大坡度架梁施工方案.doc

大坡段架梁施工方案1 施工作业要点1.1 桥梁、轨节运输2号车运梁前，由专职线路工检查走行线路状态。桥梁落于2号车上之后，每侧用三道支撑支护牢固(一道钢支撑、两道木支撑)，用柱销将拖梁小车与车体固定，用铁垫块支撑顶梁扁担；在长大上坡运梁时，在2#机动平车前端用两台5T倒链做防护，防止梁体后窜，在梁的张拉孔内穿入钢管，倒链两端用钢丝绳套栓挂与钢管与2#车前端的车钩上。在长大下坡架梁时梁片后端用二台5T倒链做保护，于梁片第二道张拉孔内穿入钢管，倒链两端用钢丝绳套分别套于钢管和2号车车钩上，防止下坡运输时梁片窜动。运输轨节时，将拖梁小车与车体固定，并用5T倒链将轨排与2号车拴挂成一整体，防止下坡运输时溜窜。2号车走行过程中，车上设两名监护押运人员，全程监护、检查梁片支撑情况及梁片、轨排是否有窜动，发现问题时及时通知指挥人员停车加固。在长大坡道，严禁施行零星减压，使用常用制动调速后要准确掌握充风时间，不得将自阀手把直接放在运转位或保持位缓解，应将手把推向缓解位尽端，再移至保持位，反复23次再移回运转位，以减少充风时间。1.2 主机走行对位架桥机走行时，两个风缸必须全部开启，主风缸风压必须保持在0.7Mpa以上。对位时，速度必须小于0.5km/h，车上安设手动制动机和紧急制动阀并设专人操作，车下设两名专职人员手持铁鞋随车前行，并提前在对位位置设置带螺栓坚固装置的铁鞋，对位后，及时放置所有的铁鞋和大木楔。走行前，必须先做一次制动试验，确认制动可靠、风压正常后再运行，行驶速度严格控制在3km/h以下。对位前，距梁端10米处停车检查制动系统。1.3 2号车对位2号车走行时，两个风缸必须全部开启，制动风压必须保持在0.6Mpa以上，车上安设紧急制动阀并设专人操作。距主机100m时必须一度停车，距主机20m时停车检查系统制动情况和主风缸风压，在主机指挥发出机动平车与主机对位的信号后，2号车以小于0.5km/h的速度进行对位。在长大上坡架梁时，在2#机动平车后面设专人手拿止轮器，待2#机动平车对好位后，立即塞入止轮器；在长大下坡架梁时，在2#车前端设专人在2#机动平车对好位以后，拿止轮器立即塞入前端车轮上，防止机动平车前溜提前在对位处安置带螺栓的铁鞋，拧上螺杆。图1.1 螺杆固定式铁鞋2大坡度地段T梁架采取的措施2.1 改进措施 在上坡道架梁时，为保证架桥机对位后机臂处于水平状态，减小吊梁小车出梁时前溜的风险，适当拆掉0#柱前端一节活动节。 在下坡道架梁，为保证架桥机对位后机臂处于基本水平状态，减小吊梁小车出梁时前溜的风险，在0号柱底部增加一节高度为40cm的活动节，更换1号吊梁小车上的钢丝绳，钢丝绳长度较原先增加6米，保证吊梁小车落梁至滑板上且卷筒上留有不少于四圈的钢丝绳；在上坡架梁时，拆掉0#柱一节60cm高的活动节。2.2 主机对位 主机对位前，应首先确定停车位置。例如，架设32m桥梁时，主机五轴转向架第轮中心到桥台胸墙或巳架桥梁前端的距离为2.47m。在长大上坡道主机对位时，在主机前端预设两根不小于16mm的防溜牵拉钢丝绳，将之固定于主机前轮对和下部钢轨上。在长大下坡道主机对位时，应预先在2.47m位置处安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋，并在主机后端预设两根不小于16mm的防溜牵拉钢丝绳，一端固定于主机后轮对上，另一端将防溜牵拉钢丝绳固定在后方已铺好的轨道两股钢轨上。 主机对位时车速不得大于0.5km/h，制动风压应大于0.7mpa。 前进对位距桥台胸墙或已架桥梁前端10m时应度停车，检查制动系统的制动、风缸充风量是否已充满缸、制动管内风压是否正常、闸瓦厚度、安装间隙是否符合要求。同时，应再次检查、确认带螺栓坚固装置的铁鞋是否安装妥当；车上设专人手持紧急制动风阀，五轴转向架第二轴两侧由专职人员手持铁鞋，在主机前方缓慢而行，主机到位制动后，即塞入铁鞋, 并打入木楔防止主机前溜。 主机对位后，制动风压应处于保压位，车轮下全部安放铁鞋或木楔, 放下前后液压支腿。主机两台空压泵全部打开，保证制动风缸充风量始终保持满缸, 制动管风压始终保持在0.6mpa以上。2.3 伸机臂 在下坡道，为防止伸臂时机臂前滑，减少机臂前伸时的下坡度，增加伸臂时的阻力，应将2号柱的插销插在比1号柱低节的销孔中。 将吊梁小车与1号柱顶的插销插好，拔出1号柱顶部与机臂插销后，方可前伸机臂。2.4 立0号柱 0号柱伸至前方桥墩(台)后， 拔出2号柱插销，下拉油缸，使机臂前抬，放下0号柱折迭部分，穿好基本节与折迭节之间的连接螺栓并拧紧螺帽。 0号柱下方用硬杂木板垫平垫实。 0号柱立好后应检查其是否处于垂直状态，垂直度偏差不得大于5mm。2号柱油缸上顶使零号柱压牢，压力为4Mpa。2.5 换装梁片 龙门吊组立好后将梁片从运梁车上换装到机动平车上，第一次吊梁时, 当梁片起吊100mm左右后, 暂停起吊并停留10分钟左右, 检查梁片是否有下滑现象和龙门吊支垫基础有无下沉情况，一切正常后，方可继续起吊梁片。运梁列车被牵引离开龙门吊后，机动平车应以0.5km/h的速度缓慢驶入龙门吊换装梁片。2.6 机动平车运梁 当梁片落至机动平车上后，拖梁小车应安放钢支撑，桥梁两侧同时各加设2根木支撑，底部支撑在机动平车两侧侧板上，用柱销将拖梁小车与车体固定成整体，用木楔塞住拖梁小车，以防止运梁途中拖梁小车前溜。 机动平车运梁速度应控制在07km/h；在下坡道时，运行速度不得超过3km/h。大下坡段运行距离超过1KM时，每100m停车凉闸。 距主机100m时应度停车，检查制动系统, 制动管内风压应保持在0.6mpa以上，距主机20m时应再度停车检查制动风压。 对位时，运行速度不得超过0.5km/h，同时应有专职人员在机动平车到位后立即将铁鞋塞入车轮下。 在对位处提前安放两个带螺栓坚固装置的铁鞋。 机动平车与主机对位时严禁出现撞钩现象，两车钩必须保持3cm以上的距离。2.7 喂梁 机动平车与主机对好位后，启动机动平车上的顶梁扁担顶升梁片前端，取下两侧前端支撑，将梁片落在主机的拖梁小车上，安好支撑，取出机动平车上拖梁小车的止动装置。 在机动平车上拖梁小车的止动装置取出后，机动平车押梁人员应手持木楔，当出现前溜时即应将木楔塞入拖梁小车下方。 主机在下坡道上拖梁时，车上安排专职人员手持木楔，当出现前溜时即应将木楔塞入主动拖梁小车下面，同时起吊司机应采用反向制动将拖梁小车刹住控制前溜。 拖梁出梁过程中，应随时注意梁片走行速度，当梁片走行速度过快时，应及时暂停拖拉卷扬系统的运转使拖梁小车停止走行，然后再启动。 在下坡喂梁时，梁片走行到位前3m处，先停止拖梁小车的走行，将拖拉系统反向带力后再继续慢慢向前走行。 喂梁时，被动拖梁小车做好防溜措施，梁片应缓慢前进，设置专人手持木楔做防护。2.8 吊梁 吊梁小车吊梁位置-般在梁片两端3.5m3.8m处。捆好梁片后，应进行起落、空中停留等方法检测吊梁小车的制动系统是否正常。 当1号吊梁小车出梁时，应防止2号吊梁小车窜动。2.9 出梁 梁片吊起后，确认吊梁小车卷扬机构无误后方可出梁。 在下坡道架梁出梁时，2号吊梁小车吊起梁后应首先观察梁片是否前溜，如有前溜迹象，应立即采用反向制动将梁片后退。当梁片出梁5米后, 应再次停止走行检测出梁制动系统，并观察梁片是否前溜。 当梁片距离0号柱3m左右时，应停车观察梁片移动情况，缓慢对位，严禁梁片撞击0号柱。遇有紧急情况时，可拉0号柱前端吊梁小车的紧急开关。 出梁过程中，应随着出梁进度，逐渐降低梁片后端的高度，使梁片前后端水平。2.10 落梁梁片前行到位后，两吊梁小车同时落梁。梁体在起落过程中应保持水平，横向倾斜最大不得超过20mm，纵向倾斜不得大于200mm。梁片落至距滑板2030mm时，再进行前后移动和左右移动，使梁片与线路中心线平行且准确对位后再落至滑板上。2.11 梁片横移 机上横移梁片落梁距滑板2030mm时，开始机上横移梁。移梁前应重新检查0号柱和1号车前支腿支垫情况，移梁时应观察墩、台顶支承垫石处的变化情况，无问题方可进行作业。梁片横移时，梁片应尽量接近桥墩（或距第一片梁约50100mm），横移距离不得超过1150mm，机上移梁不到位时，可用10T以上的手拉葫芦少量牵拉，牵拉距离不得大于200mm。移梁过程中，先移后端，前后端平齐后再统一移梁，严禁吊钩升降或小车进退。前后横移小车应同时开动，前后相差小于100mm。 墩顶移梁先在垫石顶放样出滑道的安放位置线，且与支座中心线平行。将钢轨平行于支座中心线摆放于垫石之上，用水平尺找平并用薄铁板填塞空隙处。聚四氟乙烯板内置于槽钢内，将槽钢安放到钢轨上，利用顶镐后座将卧式千斤顶固定于钢轨上。落梁距滑板2030mm时，调整前后横移小车的位置，使梁片与桥纵向中心线平行，再进行支座十字线对位，对位后落梁于滑板上，落梁时应保证梁片水平接触滑板。落梁后，梁片两端分别用2台5T以上的手拉葫芦双向交叉做防护，后端分别拴挂于梁的预留钢筋上，前端利用钢丝绳套挂于墩台角上。横移梁作业安排专人指挥，两墩顶移梁必须同步，梁体的走行速度控制在0.3m/min左右，两端的走行速度应一致，并应随时调整梁体的纵、横向位置。横移梁过程中，随着梁体的横移，缓慢放松手拉葫芦。在前后钢轨上按10cm的间距标记刻度线，每横移10cm，前后两墩台人员互报刻度位置，通过分别控制前后液压千斤顶来调整偏差，使梁片与桥纵向中心线平行横移。在梁片和支撑垫石上分别标记中心线，待梁片中心线接近支撑垫石标记的中心线时，降低千斤顶的横移速度，采用吊锤球的方法来控制横移位置。横移到位后，复核支座中心线位置，并用木支撑及铁垫块做好支护。2.12 梁片就位 梁片横移到位后，检查支座十字线与墩台垫石顶面画出的支座十字线是否重合，梁端伸缩缝偏差大小。符合要求的情况下，方可落至垫石上，用木支撑及铁垫块将梁片支护稳固。落梁前，按设计要求铺设干硬性砂浆，并用水平尺找平。架梁时应保证各片梁的横向预应力孔准确对位。 每端梁底用两台同型号的100t千斤顶顶落梁，千斤顶分布在梁中心线的左右两侧，等距离支放，千斤顶头部外缘离梁边不得小于100mm。千斤顶底下垫一层10cm厚加工的铁盒，高度不足处用钢板填塞。千斤顶顶、落梁时，两端必须交替进行，严禁同时起落，每端均用两根圆木支护。同侧两千斤顶顶、落梁时，必须同步起落梁，严禁交替进行。中途停止作业时，必须将梁体支护牢固。 2.13 安装支座 落梁后，按支座安装技术交底要求安装、固定支座。架梁时应保证各片梁的横向预应力孔准确对位。2.14 焊接联结板、铺桥面轨排 在架完一孔梁后，拆除0号柱折迭节螺栓，2号柱油缸下拉，插上插销，开始收臂。 收完臂后，起升前后液压支腿或螺旋支腿，取出除带螺栓坚固装置的铁鞋外所有的铁鞋后退主机。 桥面轨排采用组装好的25米轨排，架梁时用临时轨节配合使用。2.15 过孔焊接完联结板、穿紧横向钢绞线后，铺设桥面轨排并进行整道后，按架桥机自力走行要求进行过孔作业。3.雨期施工应符合下列规定雨期施工根据当地气象预报及施工所在地的具体情况制定施工期间的防水安全防护措施。雨期前，必须对施工场地、材料堆放、生活驻地，运输便道及水电设备的防洪、防雨、排涝等设施进行检查；人行道路和作业场所采取防滑措施。暴雨前后，对机械进行漏电检查，排除安全隐患。4、高温季节施工应按劳动保护规定做好防暑降温工作。5.施工机械安全保证措施 各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械，不准将机械设备交给无本机械操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。 操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度、工作中注意观察及工作后的检查保养制度。 驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。 机械设备在施工现场存放时，应选择安全的停放地点。 使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。 定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。 加强安全教育，定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。6.大坡段架梁安全保证措施 1号车、2号车必须加装手动制动机和紧急制动阀，对位时设专人操作。 对位走行时，速度降至0.5km/h以下，司机加强注意力，设专人手持铁鞋，对位后及时放入铁鞋和木楔，防止车体前溜。大下坡地段运梁走行时，行驶速度不得超过3km/h，严禁急刹车。 2号车运梁过程中，设专人押运，并随时检查梁体支撑情况，发现问题及时停车进行整改。 对位时，严禁支座撞击1号车，严禁两车挂钩相撞，保持两挂钩3cm以上的安全距离。 进行严格的班前检查，重点检查上拖拉、下拖拉钢丝绳和吊梁钢丝绳，发现断丝及时更换。 架梁过程中，间隔性的查看主机铁鞋及木楔的松动情况并及时打紧。 出梁过程中，随时监控梁体位置，做好防溜措施，严禁梁片撞击0号柱，紧要时刻，可以拉动0号柱紧急开关。 立0号柱时，保证0号柱支立符合要求；每次落梁、移梁前，均要认真查看0号柱的支立情况。 落梁至滑板之前，保证梁片与桥纵向中心线基本平行；墩顶移梁时，梁片两端保持