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【车辆工程类】奇瑞微客的前悬设计【10张图纸】【优秀】【毕业论文说明书】

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内容简介:
湖南农业大学东方科技学院毕业论文(设计)选题审批表 专 业: 汽车服务工程 毕业论文(设计)题目 奇瑞 微客的前悬 设计 选题来源 ( )结合科研课题 课题名称: ()生产实际或社会实际 ( )其他 选题性质 ( )基础研究 ()应用研究 ( )其他 选题完成形式 ( )毕业论文 ()毕业设计 ( )提交作品,并撰写论文 指导教 师姓名 李军政 职 称 讲师 是否主持或参 与过科研课题 ()是( )否 选题依据(科学性、可行性论证)和内容简要 现代轿车的悬架一般采用质量小、性能稳定可靠的筒式减震器。当轿车在不平坦的道路上行驶,车身会发生振动,减振器能迅速衰减车身的振动,利用本身的油液流动的阻力来消耗振动的能量。当车架与车轴相对运动时,减振器内的油液会通过一些窄小的孔、缝等通道反复地从一个腔室流向另一个腔室,这时孔壁与油液间的摩擦和油液内的分子间的摩擦形成了对车身振动的阻力,这种阻力工程上称为阻尼力。阻尼力会将车身的振动能转化为热能,并被油液和壳 体所吸收。人们为了更好地实现轿车的行驶平稳性和安全性,将阻尼系数不固定在某一数值上,而是能随轿车运行的状态而变化,使悬架性能总是处在最优的状态附近。因此,有些轿车的减振器是可调式的,将阻尼分成两级或三级,根据传感器信号自动选择所需要的阻尼级。 为了提高轿车的舒适性,现代轿车悬架的垂直刚度值设计得较低,用通俗话来讲就是很“ 软 ” ,这样虽然乘坐舒适了,但轿车在转弯时,由于离心力的作用会产生较大的车身倾斜角,直接影响到操纵的稳定性。为了改善这一状态,许多轿车的前后悬架增添横向稳定杆,当车身倾斜时,两侧悬架变形不等,横向稳定杆就会起到类似杠杆作用,使左右两边的弹簧变形接近一致,以减少车身的倾斜和振动,提高轿车行驶的稳定性从外表上看似简单的悬架,包含着多种力的合作,决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性,是现代轿车十分关键的部件之一。 专业委员会意见 专业委员会主任签名:
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