高。加油车是连接炼油厂，优酷和加油站的动态桥梁这种承担危险品运输的特种车辆的生产技术标志着整个加油行业的发展水平。使用奶罐车可以保证燃油运输安全，同时可以实现道路运输车辆的燃油补给。 主要用作石油的衍生品的运输和储藏。根据不同的用途和使用环境有多种加油或运油功能，具有吸油、泵油，多种油分装、分放等功能。 目前国内外都对加油车这一新兴车种相当的重视，尤其是是在军事方面，等高科技的技术领域加油车的应用广泛。 据了解，因国际油价不断上扬，小型流动加油车的经济价值 愈发凸显，近年来流动加油车市场需求倍增，而加油车往往是供不应求，高科技尖端的产品更是少之又少，所以加油车以后还是会离我们的生活越来越近，我们的生活已经离不开它的存在 。 随着世界各国国民经济的增长，公路交通状况的改善，高速公路的迅速发展，对汽车的专业化、高速化、重型化的要求越来越明显，世界各国对加油汽车的需求逐年增加。近年来，加油汽车增长率较前一年相比都有大幅度的增加， 从世界各国加油汽车的技术含量看，加油汽车技术含量比普通载货汽车高， 而今，日本、韩国汽车工业发展的道路也是优先发展加油汽车，首先占领国内市场，以国产车替代进口车，世界许多国家也纷纷借鉴。 世界加油汽车的生产方式多种多样，主要有三种形式：汽车公司生产加油汽车和独立经营的专用汽车公司及非汽车公司组织生产加油汽车。 独立经营的专用汽车公司与底盘供应厂家的关系仅仅是买卖关系，不与之结成一个集团或一个企业，始终保持企业的独立性，充分利用各个公司的基本型车的底盘，发展自己的系列化加油汽车产品，发达国家多数专用车公司接受用户订货后，与底盘生产厂家签定贸易合同，购买底盘，并对底盘提出供货要求，然后在底盘上改装和装配加油机具和车身。许多国家有些从事飞机制造 、造船、设备制造、电子工业等事业的公司，也设立分公司进行加油汽车的生产。在日本、美国、欧洲加油汽车市场占有相当大的比重。 世界工业发达国家生产加油汽车的共同特点是：在系列化的基础上按户订单进行设计和生产，具有极强的市场应变能力。因此，工业 发达国家的加油汽车具有更新快的特点。 随着中国社会经济和交通环境的改善，各行业对加油汽车的需求越来越大。对加油汽车的专业化程度和技术含量要求越来越高。加油汽车生产向柔性化、自动化、专业化 等技术方向发展。加油车的市场需求朝着更加快捷化发展。传统的“小而全”的企业模式将丧失竞 争力，各种形式的合作开发、生产和营销方式应运而生。未来中国加油汽车市场将有重大机遇和预期亮点 。 西部大开发，将促进西部地区加油汽车市场的有效增长。西部地区是我国油田大开发的重要地区石油是中国的发动机，如果没有石油，我们的国家将会瘫痪。所以我们国家也在积极的发展加油车这一新兴产业中国高等级公路运输需要大量加油 车辆和施工、养护专用车辆。 高等级公路发展为加油汽车等提供了良好的发展条件和市场空间。有关行业“十五”发展，将在不同程度上为加油汽车的发展带来机遇，为了积极应对 -./ 带来的重大挑战，各行各业都在寻找新 的突破和发展，对专业汽车的需求会明显增加，这其中尤其包括加油车这一车种根据各行业的具体发展情况，或随时间、地域的不同会形成不同品种的市场热点，其市场前景十分广阔 。 我国 加油 汽车生产已具相当规模 , 但不管是产品品种还是技术水平与世界先进水平相比均有很大差距。从技术水平来讲 , 国外产品已广泛采用了现代高新技术 , 自动化程度高 , 综合功能强 , 操作工人劳动强度小。国内产品技术含量低 , 功能单一 , 不能实现一机多用 , 自动化程度低 , 操作工人劳动强度大 , 配套设备多。从产品质量来讲 , 国外大多数产品使用十几年基 本无故障 ,维修费用低。而国内产品故障率高 , 常常需要跟踪维修 , 人力物力浪费非常严重。 1、 加油 汽车产销形势 从我国 加油 汽车产销状态看，罐 加油 汽车具有较好的市场发展环境和发展势头。目前我国 加油汽车市场年需求在 2万辆以上， 从 2006 年至 2008 年全国 加油 汽车产销情况看， 2006 年到 2007 年产销增幅较大， 分别为 44% 和 46%。 2007 到 2008年增幅较为平稳。 2、 加油 汽车生产企业介绍 加油 汽 车的生产企业主要有东莞永强、扬州中集通华、邢台改装车厂等。近年来，我国 加油 汽车产品工艺水平也得到较 大提高，微电子技术、机电气液一体化技术、智能化技术在 加油汽 车产品上得到较大应用，有些产品已接近或达到国际先进水平。 3、 加油 汽车发展的机遇与方向 宏观经济环境拉动着市场需求，为我国 加油 汽车的发展提供了新的机遇。 加油 汽车的发展方向是：发挥我国现有 加油 汽车设计和加工的优势，对原有产品进行性能优化，巩固市场占有 率，大力推进 加油 汽车产品的市场开拓。在液化石油气罐式汽车的基础上， 加强对加油汽车的品牌意识发展，大力推进加油汽车的普及化 。 罐式 加油 汽车具有广阔的发展前景。随着西部地区油气资源的开发，必然会带动石 化炼油业的发展，因此大型 加油 汽车的需求也会增大。 据预测，今后几年 加油 汽车需求量每年将以 10% 以上的速度递增。货运市 场对大型加油汽 车需求的增长已成必然趋势。货运车辆的调整是以切实提高运输效率、降低能耗、确保运输安全为目标进行车辆结构调整。大力发展重型柴油 加油 汽车，进一步提高重型 加油 汽车的比重， 由于 加油汽车产品种类较 多，产品用户差异性较大。所以对 加油汽车 要进行高、中、低档市场细分，以满足不同客户群的需求。要跟踪国际前沿技术发展趋势，加强铝合金罐、不锈钢罐、机电气液微电子一体化等技术的研究开发。 加油 汽车市场前景广阔。 加油 汽车在国内生产企业较少，技术含量高，附加值高，市场前景看好。 油罐式汽车需求强劲。油罐式汽车系列包括运油车、加油车等。未来几年内，我国汽车产量将保持快速发展，汽车保有辆也将随之增长，因此对汽、柴油的需求将猛增，但炼油厂油库和加油站之间大多不会铺设输油管道，因此对运油车与加油车的需求会逐年上升，我国油品需求辆将随着汽车保有量的增多而猛增。 加油 汽车向有色金属和轻量化方向发展是一个必然趋势，国外的 加油 汽车已经淘汰碳钢全部用铝合金代替。另外，随着国家经济的发展，能源的需求量也越来越大，这 些都为能源运输车提供了广阔的发展空间。铝合金罐式汽车取代钢罐式汽车是必然趋势。另外，加大罐式汽车底盘的开发力度，着力追求罐式汽车底盘的适用性、可靠性和耐久性，主要是要消除传统底盘配置模式的弊端。 罐式汽车底盘的开发始终要坚持围绕安全性、可靠性、经济性、环境保护等诸多方面，使汽车底盘的布置包括制动系统的布置、附加装置的布置、电器装置的布置、燃油箱的布置更加科学合理，力争使罐式汽车底盘和上装部分达到最佳配置，以此来增强罐式 加油 汽车的市场竞争力和抗风险能力。 二、 设计（论文） 的基本内容 、 拟解决 的主要问题 加油汽车的开发设计过程 一般的加油汽车是在选择一款常见的汽车底盘基础上改装而成的，改装的过程主要是加上加油汽车所需要的专 业设备，然后进行整车的性能分析，以满足国家的法规要求和使用需要 。 （一）二类底盘的选型 （二）罐体设计与分析 （三）辅助装置设计与分析 （四）油路设计与分析 （五）整车性能参数计算 三、 技术路线 （研究方法） 二 类 底 盘 选 型罐 体 设 计 分 析辅 助 装 置 设 计油 路 设 计 与 分 析整 车 性 能 参 数 计 算四、 进度安排 1、调研、资料收集，完成开题报告 1、 2 周 2、方 案设计与分析、二类底盘选型（调研与分析）第 3、 4 周 3、总布置设计；第 5 周 4、油罐装置设计计算选型 第 6 周 5、安全装置设计计算； 第 7 周 6、排放装置设计计算选型 第 8 周 7、计量等辅助系统设计 第 9 周 8、完成设计图纸 第 10、 11 周 9、整车性能计算分析；整车设计修正；第 12 周 10、完成设计说明书的撰写 第 13、 11、指导教师评阅、设计修正 第 14 周 12、设计审核、修改 第 15 周、第 16 周 13、毕业设计答辩准备及答辩 第 17 周 五、 参考文献 （ 1）郭崇志 式汽车罐体的应力分析与评估（期刊） 2005/03 （ 2）郑党儿 刊） 2008/01 （ 3）宋庆文 我国专用汽车的发展趋势与对策（期刊 ） 002/06 （ 4）王祖德 刊） 004/04、 （ 5）王祖德 状 ,问题，发展（期刊） 004/04 （ 6）向群，屈伟凭 刊） 004/06 （ 7）曾斌 发展状况（期刊） 002/13 （ 8）徐达 刊 ） 002/03 （ 9）王焕民，杨幼民 刊） 003/01 （ 10）黄承林 刊） 002/02 （ 11）王东林 刊） 002/06 （ 12） 隔防爆撬装式加油装置带来的加油设施上的革命（期刊） 010/13 （ 13）韦海燕 的影响（期刊） 010/03 （ 14）李志江 刊） 009/17 （ 15）王中锋 C 总线的电动轮智能化加油系统的设计（期刊） 009/01 （ 16）逢启涛 智能加油控制系统的研究与设计（期刊） 007/02 （ 17）梅建 隔防爆撬装式汽车加油（气 ） 装置技术要求简介（期刊） 006/02 （ 18）梅建 汽车加油（气）站轻质燃油和液化石油气汽车罐车用阻隔防爆储罐技术要求简介（期刊） 006/01 （ 19） 陈燕 刊） 005/11 （ 20）原勇 刊） 005/05 英文文献 （ 1） 期刊） . 008/04/01 （ 2） is 刊） 3 六、备注 指导教师意见： 签字 ： 年 月 日 毕业设计指导教师评分表 学生姓名 赵云龙 院 系 汽车与交通工程学 院 专业、班级 车辆 07导教师姓名 李涵武 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 油汽车改装设计 序号 评 价 项 目 满分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与 工程实践 、 社会实际 、 科研与 实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度 ）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 20 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 10 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 的使用等） 5 8 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得 分 X= 评 语： （参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 工作态度： 好 较好 一般 较差 很差 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 指导教师 签字 ： 年 月 日 注： 毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。 毕业 设计 评阅人评分表 学生 姓名 赵云龙 专业 班级 车辆工程 07导教 师姓名 李涵武 职称 副教授 题目 油汽车改装设计 评阅组或预 答辩组成员姓名 出席 人数 序号 评 价 项 目 满分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量； 题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 25 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 15 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 的使用等） 5 得 分 Y= 评 语： （ 参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特 点 ） 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其 他： 评阅人 或预 答辩组长 签字 ： 年 月 日 毕业 设计 答辩评分表 学生 姓名 赵云龙 专业 班级 车辆工程 07导 教师 李涵武 职 称 副教授 题目 油汽车改装设计 答辩 时间 月 日 时 答辩组 成员姓名 出席 人数 序号 评 审 指 标 满 分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际的结合程度 10 2 设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力 10 3 应用文献资料、计算机、外文的能力 10 4 设计说明书撰写水平、图纸质量， 设计 的规范化程度 （设计栏目齐全合理、 、实用性、科学性和创 新 性 15 5 毕业 设计 答辩准备情况 5 6 毕业 设计 自述情况 20 7 毕业 设计 答辩回答问题情况 30 总 分 Z= 答辩过程记录 、评语 ： 自述思路 与表达能力：好 较好 一般 较差 很差 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 答辩组长 签字 ： 年 月 日 毕业设计（论文）成绩评定表 学生 姓名 赵云龙 性别 男 院系 汽车与交通工程学院 专业 车辆工程 班级 07计（论文）题目 油汽车改装设计 平时成绩评分（ 开题、中检、出勤 ） 指导教师姓名 职称 指导教师 评分（ X） 评阅教师姓名 职称 评阅教师 评分（ Y） 答辩组组长 职称 答辩组 评分（ Z） 毕业设计（论文）成绩 百分制 五级分制 答辩委员会评语： 答辩委员会主任 签字 （盖章）： 院系 公章： 年 月 日 注： 1、 平时成绩（开题、中检、出勤） 评分按 十 分制填写 ， 指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写，毕业设计（论文）成绩 百分制 =W+、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水 平、设计（论文）撰写质量、学生在毕业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。 优秀毕业设计（论文）推荐表 题 目 油汽车改装设计 类别 毕业设计 学生姓名 赵云龙 院（ 系 ） 、专业、班级 汽车与交通工程学院车辆 07导教师 李涵武 职 称 副教授 设计成果明细： 答辩委员会评语： 答辩委员会主任 签字 （盖章）： 院 、 系 公章： 年 月 日 备 注： 注：“类别”栏填写毕业论文、 毕业设计 、其它 毕业设计（论文）任务书 学生姓名 赵云龙 系部 汽车工程 学院 专业、班级 车辆工程 07 指导教师姓名 李涵武 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是 否 题目名称 油汽车改装设计 一、设计（论文） 目的、意义 加油车 装备有泵油系统和计量设备等，用做流动加油站的罐式专用作业汽车。 其 使用方便，节约运输成本，运输效率高，使用 奶 罐 车可以 保证燃油运输安全，同时可以实现道路运输车辆的燃油补给 。 本课题的选择充 分考虑了研究课题对汽车车辆工程专业学生学习和工作的指导作用，对本课题的研究能够使学生了解专用汽车改装设计方法，通过本课题的研究学生可以完成理论课程的实践总结，获得一定的工程设计工作方法。 二、设计（论文）内容、 技术 要求 （研究方法） 改装设计一种 加油 车 。（ 整车总 质量 4 000满足专用汽车相关设计要求。 推荐选择单车型。 要求合理确定整车总体参数和专业性能参数； 要求正确进行二类底盘的选择、主要参数数据齐备、进行二类底盘选型分析、产生具有实践意义的选型总结； 要求进行车辆的总体布置， 用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置； 要求进行 油 罐 、 排放、管路、计量 装置等装置 的详细设计，在正确计算的基础上，完成部部件设计选型，要求工艺合理、小批量加工容易、成本低、可靠性高； 要求进行操作和安全保护装置设计计算选型； 完成总装配图，清楚表达设计。 、设计 （论文） 完成后应提交的 成果 全部图纸均要求计算机绘图；合计图量 张以上； 提交设计说明书 1 份，字数大于 字；符合规范要求； 四、设计 （论文） 进度安排 1、调研、资料收集，完成开题报告 1、 2 周 2、 方案设计与分析 、 二类底盘选型（调研与分析）第 3、 4 周 3、总布置 设计 ；第 5 周 4、 油 罐装置设计计算选型 第 6 周 5、 安全 装置设计计算； 第 7 周 6、 排放 装置设计计算选型 第 8 周 7、 计量等 辅助系统设计 第 9 周 8、完成设计图纸 第 10、 11 周 9、整车性能计算分析；整车设计修正；第 12 周 10、完成设计说明书的撰写 第 13、 11、指导教师评阅、设计修正 第 14 周 12、设计审核 、 修改 第 15 周 、 第 16 周 13、 毕业设计答辩准备及答辩 第 17 周 五、主要参 考资料 1、 期刊类：道路与公路类，筑路机械或工程机械类，交通工程类，有关大学学报等（五年内）。 2、 科技图书和教材：机械设计类、制图类、及相关专业书； 推荐： 徐达 北京：北京理工大学出版社； 3、 设计手册：机械设计手册等； 4、 网络资源：检索关键词： 粉罐 汽车，专用汽车改装设计等； 其它：相关产品广告，参观有关产品展览会。 六、备注 指导教师签字： 年 月 日 教研室主任签字： 年 月 日 黑龙江工程学院 本科生毕业设计 1 目 录 摘要 错误 !未定义书签。 错误 !未定义书签。 第 1 章 绪论 1 述 1 的和意义 1 用车的现状和发展趋势 2 年专用车的产销发展现状 2 式车的发展方向 2 用汽车的发展展望 2 油车的现状和发展趋势 3 油汽车的产销形势 3 油汽车生产企业介 绍 3 油汽车的发展与机遇方向 3 油汽车的开发设计过程 4 计内容 7 计方法和手段 7 第 2 章 罐车的总体布置 8 布置原则 8 油汽车的总体布置 8 体与底盘的链接 8 体总成与底盘的连接 8 车重心 9 黑龙江工程学院 本科生毕业设计 2 章小结 9 第 3 章 二类底盘的选择 10 型介绍 10 成结构 11 动机 11 合器 12 速器 12 动轴 12 轴 12 桥 13 轮及轮胎 13 架 13 架 13 章小结 13 第 4 章 罐体的设计 14 体的截面设计 14 面椭圆的基本性质 14 算法 15 体体积的计算 17 头的设计 17 体厚度的确定 18 坡板的设计 18 孔盖 19 位指示剂的设计 20 油阀 21 阀 21 板 21 黑龙江工程学院 本科生毕业设计 3 护框 21 电消除装置 22 章小结 22第 5 章 副车架的设计计算 23 车架的外形设计计算 23 车架的截面形状设计计算 23 车架的前端形状选型 23 车架与主车架的连接方式 24 车架主要尺寸计算 24 车架的强度刚度弯曲适应性校核 25 定装载时整车重心作用点的求解 25 车架剪力及弯曲求解 26 车架强度刚度校核 28 车架弯曲变形校核 29 章小结 31 第 6 章 辅助系统设计 32 力机构的设计与选型 32 路系统的设计及原理图 32 泵的 选取 34 章小结 34 第 7 章 整车的性能分析 35 车动力性能分析 35 本参数的确定 35 车的行驶方程式 36 车最高车速的确定 38 油经济性的计算 39 车轴荷分配计算 40 黑龙江工程学院 本科生毕业设计 4 车稳定性分析 41 载质心高度的计算 41 载侧倾角的计算 41 章小结 42 结论 错误 !未定义书签。 参考文献 错误 !未定义书签。 致谢 45 1 本科学生毕业设计 油汽车改装设计 系部名称 ： 汽车工程 与交通工程学院 专业班级 ： 车辆工程 学生姓名 ： 赵云龙 指导教师 ： 李涵武 职 称 ： 副教授 黑 龙 江 工 程 学 院 二 一一 年六月 2 s 011学院本科生毕业设计 1 摘 要 目前国内外都对加油车这一 新兴车种相当的重视，尤其是是在军事方面，等高科技的技术领域加油车的应用广泛。加油车以它方便，快捷，被人们所接受。 所以加油车以后还是会离我们的生活越来越近，我们的生活已经离不开它的存在 取出符合要求的二类底盘，并对车架和副车架的承重进行分析，确定副车架的尺寸。并根据二类底盘的满载质量计算出出罐体的大小。最后确定各个部件的组成，最后进行整车动力性，燃油经济型的计算 关键词：罐式汽车；加油车；罐体；取力器；油泵： 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 2 at of in is to to of in to is in so a on to a In of of to in In to of to to of of of a 龙江工 程学院本科生毕业设计 1 第 1 章 绪 论 述 本文讲述了 油汽车的改装设计的过程和计算。在设计中将对罐体设计，副车架的设计，二类底盘的选型和整车的的性能分析计算。本文将参考其它罐式车辆罐体的结构和有关罐体的设计资料，设计一种用 于运输轻质量燃油的专用汽车。在罐体的截面的选择、液位计的选择、人孔的设计、封头的设计、防波板的设计中采用和其它罐车相同的结够。考虑到该罐车在气温高时，避免外界温度对汽车安全性能的影响。在罐体外设计一层隔热保温层，该隔热保温层将参考一般保温车辆的保温隔热原理。结合罐体的形状，设计小而且使用的椭圆形罐体。罐体内部设计有两层方波板，防波板上有对称的阻尼口，每个防波板上的阻尼口的开口大小不一，可以减小油液波动带来的阻力。 的和意义 随着中国社会经济和交通环境的改善，各行业对加油汽车的需求越来越大。对加油汽 车的专业化程度和技术含量要求越来越高。加油汽车生产向柔性化、自动化、专业化 等技术方向发展。 加油车的市场需求朝着更加快捷化发展。传统的“小而全”的企业模式将丧失竞争力，各种形式的合作开发、生产和营销方式应运而生。未来中国加油汽车市场将有重大机遇和预期亮点 。 西部大开发，将促进西部地区加油汽车市场的有效增长。西部地区是我国油田大开发的重要地区 。 石油是中国的发动机，如果没有石油，我们的国家将会瘫痪。所以我们国家也在积极的发展加油车这一新兴产业中国高等级公路运输需要大量加油车辆和施工、养护专用车辆 。 高等级公路 发展为加油汽车等提供了良好的发展条件和市场空间。有关行业“十五”发展，将在不同程度上为加油汽车的发展带来机遇，为了积极应对 行各业都在寻找新的突破和发展，对专业汽车的需求会明显增加，这其中尤其包括加油车这一车种根据各行业的具体发展情况，或随时间、地域的不同会形成不同品种的市场热点，其市场前景十分广阔。 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 2 用车的现状和发展趋势 年专用车的产销发展现状 随着改革开放的不断深入，经济建设和人民生活对加油汽车的需求越来越来迫切，使用的覆盖面越来越来广泛，需求量也越来越来大 。我国加油汽车的应用虽然较早，但全面发展始于 20世纪 80年代，比发达国家晚了近 30年，但我国加油汽车发展很快，已成为经济建设中重要的运输与作业设备，并且有着良好的发展前景。 据中国汽车工业年鉴统计资料， 2003年我国公告的专用汽车企业有 551家，其中按产量划分， 100辆规模以内有 189家、 300辆以内有 317家、 1000辆以上有 104家、 2000辆以上有 59家。 2004年，在运营部门登记注册的货运车辆为 104辆，平均吨位为 货车中，普通载货汽车占 90%以上，其中大于 8了整个运输车辆的 32%，集装箱大件运输车、罐装车及冷藏车等专用车仅占 5%左右，而旧车占 3%。 随着经济发展的提高，专用汽车呈现出向厢式化、重型化、智能化、高档化、多极化发展的趋势，其中表现比较明显的是：普通货物运输厢式化，专用汽车运输重型化、列车化，货物运输专业化，特种车辆发展迅速，如以混凝土搅拌运输车、混凝土泵车为代表的工程建设用车和以清扫车、压缩式垃圾车为代表的城市环卫车辆发展很快。 目前，我国专用汽车行业与国外先进水平的差距主要表现在以下几个方面：一是缺乏科技含量较高的产品；二是专用车所占比例不 高、专用底盘（特别是为专用汽车设计的）较为缺乏；三是专用装置的开发能力和制造水平对专用汽车限制较大；四是专用汽车生产存在散、乱、差、的现状，制约了专用汽车的发展；五是国内专用汽车内涵较低，与世界先进国家的技术水平差距较大。 式车的发展方向 罐式车包括常见的油罐车、散装水泥车、混凝土搅拌运输车，以及使用量较少的液化气高压罐车、化工液罐车、吸污液罐车等。西部地区油气资源的开发必然会带动石化炼油业的发展，因此大型油罐才车的需求也会增大，大吨位半挂式油罐车的增长速度还将加快。 同时，我国公路网络体系 的建设已经比较完善， 2004年全国公路通车里程达到了186 104中高速公路近 104车保有量已经超过 2500 104辆，并且每年还有四五百万辆的新车投入使用，诸多因素促使油品消费量猛增，大幅度带动了各种油品运输车的需求。 用汽车的发展展望 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 3 据有关部门预测，到 2010年专用汽车市场年需求量将达到 70 104辆，而目前国内专用车的年总产量只有 30 104辆。在专用车品种上，目前国际上一达 7000多中，而国内仅有 1000多种，无论从市场需求量还是品种数量上看，专用车的发展前 景是非常广阔的。 随着我国国民经济的发展，社会分工的进一步细化，市场对专用车的需求将更加多元化，对具有特殊功能的专用车的需求必将越来越多，需求高技术专用车的呼声将越来越高。目前专用汽车市场的多元化形态将得到进一步的加强，经济与科学技术发发展要求更多的专用汽车新品种面世。未来专用汽车的主流市场将集中在城建、服务和高等级公路运输、管理这两大块，它包括了专用汽车的大多数品种，这些品种根据各行业的具体发展情况，随时间、地域的不同会形成不同品种的市场热点。我国专用汽车的市场前景将十分广阔。 油汽车的现状和发 展趋势 油汽车的产销形势 从我国加油汽车产销状态看，罐加油汽车具有较好的市场发展环境和发展势头。目前我国加油汽车市场年需求在 2万辆以上， 从 2006 年至 2008 年全国加油汽车产销情况看， 2006 年到 2007 年产销增幅较大， 分别为 44% 和 46%。 2007 到 2008年增幅较为平稳 。 油汽车生产企业介绍 加油汽车的生产企业主要有东莞永强、扬州中集通华、邢台改装车厂等。近年来，我国加油汽车产品工艺水平也得到较大提高，微电子技术、机电气液一体化技术、智能化技术 在加油汽车产品上得到较大应用，有些产品已接近或达到国际先进水平。 油汽车的发展与机遇的方向 宏观经济环境拉动着市场需求，为我国加油汽车的发展提供了新的机遇。加油汽车的发展方向是：发挥我国现有加油汽车设计和加工的优势，对原有产品进行性能优化，巩固市场占有率，大力推进加油汽车产品的市场开拓。在液化石油气罐式汽车的基础上，加强对加油汽车的品牌意识发展，大力推进加油汽车的普及化 。 罐式加油汽车具有广阔的发展前景。随着西部地区油气资源的开发，必然会带动石化炼油业的发展，因此大型加油汽车的需求也会 增大 。 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 4 据预测，今后几年加油汽车需求量每年将以 10% 以上的速度递增。货运市场对大型加油汽车需求的增长已成必然趋势。货运车辆的调整是以切实提高运输效率、降低能耗、确保运输安全为目标进行车辆结构调整。大力发展重型柴油加油汽车，进一步提高重型加油汽车的比重，由于加油汽车产品种类较多，产品用户差异性较大。所以对加油汽车要进行高、中、低档市场细分，以满足不同客户群的需求。要跟踪国际前沿技术发展趋势，加强铝合金罐、不锈钢罐、机电气液微电子一体化等技术的研究开发。加油汽车市场前景广阔。加油汽车在国内生产企业 较少，技术含量高，附加值高，市场前景看好。 油罐式汽车需求强劲。油罐式汽车系列包括运油车、加油车等。未来几年内，我国汽车产量将保持快速发展，汽车保有辆也将随之增长，因此对汽、柴油的需求将猛增，但炼油厂油库和加油站之间大多不会铺设输油管道，因此对运油车与加油车的需求会逐年上升，我国油品需求辆将随着汽车保有量的增多而猛增。 加油汽车向有色金属和轻量化方向发展是一个必然趋势，国外的加油汽车已经淘汰碳钢全部用铝合金代替。另外，随着国家经济的发展，能源的需求量也越来越大，这些都为能源运输车提供了广阔的 发展空间。铝合金罐式汽车取代钢罐式汽车是必然趋势。另外，加大罐式汽车底盘的开发力度，着力追求罐式汽车底盘的适用性、可靠性和耐久性，主要是要消除传统底盘配置模式的弊端。罐式汽车底盘的开发始终要坚持围绕安全性、可靠性、经济性、环境保护等诸多方面，使汽车底盘的布置包括制动系统的布置、附加装置的布置、电器装置的布置、燃油箱的布置更加科学合理，力争使罐式汽车底盘和上装部分达到最佳配置，以此来增强罐式加油汽车的市场竞争力和抗风险能力。 我国石油专用加油汽车生产已具相当规模 , 但不管是产品品种还是技术水平与世界先 进水平相比均有很大差距。从技术水平来讲 , 国外产品已广泛采用了现代高新技术 , 自动化程度高 , 综合功能强 , 操作工人劳动强度小。国内产品技术含量低 , 功能单一 , 不能实现一机多用 , 自动化程度低 , 操作工人劳动强度大 , 配套设备多。从产品质量来讲 , 国外大多数产品使用十几年基本无故障 ,维修费用低。而国内产品故障率高 , 常常需要跟踪维修 , 人力物力浪费非常严重。 油汽车的开发与设计过程 一般的加油汽车是在选择一款常见的汽车底盘基础上改装而成的，改装的过程主要是加上加油汽车所需要的专业设备 ，然后进行整车的性能分析，以满足国家的法规要求和使用需要。 开发设计过程。 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 5 （ 1）二类底盘的选型及布置原则 所谓二类底盘，即在基本型整车的基础上，去掉货箱。二类底盘应满足适用性、可靠性、先进性、方便性的要求。还有两个重要因数就是价格经济以及有可靠的供货来源。常见专用汽车一般选择由第二汽车制造公司研制的东风 载货汽车的二类底盘，装备大端面尺寸车架，承载性能好；坚实耐用，比市场同类产品具备明显的价格优势；经济性好；符合国家 2005年开始实施的所有法规。总体布置的任务是正确 选定整车参数，合理布置工作装置和附件，使取力装置，专用工作装置，其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设计任务书所提出的要求。布置时应按照以下原则：第一，尽量避免对汽车底盘各总成位置的否定；第二，应满足专用工作装置性能的要求；第三，装载质量，轴荷分配等参数的估算和校核；第四，应避免工作装置的布置对车架造成载荷集中；第五，应尽量减少专用汽车的整车整备质量，提高装载质量；第六，应符合有关法规的要求。 （ 2）罐体设计与分析 罐体是专用车的常见件，可以单独设计，也可以采用标准罐体。以轻质燃 油加油车为例，它的大型罐体多为承载式，且分隔成几个互不相通的舱。罐内都设有若干块横向防波板，加强罐体刚度及减弱车辆行驶中油料对罐壁的冲击。防波板可直接焊在罐体内，也可做成可拆卸的。罐体上部的人孔直径不小于 500于工作人员出入检查和维修。入孔盖上装有加油孔盖和呼吸阀。罐体底部的最低处应设沉淀槽和放出管以便收集水分和杂质，并定时从放出管排出。放油阀一般设在罐体尾部便于放油。若是多舱罐体，每舱下部有一个底阀，再与放油阀相通，可以各舱单独放油，也可同时 放油。罐体内表面的防腐蚀处理方法，通常是经过喷砂处理后 再进行涂 (喷 )锌。在罐体材料选择方面，由于普通碳素钢的机械性能好，有足够的强度、韧性和良好的工艺性且价格便宜，因此成为目前制作罐体的最常用材料。罐体的封头包括半球形、碟形、椭圆形和无拆边球面形等凸形封头，以及锥形封头和平盖等。椭圆形封头的受力情况好，质量小，国家已经有标准的封头系列，应用最广泛。但本车所用罐体属于常压容器，对封头形式要求不高，所以为了美观和布置方便，也为了降低成本和制造方便，本罐体采用平盖，这也是目前的普遍做法。罐体与汽车车架的联接是通过罐体底部的支承座和固定装置来完成的。支承座有整体式和分 置式两类，它们都焊接在罐体的底部并与罐体成为一体。通常在焊接处加有补强钢板。由于双锥内倾罐体的形状比较复杂，为了加强固定的可靠性，采用整体式支承座。整体式支承座的纵梁和横梁焊成一体，再与罐体焊在一起，支承座与汽车之间用固定装置联锁，这样可以大大加强固定的可靠性。 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 6 （ 3）辅助装置设计与分析 采用什么样的辅助装置主要取决于加油车的专用设备。以轻质燃油加油车为例常用的辅助装置有：放油阀，静电消除装置，液位指示装置，呼吸阀，报警装置等。呼吸阀能根据罐内气压的大小自动调节，并与大气保持平衡。其作用是减少油料蒸 发，防止罐体变形。液位指示器能随时测量和显示液位的高度和液量，可防止加液超钻。常用的液位指示器有以下几种形式：油量标尺、浮球式液位计、油量表和油量传感器。静电消除措施加油汽车在自吸装油、给设备加油及运输途中都易产生静电。由于轮胎是绝缘体，产生的静电不能导入大地，由此可能引起的静电放电是影响加油汽车安全的危险因素，故必须考虑疏导静电。消除静电应从加油汽车的设计和使用两方面着手，通常采取的措施有 : 接地、中和静电、高电导涂层、限定油液流速等。 （ 4）油路设计与分析 根据加油汽车实际性能要求，通常是按加油 汽车功能，确定一个最佳油路系统，满足作业需要，并力求结构简单，工作可靠，工艺性良好，管路较短。油路系统在汽车上布置时，为充分利用汽车上的空间位置和方便操纵，通常将整个油路系统分作为两大部分。油路前段主要做为输送油液的油路，一般布置在汽车车架附近，称作车架油路 ;油路的后段，操纵阀较集中，又有仪表、过滤器、纹盘等部件，一般集中布置在操纵室内，故把它称作操纵室油路。车架油路布置通常随油泵位置而定。油泵位置应尽量靠近动力源，缩短传动距离，但要保证加油汽车的通过性能。油路一般沿车架平面布置，力求管路短，弯曲少。操纵室 油路的布置主要决定于操纵室的大小及两绞盘的配置型式。除此之外，还要为加油车选择适合的油泵和加油机，构成一个完整的油路系统。 （ 5）整车性能参数计算 加油汽车性能参数计算是总体设计的重要内容之一，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。其重点在于整车的动力性、经济性和稳定性等主要性能的计算。确保该车符合基本行驶条件 ,以及确定该车的一些性能参数 ,使其有良好的工作表现。由普通汽车底盘改装成的加油汽车，其质心位置均较普通货车高，原因是由于副车架或工作装置的布置，使装载部分的位置提高了，因 此，需对整车的静态稳定性重新进行计算。对轻质加油车，不仅要对运输状态进行稳定性计算，对作业状态的稳定性也应进行计算，如汽车在高速转弯和急刹车的过程中，就有纵向或侧向失稳的可能性。分析专用汽车的静态稳定性，首先应计算出整车的质心位置。车的总布置基本完成后，即可对该车的质心位置进行计算。计算时可根据已有的资料，或利用试验结果，也可用计算方法来确定专用车各总成的质量及其质心位置坐标，然后黑龙江工 程学院本科生毕业设计 7 按照力矩平衡方程式，求出整车的质心位置。 计内容 (1) 调研、资料收集，完成开题报告 (2) 方案设计与分 析、二类底盘选型（调研与分析） (3) 总布置设计； (4) 油罐装置设计计算选型 (5) 安全装置设计计算； (6) 排放装置设计计算选型 (7) 计量等辅助系统设计 (8) 完成设计图纸 (9) 整车性能计算分析；整车设计修正 计方法、手段 设计部分的基本内容下： （ 1） 设计研究内容摘要 ； （ 2） 设计研究题目的意义、技术现状、存在的问题及发展趋势 ； （ 3） 罐体的设计与计算。其中包括罐体截面的设计计算，罐体厚度的确定，封头的设计，罐体容积的计算 ； （ 4） 加 油 装 置的设计 ； （ 5） 加油车 的尺寸及质量参数确定及整车性能分析计算 ； （ 6） 设计研究内容问题与分析。 在完成罐体的设计和整车的尺寸参数后，进行图纸的绘制。其中包括： （ 1） 加油车 车总体构造图 ； （ 2） 罐体的总体构造图 ； （ 3） 车架、 油路 、 支承座 的部件装配图。 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 8 第 2 章 罐车的总体布置 布置的原则 （ 1）尽量避免对汽车底盘各总成位置的变动 ； （ 2）应满足专用工作装置的的性能的要求，使专用功能得到充分发挥 ； （ 3）装载质量、轴载质量分配等参数的估算和校核 ； （ 4）应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷 ； （ 5）应尽量减少专用 汽车的整车整备质量，提高装载质量 ； （ 6）应符合法规的要求。 油汽车的总体布置 加油汽车是由罐体和牵引车等组成的。由于本设计是初选 4 吨级的，所以本设计初定的牵引车是凯马 型载货车的二类底盘。 体与底盘的连接 非承载式罐体，罐体与底盘的连接结构有三种 ： 一种是罐脚式；一种是底架式；第三种是罐脚和底架混合使用。 罐脚式连接能减少自重，但采用这种结构，需要的罐脚较多，每个罐脚都要与罐体焊接，对这些罐脚的焊接位置要求较严格，因此制造工艺复杂。 底架式是有两根纵梁和若干根横梁焊接而 成的底架总成与罐体焊接并与底架连接的一种方式。这种方式可使罐体受力均匀合理，但这种方式不便于管道及其他专用设备的布置，且增加自重。比较上面的三种结构，考虑各方面的影响因素，因此选择罐脚和底架混合使用。 体总成与底盘的联结 罐体总成与底盘的联结可分为刚性联结和挠性联结。 刚性联结是指罐体上的罐脚或底架与车架通过“ U”形螺栓或连接角板直接连接，该联结方式车架的扭曲变形和受力直接传递到罐体上，较易造成罐体的损坏，所以这种联结形式很少使用 挠性联结是指罐体上的罐脚或底架与车架之间加装挠性垫块或垫板，这种 结构主要用来消除车架变形而造成的附加应力。 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 9 车重心 罐式汽车一般的重心较高，而重心的高度是影响整车横向稳定性的主要因素，因此在罐车的布置和设计中，如何降低整车重心应是考虑的主要问题 一般来说降低整车重心只能从罐体上着手，通常应从三个方面来考虑：第一，从罐体本身着手，减小罐体高度方向上的尺寸，在容积一定的情况下，减小高度方向上的尺寸，就要增加宽度和长度方向的尺寸，因此受到外廓尺寸的限制。第二，从罐体与车架的联结部分着手，罐体与车架不能直接连接，中间必须有连接件。 章小结 本章主要根据半 挂罐式汽车的结构特点 ,对罐体截面的形式进行了分析，以及罐体与车架的联结型式的各种结构进行了比较，并对其它各部分专用设备做整体的布置。本章的内容将为以后各章的设计做好铺垫。 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 10 第 3 章 二类 底盘的选择 型介绍 本设计底盘选用山东凯马汽车制造有限公司生产的凯马牌 动机选用一汽解放汽车有限公司大连柴油机分公司昆明云内动力股份有限公司潍 柴动力扬州柴油机有限责任公司一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂一汽解放汽车有限公司无锡柴油机厂山东华源莱动内燃机有限公生产的 。如图表（ ， 表 (（ 别表示轴载质量，底盘的性能参数，和尺寸 。 表 底盘型号 载 整备质量 / 1710 前轴轴载质量 / 1130 后轴轴载质量 / 580 表 性能参数 最高车速 /Km/h 大爬坡度 / % 23 油箱容积 / L 150 百公里油耗 / L 35 最小转弯直径 /m 车坡度 /% 16 最小离地间 隙 /C 240 表 寸参数 总长 / 5860 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 11 外型尺 寸 总宽 / 2012 高 / 2240 轴距 / 3300 前悬 / 1140 后悬 / 1420 车架前高 / 车架后高 / 轮距 前轮 / 1465 后轮 / 1540 前轮中心到车架上平面距离 / 后轮中心到车架上平面距离 / 车轮跳动空间 / 100 轮胎负荷下静力半径 / 520 接近角 / 25 离去角 / 30 时应注意以下几个问题。 （ 1） 汽车整备质量包括润滑油、冷却液、燃油、备胎及随车工具； （ 2） 汽车最小转弯直径是以前外轮轮迹中心测算； （ 3） 前轮轮距按前轮接地中心计算，后轮轮距按双胎中心计算； （ 4） 最小离地间隙指满载状态下，后桥离地面间隙； （ 5） 总高尺寸是在空载条件下 ,按驾驶室顶计算； （ 6） 最大爬坡度是指单车满载时的爬坡能力。 成结构 动机 引车的发动机参数如表 示。 表 动机参数 型号 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 12 定转速 / r 2200 额定功率 / r/m） 235 (2200) 最大转矩 / NM（ r/ 1250 (13001600) 最 低 燃 油 消 耗 率 / g/(KWh) 200 缸径 冲程 / mm 126130 排量 / L 压缩比 工作顺序 1合器 引车的离合器采用 单片、干式、螺旋弹簧离合器，摩擦片外径 420液力远距离操纵，带气压伺服助力器。 速器 档变速器，采用杆式操纵，速比如表 表 速器变速比 一档 二档 三档 四档 五档 六档 七档 八档 九档 倒档 传动轴 引车底盘的传动轴结束如表 示。 表 动轴 底盘 动轴节数 1 轴 引车底盘车架采用 锻钢件，工字型断面，最大允许载荷 1230轮胎的安装如表 示。 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 13 表 轮安装参数 前轮定位角 前轮外倾角 1 主销内倾角 7 主销后倾角 15237 前轮最大转角 内轮 46 外轮 36 前轮侧滑量 / mm/m 5 桥 式为 :4吨级后桥 ,冲压焊接桥壳 ,全浮式半轴 轮及轮胎 引车的车架 安装有轮胎总成 6 个。 轮胎的轮辋型号为： 7 轮胎规格： 16 冲气压力： 740 架 引车车架的 前悬架的结构为：少片簧，为吊耳式结构，配备横向稳定杆。前簧共 4 片。后悬架的结构为：少片簧，采用少片钢板弹簧加后横向稳定杆。后簧 4+4 片。 架 压铆接结构。前部加宽梯形结构 ,纵梁为槽形断面 ,前宽后窄。 纵梁断面尺寸： 300 80 90 8 车架外宽前面为 912后部为 912 章小结 本章主要介绍了所选牵引车的整车参数，为后面半挂车的设计提供依据，使后面的设计能够参照 加油 车的参数进行设计，保证 设计的 加油车 在行使时能够符合牵引车的牵引要求。 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 14 第 4 章 罐体的设计 体的截面的设计 罐体选择什么样的型式，应从受力情况，制造工艺以及布置等方面考虑，由于罐体不允许满载液体，所以车辆在振动时，液体在罐体内晃动，对罐体内壁产生冲击力。 罐体是椭圆形截面，振动产生时的冲击力（图 沿着罐体圆周方向均衡地分布在罐体上，不会产生应力集中的现象而使罐体破裂。 如果采用矩形截面（图 车辆在振动时产生的液体冲击力容易造成应力集中使罐体某个部位（如棱角处）由于承受应力过大，容易产生破裂 。 图 圆截面 图 矩形截面 在罐体横截面的设计上 ,考虑到保证汽车的抗侧倾翻等行驶安全性 ,大多数制造厂将罐体截面设计成椭圆形状 简化工艺 ,降低成本 ,则采用近似方法生成椭圆 如何用一组普通曲线的拟合近似代替椭圆 ,并确保其面积的大小的误差最小 ,就成为罐体椭圆截面近似设计和制 造的一个重要问题。 面椭圆的基本性质 罐体截面如下图 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 15 图 圆的形状 在椭圆形状中，其中长轴 a ，短轴 b。则椭圆的标准方程为： 221（ 椭圆顶点处的曲率半径为： （ （ 椭圆的面积为： tS 椭圆的周长为： 1 . 5 ( ) a b a b （ 在一般的生产过程中都选择用近似法作椭圆，到目前为止 ,椭圆的作图方法已有轨迹法，焦点法，压缩法和圆弧法四种，其中轨迹法作出的椭圆最精确 ,但由于现场工作条件和绘图手段的限制，各制造厂一般 不直接采用此方法。用焦点法，压缩法和圆弧法作出的椭圆均近似图形，其面积和周长的计算复杂。并都存在着较大的几何误差，将直接影响到罐体容积的设计和制造精度。为了提高椭圆近似画法的精确度，简化和方便设计制造。使用“计算法作椭圆”。其约束条件有： （ 1） 原椭圆四个顶点的坐标位置不变。 （ 2） 用两种半径（ R,r）的四段圆弧分段拟合椭圆，并使相邻两段的连接点有公共切线 。 （ 3） 近似椭圆的面积和周长与理论值的误差为最小。 算法 在拟合的椭圆图中令 a b R 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 16 r 合的椭圆 在三角形 222 2 2 2( ) ( ) ( )R r R b a r ( = ( 90 (近似椭圆的面积为： )(2)(90 22 (近似椭圆的周长为： )(45 (由（ 得出： )(22)( 22 (或 )(2)(2 22 (用 2o A R a代入公式（ 得： ()2o aR a (黑龙江工 程学院本科生毕业设计 17 用 2e C R b 代入公式（ ()2e br a (由此可得出（0R，0r）和（eR，组数组 020()2aR a (2()2a (在（0R，0r）和（eR，组之间，用 “分数法 ”优选出一组（iR，得四段圆弧组成的面积与椭圆面积误差最小。其具体步骤为： 将变量（0R，间等分，取中间点 1R 作为第一个实验点，用 1R 代入公式 （ 4 12） 中，计算出 1r 。然后将（ 1R ， 1r ）代入各公式计算出 1S 和 1L ，并与椭圆的的理论值 S 和 L 进行误差比较。以后的实验点采用找对称点（关于 1R 对称）的的办法，很快就可找到（0R，几个等分点中的最佳点得 体体积的计算过程 在设计的罐体椭圆的截面中，其中长轴 200轴 000椭圆形横截面罐体的实 际总容积 V 按下式公式计算 V=(L+(2)/3)中 a,b 为椭圆长，段轴长度 。 L 椭圆筒体长度 。 风头长度 。 罐体内附件的体积容积 1m 所以选取罐体的长度为 为 头的设计 封头选择椭圆形封头。椭圆形封头中心部的内缘半径 R =500角的内缘半径 r=200则封头处的容积为 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 18 2 2 234封(整个罐体的容积为： (罐体的金属材料为 1弹性模量 为 1N/松比为 度为 10 kg/ 体厚度的确定 罐体材料的厚度取决于罐体结构的设计，例如，罐体的横截面面积与长度的比、罐体装配的类型、隔板或隔室墙中可能的杂质等等。由于该罐装载的上液态食品，属于常压罐，故可以根据罐体的容积选择罐体材料的厚度。饮料类罐车 ,运送牛奶 ,酒类及 食用油。为保持清洁、避免污染，均用不锈钢板焊成，板厚一般 2 4不锈钢材料制造的常压罐体的厚度如表 示。 表 4 体厚度的选择 罐公称容量 （ L） 常压罐 壳 底部 不锈钢罐 9000 000 14000 14000 据罐体的容积可以确定罐体的厚度为 波板的设计 在液罐车上，为了加强罐体的刚性以及减轻车辆在行使过程中罐内液体对罐体的冲击，通常在罐体的内部加装防波板 。 防波板的材料应与罐体的材料一致，并且 每块防波板的有效面积应大与罐体的横截面积的 40%,因此将 防波板设计成球冠形（图 , 并且冲制出若干个大孔以减轻液体对他的冲击。 并在防波板上开液态食品流通孔及供检修人员通过的人孔。 在布置与设计时应使每道防波板上的孔在垂直方向上及水平方黑龙江工 程学院本科生毕业设计 19 向都不同心，否则就会削弱其防波的作用。 一般防波板的选择与罐体相同的材料， 罐体防波板的厚度可选择 3 图 防波板及其装配 孔盖 吸阀 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 20 图 吸阀 如图（ 加油汽车的人孔处加装一个呼吸阀，呼吸阀能根据罐内气压的大小自动调节改呼吸阀为标准尺寸起作用是 减少油量蒸发，防止罐体变形，调定压力一般高压为 压为 吸阀的阀体用镍铬不锈钢制造，其他零件均用不锈耐酸钢制造，以保证呼吸阀不产生腐蚀，工作可靠。 注口 本车设计的人孔盖上面工有两个加注口，每个加注口盖都有各自的铰链连接，加注口与其盖之间垫有耐油橡胶垫圈，两个加注口盖内侧各焊有一个压块，盖住加注口时，两个压块相对但不相碰靠压杆压住压块，进而压紧加注口盖，使之密封，并用锁扣和锁扣柄锁住。锁扣与锁扣柄通过一根轴固定在一起，并与压杆的活动端铰接。 气管 通气管的一段用铰接头固定在罐体上部单室的前端，另一端用铰接头固定在人孔盖上通气管的作用是当向容器的室内加注液体时，排出室内两端角部位的空气。 满报警器 装满报警器也安装在人孔盖上，对页面起提示报警作用 。 位指示器的设计 本设计采用的是比较普遍的浮球是液位计，改液位计设计简单，原理简单。利于维修，方便拆装。 黑龙江工 程学院本科生毕业设计 21 油阀 放油阀一般安装在罐体中部的下方，在侧面进行操作，普通油罐汽车的放油阀大多采用直径 50球阀，布置在罐体的尾部的下方， 泵与放油管相接。当打开放油阀，罐内油液即自行流出：关闭放油阀，油液即停止外流。放油阀的操纵形式有手动，液动，气动和电动等。 阀 如图 图 阀 底阀是一种节约能源的阀 ,安装在油泵下吸管的底端 起着只进不出的功能 起到了不易堵塞 ,主要应用在抽油的管路上 口径有单瓣 ,双瓣 ,多瓣型 底阀由阀体 ,阀瓣 ,阀盖