【车辆工程类】东风尖头140自卸汽车改装设计【汽车类】【9张CAD图纸】【优秀】【毕业论文说明书】
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【车辆工程类】东风尖头140自卸汽车改装设计【汽车类】【9张CAD图纸】【优秀】【毕业论文说明书】,车辆,工程,东风,尖头,汽车,改装,设计,cad,图纸,优秀,优良,毕业论文,说明书,仿单
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汽车与交通工程学院毕业设计（论文）题目申报表 指导教师信息编码 题目编码 题目 东风尖头 140 自卸汽车改装设计 类型 B 主要内容： 设计一辆用于装卸沙土，载重质量为 5t 的自卸汽车。 主要技术指标、要求或生产纲领： 外型尺寸： 6500 2460 2600 (货厢尺寸： 3100 2250 750 ( 总质量 : 9750 ( 额定质量： 4300 ( 整备质量： 5255 ( 最高车速： 85 (km/h)； 发动机功率： 99 ( 采用后卸方式 ,液压 T 型连杆举升货箱，环保顶盖、三开门货厢。 设计主要内容及分析、校核： 1、 选择二类汽车底盘，进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型和校核； 2、 根据所选总成进行汽车动力性、经济性、稳定性校核，实现整车的优化匹配； 3、 进行车厢结构、锁门机构、取力器及传动系统、举升机构、举升液压系统、车厢与底盘连接结构等的设计与校核； 4、 绘制设计车辆的总图和上述部分的结构装配图、零件图。 使用的仪器、工具、软件及场 地条件： 1、 计算机一台，设计软件； 2、 现场考察、实测分析。 预期成果及表现形式： 1、 绘制设计车辆的总图和上述部分的结构装配图、零件图； 2、 完成设计计算说明书至少 字。 3、 争取良好以上成绩的学生，应对车厢、举升等关键件进行有限元分析。 确定参考文献 3 篇（非教材、手册，近五年，设计类至少要有一份相近结构参考图）： 1、 卞学良主编专用汽车结构与设计，机械工业出版社， ； 2、 王国权、龚国庆编汽车设计课程设计指导书，机械工业出版社， ； 3、 参考网址： ： 学术委员会意见： 注： A 论文、 B 设计、 C 规划、 D 软件编制、 E 其它； 东风尖头 140 自卸车车型一主要技术型号参数介绍 东风尖头自卸汽车 主要技术参数 产品名称： 东风尖头自卸汽车 外型尺寸： 6500 2460 2600 (底盘型号： 货厢尺寸： 3100 2250 750 (总 质 量 ： 9750 ( 接近 /离去角： 34/33 ( ) 额定质量： 4300 ( 前悬 /后悬： 1065/1485 (整备质量： 5255 ( 最高车速： 85 (km/h) 发 动 机 ： 量： 5420 ( 功 率： 99 (生产厂家： 东风汽车有限公司商用车发动机厂 排放标准： 二阶段 轴 数： 2 前 轮 距： 1810 (轴 距： 3950 ( 后 轮 距： 1800 (轮 胎 数 ： 6 轮胎规格： 料种类： 汽油 弹簧片数： 9/11+8 轴 荷： 驾驶室乘人数 3 整车备注： 多方位图： 欢迎您来我厂实地考察生产实力及产品工艺及业务洽谈 ,湖北程力专用汽车会为您提供最优质的服务 ,如需更多更详细的自卸车 |翻斗车参数资料请与我们取得联系 ,热线： 15897600678。 毕业设计（论文）任务书 学生姓名 赵笑男 系部 汽车与交通工程学 院 专业、班级 车辆工程 指导教师姓名 齐晓杰 职称 教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 否 题目名称 东风尖头 140 自卸汽车改装设计 一、设计目的、意义 全面训练资料查询能力和专业知识综合运用能力，综合训练独立设计能力和工程设计软件的应用能力，提高独立工作能力和素质。 由于自卸汽车的发展和国内购买能力的提高，东风尖头 140 自卸车的改装设计可以全面训练学生查询相关资料的能力和专业知识的综合运用能力，总体训练独立设 计的能力和工程设计软件的应用能力，提高独立工作的能力和素质。对东风尖头 140 自卸车的改装还可缩短自卸汽车举升机构的研发周期 , 降低产品的研发成本 ,满足市场需求，也是对现有自卸车的改进，提高了工作效率，并为以后进一步的结构优化设计、制造及运动分析奠定了基础。因此，本课题设计研究内容对于全面提高学生工程设计能力和素质，研究 自卸汽车改装设计 等问题具有重要的显示意义和良好的实用意义。 二、设计内容、技术要求（研究方法） 研究的 基本 内容 主要技术指标、要求或生产纲领： 外型尺寸： 6500 2460 2600 (货厢尺寸： 3100 2250 750 ( 总质量 : 9750 ( 额定质量： 4300 ( 整备质量： 5255 ( 最高车速： 85 (km/h)； 发动机功率： 99 ( 设计主要内容及分析、校核： 1、 选择二类汽车底盘，进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型和校核； 2、 根据所选总成进行汽车动力性、经济性、稳定性校核，实现整车的优化匹配； 3、 进行车厢结构、锁门机构、取 力器及传动系统、举升机构、举升液压系统、车厢与底盘连接结构等的设计与校核；绘制设计车辆的总图和上述部分的结构装配图、零件图。 三、设计完成后应提交的成果 1、设计完整的整体装配图，零、部件图，折合 纸至少 ； 2、设计计算说明书： 字； 3、相关设计资料应齐全。 、设计进度安排 （ 1）第 1 周：领取任务、资料收集，进行调研 ； （ 2）第 2 周：继续调研，整理开题报告制定方案； （ 3）第 3 周：撰写开题报告， 开题答辩、设计任务、总体方案草图设计与计算； （ 4）第 4 周：总体设计方案草图审核与修改； （ 5）第 5：完成图纸各总成、所有零件图的设计、计算与校核； （ 6）第 11：总图的修订、部件修正、校核、完成计算、修订说明书 ； （ 7）第 13 周：毕业设计（论文）修改、完善； （ 8）第 14 周：毕业设计（论文）审核、预审； （ 9）第 15 周：毕业设计（论文）修改、完善； （ 10）第 16 周：毕业设计（论文）审核、预审 ； （ 11）第 17 周：毕业设计（论文）答辩准备及答辩。 五、主要参考资料 1陈家瑞 M民交通出版社， 1994. 2余志生 M械工业出版社， 2000. 3王望予 四版） M机械工业出版社， 2004. 4刘惟信 M清华大学出版社， 2001. 5卞学良 机械工业出版社， . 6王国权 、 龚国 机械工业出版社， . 7参考网址： 、备注 指导教师签字： 年 月 日 教研室主任签字： 年 月 日 SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011.3.1地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 今天老师给了我们任务书，并且给我们讲解了设计的主要任务，让我们对此次设计有了一定的了解。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.3.3地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）老师对我们详细讲解了设计的任务，预期要达到的目标，及成果，对我们进行了鼓励，非常感谢老师！学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.3.8地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 今天老师下达任务，要求我们进行调研，对整车的结构要进行了解，研究透彻，为下面的设计做好准备。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011.3.10地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 今天老师给我们讲解了整体的技术路线并仔细说明了技术路线的重要性。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.3.15地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 根据老师要求，进行调研，对基本的材料和机械结构有了一定的了解。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.3.17地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 做出总体布置图，老师对其中的结构给予了肯定，并帮助把细节处的调节机构进行了优化，谢谢老师！学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011.3.22地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 做出了自卸车的基本结构，老师对其中不协调的部分进行了指导，并要求画出CAD总装图。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.3.24地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 今天齐老师对总装图结构进行了指导，增添了举升机构，这样更有利于今后调整，方便性和实用性更好了。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.3.29地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 今天老师对装配图进行了指导，并指导我们进行修改。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011.3.31地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 进行完中期答辩，结果还可以，老师把下面要进行的任务对我进行了详细的讲解，下面要对零部件及有关机构进行设计。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.4.5地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 总图基本完成，说明书欠缺很多，车厢图草图画完，老师把图纸的错误一一指出，并对说明书不全的问题进行了批评，限期整改。感谢老师的良苦用心！学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.4.7地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 对车厢进行了修改，运用自动锁止装置。老师给予了肯定，并详细的讲解了工作原理及有关结构的优化。谢谢老师！学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011.4.12地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 总图基本完成，进行了举升机构的设计，老师对举升机构进行了指正，标注有的地方标错了，回去继续修改。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.4.14地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 对举升机构进行了修改，老师对其中的错误进行了指导，总图基本完善，说明书仍需修改。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.4.19地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）齐老师检查了所完成的副车架，对图纸不完善的地方和说明书中的错误做出了指导，图纸标注等部分仍需修改。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011.4.21地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 今天老师把副车架的错处一一进行了指出，错误很多，限期整改。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.4.26地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）今天老师对所改正的副车架又进一步作了修改，图纸完善了很多。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.4.28地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 今天老师老师检查了液压系统图，错误处都悉心指导，谢谢老师。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011.5.3地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 今天老师对改正后的液压系统图又进一步作了修改，感谢老师的孜孜不倦。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.5.5地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）今天老师对我们详细讲解了剩下的设计的任务，连接处的要求。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.5.10地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 今天老师检查了液压缸铰支座的图纸，对图中的错误做了一一指导。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011.5.12地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 今天老师检查了改过后的液压缸铰支座，使其更加的完善。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.5.17地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）老师对我们详细讲解了设计的任务，预期要达到的目标，及成果，对我们进行了鼓励，非常感谢老师！学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.5.19地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 今天老师检查了后厢板图，对其中画的错误及不仔细处进行了指导。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011.5.24地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 今天老师对后厢板挂锁进行了非常详细的指导，详细说明了它的工作原理及运动规律，谢谢老师。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.5.26地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）老师对我们详细讲解了剩下的任务，最后要达到的目标，及成果，对我们进行了鼓励，非常感谢老师！学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.5.31地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 今天老师对说明书进行了非常仔细的检查，每一页都仔细检查，细心挑错。老师您辛苦了。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011.6.2地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 今天老师给我们的所有图纸都进行了检查，每一个细节处都相当仔细，谢谢老师。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.6.7地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）今天老师对我们的说明书进行了仔细的检查，每一个字，每一处标点都仔细查看，老师辛苦了。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.6.9地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 今天老师对所有同学的所有材料一一查看，中午饭都没来得及吃，谢谢老师。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：SY-025-BY-4毕业设计（论文）指导记录日期2011.6.14地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路） 今天老师对修改后的材料进行了分析和检查，谢谢老师。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名：日期2011.6.16地点办公室指导方式指导记录（指导内容、存在问题及解决思路）老师对答辩中可能遇到的问题及需要注意的重点进行了细心讲解，谢谢老师。学生（记录人）签名：赵笑男 指导教师签名： 毕业设计（论文）中期检查表 填表日期 2011 年 月 日 迄今已进行 周剩余 周 学生姓名 赵笑男 院系 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆 导教师姓名 齐晓杰 职称 教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是否 题目名称 东风尖头 140 自卸汽车改装设计 指 导 教 师 填 写 毕业 设计 （论文）工作 进度 已完成主要内容 待完成主要内容 集资料、进行调研 题 答辩、测量绘制底盘、举升结构图 有零件图的设计计算与校核 件图修订、校核、完成计算、修灯说明书 . 文）修改、完善 文）答辩准备及答辩 存在问题及努力方向 总图的修订、部件图修订、校核、完成计算、修灯说明书 。 学生签字： 指导教师 意 见 指导教师签字： 年 月 日 教研室 意 见 教研室主任签字： 年 月 日 毕业设计（论文）开题报告 设计（论文）题目 : 东风尖头 140 自卸汽车改装设计 院 系 名 称 : 汽车与交通工程学院 专 业 班 级 : 车辆工程 07 学 生 姓 名 : 导 师 姓 名 : 开 题 时 间 : 2011 年 2 月 28 日 指导委员会 审查意见： 签字： 年 月 日 开题报告撰写要求 一、“开题报告” 参考提纲 1. 课题研究目的 和意义 ； 2. 文献综述（ 课题研究 现状及分析）； 3. 基本内容 、 拟解决的主要问题 ； 4. 技术路线或研究方法； 5. 进度安排； 6. 主要参考文献。 二、“开题报告”撰写规范 请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范要求 。 字数应在 4000 字以上，文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 毕业设计（论文）开题报告 学生姓名 赵笑男 系部 汽车与交通工程学 院 专业、班级 车辆工程 07 指导教师姓名 齐晓杰 职称 教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是否 题目名称 东风尖头 140 自卸汽车改装设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 自卸汽车又称翻斗车（ ,它是依靠自身动力驱动液压举升机构，使货箱具有自动倾卸货物的能力和复位功能的一种重要专用汽车。 自卸车在土木工程中，常用挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方，沙石、松散物料的装载运输。由于自卸车的装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输 周期，提高生产效率、降低运输成本，并标明装载，是常用的运输机械。 自卸汽车自 20 世纪初出现以来，不断发展，日趋完善，已成为当今货物运输的主要车辆之一。 自卸汽车 需求 快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位。主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础；自卸汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展；自卸汽车保持较快发展，已成为公路运输的主力车型。 随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持领先位置，但在种类、型式、材料运用 方面与国外还有一定的差距。 2、选题目的 由于自卸汽车的发展和国内购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上什么活都可以干的万能的自卸车。从设计角度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的新产品。东风尖头140 自卸车的改装设计可以全面训练学生查询相关资料的能力和专业知识的综合运用能力，总体训练独立设计的能力和工程设计软件的应用能力，提高独立工作的能力和素质。 运用 件 建立 东风尖头 140 自卸汽车的 总装图及其零部件图 ,为相关知识的积累做全面的应用，为今后走上工作岗位打下坚实的基础。 对东风尖 头 140 自卸车的改装还可缩短 自卸汽车举升机构 的研发周期 , 降低产品的研发成本 ,满足市场需求，也是对现有自卸车的改进，提高了工作效率，并为以后进一步的结构优化设计、制造及运动分析奠定了基础。 自卸 汽车广泛服务于国民经济的各个领域，各行各业都需要适于本行业特点、满足本行业 。 为了进一步促使国民经济的增长，随着西部大开发，能源开发以及振兴东北老工业基地等战略的实施，同时伴随着奥运工程、世博会工程等大项目的付诸实施，市场对自卸车的需求将有 大量增加，所占比例也将进一步增大，虽然近 几 年来各地基础 设施建设力度加大，使得工程用自卸车得到 了快 速发展，但绝大数自卸车还是采用机构式举重方式来卸货，而国际上采用前举式自卸方式的自卸车在市场上更受用户的欢迎。 近几十年来自卸汽车在国内外获得迅速的发展与普及，它最大的优点是实现了卸货的机械化，从而提高卸货效率。 自卸车的研究和设计不仅减轻工人劳动强度，更方便用户，可以为社会提供更多的适用型车辆，可以为企业开发新产品，实现进一步的产品增值，更实现品牌的经济价值，还可以促进国家的经济建设速度， 关系到国家重点建设项目的建设和发展。同时在自卸车研究和生产过程中，也带动了钢铁 ，化工等其它很多行业，又提供了大量的工作岗位，减轻了就业压力，满足了日益增长的运输市场需求。在经济上，它会给个人带来更广阔的发展空间，它也会给生产企业带来更好的生产效益，还可以增加国内生产总值。在社会上，它给社会提供了适用的车辆，满足了社会需求，给人类带来了更多的便利。因此，自卸车的改装对现有自卸车辆的发展是很有必要的。 二、设计（论文） 的基本内容 、 拟解决的主要问题 （ 1）研究目的意义、技术现状、存在问题及发展趋势 （ 2） 选择二类汽车底盘，进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮 的选型和校核； （ 3） 根据所选总成进行汽车动力性、经济性、稳定性校核，实现整车的优化匹配； (4) 进行车厢结构、锁门机构、取力器及传动系统、举升机构、举升液压系统、车厢与底盘连接结构等的设计与校核； （ 5） 绘制设计车辆的总图和上述部分的结构装配图、零件图。 2. 拟解决的主要问题 （ 1）传动系统设计 （ 2）液压系统设计 （ 3） 举升机构的设计分析与校核； （ 4） 车厢与底盘连接结构等的设计与校核； （ 5）检验设计方案是否合理，结构是否符合设计、加工、工艺、装配及使用条件的要求。 三、技术路线 N Y 四、进度安排 （ 1）领取任务、资料收集，进行调研 第一周 （ 2）继续调研，整理开题报告制定方案、技术路线 第二周 （ 3）撰写开题报告，开题答辩、设计任务、总体方案草图设计与计算 第三周 （ 4）总体设计方案草图审核与修改 第四周 （ 5）完成图纸各总成、所有零件图的设计、计算与校核 第五到十周 （ 6）总图的修订、部件修正、校核、完成计算、修订说明书 第十一十二周 （ 7）整理修订审核毕业设计（论文） 第十三周 （ 8）准备预答辩 第十四周 （ 9）毕业设计（论文）修改、完善 第十五周 （ 10）毕业设计（论文）审核、预审 第十六周 （ 11）毕业设计（论文）答辩准备及答辩 第十七周 调阅并查阅相关资料 确定总体设计方案 整车改装设计 传动系统设计 液压系统设计 举升系统设计 连接结构设计 制完成设计总图 绘制零件图 完成毕业设计和说明书 计算与校核 五、 参考文献 1卞学良 .专用汽车结构与设计，机械工业出版社， ； 2杨耀东 董翠艳 J3余仁义 自卸汽车倾卸机构的设计 J4明平顺 M. 北京： 人民交通出版社， 5李芝 M. 北京：机械工业出版社 ,6尹雄武 化设计 J , 专用汽车 ,7鲍际辉 J , 专用汽车 ,8刘伟 陕西汽车 ,2001. 2 9徐达 专用汽车结构与设计 M 北京理工大学出版社 , 1998. 10王国权、龚国庆编汽车设计课程设计指导书，机械工业出版社， ； 11高健 . 机械优化设计基础 M 科学出版社 , 2000. 12蒋崇贤 M 武汉工业大 学出版社 ,2002. 13郑文纬 , 吴克坚机械原理 M高等教育出版社 , 1997. 14张海鹰 卸车举升机构设计与力学分析 J京市政中燕工程机械制造公司， 15孙旭，陈无畏 J械与汽车工程学院 ,宣城职业技术学院， 16李辉 e 骨架模型功能在自卸车设计的应用 J风汽车公司重型车厂专用汽车研究所， 17工程中的有限元方法 (第 3 版 )M 机械工业出版社 ， 2004. 18 19 20 六、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 黑龙江工程学院本科生毕业设计 1 目 录 第 1 章 绪 论 . 1 题的提出 . 3 题来源及研究意义 . 5 卸汽车国内外研究概况 及发展趋势 . 4 究的内容 . 7 第 2 章 整车参数的确定及校核 . 9 类底盘的选择及校核 . 9 车尺寸参数的确定 . 12 体布局的设计 . 14 力器布置方案的选定 . 14 车性能分析 . 17 章小结 . . 25 第 3 章 液压举升机构的设计 . 25 压举升机构时应满足的性能 . 26 升系统性能主要评价参数 . 27 压举升机构方案的确定 . 29 压举升机构简述 . 29 压举升机构方案的选择 . 31 升机构几何尺寸的确定 . 30 升机构安装位置的设计 . 33 角臂的设计 . 34 杆长度的设计计算 . 34 学计算与校核 . 35 构的坐标计算 . 35 构受力分析 . 36 杆截面尺寸的确定 . 38 章小结 . 38 黑龙江工程学院本科生毕业设计 2 第 4 章 液压系统的计算 . 39 压油缸性能参数计算 . 39 压泵性能参数计算 . 40 箱容积与油管内径计算 . 41 统压力校核 . 42 厢升降时间的校核 . 42 压分配阀 . 43 纵方式的选择 . 45 压系统原理及液压系统结构布置 . 45 章小结 . 46 第 5 章 副车架与车厢及其附件的设计 . 47 用的底盘主车架的主要尺寸 . 47 车架的结构设计 . 47 车架的外形 . 47 车架的选材 . 47 车架的截面形状 . 48 强板的布置 . 49 车架的 前端形状及安装位置 . 49 梁与横梁的连接设计 . 51 车架与主车架的连接设计 . 52 车架尺寸的确定 . 53 车架的强度刚度弯曲适应性校核 . 53 厢形式的选择 . 59 厢的选材 . 59 厢的设计规范及尺寸确定 . 61 厢后拦板开合机构 设计与分析 . 62 章小结 . 63 结 论 . 64 参考文献 . 65 致 谢 . 66 黑龙江工程学院本科生毕业设计 3 第 1 章 绪 论 题的提出 自卸汽车又称翻斗车（ ,它是依靠自身动力驱动液压举升机构，使货箱具有自动倾卸货物的能力和复位功能的一种重要专用汽车。自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤炭、矿石、粮食、化肥和农产品等散装货物。它具有以下多种分类方式 : 1、按用途分类：公路运输的普通自卸车；非公路运输的重型自卸车，主要用于矿区装卸作业与大中型 土建工程。 2、按 最大总 质量级别分类：轻型自卸车（ ）；中型自卸车（ 6 吨 ）；重型自卸车（大于 14 吨）。 3、按传动类型分类：机械传动、液力机械传动和电 力传动 三种类型。 4、按卸货方式分类：有后倾式、 侧 倾卸式、 三面 卸式，以及货厢升高后倾式等多种形式。其中以后倾式应用最广。 5、按倾卸机构分类：直推式与 连 杆举升式自卸车。直推式又可细分为 前置 式、 后置 式等。 连 杆式又可细分为 液压缸前推连杆 式、 液压缸后推连杆 式。 6、按车 厢结构分类：一面开启式、三面开启式与无后栏板式。 自卸车在土木工程中，常 与 挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方，沙石、松散物料的装载运输。由于自卸车的装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率、降低运输成本，并标明装载，是常用的运输机械。自卸汽车自 20 世纪初出现以来，不断发展，日趋完善，已成为当今货物运输的主要车辆之一。自卸汽车需求快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位。主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了自卸车市场需求基础；自卸汽车品种增加，不仅适应和满足施工需求，同时向运输市场发展；自 卸汽车保持较快发展，已成为公路运输的主力车型。 随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸 汽 车产量近年来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持领先位置，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。 中 型自卸车是随着我国农村经济的不断发展，上世纪 80 年代末发展起来的自卸黑龙江工程学院本科生毕业设计 4 开合机构限位装置安全撑杆倾卸机构附件倾卸动力（取力）系统油泵、控制阀等油缸管路系统液压系统副车架车厢倾卸杆系机构倾卸机构二类底盘普通自卸汽车倾 卸装置 运输车辆，其 最大总 重量在 6 间。国家和地方均出台专门的法规对 商 用车尺寸、排放、车速等各方面性能进行规范，从而促进了 中型 自卸车的健康发展。自 2001 年11 月 10 日起，中国正式成为 员国，国内市场逐渐开放。同时，我国亦确立 了以扩大内需为主的经济政策，实施西部大开 发战略，加大对基建项目的投资力度，农林牧渔、采矿、水利、军工、环保、商业运输、交通、 通讯、金融、机场、电力、城市建设和石油开采等行业均快速发展，使各种类型的专用车需求量大增。在广大城乡的沙场、矿山、工地及般的十木工程等的运输作业中型自卸车以其灵活机动、价格低廉的优点得到了广泛的应用。 倾卸装置是自卸汽车的主要结构部分 。 其主要组成如下： 普通自卸汽车机构组成图如下图 示： 黑龙江工程学院本科生毕业设计 5 1 2345 6789011图 通自卸汽车结构组成 在 中 型自卸车的设计当中，液压举升机构和车厢的设计一直处于重要的地位。这是因为液压举升机构是自卸车的重要工作系统，其设计方案的优劣直接影响着汽车的多个主要性能指标 ;对提高液压举升机构的设计质量和效率具有重要的意义。 非公路运输自卸汽车主要应用于大型矿山、水利工地等场所，运输的货物通常是由与其配套的 挖掘机械来完成装载的。这类汽车也称为矿用自卸汽车。这类自卸车辆在长度、宽度、高度以及轴荷等方面不受公路法规的限制，但同时它也只能在矿山、工地上使用，而不得用于公路运输。另一类是公路运输用的轻、中、重型（装载质量在 2 10t）普通自卸汽车。这种自卸车主要承担着泥土、砂石、煤炭等松散货物的运输工作，它通常也是与装载机械配套使用的。 随着 中国经济的不断发展，东风尖头 140自卸汽车 成为了公路 运输的重要设备 。城市建筑 的增加，运输道路的变 化 ，铁路运输效率降低，曲率半径受到限制，爬坡能力低，很难适应 短途运输 的 要求，从而为 中型 自卸车的发展提供了机遇。 其中东风尖头 140自卸汽车更是应用广泛。 东风尖头 140自卸 汽车随着 城市建筑 规模的扩大， 装载质量的增大 ，多数 自卸 汽车经常是满载连续 行驶 ，又需要连续制动， 发动 机和传动系统满负荷运行时间长，因此 东风尖头 140自卸 汽车的使用可靠性要求很高，这也 是其售价适中，销售量很高的原因。 题来源及研究意义 当今汽车工业面临的主要挑战是买方市场的形成和产品更新换代速度的日益加快。汽车产品开发的一个主要手段就是变型设计，即以现有产品为基础，保持其基本结构和功能不变，对其局部结 构、尺寸或配置进行一定范围内的变动和调整，以此快速形成适应市场需求的新产品。 自卸汽车是以发动机为动力，经过变速器的取力机构和液压倾卸装置，进行车厢自动倾卸，从而实现自动卸货的一种车辆。因其短途卸载方便，动力性、机动性均较好，与装载机，带式输送机，吊车等其它吊装机具配合使生产效率明显提高，被广泛应用于建设工地、矿山、港口、码头等，用来搬运岩石，废土，煤，沙子等物资。 当今汽车工业面临的主要挑战是买方市场的形成和产品更新换代速度的日益加快。汽车产品开发的一个主要手段就是变型设计，即以现有产品为基础，保持其基本黑龙江工程学院本科生毕业设计 6 结构和功能不变，对其局部结构、尺寸或配置进行一定范围内的变动和调整，以此快速形成适应市场需求的新产品。 东风尖头 140 自卸汽 车是一种专用汽车，技术要求 适中 ，社会需求量 高 。过去很长一段时间，国内卸汽车生产厂家主要靠引进国外车型，通过仿制和部分改造开发自己的新车型。随着设计水平和生产能力逐渐提高，部分 自卸 汽车生产厂家开始与高校等科研机构合作，开发具有自主知识产权的自卸汽车。如北京首钢重型汽车制造厂与北京科技大学合作，开发的 矿用自卸汽车。 在 自卸汽车样机装配过程中，发现了一些设计 上的失误，造成部分零件的返工，延长了样机制作时间。 可见，有必要采用新的设计方法，如国外部分自卸汽车生产厂家采用的虚拟样机技术，保证整车一次装配成功，减少甚至避免零件的返工，缩短新车型的研制时间，降低研制成本，提高整车性能。自卸汽车液压系统是自卸汽车重要组成部分，液压系统性能好坏直接影响整车的工作性能和可靠性。 本课题在满足设计要求下，对 东风尖头 140 自卸车的车厢和举升机构进行合理的选择和设计，并为进一步研究整车的计算机辅助设计提供经验，进而提高自卸汽车产品的设计质量和设计效率。同时，也希望能为推广虚拟样机等 先进 术的应用，以及为提高我国专用汽车的设计水平进行一些有益的探索。 卸 汽 车国内外研究概况及发展趋势 我国专用车市场 “蛋糕 ”将越做越大。去年以来，我国专用车市场取得较好的经营业绩，全国 395 家改装车企业改装汽车 辆，销售 辆。客车改装量最大，共改装 103492 万辆，占总量的 载货汽车 44870 辆，占总量的 自卸汽车 27125辆，占总量的 厢式、罐式等专用车销售 40966辆，占总量的 今年 1 8 月份，各类专用车销售均有较大增幅 ，乐观估计今年全年专用车产销将达30 万辆。 通过数字来看，去年一年销售专用车达 23 万辆，结合我国道路、经济等实际情况，应该说数量还是比较可观的。但是问题就在于 395 家改装企业才生产 23 万辆。可以看出，我国汽车改装企业和汽车制造一样，存在着规模小、技术落后、生产点过多等问题。 从改装车生产分布地区来看，也存在较大不均衡性。江苏、河北、安徽、河南等8 个省去年产量之和约占总产量的 75，其他 21 个省仅占总产量的 25。地域的不均衡性也显示出专用车市场前景看好。 目前，我国改装车市场最大销售量约 25 万辆左右，改装量 最大的除了客车外，主要有厢式车、罐式车、自卸车等主要车型。但是总体来看，这些专用车均存在技术附黑龙江工程学院本科生毕业设计 7 加值低、工艺较落后等问题。从品种来看，我国改装车品种较少，仅有 400 多个品种。那么，未来改装车市场到底是什么市场呢？肯定地说，应该向多品种、高、精、尖方向发展。 这种发展方向除了我国公路条件改善外，还和我国公路货物运输市场息息相关。目前，我国公路货运市场的主体依然是以个体户为主，公路货运甚至还谈不上物流管理，具有运输成本高、随意性大、服务没有保证等特点。随着我国加入世界贸易组织，这种格局将要逐步被打破。我国汽车工业 保护期只有五年，但是公路货运市场却可以向外资开放。跨国物流公司正虎视眈眈盯着中国公路货运这块大市场。这场战斗谁是赢者，不言自明。集团化货运市场对卡车的个性化要求将越来越高，同时需求数量也将越来越大。可以毫不夸张地说，未来的卡车发展方向将是专用车。 美国等发达国家专用车市场十分巨大，专用车具有品种多、技术含金量高等特点。就专用车品种而言，美国就有 5000 多个品种，甚至很多专用车已经被 E 化，装有电脑、卫星导航等系统。确切地说，我国专用车市场最终是向多品种、高精尖的方向发展。尤其是随着我国公路运输主体的逐渐变化， 将加快产品结构的变化和技术的升级。 我国自卸汽车生产始于上世纪 60 年代初，经过 40 多年的发展，尤其是在上世纪80 年代以后通过技贸结合与合作生产方式，从国外引进若干先进的自卸汽车制造技术，并在此基础上形成以若干大型汽车制造厂为主体的机械传动式自卸汽车生产企业集团。当然除普通自卸汽车以外，专用自卸汽车的生产也得到了一定的发展，尤其是新世纪以来，随着我国社会经济和交通环境的改善，各行业对专用汽车尤其是工程系列专用汽车的需求越来越大。专用汽车将跟更加注重行业化、专用化、系列化 1。 国外自卸汽车生产始于上世纪 30 年代，比我国早 30 多年在其后 70 多年的发展过程中，其结构不断改进，整车性能已有很大提高。为提高自卸汽车的科技含量，追求高附加值，各国更是不断采用先进技术，其主要表现以下几个方面：全面提高自卸汽车内在质量和使用性能；在制造加工方面，自卸汽车朝着底盘生产专业化、零部件生产专业化、工艺专业化和辅助生产专业化方向发展；广泛 采用计算机辅助设计，以提高设计的质量和缩短设计研制的周期；在材料配置上，将更多地采用高强度铝合金、不锈钢、工程塑料和聚合材料等。目前，自卸汽车以形成自己独特的结构与车型系列。 目前 , 各大自卸汽车 生产企业生产的自卸车尾钩锁紧机构多数为拉杆式尾钩锁紧机构、链条式尾钩锁紧机构、液压手动控制式尾钩锁紧机构等 , 这些机构各有特点 , 在运输自卸车中被广泛使用。国内使用的自卸车车箱大部分使 用 16特点是钢板厚 , 车箱沉重 , 截面一般呈方形 , 边板和底板有很多的加强筋。 16 硬度较小 , 且冲击性能较差。这些特性决定了不适合用于制造轻量化的车箱。黑龙江工程学院本科生毕业设计 8 在欧美 , 很多车箱都使用 与传统的方形车箱有着很大的区别 , 其特点是横截面呈 而且车箱边板和底板几 乎没有使用加强筋。 具有较高的屈服强度 , 是 16 并且具有较高的硬度和冲击韧性。在设计装载量相同的情况下 , 用 6 板材厚度更薄 , 且不需要加强筋。据国外的一些厂家反馈 , 车箱使用 重量能减少 很 多。 作为专用车辆的 东风尖头 140自卸汽车，几十年来在国内获得迅速发展与普及，至今其保留量大约占专用汽车的 25%，并且日趋完善，成为系列化多品种的产品。 东风尖头 140自卸 汽车有两个比较显 著的发展 趋势： 稳定 化和智能化。 对于自卸汽车，一般不专门作底盘设计，而是用具有相同装载质量的载货汽车底盘进行改装。因此，自卸汽车的设计主要是举升机构的设计，举升机构的设计质量是影响自卸汽车使用性能的关键因素。 虽然举升机构是自卸汽车的关键部件，但是很多厂家在进行举升机构的设计时所采用的方法还比较落后，其主要方法是对于不同装载质量的自卸汽车举升机构，根据现有自卸汽车举升机构的大小，凭经验按照一定的比例加大或缩小相应构件的尺寸设计成的，这就是传统的经验类比法。采用这种设计方法，由于举升机构的复杂性以及机构铰点 位置布置的复杂性等问题，所以在决定实际结构时往往取较大的安全系数，结果是材料的潜力不能充分发挥，产品性能也难以发挥。只能靠一次次的设计实验来改进，这样设计出的举升机构必然存在许多不合理的因素，影响自卸汽车举升性能的提高，也必然导致设计制造周期长，成本高。因此，要先获得良好工作性能的举升机构，就必须从根本上改进设计手段和方法，提高举升机构的设计质量。 计算机为辅助手段的计算机辅助设计、优化设计软件及计算机图形学，使得自卸汽车举升机构的虚拟设计成为现实，这一设计上的巨大进步带来的经济效益是巨大的 1。 中 型专用汽车在专用汽车中所占的比例继续上升，与此同时， 中 型专用汽车在汽车市场中所占份额也将继续提高，预计几年内将超过普通重型车所占的市场份额；专用车需求进一步向专业化高技术含量发展，专用车生产向柔性化、自动化方向发展，产品配套国际化、模块化；市场竞争更趋激烈，具有较强市场应变能力的企业将不断发展壮大，而应变能力较差的企业将逐步被市场所淘汰；我国专用汽车企业的劳动力优势与国外专用汽车企业的资金优势将逐步弱化，竞争力主要体现在企业的创新能力和市场应变能力；重型专用汽车产量集中度相 对提高，逐步形成行业内的知名企业。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 9 随着计算机技术的发展和应用， 50 年代发展起来的以线性规划和非线性规划为主要内容的新的数学分支一数学规划被应用于解决工程设计问题，形成了工程设计的新理论和新方法，即工程优化设计理论与方法。特别从 60 年代以来，最优化技术发展迅速，而且得到了广泛的应用。在汽车工业发达的欧、美、日 等国家，汽车优化设计理论和方法已应用于汽车诸多领域的很多环节，从汽车发动机、底盘、车身等主要总成的优化到整车动力传动系统的匹配，优化设计使他们的汽车工业保持了世界领先地位。 究的内容 专用汽车与普通汽车的区别主要是改装了具有专用功能的上装部分，能完成某些特 殊的运输和作业功能。因此在设计上，除了要满足基本型汽车的性能要求外，还要满足专用功能的要求，这就形成了其自身特点，概括如下： 1、 专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计 这首先就需要了解国内外汽车产品，特别是货车产品的生产情况、底盘规格、供货渠道、销售价格及相关资料等。然后根据所设计的专用汽车的功能和性能指标要求，在功率匹配、动力输出、传动方式、外形尺寸、轴载质量、购置成本等方面进行分析比较，优选出一种基本型汽车底 盘作为专用汽车改装设计的底盘。能否选到一种好的汽车底盘，是能否设计出一种好的专用汽车的前提。对于不能直接采用二类底盘或三类底盘进行改装的专用汽车，也应尽量选用定型的汽车总成和部件进行设计，以缩短产品的开发周期和提高产品的可靠性。 2、专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配 设计时既要保证专用功能满足其性能要求，也要考虑汽车底盘的基本性能不受到影响。在必要时，可适当降低汽车底盘的某些性能指标，以满足实现某些专用工作装置性能的要求。 3、针对专用汽车品种多、批量少的生产持点 专用汽车设计应考虑产品 的系列化，以便根据不同用户的需要而能很快的进行产品变型。对专用汽车零部件的设计，应按 “三化 ”的要求进行，最大限度地选用标难件，或选用已经定型产品的零部件，尽量减少自制件。 4、对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产持点工的可能性。 5、对专用汽车工作装置中的某些核心部件和总成 如各种水泵、油泵、气泵、空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选 。 因专用汽车专项作业性能的好坏，主要决定干这些部件的性能和可靠性。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 10 6、在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设计不同，因此要对一些重要的总成结构 件进行强度校核。 7、专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求 8、某些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好的适应性，工作可靠，是要设安全性装置。 由于专用汽车种类繁多、结构复杂、使用面广、开发期短等待点，所以专用汽车设计人员既要具 备汽车设计的知识相能力向时也要掌握专用汽车各种不同工作装置的原理与设计计算。此外专用汽车设计人员还需要对用户的要求，市场动态有充分的了解，这样设计的产品才能在性能上先进，在市场上适销对路，在 使用上满足用户的要求。 随着 中型 自卸车变得越来越重要，则有关它的设计领域也变得日益重要起来。它的总体设计程序与载货车基本相近。在此基础上拟定设计原则，协调使用、制造与经济三方面矛盾，处理好产品技术先进性与工艺继承性、零部件通用化程度以及生产成本的辩证关系，然后进入具体技术设计阶段。 综上所述，专用汽车的设计有其自身的特点和要求，既要满足汽车设计的一般要求。同时又要获得好的专用性能。这就要求汽车和专用工作装置合理匹配，构成一个协调的整体，使汽车的基本性能和专用功能都得到充分发挥 2。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 11 第 2 章 整车参数的确定及 校核 类底盘的选择及校核 目前 ， 改装专用汽车选用的底盘主要是二类或三类汽车底盘，也有为某些专用汽车设计的专用底盘。汽车底盘的选择或设计专用底盘主要根据专用汽车的类型、用途、装载质量、使用条件、专用汽车的性能指标、专用设备或装置的外形尺寸、动力匹配等来决定。 我国对于常规的厢式车、罐式车、自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设计。这是目前专用汽车设计中选用底盘型式最多的一种。所谓二类汽车底盘，即在基本型整车的基础上去掉货箱。在改装设计的总布置时 ，在没有货箱的汽车底盘上，加装所需的工作装置或特种车身。采用二类汽车底盘进行改装设计工作的重点是整车总体布置和工作装置设计。在设计时若严格控制了整车总质量、轴载质量分配、质心高度位置等，则基本上能保持原车型的主要性能。但是，还要对改装后的整车重新作出性能分析和计算。 对客车、客货两用车、厢式货车等则通常采用三类汽车底盘改装设计。所谓三类汽车底盘， 般是在基本型车的基础上，去掉货箱和驾驶室。近年来，我国乘用车发展很快，对乘用车使用性能的要求也在不断提高，再用原来的三类汽车底盘改装的客车已越来越不受欢迎。 因此，各类专用客车底盘应运而生。这些专用客车底盘的基本特点是利用基本型总成，按客车性能要求更新进行整车布置，更新设计悬架系统。这种底盘不仅在质心位置、整车性能特别是平顺性方面有很大的变化，而且在传动系统和动力匹配、以及制动系统等总成方面也有较大的改装设计。 目前在用普通汽车底盘作改装设计时 。 把更换了发动机的底盘，如将汽油发动机改换成柴油发动机亦当作三类底盘处理 3。 在专用汽车底盘或总成选型方面，一般应满足下述要求： 1)适用性 对货运车用的总成应适应货运要求，保证货运安全无损；对 乘用车用的总成应适于乘客的需要达到乘座安全舒适；对各种专用改装车的总成应适于专用汽车特殊功能的要求，并以此为主要目标进行改装选型设计。 2)可靠性 所选用的各总成工作应可靠，出现故障的几率少，零部件要有足够的强度和寿命，黑龙江工程学院本科生毕业设计 12 且同一车型各总成零部件的寿命应趋于均衡 3)先进性 所选用的底盘或总成 。 应使整车在动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、行驶平顺性及通过性等基本性能指标和功能方面达到同类车型的先进水平。而且在专用性能上要满足国家或行业标准的要求。 4)方便性 所选用的各总成要便于安 装、检查、保养和维修。处理好结构紧凑与装配调试空间合理的矛盾。在选用专用汽车底盘时，除了上述因素外，还有以下两个很重要的方面：一是汽车底盘价格，它是专用汽车购置成本小很大约部分，一定要考虑到用户可以接受。这也涉及到专用汽车产品能否很快地占有市场、企业能否增加效益等问题。二是汽车底盘供货要有来源，要同生产汽车底盘的主机厂有明确的协议或合同，无论汽车底盘滞销或紧俏，一定要按时将底盘供货。 综上所述 ，本文 改装 的 自卸车 选择 盘。 车尺寸参数的确定 承担公路运输的普通自卸车通常是 由同种货车变型设计而成。其总体设计程序与载货车相近。首先，进行一系列的市场调研和同类车型资料的收集分析，摸清产品主要技术经济指标，了解有关设计法规等。在此基础上拟定设计原则，协调使用、制造与经济三方矛盾，处理好产品技术先进性与工艺继承性、零部件通用化程度以及生产成本的辩证关系，然后进入具体技术设计阶段。 在技术设计阶段，首先进行自卸车结构选型，确定举升机构类型与货厢结构形式，然后选择自卸车总布置主要参数。 东风尖头 140自卸汽车是选择 用该车发动机动力驱动液压举升机构取 力器 液压泵 车厢举升到一定角度卸货，并依靠车厢自重使其复位的专用汽车。该车最大装载质量为 适用于公路运输的 中 型自卸汽车。倾卸机构采用油缸前推式举升机构。该自卸汽车主要由 车厢 、副梁、液压举升机构、液压系统等部件组成，主要技术参数见表 表 车参数 汽车外形尺寸 260024606500 最大装载质量300 整备质量0255 轴距 950 黑龙江工程学院本科生毕业设计 13 轮距（前后） 810 1800 前悬 FL 065 后悬 RL 485 接近角 1 34 离去角 2 33 货箱尺寸 5022503100 倾斜时间（举升落下） 15s 13s 最大举升角 50 总质量 750 最高车速（ h） 85 额定装载质量是自卸汽车的基本使用性能参数之一。考虑到厂家的额定装载质量的合理分级，以利于产品系列化、部件通用化和零件标准化。此外，额定装载质量还必须与选用的二类货车底盘允许的最大总质量相适应。 改装部分质量主要包括：车厢质量、副车架质量、液压系统质量、举升机构质量以及其他改装部件的质量。改装部分质量既可通过计算、称重求得，也可以根据同类产品提供的数据进行估算。 自卸汽车整车整备质量是指装备齐全、加够油料、液压油和冷却液的空车质量 3。它一般是二类底盘整备质量与改装部分质量的总合，是自卸汽车总 体设计的重要设计参数之一。 整备质量0m： 5255 装载质量 选取 4300 驾驶员质量65，额定载员 3 人， 195653 自卸汽车总质量是指装备齐全，包括驾驶员，并按 规定装满货物的质量。其值可按下式确定 : 0a e rm m m m =5255+4300+195750厢最大举升角是当货厢举升角是当货厢举升至设计极限位置时，货厢底部与车架平面之夹角。它取决于常运货物静安息角的大小。多数货物静安息角在 4045错误 !未找到引用源。 范围。故为保证卸货干净，一般自卸车最大举升角常取 5060错误 !未找到引用源。 。此外，尚应注意在最 大举升角时，车厢后板下垂最低点与地面保持黑龙江工程学院本科生毕业设计 14 一定卸货高度。举升 时间指满载时从开始举升至最大举升角所需时间。降落时间系指空载时货厢从最大举升角降至车架的时间。此两项参数太长将影响运输生产率；太短又势必增大液压系统负荷。故一般设计举升时间要求 为 15落时间要求为8。 体布局的设计 专用车的总体布局要满足车辆自身的质量及专用车的特殊用途。东风尖头 140 自卸汽车的总体布局要求各部满足国家标准及使用安全，各个部件间要满足配合要求，尤其是车厢及举升机构的布局要使自身车辆使用方便，美观。 力器布置方案的选定 取力器，除少数专 用汽车的
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