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毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目 : 罐车改装设计 院 系 名 称 : 汽车与交通工程学院 专 业 班 级 : 车辆工程 07 学 生 姓 名 : 导 师 姓 名 : 开 题 时 间 : 2011 年 3 月 10 日 导委员会 审查意见： 签字： 年 月 日 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 系部 汽车工程系 专业、班级 车辆工程 07 指导教师姓名 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是 否 题目名称 罐车改装设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 1、研究现状： 随着我国高等级公路的发展以及国内大量基础设施建设需要等因素 ， 专用汽车产品结构随 国 内市场需求格局较过去有很大变化 ， 重型车和轻型车比例处于增长趋势 ， 中型车比例继续下降 ； 体现专用汽车产品专用功能特性的产品在总量中的比重加大 ； 专用汽车品种数得到大幅增加 ； 整个专用汽 车产品结构趋于更合理化的发展 。 专用功能较强的城建类专用车等均有大幅增长 ， 今后随着市场需求变化 ， 适合高等级公路运输车辆 ,满足专项作业功能车辆将会继续增加 ， 而普通传统型运输类车辆如自卸车将会随着国民经济的深入发展而逐渐减少 。 由于国内专用汽车生产企业较多 ， 市场总需求量有限等原因 ， 为满足市场竞争的需要 ， 近几年多数企业根据市场需要注重新产品开发力度 ,产品范围基本涉及到国民经济的各个环节 。 专用汽车品种数由 2005 年的 1337 个快速增长到 2009 年的4910 个 。 去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国 395 家 改装车企业改装汽车 售 辆。客车改装量最大，共改装 103492 万辆，占总量的 载货汽车 44870辆，占总量的 自卸汽车 27125 辆，占总量的 厢式、罐式等专用车销售 40966 辆，占总量的 通过数字来看，去年一年销售专用车达 23 万辆，结合我国道路、经济等实际情况，应该说数量还是比较可观的 ， 目前我国专用汽车品种数已接近欧 、 美 、 日等发达国家和地区水平 。 目前，我国改装车市场最大销售量约 25 万辆左右，改装量最大的除了客车外，主要有厢式车、罐式 车、自卸车等主要车型。但是总体来看，这些专用车均存在技术附加值低、工艺较落后等问题。从品种来看，我国改装车品种较少，仅有 400 多个品种。那么，未来改装车市场到底是什么市场呢？肯定地说，应该向多品种、高、精、尖方向发展。 这种发展方向除了我国公路条件改善外，还和我国公路货物运输市场息息相关。目前，我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主，公路货运甚至还谈不上物流管理，具有运输成本高、随意性大、服务没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织，这种格局将要逐步被打破。我国汽车工业保护期只有五年，但是公路货运市场却可 以向外资开放。跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。这场战斗谁是赢者，不言自明。集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高，同时需求数量也将越来越大。可以毫不夸张地说，未来的卡车发展方向将是专用车。 美国等发达国家专用车市场十分巨大，专用车具有品种多、技术含金量高等特点。就专用车品种而言，美国就有 5000 多个品种，甚至很多专用车已经被 E 化，装有电脑、卫星导航等系统。确切地说，我国专用车市场最终是向多品种、高精尖的方向发展。尤其是随着我国公路运输主体的逐渐变化，将加快产品结构的变化和技术的升级。 技术水平落后产品结构失衡、发展不均目前，国产专用车从技术角度而言，虽经过十多年的苦练内功与摔打磨练， 不断地汲取国外技术，取得了很大进步，但同国外著名品牌相比，仍然存在较大差距，仍基本停留在仿制阶段 (主要指上装 )，开发设计雷同现象十分普遍，专用车的品种还较少，而且产品同质化现象十分严重。表现在核心技术缺失，重、中、轻，高、中、普、特、新比例严重失调，大多数企业只能生产中型普通专用车、其他类型的专用车产量仍较少且功能简单。高技术含量、高附加值、高可靠性的国产专用车还不够多，底盘企业与专用车企业严重脱节，这些都 严重影响了我国专用车行 业的结构调整和产业升级。 近年来国外市场对专用车产品技术含量和附加值的要求越来越高，一些高新技术开始在专用汽车上得到广泛的应用，一些能够满足特殊功能要求的专用车底盘被开发研制。不论是液压举升装置、排料卸料装置、计量测量装置、机械作业装置，还是制冷保温装置、安全防护装置、自动控制装置、作业监视装置；不论是各类缸、泵、阀、仪表等总成，还是各种箱体、罐体等车身结构，均在专用汽车上得到了广泛应用，在一定程度上满足了新形势下用户对专用车产品的多样化需求。在专用车 的 功能、结构、外观上进行科学、 合理的设计，注重个性化和人性化设计。 国外专用汽车厂家新材料、新技术在专用汽车上的应用，如采用 璃纤维增强塑料）替代金属材料制造冷藏车厢体，具有强度高、质量轻、寿命长等优点，应用日趋广泛。 09 年鸡西滨港特种车集团研制的 解放底盘液态食品 10 立方米的特种奶罐运输车，外形美观，罐体重量轻，重心低，内外罐体用不锈钢材料制作，通舱结构。其与众不同的罐体内部交错迷宫式隔舱 板结构设计及外部铆接结构设计，均是国际上液态食品运输罐车行业广泛采用的先进结构，具有抗扭、防冲、易过液、易维修等多种优点，研发水平在我国处 于领先地位。 并且这种 奶罐车采用国内最新款道依茨一汽柴油发动机，汽车尾气排放达到欧 准，节能环保。新款特种奶罐车通过和全球顶级技术的完美融合，各项性能明显优 于传统的奶罐车，彻底解决了传统奶罐车噪音大、冒黑烟、罐体内不易清洗、挂奶渍、罐内鲜奶无法放净的诸多缺点。 并且 罐内设有 洗 器，中间层用 60温材料，保温效果好， 24 小时温度变化不超过 。 专用车也系生产资料与生产工具，与国民经济的发展休戚相关，并且直接参与到国家经济建设的方方面面中来。 随着国民经济的高速发展，现代物流的加快以及用于肉 类，速冻食品、冷饮、乳制品及鲜果类商品的总产量和运输量的增加 ,人们所需的食品如牛奶果汁、啤酒等，使用专用的罐车能极大的提高运输效率并有效的节约成本，保证运输质量。 自 1990 年以来，我国以牛奶为主的乳制品进入快速发展期。 1990 10 年平均增长率为 位居世界第一。 2003 年产量达到 1625万吨，人均占有量达到 斤 /人。 随着 牛奶的消费量在快速的增长，国内对奶罐车的需求量必定会有较大幅度的增长。 2、 目的和意义： 由于 牛奶是一种能使细菌迅速繁殖的理想营养基质，牛奶等液体食品在 使用之后，如果不及时彻底地进行清洗，将会是细菌大量繁殖，从而影响产品的卫生质量，所以 奶罐车在制造以及投入运营运输时，常遇到对液态食品清洗效果不够理想的问题，并且牛奶作为食品，在高温的情况下会加速腐败，其保温效果也是不可忽视的问题，因此研制性能优良的奶罐车有着十分重要的意义。 奶罐车主要有汽车底盘罐体总成和进排系统等组成。罐体为双层保温罐体，上部有人孔和放注奶装置 ，内部有清洗装置等部件。人孔盖上装有呼吸阀。副车架与罐体焊在一起，用 U 形螺栓紧固在汽车车架上，并用定位连接板定位。罐内设有隔板和纵向横向 防波板。操作箱应能保证管路系统的控制和显示部分的合理布置，并能安置吸排装置的出入口及与奶直接接触的操作工具附件等。操作箱与外壳制成一体，并位于罐体尾部。排料系统有奶泵四通球阀流量计总阀和连接管道组成。奶泵由电机驱动，与四通球阀一起完成液奶的吸入排放自流关闭四个功能。 由于专用汽车是一种在许多特征不同于本型汽车或经过特殊改装之后才用于运输的，而我国专用汽车的品种还比较单一、生产规模小、数量还远远不能满足国民经济发展的需要。因此，不断开发新产品，增加产品和品种，提高产品质量是摆在专用汽车厂家一项 迫切且艰巨的任务。 奶罐车 作为专用车的一种，在基于专用车原有的特点性能上，把降低生产成本，提高生产质量等作为此次设计的主要目的。 通过此次设计使我更全面的了解专用汽车，更具体的研究了专用汽车的各个组成部分，以及各部分工作方式、工作原理，并通过设计熟练地运用 件，为今后的工作学习打下坚实基础。 二、设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 2根据设计任务书要求，对二类底盘进行正确的选择，主要数据要齐备，进行选型分析产生具有实践意义的选型总结。 3对车辆进行总体布 置，使用 成总体布置草图，用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置。 正确计算的基础上，完成部件设计选型。 他装置的计算选型。 成总装配图。 价和分析整车设计情况。 （ 1）车辆的总体布置； （ 2）副车架设计、副车架和主车架的连接； （ 3）奶罐车和副车架的连接； （ 4）排液装置的设计计算想、选型； （ 5）副车架、主车架、罐体 的强度校核， （ 6）整车性能分析计算。 三、技术路线（研究方法） 二类底盘选型 总体布置 罐体设计计算、分析 冷藏保温装置选型 罐体与副车架 的链接 绘制设计装配图与零件图 整车性能计算分析 整车设计修正 排液装置设计计算、选型 副车架结构设计计算、分析 副车架与主车架的连接方式 确定设计步骤，方案设计分析 计量装置选型 四、进度安排 1调研资料收集，完成开题报告 第 1 2 3 周 （ 2 月 28 日 20 日） 2方案设计与分析二类底盘的选型 第 4 周 （ 3 月 21 日 27 日） 3总布置 第 5 6 周 （ 3 月 28 日 10 日） 4液罐装置设计计算选型 第 7 周 （ 4 月 11 日 17 日） 5排液装置设计计算选型 第 8 周 （ 4 月 18 日 24 日） 6辅助系统设计 第 9 周 （ 4 月 25 日 1 日） 7完成设计图纸 第 10 11 周 （ 5 月 2 日 15 日） 8整车性能计算分析；整车设计修正 第 12 周 （ 5 月 16 日 22 日） 9提交指导教师审核修正设计 第 13 14 周 （ 5 月 23 日 5 日） 10设计评阅设计修正 第 15 周第 16 周 （ 6 月 6 日 19 日） 11毕业设计答辩 第 17 周 （ 6 月 20 日 26 日） 五、 参考文献 1卞学良 M械工业出版社， 2000. 2徐达，蒋崇贤 M京大学出版社， 2000. 3徐达，陆锦荣 M京理工大学出版社， 2002. 4王望予 M械工业出版社， 2006. 5余志 生 M械工业出版社， 2006. 6王少怀 M械工业出版社， 2008. 7陈家瑞 M民交通出版社， 2006. 8马秋生 M械工业出版社， 2005. 9刘惟信 M清华大学出版社 ,2001. 10of a 11王维昌 J2002，（ 4）： 2812陈毅挺、曹红锦 J13崔增辉，王祖德 J2006.（ 3） 14449温车冷藏车技术条件及试验方法 1523罐车 16f A 17陈燕山，潘俊兴 J18甘伟，方文渊 议的恒温液态食品罐车热工性能测试研究 J19新型特种奶罐车交付使用 J20张水成，王沂，张世卿 原理与发展前景 J2006，（ 6）： 91六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 黑龙江工程学院本科生毕业设计 I 本科学生毕业设计 系部名称 ： 汽车工程系 专业班级 ： 车辆工程 学生姓名 ： 指导教师 ： 职 称 ： 黑 龙 江 工 程 学 院 二 一一 年六月 黑龙江工程学院本科生毕业设计 要 随着我国经济的发展， 人民生活水平的进一步提高，牛奶的消费总量在快速的增长，同时 奶制品、食用油、饮料等行业 对产品运输的要求越来越大，大型 奶 罐 车 的需求量日益增加。 奶罐车在制造以及投入运营运输液态食品时，常遇到以下问题：保温效果较差，剩余率较高，对液态食品的清洗效果不够理想。基于对奶罐车发展趋势的理解和对其存在问题的认识，本文介绍了一款性能更优良的奶罐车的设计方案。 在查阅大量相关资料的基础上，对二类底盘进行选型，在以罐体总成为主要设计主体进行设计 ，在整个设计过程中将参考其他液 态食品 罐汽车罐体截面的基本形状，选择简单、 工艺性好、容积率最高的圆形 截面。为了保证 牛奶的 口味，需要低温运输，参照隔热保温车的隔热保温原理，设 计有隔热保温层。隔热保温结构是将罐体设计成双层罐，并在两层罐体之间填充隔热材料，防止外界的温度对关内液体温度的影响 。由于牛奶是一种能使细菌迅速繁殖的理想营养基质，牛奶等液体食品在使用之后，如果不及时彻底地进行清洗，将会是细菌大量繁殖，从而影响产品的卫生质量，所以要对清洗装置进行设计。 最后进行整车动力性、燃油经济性进行了计算 。 整车设计完成后，对奶罐车使用要求进行分析，经过对局部的修改，得到一个可以利用的设计方案。 关键词： 罐式汽车 ；奶 罐车 ； 罐体 ； 隔热层 ；排液系统 黑龙江工程学院本科生毕业设计 s s to s of in in of of is of a of a of on of in to a of to of of a is of In to of to of is to in of to on of is a if of so is to a be 黑龙江工程学院本科生毕业设计 I 目 录 摘要 I 1 章 绪论 1 1 1 1 1 2 2 3 段 3 第 2 章 罐车的总体布置 4 4 4 4 6 7 7 第 3 章 底盘的选择 8 8 10 10 10 10 10 10 11 黑龙江工程学院本科生毕业设计 车轮及轮胎 11 11 11 11 第 4 章 罐体的设计 12 12 12 13 14 15 15 温层的设计 17 18 20 20 21 第 5 章 排料系统设计 22 22 22 24 第 6 章 副车架的设计 25 25 25 25 25 26 27 第 7 章 整车性能计算 28 28 32 黑龙江工程学院本科生毕业设计 33 34 结论 35 参考文献 36 致谢 37 黑龙江工程学院本科生毕业设计 1 第 1 章 绪 论 述 本文讲述了 奶 罐车的改装设计的过程和计算。 首先对二类底盘进行选型，在以罐体总成为主要设计主体， 本文将参考其它罐式车辆罐体的结构和有关罐体的设计资料，设计一种用于运输 牛奶 的专用汽车。在罐体的截面的选择、液位计的选择、人孔的设计、封头的设计、防波板的设计中采用和其它 食品 罐车相同的结构。考虑到该罐车在气温高时，避免外界温度对液态食品的影响。在罐体外设计一层隔热保温层，该隔热保温层将参考一般保温车辆的保温隔热原理。结合罐体的形状，创造性的将罐体设计成双层罐，并采用木块进行支承，然 后在形成的空间内填充聚氨酯泡沫。在设计完罐体后，对整车的性能进行分析计算 20。 的和意义 由于 牛奶是一种能使细菌迅速繁殖的理想营养基质，牛奶等液体食品在使用之后，如果不及时彻底地进行清洗，将会是细菌大量繁殖，从而影响产品的卫生质量，所以 奶罐车在制造以及投入运营运输时，常遇到对液态食品清洗效果不够理想的问题，并且牛奶作为食品，在高温的情况下会加速腐败，其保温效果也是不可忽视的问题，因此研制性能优良的奶罐车有着十分重要的意义 20。 罐式汽车在交通运输中发挥了非常重要和不可替代的作用。罐式汽车 具有运输效率高、保证运输途中物料不变质、可实现装卸机械化、运输成本低、安全、环保等特点。国外的罐车发展较早，品种多，设备的现代化程度较高。我国罐车的起步发展较完，与国外的罐车存在较大差距。液态食品罐车近年来国内市场需求量越来越大，市场前景十分广阔。随着经济的发展，罐车呈现出重型化、智能化、高档化，多极化发展的趋势 1。 用车的现状和发展趋势 年专用车的产销发展现状 随着改革开放的不断深入，经济建设和人民生活对液罐汽车的需求越来越来迫切，使用的覆盖面越来越来广泛，需求量也越来越来大。 我国液罐汽车的应用虽然较早，但全面发展始于 20世纪 80年代，比发达国家晚了近 30年，但我国液罐汽车发展很快，已成为经济建设中重要的运输与作业设备，并且有着良好的发展前景。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 2 据中国汽车工业年鉴统计资料， 2003年我国公告的专用汽车企业有 551家，其中按产量划分， 100辆规模以内有 189家、 300辆以内有 317家、 1000辆以上有 104家、 2000辆以上有 59家。 2004年，在运营部门登记注册的货运车辆为 04辆，货车中，普通载货汽车占 90%以上，其中大于 8整个运输车辆的 32%，集装箱大件运输车、罐装车及冷藏车等专用车仅占 5%左右，而旧车占 3%。 随着经济发展的提高，专用汽车呈现出向厢式化、重型化、智能化、高档化、多极化发展的趋势，其中表现比较明显的是：普通货物运输厢式化，专用汽车运输重型化、列车化，货物运输专业化，特种车辆发展迅速，如以混凝土搅拌运输车、混凝土泵车为代表的工程建设用车和以清扫车、压缩式垃圾车为代表的城市环卫车辆发展很快。 目前，我国专用汽车行业与国外先进水平的差距主要表现在以下几个方面：一是缺乏科技含量较高的产品；二是专用车所占比例不高 、专用底盘（特别是为专用汽车设计的）较为缺乏；三是专用装置的开发能力和制造水平对专用汽车限制较大；四是专用汽车生产存在散、乱、差、的现状，制约了专用汽车的发展；五是国内专用汽车内涵较低，与世界先进国家的技术水平差距较大 4。 式车的发展方向 罐式车包括常见的油罐车、散装水泥车、混凝土搅拌运输车，以及使用量较少的液化气高压罐车、化工液罐车、吸污液罐车等。西部地区油气资源的开发必然会带动石化炼油业的发展，因此大吨位半挂式油罐车的增长速度还将加快。 同时，我国公路网络体系 的建设 已经比较完善， 2004年全国公路通车里程达到了186104中高速公路近 04车保有量已经超过 2500104辆，并且每年还有四五百万辆的新车投入使用，诸多因素促使油品消费量猛增，大幅度带动了各种油品运输车的需求。 用汽车的发展展望 据有关部门预测，到 2010年专用汽车市场年需求量将达到 70104辆，而目前国内专用车的年总产量只有 30104辆。在专用车品种上，目前国际上一达 7000多中，而国内仅有 1000多种，无论从市场需求量还是品种数量上看，专用车的发展前景是非常广阔的。 随着我国国 民经济的发展，社会分工的进一步细化，市场对专用车的需求将更加多元化，对具有特殊功能的专用车的需求必将越来越多，需求高技术专用车的呼声将越来越高。目前专用汽车市场的多元化形态将得到进一步的加强，经济与科学技术发发展要求更多的专用汽车新品种面世。未来专用汽车的主流市场将集中在城建、服务黑龙江工程学院本科生毕业设计 3 和高等级公路运输、管理这两大块，它包括了专用汽车的大多数品种，这些品种根据各行业的具体发展情况，随时间、地域的不同会形成不同品种的市场热点。我国专用汽车的市场前景将十分广阔 4。 计内容 本文是以罐体为设计重点，所以罐 体的设计为其主要设计内容 ， 设计内容如下 ： （ 1）进行 二类底盘 的 选型； （ 2）专用车辆的总体布置，绘制总布置草图 ； （ 3）液罐装置的选型，设计，计算 ； （ 4）排液装置的选型 ； （ 5）隔热保温装置的选型，设计 ； （ 6）整车的性能分析计算。 在设计的过程中，需要设计的主要问题内容如下 ： （ 1）车辆的总体布置； （ 2）副车架设计、副车架和主车架的连接； （ 3）奶罐车和副车架的连接； （ 4）排液装置的设计计算想、选型； （ 5）副车架、主车架、罐体的强度校核， （ 6）整车性能分析计算。 计方法、手段 设计部分的基本内容下： （ 1） 设计研究内容摘要 ； （ 2） 设计研究题目的意义、技术现状、存在的问题及发展趋势 ； （ 3） 罐体的设计与计算。其中包括罐体截面的设计计算，罐体厚度的确定，封头的设计，罐体容积的计算 ； （ 4） 保温隔热装置的设计 ； （ 5） 所选二类底盘 的尺寸及质量参数确定及整车性能分析计算 ； （ 6） 设计研究内容问题与分析。 在完成罐体的设计和整车的尺寸参数后，进行图纸的绘制。其中包括： （ 1） 奶 罐车总体构造图 ； （ 2） 罐体的总体构造图 ； （ 3） 人孔、 防波板 的部件装配图。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 4 第 2 章 罐车的总体布置 布置的原则 （ 1）尽量避免对汽车底盘各总成位置的变动 ； （ 2）应满足专用工作装置的的性能的要求，使专用功能得到充分发挥 ； （ 3）装载质量、轴载质量分配等参数的估算和校核 ； （ 4）应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷 ； （ 5）应尽量减少专用汽车的整车整备质量，提高装载质量 ； （ 6）应符合法规的要求。 罐车的总体布置 奶 罐车 所选的二类底盘为一汽所 生产的 2 车 平头柴油载货汽车（六缸） 。奶罐车主要有汽车底盘罐体总成和进排系统等组成。罐体为双层保温罐体，上部有人孔和放注奶装置 ，内部有清洗装置等部件。人孔盖上装有呼吸阀。副车架与罐体焊在一起， 用 U 形螺栓紧固在汽车车架上，并用定位连接板定位。罐内设有防波板。操作箱应能保证管路系统的控制和显示部分的合理布置，并能安置吸排装置的出入口及与奶直接接触的操作工具附件等。排料系统有奶泵四通球阀流量计总阀和连接管道组成。奶泵由电机驱动，与四通球阀一起完成液奶的吸入排放自流关闭四个功能。 体的结构 （ 1） 罐体 罐体采用圆形截面。此结构刚性好 , 能够承受罐体的内压 , 工艺性好 , 便于组织生产 , 能较好地适应中小批量的生产方式。罐体为环焊缝拼接式 , 内罐的 罐体材料选用304不锈钢 材质 , 生产过程为卷板开卷、校平、根据筒体周长画线。为能有效保证切口质量及尺寸精度 , 要求采用剪板机开料 , 平板抛光并要求达到 抛光后把表面清理干净 , 随即贴上保护胶膜 ,并且在以后的转运、加工过程中 , 要求非常小心 , 不得使表面挂花、擦伤。卷筒前 , 根据所选择的焊接方式 , 在板料周边焊缝处开坡口 , 然后卷板成筒体。卷板机辊轴要求事先用软垫缠包保护 , 并须彻底清除软垫中夹杂的金属屑粒、砂粒等杂物。卷筒成形后 , 先焊接纵向焊缝 , 并根据技术要求对焊缝作无损探伤检验。根据罐体结构 , 装配罐体内部横向防 波板及垫板 , 装配时要求特别注意不得损坏罐体内抛光表面。然后焊接罐体环焊缝 , 组焊为整体 , 同样按要求对罐体环焊缝作无黑龙江工程学院本科生毕业设计 5 损探伤。为保证已抛光表面不被擦伤、挂花 , 进罐工作人员必须着软底鞋 , 并在每次工作前后要将抛光表面上的金属屑粒及杂物清除干净。 （ 2） 防波板 为保证罐体自身强度、刚度 , 并有效地衰减汽车运行中液态食品对车辆的涌动与冲击 , 罐体内应设置横向防波板 , 且使每个隔仓的容积一般不超过 5在设计防波板时要保证相邻两个隔仓板或防波板之间的罐体几何容积不大于 ，隔仓板或防波板的厚度不小于罐 体壁厚；防波板的有效面积应大于罐体横截面积的 40。 从增加防波板刚性、减少自重考虑 , 防波板设计成球冠形 , 并在防波板上开液态食品流通孔及供检修人员通过的人孔。所有开孔周边均要求修磨圆滑 , 无尖角 , 防波板两侧面均须作抛光处理 , 并要求达到 波板在装配过程中 , 务必保护已抛光后的表面 , 不得挂花及擦伤。另外 , 装配防波板时要注意相邻两块防波板上的人孔交错布置 , 以增加防波能力。为消除罐体内部存在的无法清洁的死角及夹层 , 对于防波板与垫板、垫板与罐体内壁之间的连接 , 均需采用全焊结构 , 并将 各零部件的尖角彻底修磨光洁圆滑。为减少焊接变形 , 根据受力情况 , 可适当减少垫板与筒体 , 防波板与垫板之间焊角高度 , 并对焊角处抛光。防波板垫板在罐体最低位置处 , 要求有不小 200 距 , 以保证液态食品能够顺利通畅地排出罐外 , 减少残液的积存。 （ 3） 喷淋清洗管路装置 为满足食品卫生法规要求 , 在每次装运液态食品前后 , 对罐体内部及所有同液态食品接触的管路 , 作彻底的清洗 , 不留残液、残渣 , 并进行消毒杀菌。清洗喷淋水要求能够到达罐内任何部位 , 并须保持一定的冲击力 , 所以在罐体每个隔仓内均要求设 置喷淋清洗器。清洗器应能够作 360空间喷淋 , 安装连结紧固 , 使用可靠 , 有效防止任何零部件脱落入罐中。洗涤管路和液态食品输送管路内壁焊缝要求成形良好、光洁、无尖角 , 以避免杂物及杂菌附着。罐体内部管路外表面要进行打磨抛光处理 , 抛光要求应与罐内壁相同。当罐外进入罐内的管路在穿过罐壁时 , 焊缝必须保证在罐内施行 , 并在施焊完毕后对焊缝作打磨抛光处理 , 保证无尖角 , 圆滑过渡。对于人孔筒节 , 进出料管口 , 平衡管口及液位计等管口。凡有食品流通的管道 , 均采用食品工业用不锈钢管 , 要求其内、外壁光洁 , 焊接时 必须采用有效措施保证内壁焊缝成形良好 , 并且在设计及制作开料时 , 尽量采用整体结构 , 减少焊缝。弯制管路时 , 要求保证弯曲处不得出现皱折及弯扁现象 , 为使管路安装拆卸方便 , 在管路连接处可采用圆螺纹管接配件活接头 , 连接可靠 , 便于清洁 , 但必须注意管件密封圈均采用符合卫生标准的食品橡胶材质 , 以确保无毒无害 , 不污染食品。 （ 4） 安全泄放装置 黑龙江工程学院本科生毕业设计 6 食品罐车在运输过程中 , 始终保持与外界隔离和承压状态。由于温度升高 , 食品液晃动及二氧化碳气体析出等原因 , 会造成罐内压力增高。为保证车辆及罐体不致损坏 , 在罐上 加装有安全泄放阀。安全阀要求采用不锈钢材质 , 安全阀内部的密封元件为食品橡胶。为尽量减少液体进入阀体内部 , 或减少残液积存 , 安全阀一般装设于人孔盖板上 , 处于气相空间 ,其外部则由人孔护罩来保护。 （ 5） 人孔 罐体上开设一个人孔。人孔盖与法兰之间采用螺栓连接 , 人孔密封结构采用 O 形圈形式 , 并将 O 形圈设置于人孔盖上 , 减少杂物积存 , 同时便于固定槽的清洗与消毒。密封圈固定槽所有内外圆角半径不小于 人孔盖下表面、人孔筒节都要求抛光至 洁无刻痕 , 无尖角。安全阀布置在人孔盖上 , 阀体与人孔盖采用螺纹连接 , 阀体在安装完毕后 , 阀体底面应与人孔盖下表面相平齐 , 以便于清洗及消毒。人孔护罩采用 罩盖用弹性栓钩固定在护罩筒身上 , 以保证车辆在运行中无松动现象 , 并能有效防止外界杂物的侵入。护罩盖不得影响安全阀的起跳动作。在此应特别强调不得损伤护罩外表面而破坏美观。在人孔护罩两侧最低处、焊装有泄水管 , 使人孔护罩内不积存残液及水。 （ 6） 液位计 在 装卸牛奶过程 中 , 要求能够及时了解 罐内牛奶液位 变化 , 在该车上设有液位计。其中液位计采用浮球式不锈钢结构 ,液位计 要装设 于喷淋清洗装置的工作范围之中 , 从而保证清洁无菌。 （ 7） 保温隔热装置 在液态食品运输过程中为有效抑制其腐败变质 , 一定要保持液态食品处于较低温度。装车时一般在 1 3 ,在整个运输过程中温升不应超过 5 , 所以加装隔热保温层是非常必要的。保温材料选用聚氨脂现场发泡 , 此材料具有容重小 , 导热系数低 , 便于现场发泡施工 , 不易老化的优点。 （ 8） 液态食品充、放料管路 由于液态食品直接供人饮用 , 而且车辆在公路上行驶距离远 , 运行时间长 , 所以凡是食品液的进出口及阀门 , 都要有可靠的锁固装置和防尘防污染装 置。另外充放料管路阀门要尽量靠近保温层 , 要求所有管路绝不能同车辆的运动相干涉。 车架 与 主车架 的连接 副车架与主车架的连接常采用如下几种形式。 止推连接板是指连接板上端通过焊接与副车架固定，而下端则利用螺栓与主车架黑龙江工程学院本科生毕业设计 7 纵梁腹板相连接。止推板的优点在于可以承受较大的水平载荷，防止副车架与主车架纵梁产生相对水平位移。 连接支架由相互独立的上、下托架组成，上、下托架均通过螺栓分别与副车架和主车架纵梁的腹板相固定，然后再用螺栓将上、下托架相连接。由于上、下托架之间留有间隙， 因此连接支架所能承受的水平载荷较小，所以连接支架应能和止推连接板配合使用。 当采用 止主车架纵梁翼面变形，应在其内侧衬以木块，但在消声器附近，必须使用角铁等作内衬。当选用其他连接装置有困难时，可采用 2。 车重心 罐式汽车一般的重心较高，而重心的高度是影响整车横向稳定性的主要因素，因此在罐车的布置和设计中，如何降低整车重心应是考虑的主要问题 一般来说降低整车重心只能从罐体上着手，通常应从三个方面来考虑：第一，从罐体本身着手，减小罐体高度方向上的尺寸，在 容积一定的情况下，减小高度方向上的尺寸，就要增加宽度和长度方向的尺寸，因此受到外廓尺寸的限制。第二，从罐体与车架的联结部分着手，罐体与车架不能直接连接，中间必须有连接件。 章小结 本章主要根据罐式汽车的结构特点对罐体截面的形式进行了分析，以及罐体与车架的联结型式的各种结构进行了比较，并对其它各部分专用设备做整体的布置。本章的内容将为以后各章的设计做好铺垫。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 8 第 3 章 二类 底盘的选择 型介绍 一汽 汽车公司生产的 2 车 平头柴油载货汽车（六缸）。 解放 骏威是一汽针对城市内物流运输和城际间物流市场而开发的全新中型卡车平台，汇聚了众多具有创新意义的自主研发成果，从设计、制造，到材料、工艺等各方面达到国内领先水平。全新驾驶室外观造型，继承了 列车型外观的家族特质，饱满而又大方；国内同系列产品最宽的三人座驾驶室，平头全金属封闭式，采用全景曲面风窗玻璃，全新内饰、软化仪表板，能够有效起到吸收撞击能量和阻燃的重要作用，乘坐舒适性高，车门双层密封，增加车门防撞梁。提高了驾驶室的密封性和安全性，全新变速操纵机构，灵活方便，符合人体工程学设计的多调整功能的高靠背驾驶员 座椅，靠背角度可调的乘客座椅和靠背折叠式中间座椅，长时间驾驶不易疲劳，均装有安全带；充满人性化的设计细节。与国际接轨的解放最成熟可靠的动力总成，全新设计模块化底盘，车架采用高强度钢板，整车自重国内同类产品量轻，在同类产品中具有显著的竞争优势 。 解放骏威产品主要为 42、 62、 84 三种驱动方式的载货车、厢式车、改装车底盘。功率覆盖 130力。按总重分为八吨基本型和十二吨加强型两个系列，八吨基本型匹配 动机，国三阶段为从德国引进的道依茨 4动机 (选装13)， 速箱操纵简单，换挡轻便灵活。成熟的解放 8 吨后桥具有重量轻、驱动能力强的特点。 220强度钢板车架，保障强度要求的条件下降低整车重量。十二吨加强型匹配发动机为 18，国三阶段为道依 48 发动机。 速器为单中间轴机械式 6 挡同步器变速器，噪声小、承载能力强、传动平稳可靠。解放 10 吨级桥具有承载能力强、成熟可靠、备件充足、通用化程度高的特点。 盘参数如表 示。 表 载质量 底盘型号 载 整备质量 / 5600 前轴轴载质量 / 2900 后轴轴载质量 / 2700 额定轴载 质量分配 允许前轴最大轴载质量 / 5995 允许后轴最大轴载质量 / 9905 黑龙江工程学院本科生毕业设计 9 表 能参数 最高车速 /Km/h 92 最大爬坡度 /% 31 最高档等速油耗 / L/1000km/h 16（ 60m/h） 加速行驶车外最大噪声 A） 83 最小转弯直径 /m 19 驻车坡度 /% 18 续行驶里程 / 670 表 寸参数 外型 尺寸 总长 / 9000 总宽 / 2490 高 / 2775 轴距 / 5050 前悬 / 1330 后悬 / 2620 轮距 前轮 / 1800 后轮 / 1800 后桥中心处上车架表面离地高度 空载 / 978 满载 / 926 车厢内部尺寸（长宽高） 长 / 6600 宽 / 2300 高 / 600 离地间隙 (满载 ) 前轴下 / 277 后轴下 / 237 通过 角（满载） 接近角 / 26 离去角 / 13 （ 1） 汽车整备质量包括润滑油、冷却液、燃油、备胎及随车工具 ； （ 2） 汽车最小转弯直径是以前外轮轮迹中心测算 ； 黑龙江工程学院本科生毕业设计 10 （ 3） 前轮轮距按前轮接地中心计算，后轮轮距按双胎中心计算 ； （ 4） 最小离地间隙指满载状态下，后桥离地面间隙 ； （ 5） 总高尺寸是在空载条件下 ,按驾驶室顶计算 ； （ 6） 最大爬坡度是指单车满载时的爬坡 能力。 成结构 动机 2 车 平头柴油载货汽车（六缸） 的发动机参数如表 示。 表 动机参数 型式 直列 四 缸、四冲程水冷柴油增压中冷 发动机 型号 定 功率 /转速 / r/ 143/2300 最大扭矩 /转速 / r/ 650/1400 怠速转速（ r/ 70050 最低燃油消耗率 / g/(KWh) 200 缸径 冲程 / mm 106125 发动机经济转速 /r/ 1100缩 比 燃油箱有效容积（ L） 150 升金属油箱 合器 的离合器采用单片、干式、 膜片 弹簧离合器，摩擦 直 径 350液压气助力式，选装 380 速器 一汽解放 械式， 2、 3、 4、 5、 6 挡装有同步器， 6 个前进挡 1 个倒档，远距离杆加软轴操纵。各挡速比： 械式， 2、 3、 4、 5、 6 挡装有同步器， 6 个前进挡 1 个倒档，远距离杆加软轴操纵。各挡速比： 动轴 390 后桥：开式，二根，三个万向节：轴管尺寸（直径壁厚） 90 3。