【车辆工程类】SLCX小型多功能养护车设计【全套CAD图纸+毕业论文】【汽车车辆专业】【毕业论文说明书】
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【车辆工程类】SLCX小型多功能养护车设计【全套CAD图纸+毕业论文】【汽车车辆专业】【毕业论文说明书】,车辆,工程,slcx,小型,多功能,养护,设计,全套,cad,图纸,毕业论文,汽车,专业,说明书,仿单
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毕业论文指导教师评分表 学生姓名 马驰 院 系 汽车与交通工程 学院 专业、班级 车辆 07导教师姓名 李金库 职称 副教授 从事 专业 交通工程 是否 外聘 是 否 题目名称 型 多功能养护 设计 序号 评 价 项 目 满分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；选题的理论意义或实际价值 10 3 查阅文献资料能力；综合运用知识能力 15 4 研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力 25 5 文题相符 程度；写作水平 15 6 写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性 15 7 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得 分 X= 评 语： （参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 工作态度： 好 较好 一般 较差 很差 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（研究方案、研究方法、正确性）： 好 较好 一般 较差 很差 其他： 指导教师 签字 ： 年 月 日 毕业设计指导教师评分表 学生姓名 马驰 院 系 汽车与交通工程 学院 专业、班级 车辆 07导教师姓名 李金库 职称 副教授 从事 专业 交通工程 是否 外聘 是 否 题目名称 型 多功能养护车 设计 序号 评 价 项 目 满分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与 工程实践 、 社会实际 、 科研与 实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 20 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 10 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平； 设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 的使用等） 5 8 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得 分 X= 评 语： （参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 工作态度： 好 较好 一般 较差 很差 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书 规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 指导教师 签字 ： 年 月 日 毕业论文评阅人评分表 学生 姓名 马驰 专业 班级 车辆 07导教 师姓名 李金库 职称 副教授 题目 型 多功能养护车 设计 评阅组或预 答辩组成员姓名 齐晓杰 李涵武 林明 王国田 王永梅 田芳 出席 人数 序号 评 价 项 目 满分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 15 2 题目工作量；选题的理论意义或实际价值 10 3 查阅文献资料能力；综合运用知识能力 20 4 研究方案的设计能力；研究方法和手段的运用能力；外文应用能力 25 5 文题相符程度；写作水平 15 6 写作规范性；篇幅；成果的理论或实际价值；创新性 15 得 分 Y= 评 语： （参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（研究方案、研究方法、正确性）： 好 较好 一般 较差 很差 其他： 评阅人 或预 答辩组长 签字 ： 年 月 日 注： 毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。 注： 毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。 毕业 设计 评阅人评分表 学生 姓名 马驰 专业 班级 车辆 07导教 师姓名 李金库 职称 副教授 题目 型多功能养护车 设计 评阅组或预 答辩组成员姓名 齐晓杰 李涵武 林明 王慧文 王国田 王永梅 田芳 出席 人数 序号 评 价 项 目 满分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量； 题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 25 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 15 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计 规范化程度（设计栏目齐全合理、 的使用等） 5 得 分 Y= 评 语： （ 参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点 ） 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 评阅人 或预 答辩组长 签字 ： 年 月 日 毕业论文答辩评分表 学生 姓名 马驰 专业 班级 车辆 07导 教师 李金库 职 称 副教授 题目 型 多功能养护车 设计 答辩 时 间 月 日 时 答辩组 成员姓名 出席 人数 序号 评 审 指 标 满 分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、理论意义或价值 10 2 研究方案的设计能力、研究方法和手段的运用能力、综合运用知识的能力、应用文献资料和外文的能力 20 3 论文撰写水平、文题相符程度、写作规范化程度、篇幅、成果的理论或实际价值、创新性 15 4 毕业论文答辩准备情况 5 5 毕业论文自述情况 20 6 毕业论文答辩回答问题情况 30 总 分 Z= 答辩过程记录 、评语 ： 自述思路与表达能力： 好 较好 一般 较差 很差 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（研究方案、研究方法、正确性）： 好 较好 一 般 较差 很差 其他： 答辩组长 签字 ： 年 月 日 毕业 设计 答辩评分表 学生 姓名 马驰 专业 班级 车辆 07导 教师 李金库 职 称 副教授 题目 型 多功能养护车 设计 答辩 时间 月 日 时 答辩组 成员姓名 齐晓杰 李涵武 林明 王慧文 王国田 王永梅 田芳 出席 人数 序号 评 审 指 标 满 分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程 度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际的结合程度 10 2 设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力 10 3 应用文献资料、计算机、外文的能力 10 4 设计说明书撰写水平、图纸质量， 设计 的规范化程度 （设计栏目齐全合理、 、实用性、科学性和创 新 性 15 5 毕业 设计 答辩准备情况 5 6 毕业 设计 自述情况 20 7 毕业 设计 答辩回答问题情况 30 总 分 Z= 答辩过程记录 、评语 ： 自述思路与表达能力：好 较好 一般 较差 很差 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一 般 较差 很差 其他： 答辩组长 签字 ： 年 月 日 毕业设计（论文）成绩评定表 学生 姓名 马驰 性别 男 院系 汽车与交通工程学院 专业 车辆工程 班级 07计（论文）题目 型 多功能养护车 设计 平时成绩评分（ 开题、中检、出勤 ） 指导教师姓名 职称 指导教师 评分（ X） 评阅教师姓名 职称 评阅教师 评分（ Y） 答辩组组长 职称 答 辩组 评分（ Z） 毕业设计（论文）成绩 百分制 五级分制 答辩委员会评语： 答辩委员会主任 签字 （盖章）： 院系 公章： 年 月 日 注： 1、 平时成绩（开题、中检、出勤） 评分按 十 分制填写 ， 指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写，毕业设计（论文）成绩 百分制 =W+、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水平、设计（论文）撰写质量、学生在毕 业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况等内容的评价。 优秀毕业设计（论文）推荐表 题 目 型 多功能养护车 设计 类别 设计 学生姓名 马驰 院（ 系 ） 、专业、班级 汽车与交通工程学院车辆 07导教师 李金库 职 称 副教授 设计成果明细： 答辩委员会评语： 答辩委员会主任 签字 （盖章）： 院 、 系 公章： 年 月 日 备 注： 注：“类别”栏填写毕业论文、 毕业设计 、其它 毕业设计 任务书 学生姓名 马驰 院系 汽车与交通工程学 院 专业、班级 车辆工程 07 指导教师姓名 李金库 职称 副教授 从事 专业 交通 工程 是否 外聘 否 题目名称 型多功能养护车设计 一、设计（论文） 目的、意义 道路安全关系着社会生产、人民生活、交通安全、环境保护等诸多相关问题。对养护车的设计就是要用机械解决清扫、压尘、清雪问题，提高工作效率，使人、车出行更加便利，公路畅通、平坦，减少交通隐患，实现绿色交通。随着我国公路事业的发展，高等级公路里程的延长，道路清扫养护已引起人们 的重视，人们需要高效、经济、实用的清扫机械对改变高速公路清扫作业现状，提高工作效率和机械化养护水平有着重大意义。 二、设计（论文）内容、 技术 要求 （研究方法） 设计内容： 对 要集中在以下几方面： （ 1） 清扫装置设计； （ 2）输送与提升装置设计； （ 3）推雪铲的设计； （ 4）总成装配 技术要求： （ 1）主机正常作业行驶速度： v=10km/h 20km/h； （ 2）清扫幅度： B= （ 3）清扫效率： 18000 m2/h 36000m2/h； （ 4）垃圾箱容量 （ 5）除雪宽度： 6）除雪效率： 25000m/h 50000m/h （ 7）使用二维、三维软件进行零件建模与零件装配及工程图的绘制；（ ） 、设计 （论文） 完成后应提交的 成果 （一）计算说明部分 （ 1）设计说明书一份 （ 2）开题报告一份 （二）图纸部分 （ 1）主要零件图一张 (纸 ) （ 2）零件图两张（ 四、设计 （论文） 进度安排 1、收集相关资料，准备开题报告 第 1 周 2、调研完成多个方案设计，准备方案评审 第 2、 3 周 3、方案评审 第 4 周 4、方案设计 第 5、 6、 7 周 5、工作图设计 第 8、 9、 10周 6、编制验证方法及验收条件 第 11 周 7、毕业设计 第 12、 13 周 8、答辩准备 第 14 周 五、主要参考资料 1 宁维庆 筑路机械与施工机械化 J 58 2 曾世赞 ,秦琼珊 J 2000 第 17 卷 (总第 84 期 ): 23 3 杨慧萍 ,朱国平 ,徐达 专用汽车 , 2001, 2: 114 马文星，邓洪超 除雪车的设计，筑路与养护路机械 2） 5 崔宪江，除雪机械， 1998（ 4） 6 崔增辉，王祖德，专用汽车发展趋势研究 j,汽车工业研究， 2006（ 3） 7 , , J002,36: 8 a J999,30 9 卞学良，专用汽车结构与设计 10 79 道路车辆外廓尺寸、轴 荷及质量限值 S. 11 徐达 ,陆锦容 M北京理工大学出版社 ,12 徐元 J013 罗善铆 . 扫路车类型和结构型式 J14 付建华，路面冰雪清除机研究 D，吉林大学， 2003 15 李战军 J44、备注 指导教师签字： 年 月 日 教研室主任签字： 年 月 日 毕业设计（论文）指导记录 日期 2010点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 通过李老师的讲解，明确了选题目的及方向，了解所需的文献和书籍，并根据任务书的内容查找相关的资料。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 把搜集到的资料拿给李老师，李老师对资料进行了详细的阅读，告诉我那些是对我所做的 设计有用的，让我们重点学习这些资料，然后确定自己的设计方案，告诉撰写开题报告的一些注意事项。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 李老师对我初步完成的开题报告进行了指导，告诉我设计内容和需要解决的问题和技术路线需要改进，参考文献的格式等问题。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 毕业设计（论文）指导记录 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 将完成的开题报告拿给李老师检查并签字，李老师给我详细的讲解了开题答辩时的一些注意事项。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 对课题的总体方案的确定过程进行讲解，帮助我了解过程，并要求我确定总体布置方案。 学 生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 我把初步设计出的结构方案拿给老师审查，老师提出了一些问题，并告诉我方案的一些修改意见和重点设计内容。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 业设计（论文）指导记录 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 选择二类底盘 基本参数， 在确定选用何种二类底盘时 ，有些不确定用哪种形式的齿轮。经和老师讨论，选择合适的类型。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 在确定总体布置方案的时候，对于初选的结构方案不完善，对 护车的工作效率 有很大的影响，后找老师，经老师指点和自己的一次一次的修改，解决问题。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 选择清扫机构的时候，选择扫盘布置 类型上不确定，后经老师的讲解，把类型确定。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 毕业设计（论文）指导记录 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 本次指导主要是提交输送提升装置进的结构 设计，李老师检查后又对我提出了一些 修改意见，让我我去修改。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 本次指导主要是在轴的校核过程中，绘制弯矩图和转矩图不怎么会，看书没太弄明白，后找老师，一起讨论，问题解决。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 2011点 C 区办公室 指导 方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 检查计算部分，查找错误让其进行修改，并且指导下一周绘图的具体步骤和技巧。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 毕业设计（论文）指导记录 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 将初步的中期检查表拿给老师，老师对其中的主要内容和 待完成的主要内容进行了修改，告诉我回去修改，并告诉我中期检查时的一些注意事项。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 本次指导主要是对部件装配问题进行研究，在装配时候不知道用什么方法。经老师耐心指导，了解方法解决问题。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 2011点 C 区办公室 指 导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 主要查看计算过程和计算数据，不对的地方进行修改，初步绘制图纸。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 业设计（论文）指导记录 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 主要针对编写说明书的一些注意问题的讲解，并且检查我们的进度，督促抓紧设计，并且又检查一次图纸。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 将所设计的内容拿给老师，经老师指导，进行了完善处理。并详细说明了图纸及说明书的内容及部分格式要求告诉我回去认真修改。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 将修改过的图纸和设计说明书拿给朱师看，朱老师对图纸 指出来还存在一些问题，设计说明书中的格式、字体大小、书写规范等不正确，让我回去按照规范认真完成设计说明书。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 业设计（论文）指导记录 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 将修改后的设计说明书拿给老师审查，老师认真检查了其中存在的问题，老师认真的教我学会了怎么打引用文献的上角标。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 本次指导主要对说明书的排版，图纸的标注等问题进行检查。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 对变速器整体装配方案新的意见和要求，对设计图纸的内容进行了纠正。 学生（记录人） 签名： 指导教师签名： 业设计（论文）指导记录 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 老师详细的说明了图纸及说明书的内容及部分格式要求。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 本次指导主要对说明书的排版，图纸等问题进行检查， 并对预答辩的注意事项进行讲解，为周末的预答辩做准备。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 日期 2011点 C 区办公室 指导方式 面授 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 集中对预答辩发现的问题进行讲解和指导，对设计图纸的内容进行了纠正。 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 马驰 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆 07导教师姓名 李金库 职称 副教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是 否 题目名称 型多功能养护车的设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 1、 课题研究现状 1）国内研究现状 现代科学技术的发展，促进了道路养护专用汽车的发展。现代机械设计理论计算机辅助设计与仿真技术，现代机械加工技术，现代传感技术，计算机与数字控制技术等现代科学理论与技术在道路养护专用汽车领域得到成功应用 。 道路养护机械的科技 水平进展迅速，针对不同等级道路建设与养护要求，不同类型 、 不同作业功能 的专业型、多功能养护车相继研制成功，已形成种类繁多、规格系列化的发展趋势。 我国自行开发高等级公路养护车始于 20 世纪 70 年代初，到了 80 年代以后才有较快的发展。我国交通系统的一些科研单位、生产厂家、公路部门和高等级院校研制了许多种养护机械，为我国养护车的发展打下了基础。改革开放后，从国外引进了公路建设技术与机械设备，促进了我国养护车的发展。 主要体现在以下几方面： （ 1） 小型路面养护车发展较快，大力推广节能新技 术。公路养护与筑路一样耗能很大。 在养护生产中应用节能先进技术较慢 。公路部门普遍推广了太阳能加热、红外辐射加热、导热油加热、热能综合利用技术等，都取得了良好节能效果。 （ 2） 积极开发新型养护车。近些年来，为适应公路养护的需要，有关部门和一些厂家积极开发新型养护车，诸如清扫车、清洗车、排障车 、路面再生车等，为使我国养护车 增加品种和进一步发展打下了基础。 但是，我国公路养护车仍然较落后，与发达国家相比有很大的差距，适应不了公路发展的需要。主要表现在以下几方面： （ 1） 养护车少，且不配套，管理跟不上，还没有实现机械化养护。 （ 2） 品种类型不齐全。 现在有不少 种类的养护车在我国还是空白 ，或者处在研制阶段，没有定型批量生产，制约了养护机械化的实现。 (3)生产量少。尽管生产养护车的厂家和单位不少，但生产总量不多，与公路养护的实际需要相差很大。许多养护车产品还处在试制阶段，没有形成专业化批量生产。 (4)技术水平低。在养护车结构设计、制造工艺、零部件供应，使用管理等方面都存在技术水平低的问题，致使养护车可靠性差、故障多、效率低、寿命短、成本高，严重影响了养护车的发展。 1 自 20 世纪 70 年代以来，我国环卫部门已经研制出几种类型的清扫养护车，主要用在城市街 道的清扫，但其性能不高，效率较低。 近年来，国内已有多个生产厂家研制并开发出若 干种吸扫式清扫养护车 ，采用了喷水压式、湿式除尘、吸扫结合的工作方式。此外，有些生产厂家还引进了国外先进吸扫机工作装置的生产技术，与国产汽车底盘配套生产清扫机，大大提高了国产清扫机械的技术性能。 2 我国对除雪养护车 的开发生产起步较晚。 20 世纪 70 年代前有些厂家和公路部门虽研制过一些样机，但未能推广；到了 80 年代中期转子式除雪机研制成功。 80 年代后期，除雪机发展速度有所提高，但规格品种少，以拖挂顶锥式、螺旋转子式除雪机为主。最近几 年，一些厂家参照国外先进技术，已研制出了适应我国除雪作业急需的犁式和转子式除雪机、拖式洒盐机等。但是，与世界先进国家相比，我国除雪机在产品数量及性能等方面差距较大，且远不能适应我国目前的公路除雪要求。 3 2）国外研究现状 综观国 外养护车的发展情况，约呈现如下趋势 : (1)采用先进技术 世界科技日新月异 ，为养护车 的发展提供了技术条件，机、电、液一体化高科技成果不断应用到养护车上。电脑和高灵敏传感器等现代高新技术在养护车的各种装置和机具的操纵、计量、控制、报警、排障和作业智能化等方面得到推广应用。红外线、激 光等先进技术也逐步应用在养护车上。这些高新技术的应用将使养护车更加可靠、多功能和高度自动化。 (2)开发新产品 为了适应公路养护作业项目多、工序繁杂、工艺要求严的需要，在激烈的市场竞争下，各国生产厂家都致力于开发新产品，随着养护工艺的发展，不断推出新类型的养护车。养护车正朝着产品多样化、系列化、成套化、一机多功能综合化、大型与小型两极化方向发展。 4 国外清扫养护车 已经经历了几十年的发展历程，产品经过了几代的改进与完善，在工作原理、结构形式等方面有许多的优点，工作性能和技术水平较高， 形成规格系列齐全、技术 先进、能耗低、工作性能可靠的定型产品，值得我们学习和借鉴。 近几十年来，国外除雪车发展非常迅速，种类越来越多，各生产商在采用新技术、新材料、新工艺的同时，不断提高产品的作业性能和操作性能，以适应冬季除雪提出的更高要求，增强产品的竞争力。在国外，最初的清雪机械是采用推土机或装载机，利用其推土板和装载斗将积雪集中在一起，这后来发展成犁式除雪机。早在 1943 年日本就开始把 V 型犁装在载重卡车上用于除雪，经过多年的发展，国外犁式除雪机已具有较高的技术水平。犁式除雪机出现以后，又出现了将用合成材料制成 的指向圆周不同方向 排列的棒装在滚筒上作为清雪专用器械，但只对没冻 的积雪效果好，直到后来出现了连续快速的大型旋转式清雪机后，清理积雪的工作才变得简单。旋转式除雪机一般具有切削、集中、推移和抛投的功能，具有结构复杂、功能多的特点。俄罗斯和日本是生产旋转式除雪机的主要国家，技术成熟。其产品性能居世界领先水平。除雪机在国外已经发展了几十年，特别是在瑞典、芬兰等北欧国家已经相当成熟。 国外发达国家除雪机的品种规格较为齐全。近年来，由于社会对冬季道路养护提出的更高要求，各类除雪机的保有量在发达国家迅速增长，在性能方面朝着自动化和一机多能方 面发展。一些大型专用除雪机械已开始开发使用，现已能生产出超大功率的旋转除雪机，并不断提高机械的作业安全性和操作舒适性，其主要发展趋势有以下几个方面： 5 （ 1）开发高性能专用除雪车底盘，普遍采用液力变矩器、动力换挡装置和全自动电液控制系统，实现自动变速换挡功能，使作业速度自动适应除雪作业的负荷变化。 （ 2）研发配置于普通底盘的除雪属具，提高机器的使用效率，拓宽机器的使用范围。研制高效的清除坚硬冰雪装置、拓宽作业装置、滑雪装置、高雪堤处理装置、药剂散布装置等各种作业装置，并对已有除雪装置的结构、铲板形状、除雪切入角、叶片形状等进行优化设计，使除雪属具结构简单、受力合理、操作方便，提高其使用寿命、经济性和安全性。 目前，各国普遍采用的除雪方法是机械除雪法和融雪法两种基本方法。机械除雪法是通过机械对冰雪的直接作用而解除冰雪危害的一种方法。积雪按状态可分成三种类型： （ 1） 松散雪，即降雪不久且未经人员和车辆碾压的雪， 质地松散；体积大，流动性好； （ 2） 压实雪，即降雪后经人踩和车压形成的冰雪混合物，有不同程度的硬层，不易清除； （ 3） 冰层，是积雪因阳光暴晒或车辆压融化成水后又冻结成 冰； 所以除雪机械包括除雪机和除冰机两种。根据工作原理的不同，除雪机可分为推移式，抛雪式和吹雪机式三种。推移式除雪机是将推雪铲刀，除雪犁等装置安装在推土机或其它车辆上，将雪推走，开出通道，然后用卡车将积雪运走。这种方法只能将积雪推到路边，不具备集雪能力，且只适用于新鲜雪或破碎后的压实雪，效率低，容易划伤地面。抛雪式除雪机配有抛雪泵，将收集到的积雪抛到路边或 送入运输车辆。其中以螺旋式最为常见。吹雪式除雪机一般配备航空发动机，产生强大的高压空气流由喷口吹除地面积雪。吹雪式除雪机运行速度较高，有很高的生产率，但它只适用于新鲜雪，只能在机场、桥梁和高速路上应用，成本很高，不适合开发小型产品。 6 2、选题的目的和意义 保障交通工具安全，顺畅通行是道路交通的首要任务。道路交通工具数量的快速增加及其通行速度的快速提高，要求道路养护质量与交通运输业的发展协调一致。因此，现代道路建设对道路养护专用汽车的发展提出了更高的要求，养护车的发展必适于社会总体发展使之具有智能化、环 保化、节能化、专业化和多功能化的发展趋势。 在高等级公路上作业的清扫养护车 应具有足够的行驶速度，能在短时间内完成养护作业，以减少对交通的妨碍。以小型底盘或拖拉机为基础发展的各种悬挂和拖挂式小型清扫机具作为一般公路或市政街道使用，高等级公路则需要技术性能良好、作业速度快的清扫机 。清扫机械应具有卓越、可靠的技术性能，并且在品种规格上形成系列，这对我国公路养护机械化将具有极其重要的意义。 除雪养护车是用于清除路面冰雪，保障车辆、飞机和行人安全的冬季路场养护专用设备。利用机械清雪是把人从繁重的扫雪工作中解放出来的一 种最好的途径，并大大提高了清雪效率和速度。 根据我国国情，国内应加强雪的力学性质研究、建立道路气象系统，除雪机械应向 小型化、高速度的方向发展，向多功能、机电液一体化的方向发展，同时 应注意提高安全性和舒适性 。 因此，科学工作者一直在探索如何研制出安全、可靠和实用 的养护除雪车。目前我国的除雪方法比较原始，主要是依靠人力，用铁锹和扫把清理积雪，这种方式不但浪费了较大的人力和物力，而且清雪的效率低，往往不能及时清除积雪，而积雪被车压实后更加能以清除。因此，寻找一种既有较高效率，成本又比较低的清雪方法成为当务之急。 7 随着我国公路建设，特别是高速公路的建设，不仅数量增长快，技术标准也不断提高，而且交通量日益增加，车速加快，载质量加大。对公路养护的要求越来越高，因此专用道路养护车必须不断改进和发展。我国道路养护机械仍然较落后，与发达国家相比有很大的差距，存在着养护机械少、 品种类型不全、生产量少、功能单一、技术水平低等缺点，为此有必要进行 小型多功能养护车的设计。 二、设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 1. 基本内容 1) 客观分析道路养护车的特点以及养护车的使用环境和自身特点，确定 型多功 能养护车的设计方案 ； 2) 设计清扫装置、输送与提升装置、推雪铲 。 参数计算 ； 3) 总成装配 4）主要零件图一张 (纸 ) 零件图两张（ 纸） 2. 拟解决的主要问题 设计清扫装置、输送与提升装置、推雪铲。 多功能养护车各机构合理配合，提高养护效率，实现多功能。 三、技术路线（研究方法） 清扫装置的设计 输送和提升装置的设计 确定 型多功能养护车的设计方案 推雪铲的设计 计算清扫装置、输送提升装置、推雪铲各项参数 总成装配 完成设计图纸， 说明书 调研和查阅资料 四、进度安排 1、 收集相关资料，准备开题报告 第 1 周 2、 调研完成多个方案设计，准备方案评审 第 2、 3 周 3、 方案评审 第 4 周 4、 方案设计 第 5、 6、 7 周 5、 工作图设计 第 8、 9、 10 周 6、 编制验证方法及验收条件 第 11 周 7、 毕业设计 第 12、 13 周 8、 答辩准备 第 14 周 五、 参考文献 1 马文星，邓洪超 除雪车的设计，筑路与养护路机械 2 杨慧萍 ,朱国平 ,徐达 专用汽车 , 2001, 2: 1112 3 贾长海，展朝勇，郑忠敏，公路养护机械与养护机械化， 4 宁维庆 筑路机械与施工机械化 J 58 5 崔宪江，除雪机械， 1998 6 崔增辉，王祖德，专用汽车发展趋势研究 j,汽车工业研究， 2006（ 3） 7 崔生杰，道路综合养护车工作装置计算机仿真研究，建筑机械， 2000（ 9） 六、备注 指导教师签字： 年 月 日 教研室主任签字： 年 月 日 本科学生毕业设计 功能养护车的设计 院 系 名称： 汽车与交通工程学院 专业班级： 车辆 07 学生姓名： 马驰 指导教师： 李金库 职 称： 副教授 黑 龙 江 工 程 学 院 二 一一 年六月 s of i u 011 摘 要 随着我国公路事业的发展，特别是近几年来，高等级公路里程的延长，我 国的公路网的形成，道路清扫养护已引起人们的重视，人工清扫养护的低效率已不能满足时代的要求，开发高效、经济、实用的清扫机械对改变高速公路清扫作业现状，提高机械化养护水平有着重大意义。 文中介绍了 型多功能养护 车 设计说明。叙述了在改装道路养护车过程中容易出现的问题。对养护系统进行了详细的设计，叙述了相关专用设备的工作原理，并进行了比较分析。对扫盘、集尘箱、风机、推雪铲等设备的选择进行了仔细的对比分析。保证道路清扫作业的安全性。 对 用机械解决道路的清理问题，可以提高工作效率，使人、车出行更加便利，公路畅 通、平坦，减少交通隐患，实现绿色交通。 关键词： ；扫刷；扫盘；集尘箱；推雪铲、专用车 s he of in s s of of of of in of of In in to in to of on so on on is to 龙江工程学院本科生毕业设计 目 录 摘 要 I 1 章 绪 论 1 设计的意义和目的 1 设计的意义 1 设计的目的 1 的发展与展望 1 的发展历史 1 的发展与展望 3 的比较 3 5 第 2 章 型多功能养护 车 的总体设计 6 6 6 6 7 车架的设计 10 12 12 13 14 第 3 章 主要零件选择及其设计 15 15 15 16 17 黑龙江工程学院本科生毕业设计 17 19 20 23 泵、进尘管、水箱的选择设计 25 25 27 第 4 章 清扫系统的动力设计与计算 28 28 28 29 29 29 30 31 34 第 5 章 整车性能分析 34 34 34 驶方程 35 38 39 40 40 40 41 结 论 42 参考文献 43 致 谢 45 黑龙江工程学院本科生毕业设计 附 录 46 附 录 49 1 第 1 章 绪 论 型多功能养护 车 设计的意义和目的 型多功能养护 车 设计的意义 道路安全关系着社会生产、人民生活、交通安全、环境保护等诸多相关问题。对养护车的设计就是要用机械解决清扫、压尘、清雪问题，提高工作效率，使人、车出行更加便利，公路 畅通、平坦，减少交通隐患，实现绿色交通。随着我国公路事业的发展，高等级公路里程的延长，道路清扫养护已引起人们的重视，人们需要高效、经济、实用的清扫机械对改变高速公路清扫作业现状，提高工作效率和机械化养护水平有着重大意义。 型多功能养护 车 设计的目的 随着我国公路建设，特别是高速公路的建设，不仅数量增长快，技术标准也不断提高，而且交通量日益增加，车速加快，载质量加大。对公路养护的要求越来越高，因此专用道路养护车必须不断改进和发展。我国道路养护机械仍然较落后，与发达国家相比有很大的差距，存在着 养护机械少、品种类型不全、生产量少、功能单一、技术水平低等缺点，为此有必要进行小型多功能养护车的设计。 保障交通工具安全，顺畅通行是道路交通的首要任务。道路交通工具数量的快速增加及其通行速度的快速提高，要求道路养护质量与交通运输业的发展协调一致。因此，现代道路建设对道路养护专用汽车的发展提出了更高的要求，养护车的发展必适于社会总体发展使之具有智能化、环保化、节能化、专业化和多功能化的发展趋势。 型多功能养护 车 的发展与展望 型多功能养护 车 的发展历史 进入 20 世纪 80 年代中期 ，随着国外新建公路速度趋于平缓，公路养护工作在国外已提到明显的重要位置。为适应养护工作需要，国外工业发达的国家将大量的资本和开发都开始投向养护机械研制生产，从而使国外养护机械得到了迅速增加，对公路养护工作提出了新的、更高的要求，公路养护机械的研制开发工作因而也备受有关方面重视。欧美国家一般使用真空吸扫式清扫车，由于其普遍采用湿式降尘、密封式吸音隔音、液压或气动控制系统、吸、扫双重清扫作业，因而具有工作效率高、操作简单、环境污染小等优点。加装游动软管，以抽吸边沟及隔离带中的垃圾，扩展了设备 2 的功能。主要制造商有 ：美国 生产的 助发动机与风机之间采用机械传动，结构较为简单，维修方便，采用 制台装有电子状态显示及故障诊断系统，使操作更加简便。英国 司，其生产 600 系列清扫车，最大清扫宽度达 助发动机与风机之间采用液力偶合器传递动力，功率损失小，在垃圾斗内设有冲击板、折流板、尾部有金属过滤网，增加气流碰撞，加大除尘效果，根据实际清扫需要，辅动发动机可分别在“节能状态”和“增强状态”两种工况下工作，节约能源 1。 我国公路养护机械发展严重滞后于公路建设发展，高等级公路的养护机械至今仍依赖进口。和国外产品相比，国产养护机械在机械化程度、机械品种及数量、产品的性能及质量等方面存在较大差距，因此迅速发展我国公路养护机械已迫在眉睫。 在引进、消化、吸收国外先进技术的基础上，近几年来，国内开始研制开发适合我国国情的公路养护机械，且产品质量也有一定的提高，某些养护械械的技术性能指标甚至接近或达到国外同类机械的先进水平。专家们提出了发展养护机械的几点意见： （ 1）养护机械必须与养护工艺、材料同时发展； （ 2）合理选型； （ 3）开发一机多用底盘；提高公路养护机械管理水平； （ 4）多功能养护底盘及工作装置； （ 5）沥青路面再生设备及就地再生机组； （ 6）合理选型； （ 7）水泥路面养护维修机械 2。 我国自 80年代开始生产道路清扫车，近几年发展较快，不仅表现在产品规格型号明显增多，而产品的技性能也有明显提高。工作装置采用美国 生产的 清扫车，最大清扫宽度达 圾斗容量 清扫车，最大清扫宽度达 圾斗容量 津扫地王专 用汽车有限公司，该公司是国内从事道路清扫车生产较早的厂家之一，其生产的清扫车，采用国产东风底盘，最大清扫宽度达 圾斗容量 5清扫车，采用国产解放底盘，最大清扫宽度达 圾斗容量 5用国产跃进底盘，最大清扫宽度达 圾斗容量 州特种车辆厂，其生产的 扫车，采用左右双驾驶系统，最大清扫宽度达 圾斗容量 4京晨光集团公司，该公司在吸收意大利 础上研制开发出 车采用五十铃汽车底盘，干式除尘，最大清扫宽度达 圾斗容量 山市公路局机械厂，其生产的 型清扫车，采用东风底盘，所有清扫作业均由可编程序控制器自动控制，最大清扫宽度达 圾斗容量 。 型多功能养护 车 的发展与展望 随着我国公路养护体制的变化及国家产业政策的调整、科技创新的力度不断加强，公路养护机械行业必将随着公路建设事业发展逐步成为技术先进、型号齐全、具有相当规摸的新兴行业。 社会文明的进步也要求公路养护以机械化逐步取代人工作业，尽可能改善养护工人的作业条件，降低劳动强度。而养护机械化是提高公路养护作业质量、速度和效率的最重要手段，是实现传统养护方式向现代养护方式转变的物质基础。因而改革公路养护组织形式，加快养护机械化进程，是公路事业发展的客观要求。 型多功能养护 车 的比较 我国自行开发高等级公路养护车始于 20 世纪 70年代初，到了 80 年代以后才有较快的发展。我国交通系统的一些科研单位、生产厂家、公路部门和高等级院校研制了许多种养护机械，为我国养护车的发展打下了基础。 改革开放后，从国外引进了公路建设技术与机械设备，促进了我国养护车的发展。主要体现在以下几方面： （ 1）小型路面养护车发展较快，大力推广节能新技术。公路养护与筑路一样耗能很大。在养护生产中应用节能先进技术放慢，我国处在领先水平。公路部门普遍推广了太阳能加热、红外辐射加热、导热油加热、热能综合利用技术等，都取得了良好节能效果。 （ 2）积极开发新型养护车。近些年来，为适应公路养护的需要，有关部门和一些厂家积极开发新型养护车，诸如清扫车、清洗车、排障车、路面再生车等，为使我国养护车增加品种和进一步发展打下了基础。 但是，我国公路养护车仍然较落后，与发达国家相比有很大的差距，适应不了公路发展的需要。主要表现在以下几方面： （ 1）养护车少，且不配套，管理跟不上，还没有实现机械化养护。 （ 2）品种类型不齐全。现在有不少种类的养护车在我国还是空白，或者处在研制阶段，没有定型批量生产，制约了养护机械化的实现。 (3)生产量少。尽管生产养护车的厂家和单位不少，但生产总量不多，与公路养护的实际需要相差很大。许多养护车产品还处在试制阶段，没有形成专业化批量生产。 (4)技术水平低。在养护车结构设计、制造工艺、零部件供应，使用管理等方 面都存在技术水平低的问题，致使养护车可靠性差、故障多、效率低、寿命短、成本高，严重影响了养护车的发展。综观国内、外养护车的发展情况，约呈现如下趋势 : 4 (1)采用先进技术 世界科技日新月异，为养护车的发展提供了技术条件，机、电、液一体化高科技成果不断应用到养护车上。电脑和高灵敏传感器等现代高新技术在养护车的各种装置和机具的操纵、计量、控制、报警、排障和作业智能化等方面得到推广应用。红外线、激光等先进技术也逐步应用在养护车上。这些高新技术的应用将使养护车更加可靠、多功能和高度自动化。 (2)开发新产品 为了适应 公路养护作业项目多、工序繁杂、工艺要求严的需要，在激烈的市场竞争下，各国生产厂家都致力于开发新产品，随着养护工艺的发展，不断推出新类型的养护车。养护车正朝着产品多样化、系列化、成套化、一机多功能综合化、大型与小型两极化方向发展 4。 除雪养护车是用于清除路面冰雪，保障车辆、飞机和行人安全的冬季路场养护专用设备。利用机械清雪是把人从繁重的扫雪工作中解放出来的一种最好的途径，并大大提高了清雪效率和速度。因此，科学工作者一直在探索如何让研制出安全、可靠和使用的清雪机械。 近几十年来，国外除雪车发展非常迅速，种类 越来越多，各生产商在采用新技术、新材料、新工艺的同时，不断提高产品的作业性能和操作性能，以适应冬季除雪提出的更高要求，增强产品的竞争力。目前，国外除雪车的主要发展趋势如下。 （ 1）开发高性能专用除雪车底盘，普遍采用液力变矩器、动力换挡装置和全自动电液控制系统，实现自动变速换挡功能，使作业速度自动适应除雪作业的负荷变化。 （ 2）研发配置于普通底盘的除雪属具，提高机器的使用效率，拓宽机器的使用范围。研制高效的清除坚硬冰雪装置、拓宽作业装置、滑雪装置、高雪堤处理装置、药剂散布装置等各种作业装置，并对已有除雪装置的 结构、铲板形状、除雪切入角、叶片形状等进行优化设计，使除雪属具结构简单、受力合理、操作方便，提高其使用寿命、经济性和安全性。 研制具有仿形能力的避让机构，保护路面和除雪工作装置，提高除雪车的路面适应能力，向高速度、智能化、机电液一体化的方向发展。 加强雪力学性质的分析研究，建立道路气象系统，及时、准确地掌握路面温度、湿度、风向、风速、冰雪性质等方面的信息，为灵活、高效地使用除雪车辆及提高除雪车设计水平提供基本依据 5。 国外清扫机械经过几十年的发展，产品经不断改进，工作性能和技术水平都达到了很高的程度，形 成规格齐全、技术先进、能耗低、工作性能可靠的定型产品。自 20世纪 70年代以来，我国开始研制清扫机械。近年来，国内厂商先后研制成功采用喷水压尘、湿式除尘、吸扫结合的现代吸扫式清扫机；一些厂商引进国外先进的吸扫技术 5 与国产汽车底盘配套，大大提高了国产清扫机械的技术性能，并已形成从小型到大型、从无动力到有动力、从手推式到自行式、从喷水压尘到湿式除尘。从清扫到吸扫等产品系列 6。 设计的主要内容 本设计主要内容： （ 1） 清扫形式的选择； （ 2） 对二类底盘的计算与选择； （ 3）对 清扫刷 及其动力系统的选择与设计； （ 4） 对吸尘系统的选择和设计； （ 5）对 集尘系统的设计和计算； （ 6） 对 整车液压系统的设计计算； （ 8） 对推雪铲的选型与设计 （ 7） 整车性能的分析。 6 第 2 章 型多功能养护 车 的总体设计 计思想 根据我国目前的实际情况，经过反复的调查研究，确定如下设计原则： （ 1）既可在高等级公路上使用，也可在城市道路中使用； （ 2）合理地选择底盘及有关总成，以保证各总成之间的匹配和整车性能； （ 3）整车结构布置合理，便于组织生产； （ 4）车辆运行机动灵活，工作可靠，功能齐 全，附件装夹迅速，操作使用方便； （ 5）为便于车辆的维修，结构设计要最大限度地贯彻标准化、系统化和通用化； （ 6）结构紧凑，造型新颖，美观大方，保证性能的前提下，尽量降低生产成本； （ 7）符合国家、行业的有关标准和法规。 车参数的确定 寸参数 （ 1） 外廊尺寸 外廓尺寸即指整车的长、宽、高，由所选的汽车底盘及工作装置确定，但最大尺寸要满足法规要求。车辆高不 超过 4m； 车辆宽 (不包括后视镜 )不超过 开窗、后视镜等突出部分距车身不超 过 250辆长 :货车不超过 12m， 半挂汽车 列车不 超过 挂汽车列车不 超过 20m。 （ 2） 轴距 轴距影响到车辆总长，最小转向直径、纵向通过半径或纵向通过角、轴荷分配和质量转移系数，也影响到车辆的操纵稳定性和行驶平顺性。综合考虑设计的养护车汽车 的车轴距 5200 （ 3） 轮距 轮距影响到车辆总宽、横向通过半 径、转向时的通道宽度以及车辆的横向稳定性，轮距要与车宽相适应，设计的养护车的轮距为 1800 右。 （ 4）前 、后悬 汽车的前、后悬直接涉及到汽车的接近角和离去角，一般要求都 在 25 以上，至少不小于 20 。前悬应满足车辆接近角和轴荷分配的要求 。前悬与驾驶室、发动机、转向器、前保险杠等总成布置有关。后悬应满足车辆离去角和轴荷分配的要求，同时 7 还要满足有关标准的规定，即对于客车和全封闭厢式车辆，后悬不得超出轴距 的 对于其它车辆，后悬不得超出轴距的 ，但最长不得超出 在实际改装过程中，后悬变动比较多。例如对于自卸车，一般要将所选的普通汽车底盘的后悬变短，而对于有些罐式和厢式汽车，则要将后悬加长。设计的养护车的前悬 为 1205悬为 1700。 量参数 专用汽车的质量参数包括汽车的最大总质量、最大整备质量 、装载质量以及以及汽车的轴载质量分配。汽车最大总质量以及轴间分配，直接影响汽车的各种性能。设计时应该参考原来底盘对汽车质量参数的要求，合理的加以选取。 (1)车辆的最大总质量 最大总质量指汽车装备齐全，并按照规定装满货物的总质量，其大小对货车为总质量与货物质量之和，对于乘用汽车为整车整备质量与所有乘员质量之和。专用汽车设计时，一般根据所选择底盘的承载能力，首先确定汽车的最大总质量，以便依据该数据对汽车各种性能进行全面估算。对于货车国内外汽车厂家现今大都是以汽车的最大总质量作为不同级别汽车的分类标准。因此，所 选择汽车的最大总质量一定要符合国家的相关规定。本设计中的车辆的最大总质量是 12000 (2)车辆的整车整备质量 整车整备质量指带有全部装备、加满油料和冷却水时空车总质量。这一参数是一个重要的设计参数，从结构设计来说，它必须不可以少的。当汽车处于运动状态的时候，则希望该值越小越好。设计时的原则是既要考虑减少整备质量对汽车的使用性能的好处，以及充分利用好材料，又要充分充分考虑结构设计时的可能，在满足结构和功能的前提下，尽可能地减小它。 本设计中车辆的整车整备质量是 11000 (3)车辆的装载质量 汽 车的装载质量是汽车的一个和重要的参数。它直直接决定汽车的运输效率。专用汽车设计时，应该结合整车最大总质量，整车整备质量的选取，尽可能的增大汽车的装载能力。 本设计中车辆的装载质量是 2700 (4)汽车的轴载质量 轴载质量是整车总质量在汽车的各个轴上的分配值。轴载质量分配值直接影响汽车的各种性能以及各轴轮胎的磨损状况。我国公路工程标准中规定，总质量 20t 的汽车，单后轴轴载质量不得超过 13t，总质量为 30t 的汽车双后轴轴载质量不得超过 26t。 8 这一原则主要是从公路设施安全角度来规定的。从汽车的使用性能来看， 考虑到轴轮胎的磨损的均匀性，应该将汽车的质量均匀地分配给各个轮胎。 专用汽车设计时，由于考虑装载质量布置以及专用装置布置得可能性，往往很难使轴载质量分配符合轮胎均匀磨损的原则，加之还要考虑轴载质量分配对其它性能的影响，此时的轴载质量分配必须满足 动车运行条例的规定，即前轴轴载质量不得小于总质量的 20%。 本设计中车辆的前后轴轴栽质量分别是： 4970465 综上所述，在专用汽车的设计中，汽车设计的有关参数选取的时候一定要遵循有关的规定。在规定的范围内，根据结构布置得可能 性要求，进行设计的最优化的选择。 所谓的二类底盘就是在原车的基础上去掉货厢剩下的部分就是我们所要选用的二类底盘。车辆的改装就是在二类底盘的基础上加装专用装置或者所需要的特种车身。而改装设计工作的重点就是整车的总体布置和专用装置的设计。在设计时若严格控制了整车总质量、轴载质量分配、质心高度位置等，则基本上能保持原车型的主要性能。但是，还要对改装后的整车重新作出性能分析和计算 10。 结合设计要求及其我国主要城市道路养护要求选择东风 牌 货汽车二类底盘进行改装。 东风 牌 货汽车二类底盘的主要 参数见表 表 盘质量参数 底盘型号 载 整备质量 /750 前轴轴载质量 /970 后轴轴载质量 /465 额定轴载 质量分配 允许前轴最大轴载质量 /000 允许后轴最大轴载质量 /0000 表 能参数 底盘型号 单位或代号 高车速 Km/h 95 最大爬坡度 % 23 油箱容积 L 280 百公里油耗 L 35 最小转弯直 径 m 车坡度 % 20 9 表 寸参数 外型尺 寸 总长 995 总宽 430 高 700 轴距 200 前悬 180 后悬 615 车架前高 50 车架后高 00 轮距 前轮 845 后轮 640 后轮胎最外尺寸 74 车架外宽 860 车架可用长度 5530 驾 驶室后围位置 870 蓄电池位置 433 储气筒位置 198 油箱位置 2016 该车的发动机为直列六缸、四冲程水冷柴油增压发动机，参数见 表 表 动机参数 型式 直列四缸、四冲程水冷柴油增压发动机 型号 0 额定转速 r/ 2200 额定功率 2200r/m) 235 最大转矩 N M(1500r/ 880 最低燃油消耗率 g/(h) 200 缸径冲程 114135 排量 L 缩比 1 工作顺序 1油：夏季： 0 号轻柴油：冬季：根据气温选用合适的轻柴油 变速器可以选装 六挡变速器，变速器参数见表 10 表 速器传动比 一档 二档 三档 四档 五档 六档 倒档 车架的设计 为了汽车主车架承受尽可能均衡的载荷， 在专用车厢或专用装置与车架之间多采用副车架过度。 1、副梁的截面尺寸及形状 专用车辆副车架的纵梁（副梁）多采用如图 示的槽形截面。其截面主要尺寸取决于专用车辆的种类及其所受载荷的大小。 2、副梁的前端形状及其位置 为了避免由于副梁刚度的突然变化而引起汽车车架纵梁的应力集中，副梁前端形式应该采用逐步过渡的方式。例如采用如图 三种过渡形式。 图 于 对于角形前端形状： 030 对于 045 ， 11 lH h a) b) 角形 c) 图 梁的前端形式 对于这三种不同形 式的副梁前端，在其与车架纵梁相接触的翼面上都加工有局部斜面，斜面尺寸如下： 10 h 20150 l 果加工成这类形状有困难时，可以采用如图 示的副梁前端简易形状。此时斜面尺寸较大，如： 对于钢质副梁： 50 2000 50 于硬木质副梁： 50 0 0 12 a) 钢质副梁 b) 硬木质副梁 图 副梁的前端简易形状 副梁在车架上安装的时候，其前端应该尽量靠近驾驶室，越近越好。 以上的三种形式中角形端面的副梁被 广泛的应用，考虑到本设计的需要和车辆的负载情况，本设计中选择了 副梁。 3、副 车架与车架的连接 可以采用多种结构形式的连接装置将副车架连接到车架上，常用的有三种形式分别是：止推板连接、连接支架连接、 本设计中选用了止推板连接。 4、副车架的形状 本设计中副车架形式，如图 图 示的副车架是最常见的形式，其副梁和横梁均采用标准的槽钢，副梁采用的是碳素结构钢 号是 梁采用的是同样的材料型号是 18a11。 a) 副车架 b) 副梁断面 图 车架的形式 体设计 作原理 该 型多 功能养护 车 由东 风 车底盘、副发动机、风机、垃圾箱、水箱、水泵、油箱、油泵、扫刷、吸盘、推雪铲、附车架等组成。见图 吸尘系统的高压风机产生高速运动的气流 ,在吸盘处形成较强负压 ,将垃圾吸入垃圾箱。由于垃圾箱空间突然加大 ,气流速度突然降低 ,同时集尘箱在两进灰口交接处喷出高压雾化水，将进出集尘箱内的灰尘喷湿，喷湿的尘土、垃圾及体积质量较小的颗粒在重力作用下沉至垃圾箱底部 ,树叶、纸张等被网挡住 ,使空气 13 进一步净化 ,最后经风机再次排出集尘箱。在冬季积雪路面时，车辆前部可 安装附属配件推雪铲，将积雪推至路边，再进行清扫作业。 图 功能养护车总体布置 造及功能 （ 1） 副发动机及风机传动系统 该系统由发动机、发动机支座、带轮、风机、等组成。它为风机提供动力 ,副发动机启动后带动风机作业。副发动 机采用 油机 ,经传动轴、皮带传动带动风机运转 ,副发动机通过安装在驾驶室内的油门控制器控制油门开度对转速进行调整 ,通过油门控制器上的限位螺钉限定其最高工作转速和怠速。发动机怠速 为 750800r/高工作转速限定 为 2200r/发动 机最大扭矩为 200r/3800r/机采用 926 准通用型风机。 （ 2） 吸盘装置 由吸盘、吸管、拖杆、吸口、侧滚轮、后滚轮等组成。为确保最佳清扫效果 ,吸盘支承滚轮着地后底边和地面的间隙应保 持 20右 ,该间隙可通过提高和降低吸盘两侧支承滚轮的安装高度来调节。不清扫时通过提升装置提起吸盘 ,保证吸盘刚性部分离地间隙大于 100利快速行驶 12。 （ 3） 清扫装置 该装置由与车架中心线对称的左、右两清扫装置组成。扫盘 离地 110右，扫刷 触地状况对清扫效果和减少扫丝的磨损很重要 ,必须将扫盘对地倾斜成一定的角度 ,即将扫盘外 倾 3 左右。扫刷磨损后必须对扫盘进行调整。当扫刷长度磨损减短至100就需更换新扫刷。 （ 4）集尘箱 集尘箱为密闭的簿壁焊接容器 ,其作用是沉积垃圾和除尘。当从吸口吸入垃圾尘粒 14 时含尘气流从吸口进入 ,经集尘箱空腔 ,通过分离孔板进入风机。集尘箱内部经过防锈处理 ,集尘箱固定安装在副车架吊装臂上 ,通过吊装进行卸料。垃圾箱与吸盘、风机、后箱门结合处用密封条严密密封以提高吸尘效果。当以上结合部密封条脱落或损坏时吸尘效果会明显下降 ,此时 应及时紧固或更换密封条 13。 （ 5）推雪铲 推雪铲是养护车广泛配备的一种犁板式除雪工作装置，通过可拆卸固定连接方式安装于养护车的底盘前端。推雪铲导板的形状一般呈现复杂空间曲面，可对新雪、粉雪、粒雪、压雪、冰水混合物等采取高速推进方式，利用曲面旋移原理清理路面。将积雪推至路边再进行清扫作业 14。 （ 6） 液压与电气系统 扫盘的旋转、伸出、缩回 ,推雪铲的摆动 ,吸盘的放下、提起等动作都由液压系统驱动和控制。液压系统主要由液压泵、液压马达、液压缸、电磁阀、单向节流阀、液压单向阀、背压阀 、集流块、液压油箱、连接油管等组成。 盘电气系统为常规通用系统 ;专用工作装置电控与仪表系统由电控箱、副发动机电气元件及电磁阀等组成 ,通过驾驶室内的仪表盘按钮操作实现专用工作装置电、液控制。 章小结 本章主要是对整车方案进行了初步的分析，并确定了整车方案中基本参数 包括整车的尺寸参数，车辆质量参数， 对整车设计基本方案的确定。 对副车架进行了选型设计，简单阐述了小型多功能养护车各装置的工作原理。 15 第 3 章 主要零件选择及其设计 机的选择 机的工作原理 对尘粒的吸拾主要依赖风机对尘粒的作用力。这种作用力有两种形式，即空气流动对尘粒产生的动压和风机直接对尘粒产生的负压 (静压 )。动压和负压之和为风机的全风压。空气流动时产生的动压力相对较小，它只能带动较小的尘粒流动，最终还要依靠风机产生的负压吸拾尘粒。对质
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