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内容简介：

附录 A 洒水车发展史 2010 年的汽车产销量截至目前，专用 洒水车 已经是历史最高水平，但发改委却在这时明确表示， “ 十二五 期间，国家将坚决控制汽车产能过剩 ” 。曾几何时，警惕产能过剩的声音一直不绝于耳，但往往随着车市的火爆行情而不了了之。一时间硝烟再起，专用 洒水车 ，运油车产能这一敏感话题，在传统旺季 “ 金九银十 ” 来临之际被提及 ，撩拨着整个汽车行业的神经。 日本本土每年约销售 1000 万辆，出口 1000 万辆，其最高产能也在 2000万辆左右。整个欧洲国家合计销售的最高纪录也在 1700 万辆左右。无数现成经验表明， 2000 万辆是一个难以突破的 “ 产能魔咒 ” 。美国曾创下 1740 万辆的新车销售巅峰纪录，但随后的十年逐年递减。中国有没有足够的实力证明，咱们可以在 5 年间卖到 3200 万辆？恐怕不一定。 有因才有果。发改委的决心来源于数据的支持，据中国汽车技 术研究中心、汽车产业政策研究室统计，到 2015 年年底，我国规划汽车产能将近 3200 万辆，这一数字几乎达到目前全球汽车每年总销量 6000 多万辆的一半。就在不远后的2015，中国需要这么多汽车吗？全世界需要如此之多的中国车吗？答案无疑是否定的。因为无论从原油、道路、城市容量、环境污染等方面来说，世界和中国都接纳不下太多汽车。 事物的规律是盛极必衰，这不是危言耸听。因为美国已经在我们之前体验了这个恶果 太多的汽车企业经历倒闭或被收购，连全球汽车巨头通用也差点 “ 树倒猢狲散 ” 。这也就是汽车社会发展的必然规 律。 从 2020 年开始到 2035 年，专用 洒水车 “ 谁也阻止不了中国汽车产业的全面萎缩，我们会在那个时候吞下产能过剩的恶果 ” 如同 2007 年经济危机时在美国底特律看到的情形一样。照目前的情况发展下去，有专家预计专用 洒水车 。 附 录 B 010 at is a it 1025 be a in 0 000 000 000 or 700 or 000 is a 7.4 is is we 2 Im to s 015, of 2 ,000 in In 015, so so is no is is is we - or