浅谈微机监测的应用论文.doc

浅谈微机监测的应用张新胜*摘要 微机监测系统是加强信号设备管理、监测铁路运用质量、保证行车安全的重要设备。对于进一步提高信号设备的安全可靠性，强化和优化现场维修具有重要意义。关键词 监测 功能 测试 故障处理2008年 月在我们洛阳电务段南阳车中间站的董庄率先安装了TJWX-2000型微机监测设备。通过实践,我深深体会到,微机监测是我们电务部门安全工作的黑匣子,是电务设备实行状态修的必要条件和有利保证。同时微机监测也是数字技术和网络技术在信号领域的应用，代表着电务部门技术革新的方向，是在原来的维修方式上的一种重大突破。对于进一步提高信号设备的安全可靠性，强化和优化现场维修具有重要意义。下面就以此系统为例进行介绍: 一、系统构成 TJWX-2000型信号微机监测系统由车站系统、车间机、电务段管理系统、上层网络终端、广域网数据传输系统组成。 （一）车站系统：包括站机、机柜、采集机、隔离转换单元。负责数据的采集、分类和处理。 （二）车间机：用于管理和查看所辖车站的数据，打印监测图形和报表。车间机以终端方式接入,具有终端所有的功能。 （三）电务段管理系统：作为微机监测系统的管理中心,负责管理数据和网络通讯系统。服务器管理联网车站的数据,并负责站机和终端之间的命令和数据转发。 （四）上层网络终端：铁路局和铁道部作为上层网络,以数据终端的方式在服务器上登录,连接到段微机检测网。 （五）广域网数据传输系统:通过路由器,调制解调器,集线器等联网设备将以上4种系统连接起来,完成IP数据包在各计算机间的传输。二、系统特点利用微机高速信息处理能力，进行实时检测、故障诊断、自动分析；利用微机大规模信息存储能力，进行数据处理、记忆、 储存、回放再现。利用微机联网能力，加强调度指挥、故障处理、集中管理。 三、系统功能 微机监测功能可以分为:监视功能、测试功能、系统管理功能。 （一）监视功能:可以作为分析的有力工具,监视信号设备的电气特性变化情况。同时还可以作为故障分析的工具,对电务,工务,车务,电力部门的各种数据进行事后查询,报警查询。 （二）测试功能:主要包括模拟量的实时值,报表,曲线等功能。 （三）系统管理功能:可以查看系统的运行记录(包括各分机,站机,终端,服务器等),校正系统中各站机的时钟,引导站机系统等。这部分功能主要是利用网络技术达到管理人员远程对各站机、终端进行监控和管理。 四、具体应用 下面我们就结合电务的实际工作谈谈微机监测在电务工作中的应用。（一）实时监测监测系统能在设备运用的全部时间内监测运行状态和质量特性，全天候实时或定时对主体设备进行参数测试、存储、打印、查询、再现；能监测信号设备主要电气特性，当电气特性偏离预定限界时及时报警；能发现故障预兆，为防止事故，实现信号设备预防修提供可靠信息；它还能对道岔选排不一致、锁闭继电器81-82接点封连实时动态监测，防止信号工作人员违章作业。 （二）、电气特性测试 电气特性测试是信号设备维修工作的主要内容之一。通过测试,采集电气特性数据,掌握和分析设备的运用状态,发现设备缺点,预防设备故障。信号维护规则明确表明:电气特性测试有人工测试和微机监测测试两种方式,应逐步由人工测试向微机监测测试过渡。已由微机监测完成的测试项目,不再进行人工测试。 1. 日常测: 现在利用微机监测每天可以对管内的各站(包括无人)要求每天测试的数据进行测试。具体我们可以利用微机监测的测试功能进行实时值的测试,也可以通过日报表来查看相应测试项目一天的最高值和最低值。其中如果电气特性超标会以醒目的红色显示出来，以便值班人员及时发现问题和处理问题。这样省去原来大量的记录时间,也更容易发现不合格的数据，随时掌握设备运行状态。 2.月度测试: 月度测试的项目也可以由微机监测来完成.只是其中的两项还要有人工来介入。一项是电缆的全程对地绝缘测试,因为要由人工去除并联在电缆线路上的各种防雷元件,才可以得到真实的数据；另一项是电源漏流的测试,目前还必须在人工确认没有列车的情况下进行,以保证安全。 3.车间、试验室抽测: 这项工作由人工测试时必须到达现场进行,通常1天只能抽测一个站。有了微机监测,我们可以在车间或试验室内进行远程测试,现场只要有1个人配合就可以对本站所有的电气特性数据进行测试。这样1天可以抽测多个车站,大大提高了工作效率。（三）、 电气特性分析：对电气特性数据进行分析是我们测试的目的,通过分析掌握设备的状态,找出设备的隐患，这也是我们今后向状态修发展的重要保证。通过微机监测我们可以更快,更方便的分析各项数据,更形象的掌握设备动态。例如: 测试表格中超标的数据以醒目的红色显示可以很快引起我们的注意；月曲线和年趋势可以让我们更直观掌握一个月或一年中设备的变化情况；道岔的电流曲线可以把动态的变化保存成静态的曲线进行分析,通过与标准曲线的对比我们可以很清楚的知道这组道岔存在的问题,如果启动电流大说明解锁时阻力大,锁闭时电流出现反坡说明锁闭阻力大。这都表示该道岔状态不良,调整过紧，在日常维修中我们可以根据这些数据进行针对性的调整。 各站的电气特性资料的管理由于有了计算机的介入也有了新的变化，资料保存更加方便、安全、而且周期长；查询资料也更为简便、准确。微机监测软件对各项数据已经进行了分类保存,我们只要定期进行整理,备份就可以了。 采取微机监测方式进行电气特性测试,使得测试方法更为科学,测试过程更加方便,测试效率更加提高,测试管理更为简单、电气特性数据的分析也直接明了。 （四）、故障分析 利用微机监测的监视功能给故障处理和事后分析带了极大的帮助。微机监测对各类数据的事后查询可以让我们对过去发生的故障进行分析,结合站场再现功能我们可以对故障发生的全过程进行跟踪。下面我们分几个方面来具体谈谈故障分析中微机监测的应用。 1. 处理瞬间的故障时：有的信号故障是在特定条件下发生,是暂态的,条件一但构成又会重复发生。这类故障处理有一定的难度.我们可以利用微机监测的实时曲线(示波器)功能进行关键点的监测,同时利用列车间隙时间对某些条件进行模拟，这样可以在故障处理中有利于暂态的捕捉,缩短故障的处理时间,消除安全隐患。 2.原因不明的故障：很多时候我们会遇到一些故障,处理人员还没到现场就自动恢复了,或者看到了故障现象在处理过程中自动恢复了，这类故障在原来我们通常都定性为原因不明,因为我们很难得到故障时的电气特性数据,有时甚至不能知道确切的故障现象,所以无从下手。现在通过微机监测我们可以很好的解决这类问题,首先我们通过报警信息的查询找到故障发生的具体时间,然后对这段时间进行站场再现,了解故障的现象。再通过这段时间内模拟量和开关量的查询找到故障时的电气特性变化，很多原因不明的故障就这样一目了然了。例如在自闭区段经常会有这类故障,司机反映某架信号机跳红灯。我们通过查询报警信息可以得知是区间轨道电路故障,通过再现站场可以更清楚看到是因为钢轨红光带使防护信号机点红灯。然后查看区间设备的移频发送电压和接受电压的实时曲线,再选择故障区段记录中相应的时间段，通过我们选择的时间段中发送电压和接受电压的变化曲线,可以找到故障点所在。 3.结合部的故障：电务设备和工务,电力设备有着密切的联系,车务部门则是电务设备的使用人。不管是工务、电力、还是车务的问题,首先表现出来的就是电务设备故障。比如：车务忘记开放信号或者错办了进路,影响了列车。他们可以推脱说成跳信号或者信号开放不了等；电力瞬间停电造成信号机关闭,我们拿不出有力的证据而缺乏说服力，现在微机监测监视功能对车务、工务、电力等部门都进行了监视、控制台所有的按钮都有使用记录、行车状态实际记录、工务的道岔电流曲线记录、电力有外电网断电、三相电断相、错相报警。这些功能可以帮助我们分清结合部故障的责任、减少扯皮、推委的现象。 4. 掌握故障的真实原因：由于出于自身的利益,工区对段或者电务段对路局汇报故障时,会出现隐瞒真实故障原因的现象，这就给电务调度在故障定性时带来难度。调度搜集不到真实的原因,也就不能对安全情况作出正确的分析。过去有的故障虽然有疑问,但是找不到证据,也只好作罢。自从今年我局开通使用微机监测以来,我们要求各级电务调度在接到每一件故障时要利用微机监测进行回放、跟踪、把微机监测充分利用起来,查清每件故障的原因,特别是原因不明的故障。通过以上办法,我们查出了谎报信息,对原因不明故障的追踪也使得这类故障件数大大减少。 从以上四个方面可以看出,微机监测在故障分析方面有着重大的作用。我们如果把微机监测很好的与我们日常故障处理,分析结合起来,可以解决很多安全的隐患问题,对于我们的安全工作也有很大的帮助。 （五）、管理功能 1.查看下级的使用记录: 上一级的终端用户可以查看下级终端用户或站机的使用记录，这个功能对于我们在管理上有很大的帮助。我们在段级的终端可以查看各车站是否按要求进行了日常的测试,各车间是否按要求查询了管内的情况,试验室有没有进行规定的抽查，这些都可以清楚的在记录上反映出来，便于领导检查和指导现场工作。 2. 校正时钟: 微机监测系统由分布在各车站的站机通过广域网络相互联系起来，各车站的站机经过长时间使用后会出现时钟的偏差。这种现象在原来微机联锁系统中也出现过,微机系统经过几年的使用后出现了维修机,上位机出现十几分钟偏差的现象。通过系统管理功能的校正站机时钟,我们可以不用到每个车站就能对监测网内所有的站机进行一次时钟统一校准,这样既方便又准确，也容易达到信号维护规则里规定的24内,各站机时钟误差不大于30S的要求。 3. 引导站机系统: 站机的监测系统配置改动后需要重新启动,或者NT系统出错造成死机。我们有两种方法可以远程进行控制,让站机重新工作。第一种:可以使用系统管理功能中的引导站机NT系统选项,这样可以实现重新引导站机的NT系统,这种方法要求NT系统工作正常。第二种:各站机系统使用的电源都是通过智能型UPS提供的,这种类型的UPS通过串口与站机联系.我们可以通过UPS配套控制程序,远程控制各站机的UPS重新启动,而达到重新启动站机的NT系统目的。 微机监测管理功能的实现是基于广域网络传输系统.也就是说如果网络不通,管理功能就无法实现,各个站机也就变成相对独立的单个系统。所以,对微机监测的维护中,我们要注意对网络的维护，这样才能更充分的发挥出监测系统的作用。 五、建议 1、正确使用微机监测要注意两个方面：即采集模块的可靠性和测试数据的准确性。这就要求我们定期对模块的性能进行检查和对数据进行校正。 2、在实际应用中,我们发现电缆和漏流的测试数据有偏差,经过校正也达不到理想的效果。尚不清是模块的问题还是程序处理方面的问题。3、对UPS电源的充放电要制订程序和标准，以延长电池的使用寿命。 4、对微机监测的管理不一。有的段开始取消一些人工测试,如轨道电路的日常测试；有的段仍然坚持人工测试，造成对微机监测的偏废。我们应该强化微机监测的使用和维护办法,充分发挥好监测的作用。 5、要加强培训,使每位信号工都能利用微机监测设备测试各种电气特性数据,分析故障原因,找出设备隐患,运用好微机监测设备。 结束语 微机监测对于我们南阳车间来说还是一项新技术、新设备。自董庄站安装了微机监测设备，就使信号设备的运用始终处于受控状态，为电务部门掌握设备的当前状态和进行事故分析提供科学依据,避免了“过剩修”或漏检漏修，使我们信号工对设备的维修