【车辆工程类】双柱液压式汽车举升机设计【全套CAD图纸+毕业论文】【汽车专业】【毕业论文说明书】
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【车辆工程类】双柱液压式汽车举升机设计【全套CAD图纸+毕业论文】【汽车专业】【毕业论文说明书】,车辆,工程,液压式,汽车,举升机,设计,全套,cad,图纸,毕业论文,专业,说明书,仿单
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1 黑龙江科技学院 毕业设计（论文）任务书 姓名： 吴建芳 任务下达日期： 2006 年 3 月 13 日 设计（论文）开始日期： 2006 年 3 月 13 日 设计（论文）完成日期： 2006 年 6 月 20 日 一、设计（论文）题目： 小汽车维修用液压升举装置 二、专题题目： 高速切削技术及其应用 三、设计的目的和意义：随着中国经济的蓬勃发展，小客车将逐步进入中国的家庭市场。鉴于中国市场的广阔性，及其中国基础设施的滞后性，给小客车的维修带来了不便，特别是轿车底部的维修，给维修师傅带来很多不便，浪费人力物力，还有占地面积，为了解决上属的所有问题，为未来社会的发展带来方便。小客车维修用升举装置主要应用于家庭和出租车类。应用十分的广泛，主要用途是通过升举实现维修的方便和安全。 四、设计（论文）主要内容： 小汽车维修用液压升举机 总 装配图（ 1 张 0 号）、托举装置装配图（ 1 张 0 号）、液压缸装配图（ 1 张 1 号）、液压原理图（ 1 张3 号）、活塞零件图（ 1 张 2 号）、液压缸后端盖零件图（一张 2 号） . 五、设计目标： 实现液压传动装置的平稳升举 六、进度计划： 2006 年 3 月 13 日至 3 月 31 日进行为期 3 周的生产实习；4 月 1 日至 4 月 15 日完成对设计题目的资料收集与查询； 4 月 16 日至 5月 13 日完成对设计图纸的绘制； 5 月 14 日至 6 月 10 日完成毕业设计说明书的编写； 6 月 11 日至 6 月 20 日最后的审稿及说明书和图纸的打印。 七、参考文献资料： 1 许福玲、陈尧明主编 液压与气压传动 机械工业出版社 2000 2 2 王宪军、赵存友主编 液压传动 M 哈尔滨工业大学出版社 2002 3庞振基、黄其圣主编 精密机械设计 M 机械工业出版社 2000 4刘鸿文主编材料力学（第二版） M 高等教育出版社 1992 5黄靖远、龚剑霞主编 机械设计学 M 机械工业出版社 2002 6袁绩乾、李文贵主编 机 械制造技术基础 M 机械工业出版社 2001 7朱龙根主编 机械系统技术（第二版 ） M 机械工业出版社 2001 8冯辛安主编 机械制造装备设计 M 机械工业出版社 2002 9曹德芳主编 汽车维修 M 人民交通出版社 ,1999. 70- 78. 10王静文主编 汽车诊断与检测技术 M 人民交通出版社 1998. 90- 120 11邵松明主编 汽车维护与修理 M人民交通出版社 2003, (1): 1- 2。 指 导 教 师： 院（系）主管领导： 年 月 日 I 摘要 双柱式举升机是一种汽车修理和保养单位常用的举升设备 ,广泛用于轿车等小型车的维修和保养。 它 是一种把整车装备重量不大于 3 吨的各种轿车、面包车、工具车等举升到一定高度内供汽车维修和安全检查作业的保修设备。 关键词 升举机 液压执行元件 起重链 槽轮 钢丝绳 to is a of to to to in is a of is no of to to be to to UP 1 目 录 摘要 . I . 1 章 绪论 . 错误 !未定义书签。 1 前言 . 错误 !未定义书签。 2 升举机的概述 . 错误 !未定义书签。 第 2 章 总体设计 . 错误 !未定义书签。 第 3 章 主要技术 特点及其技术参数 . 错误 !未定义书签。 1 技术特点 . 错误 !未定义书签。 2 技术参数 . 错误 !未定义书签。 第 4 章 液压系统的传动计算 . 错误 !未定义书签。 1 液压系统的设计步骤与设计要求 . 错误 !未定义书签。 2 进行工况分析、确定液压系统的主要参数 . 错误 !未定义书签。 3 制定基本方案和绘制液压系统图 . 错误 !未定义书签。 4 液压元件的选择与专用件设计 . 错误 !未定义书签。 5 液压系统性能验算 . 错误 !未定义书签。 第 5 章 液压执行元件 . 错误 !未定义书签。 1 液压缸 . 错误 !未定义书签。 2 液压马达 . 错误 !未定义书签。 2 第 6 章 液压辅助元件及液压泵站 . 错误 !未定义书签。 1 管件 . 错误 !未定义书签。 2. 液压软管接头 . 错误 !未定义书签。 3 油箱及其附件 . 错误 !未定义书签。 4 压动力包 . 错误 !未定义书签。 6液压油的选择 . 错误 !未定义书签。 第 7 章 钢丝绳的选择计算 . 错误 !未定义书签。 1 钢丝绳的计算 . 错误 !未定义书签。 2 钢丝绳的选择 . 错误 !未定义书签。 第 8 章 滑轮的选择和计算 . 错误 !未定义书签。 1 滑轮结构和材料 . 错误 !未定义书签。 2 滑轮的主要尺寸 . 错误 !未定义书签。 3 滑轮直径与钢丝绳直径匹配关系 . 错误 !未定义书签。 4 滑轮形式 . 错误 !未定义书签。 5 滑轮技术条件 . 错误 !未定义书签。 6 滑轮强度计算 . 错误 !未定义书签。 第 9 章 起重链条和槽轮 . 错误 !未定义书签。 1 板式链条和槽轮的选择 . 错误 !未定义书签。 2 板式链及端接头 . 错误 !未定义书签。 3 板式链用槽轮 . 错误 !未定义书签。 第 10 章 使用说明 . 错误 !未定义书签。 1使用说明 . 错误 !未定义书签。 3 2 使用时注意事项 . 错误 !未定义书签。 . 错误 !未定义书签。 第 11 章 经济效益 分析 . 错误 !未定义书签。 总 结 . 错误 !未定义书签。 谢 辞 . 错误 !未定义书签。 参考文献 . 错误 !未定义书签。 专题 . 错误 !未定义书签。 附录 . 错误 !未定义书签。 本科毕业论文 (设计 )开题报告 论文题目 专业名称 年 级 学生学号 学生姓名 指导教师 (职称 ) 填表时间 年 月 日 教 务 处 制 填 表 说 明 一、开题报告各项内容要实事求是，逐条认真填写，表达要明确、严谨。外来语应用中文和英文同时表达，第一次出现的缩写词，须注出全称。 二、开题报告需用计算机打印，一律为 本，于左侧装订成册。各栏空格不够时，请自行加页。 三、开题报告需在第八学 期开学之前完成。 指导教师基本情况 指导教师姓名 性 别 年 龄 学历或 学位 专业技术 职务或职称 工 作 单 位 课题来源 1、导师课题的一部分； 2、其它（须具体说明）： 。 1、该研究的目的、意义 现代汽车工业随着科学技术的飞速发展而日新月异 , 新工艺、新材料、新技术广泛运用 , 特别是电子技术、液压技术在汽车上应用 , 使当今的汽车是集各种先进技术的大成 , 新颖 别致的汽车时时翻新。而现代汽车的故障诊断不再是眼看、耳听、手摸 , 汽车维修也不再是师傅带徒弟的一门手艺 , 而是利用各种新技术的过程。随着汽车技术的快速发展 , 日益呈现出汽车维修的高科技特征 , 与其同时汽车维修理念也不断更新。 鉴于中国市场的广阔性，及其中国基础设施的滞后性，给汽车的维修带来了不便，特别是轿车底部的维修，给维修师傅带来很多不便，浪费人力物力，还有占地面积，为了解决上属的所有问题，为未来社会的发展带来方便。汽车维修用升举装置主要应用于家庭和出租车类。应用十分的广泛，主要用途是通过升举实现维修的方 便和安全。 2、国内外研究现状及发展趋势 汽车维修行业规模不断扩大 ,结构不断优化 十年来 ,我国的维修行业整体规模有了较大的发展和提高。目前 ,我国已从根本上解决了 长期存在的“修车难”问题 ,取而代之的是一些不成形的小企业 ,由于维修设备不完善、人员技术能力差而无法在竞争的环境下生存。国内维修企业已从传统的单一车辆维修发展为车辆维修、车辆检验、配件 销售三位一体的综合体系。近年来 ,配件市场有了 较大的发展 ,配件销售规模越来越大。车辆检测也 从无到有 ,建成了汽车综合检测站 ,拥有了完整 先进的检测设备。车辆维修也从过去只能修中型车、国产车、汽油车发展到能维修重型车、小型车、柴油车 和进口车。维修企业小而全、全能的经营方式已向 专业化分工方向发展。十年来 ,各类专业维修中心近 60 家 ,产业结构优化布局更趋合理 ,高档车维修可就地完成，维修网络系统完善 ,为汽车使用单位提 供了便利条件。 目前国内汽车维修技术水平、管理能力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识 , 与发达国家相比还存在较大差距 , 如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨 , 多种经营方式已全面展开 , 如特约维修、代理维修、现场维修、专项总成维修 , 也将实 现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本 , 以专一保证质量和服务的优越性。 现在汽车维修，大多采用地沟作业，工作空间狭小，积油积水后排出困难，沟内阴暗，需人工采光，通风不良，工作起来极其不便。有了此类升举装置，将会给维修带来效率，还能减轻工人师傅的劳动强度。 故此，小较车维修用升举机具有很大的市场前景。 3、主要参考文献 见说明书 4、该研究的简要内 容，重点解决的问题，预期结果或成果 预期成果：小汽车维修用液压升举机总装配图（ 1 张 0 号）、托举装置装配图（ 1 张 0 号）、液压缸装配图（ 1 张 1 号）、液压原理图（ 1 张 3 号）、活塞零件图（ 1 张 2 号）、液压缸后端盖零件图（一张 2 号） . 5、拟采取的研究方法或实验方法，步骤，可能出现的技术问题及解决办法 经过调研了解到，国内市场对于维修用升举机的需求量比较大，考虑到国内的特点，从实用角度出发，确定如下方案： 1. 考虑到大多数维修是屋内作业，野外作业有，但是少，故采用两立柱升举，尽量在满足升举条件 的情况下，节省空间。 2. 为了减少噪音及其达到升降的平稳性采用液压动力升举装置。 3. 由于升举的同时，两个同步液压缸的设计不可能完全一样，将导致升举的同时车会发生倾斜，故采用钢丝绳平稳系统，以消除该影响。 4. 在满足上述要求的同时，尽量结构简单，操作方便，适用于整体或解体搬运尽量做到标准化，通用化，系列化。 6、完成该研究已具备的条件 指导教师意见 签名 : 年 月 日 教研室意见 教研室负责人： 时间： 年 月 日 教学院系部意见 教学院系部负责人： 时间： 年 月 日 1 附录 (外文翻译 原文 ) of of a is of to it at a of as he or to be an a to do of it in so a be a a of of a is is at to do a be by by in by in of or is a of of is If is be of or of of is to be of on We to be as in a In we of 2 to be s or of of a on a s a of A be in a of in is of an be to is an in we to an of we of a to to on of we or of of We In it is we is a of is of a of a in we to if or Is it it Is it to to Is it a be or to is in to or to to is a 3 a to or is to or to to is a be on of to be in of A in of is If in is no be of of in a In be or to is a to be a by to In in to at is of to or of It is a of of in of in of of or is a in to a a in of of As of is to a a by do if a a be It be 4 a be a is be to be an to to a of a is to be It is to of no or be to to a On be if a is an to a of is be a is no of a be is to A to an be be or be of be is a a at It be if a be of of be to a of it is to in of by In is up to be It is in of as to to It is of 5 to to is an is no be is a be to to if to be a to is by in To be (1) a (2) it be of (3) Is it to (4) it be (5) it a to be to of a It be a is in or of a so it be in of be by so be In a in or to is a is a to do it of a of in in s by a of as of 6 of at s on a on on of be in of an on by a In an be be in of to of a a In 00 00 it is to In on a of of of a in of a of an in of on to up on on 000 be to up on on of be if is is be on Is in be on be On 7 is a is on of of is of to of of of of of As in to be be be in If is to be to of is of of to of of a to a of to a be of be of by is a it is as a on be or of at of of or on of or on 8 of of be to of of to be of or be by of a or by of a or 9 (外文翻译 汉文 ) 机械设计基础 机械设计基础是指机械装置和机械系统 机器、产品、结构、设备和仪器的设计。大部分机械设计需要利用数学、材料科学和工程力学知识。 我们对整个设计过程感兴趣。它是怎样开始的？工程师是不是仅仅坐在铺着白纸的桌旁就可以开始设计了呢？当他记下一些设想后，下一步应该做些什么？什么因会影影响或者控制着应该 做 出的决定？最后，这一设计过程是怎样结束的呢？ 有时，虽然并不总是如此，工程师认识到一种需要并且决定对此做一些工作时，设计就开始了。认识到这种需要，并用语言将 其清楚地叙述出来，常常是一种高度创造性的工作。因为这种需要可能只是一个模糊的不满，一种不舒服的感觉，或者是感觉到了某些东西是不正确的。 这种需要往往不是很明显的。例如，对食品包装机械进行改进的需要，可能是由于噪音过大、包装重量的变化、包装质量的微小的但是能够察觉得出来的变化等表现出来的。 叙述某种需要和随后要解决的问题之间有着明显的区别。要解决的问题是比较具体的。如果需要干净的空气，要解决的问题可能是降低发电厂烟囱的排尘量，或者是降低汽车排除的有害气体。 确定问题阶段应该制订设计对象所有的 要求。这些设计要求包括输入量、输出两特性、设计对象所占据的空间尺寸以及这些参量的所有制约因素。我们可以把设计对象看 作 是黑箱中的某种东西。在这种情况下，我们必须具体确定黑箱的输入和输出，以及它们的特性和制约因素。这些设计要求将规定生产成本、产量、预期寿命、工作范围、操作温度和可靠性。 还 存 在着许多由于设计人员所处的特定环境或者由于问题本身的性质所产生的隐含设计要求。某个工厂中可利用的制造工艺和设备会对设计人员的工作有所限制，因而成为隐含的设计要求的一部分。例如，一个小工厂中可能没有冷变形加工机械设备。因此，设 计人员就必须选择这个工厂中能够进行的其他的金属加工方法。工人的技术水平和市场上的竞争情况也是隐含的设计要求的组成部分。 在确定了要解决的问题，并且 形成了一系列的书面的和隐含的设计 10 要求之后，设计工作的下一阶段是进行综合以获得最优的结果。因为只有通过对所设计的系统进行分析，才能确定其性能是否满足设计要求。因此，不进行分析和优化就不能进行综合。 设计工作是一个反复进行的过程。在这个过程中，我们要经历几个阶段，在对结果进行评价后，再返回到前面的阶段。因此，我们可以先综合系统中的几个零件，对它们进行分析和优化，然后再 进行综合，看它们对系统的其他部分有时么影响。分析和优化都要求我们建立或者 做出 系统的抽象模型，以便对此进行数学分析。我们将这些模型称为数学模型。在建立数学模型时，我们希望能够找到一个可以很好地模拟实际物理系统的数学模型。 评价是整个设计过程中的一个重要阶段。评价是对一个成功的设计的最后检验，通常包括样机的实验室实验。在此阶段我们希望弄清楚设计能否真正满足所有的要求。它是否可靠？在与类似的产品的竞争中它能否获胜？制造和使用这种产品是否经济？它是否易于维护和调整？能否从它的销售或使用中获得利润？ 与其他人就设计方 案进行交流和沟通是设计过程的最后和关键阶段。毫无疑问，有许多伟大的设计、发明或创造之所以没有为人类所利用，就是因为创造者不善于或者不愿意向其他人介绍自己的成果。提出方案是一种说服别人的工作。当一个工程师向经营、管理部门或者其主管人员提出自己的新方案时，就是希望向他们说明或者证明自己的方案是比较好的。只有成功地完成这项工作，为得出这个方案所花费的大量时间和精力才不会被浪费掉。 人们基本上只有三种表达自己思想的方式，即文字材料、口头表述和绘图。因此，一个优秀的工程师除了掌握技术之外，还应该精通这三种表达方式。如 果一个技术能力很强的人在上述三种表达方式中的某一种的能力较差，他就会遇到很大的困难。如果上述三种能力都很差，那将永远没有人知道他是一个多么能干的人！ 一个有能力的工程师不应该害怕在提出自己的方案时遭到失败的可能性。事实上，偶然的失败肯定会发生的，因为每一个真正有创造性的设想似乎总是有失败或批评伴随着它。从一次失败中可以学到很多东西，只有不怕遭受失败的人们才能取得最大的收获。总之，决定不把方案提交出来，才是真正的失败。 机械设计概论 机械设计是一门通过设计新产品或者改进产品来满足人类需求的应用技术科学。它是一 个广阔的工程技术 领域，不仅要研究产品在尺寸、形状 11 和详细结构等方面的基本构思，还要考虑产品在制造、销售和使用等方面的有关问题。 进行各种机械设计工作的人员通常被称为设计人员或者设计工程师。机械设计是一项创造性的工作。设计工程师不仅在工作上要有创新性，还必须在机械制图、运动学、工程材料、材料力学和机械制造工艺等方面具有深厚的基础知识。 如前面所述，机械设计的目的是生产能够满足人类需求的产品。发明、发现和科学知识本身并不一定能给人类带来益处，只有当它们被用在产品上才能产生效益。因而，应该认识到再一个特定产品进行设 计之前，必须先确定人们是否需要这种产品。 应当把机械设计看成是设计人员运用创造性的才能进行产品设计、系统分析和制订产品的制造工艺的一个良机。掌握工程基础知识要比熟记一些数据和公式更为重要。仅仅使用数据和公式是不足以再一个好的设计中做出所需的全部决定。另一方面，应该认真精确地进行所有运算。例如，即使将一个小数点的位置放错，也会使正确的设计变成错误的。 一个好的设计人员应该勇于提出新的想法，而且愿意承担一定的风险，当新的方法不适用时，就恢复采用原来的方法。因此，设计人员必须要有耐心，因为所花费的时间和努力并不能 保证带来成功。一个全新的设计，要求屏弃许多陈旧的，为人们所熟知的方法。由于许多人易于墨守成规，这样做并不是一件容易的事情。以为设计工程师应该不断的探索改进现有产品的办法，在此过程中应该认真选择原有的、经过验证的设计原理，将其与未经过验证的新观念结合起来。 新设计本身会有许多缺陷和未能预料的问题发生，只有当这些缺陷和问题被解决之后，才能体现出新产品的优越性。因此，一个性能优越的产品诞生的同时，也伴随着较高的风险。应该强调的是，如果设计本身不要求采用全新的办法，就没有必要仅仅为了变革的目的而采用新办法。 在设计的初始阶段，应该允许设计人员充分发挥创造性，不受各种约束。即使产生了许多不切合实际的想法，也会在设计的早期，即绘制生产图纸之前被改正掉。只有这样， 才不 至于 堵塞创新得思路。通常要提出几套设计方案 然后加以比较。很有可能在最后选定的方案中 采用了某些未被接受的方案中的一些想法。心理学家经常谈论如何使人们适应他们所操作的机器。设计人员的基本职责是努力使机器来适应人们。这并不是 一项容易的工作，因为实际上并不存 12 在着一个对所有人来说都是最优的操作范围和操作过程。 另一个应该被认识到的重要问题是，设计工程师必须能 够同其他有关人员进行交流和沟通。在开始阶段，设计人员必须就初步设计同管理人员进行交流和沟通，并得到批准。这一般是通过口头讨论，草图和文字材料进行的。为了有效地进行交流，需要解决下列问题： （ 1） 所要设计的这个产品是否真正为人们所需要？ （ 2） 此产品与其他公司的现有产品相比有无竞争能力？ （ 3） 生产这种产品是否经济？ （ 4） 产品的维修是否方便？ （ 5） 产品有无销路？是否可以盈利？ 只有时间才能对上述问题给出正确的答案。但是，产品的设计、制造和销售只能在对上述问题的初步肯定答案的基础上进行。设计工程师还应该通过零件图和装配图，与制造部门一起 对最终设计方案进行沟通。 通常，在制造过程中会出现某个问题。可能会要求对某个零件尺寸或公差作一些修改，使零件的生产变得容易。但是，工程上的修改必须要经过设计人员批准，以保证不会损伤产品的功能。有时，在产品的装配时或者装配外运前的试验中才发现设计中的某些缺陷。这些事例恰好说明了设计是一个动态过程。总是存在着更好的方法来完成设计工作，设计人员应该不断努力，寻找这些更好的方法。 机械加工 车削 普通车床作为最早的金属切削机床中 I 摘要 双柱式举升机是一种汽车修理和保养单位常用的举升设备 ,广泛用于轿车等小型车的维修和保养。 它 是一种把整车装备重量不大于 3 吨的各种轿车、面包车、工具车等举升到一定高度内供汽车维修和安全检查作业的保修设备。 关键词 升举机 液压执行元件 起重链 槽轮 钢丝绳 to is a of to to to in is a of is no of to to be to to UP 录 摘要 . I . 1 章 绪论 . 1 1 前言 . 1 2 升举机的概述 . 2 第 2 章 总体设计 . 3 第 3 章 主要技术特点及其技术参数 . 4 1 技术特点 . 4 2 技术参数 . 4 第 4 章 液压系统的传动计算 . 5 1 液压系统的设计步骤与设计要求 . 5 2 进行工况分析、确定液压系统的主要参数 . 6 3 制定基本方案和绘制液压系统图 . 15 4 液压元件的选择与专用件设计 . 17 5 液压系统性能验算 . 22 第 5 章 液压执行元件 . 29 1 液压缸 . 29 2 液压马达 . 41 6 章 液压辅助元件及液压泵站 . 42 1 管件 . 42 2. 液压软管接头 . 42 3 油箱及其附件 . 43 4 压动力包 . 43 6液压油的选择 . 47 第 7 章 钢丝绳的选择计算 . 48 1 钢丝绳的计算 . 48 2 钢丝绳的选择 . 48 第 8 章 滑轮的选择和计算 . 50 1 滑轮结构和材料 . 50 2 滑轮的主要尺寸 . 50 3 滑轮直径与钢丝绳直径匹配关系 . 50 4 滑轮形式 . 50 5 滑轮技术 条件 . 50 6 滑轮强度计算 . 51 第 9 章 起重链条和槽轮 . 52 1 板式链条和槽轮的选择 . 52 2 板式链及端接头 . 52 3 板式链用槽轮 . 52 第 10 章 使用说明 . 53 1使用说明 . 53 V 2 使用时注意事项 . 53 . 53 第 11 章 经济效益分析 . 54 总 结 . 55 谢 辞 . 56 参考文献 . 57 专题 . 58 附录 . 64 1 第 1 章 绪论 1 前言 汽车是发展国民经济的重要交通工具之一 ,随着我国国民经济的持续高速增长 ,汽车的保有量与日俱增 ,汽车维修行业也有了长足的发展 ,已形成了集车辆修理、维护、检测和配件供应等多种 功能于一体的车辆技术状况保障体系。已成为道路运输行业的重要组成部分 ,对确保车辆安全行驶、高效低耗的运作 ,促进道路运输业的发展 ,发挥了有力的保障作用 ,随着经济体制改革的不断深入 ,我国汽车维修企业呈现出良好的发展趋势。 十年来 ,我国的汽车保有量增长迅速 ,技术水平和档次也大大提高 ,原有的维修作业方式和生产经营管理模式 ,越来越不适应社会各方面对汽车维修的要求。加大技术投入和技术改造的力度 ,走内涵发展的道路 ,振兴汽车维修业 ,已经成为汽车维修界有识之士的共识 ,人们越来越体会到设备对维修能力的决定 性。一些骨干维修企业千方百计地筹措资金 ,实施技术改造 ,改善作业体系。购置了汽车举升机、电子调漆机、轮胎平衡机、汽车喷烤漆房等先设备。同时 ,具有现代最新技术水平的发动机故障诊断仪、电子燃汽喷射系统检测诊断装置 ,车身校正测量仪、四轮定位仪、测功机和测滑仪等检测设备也开始广泛应用。从而 ,提高了企业在市场中的竞争能力 ,增加了行业发展后劲。通过技术改造行业内部结构得到调整和优化 ,改变了过去整车大修的单一模式 ,开始形成汽车大修、总成维修、汽车维修、汽车小修、汽车专项修理、汽车制造厂特约维修等门类齐全、分 工合理的市场结构体系。基本满足了目前不同类型和不同作业项目的维修需要 ,汽车维修网点由大、中城市向外延伸 ,辐射各地形成网络。 国内汽车维修业的发展在宏观上得到调控 ,维修能力不断提高 ,布局趋向合理。维修企业分布均衡 ,方位合理、方便。同时可以保证质量 ,维修需求也相对平衡。在市场经济的竞争与自行调节中 ,求得了生存与发展 ,彻底解决了维修市场不均衡的问题。即 :修汽油车的企业多 ,修柴油车的企业少 ;修货车的企业多 ,修客车的企业少 ;变通型的修理企业多 ,特种车的企业少 ;修中型的多 ,修小型、重型汽车维修企 业少。由于解决了此类问题 ,引导了一些企业向专业方向发展 ,彻底解决了维修高档车、轻型车、重型车难的问题。基本上形成以专业分工为主 ,布局合理 ,修理结构配套的汽车修理体系。促进汽车维修行业由计划经济向市 场经济转轨的进程 ,建立完善了汽车 2 维修市场 ,使汽车维修行业成为一个与国民经济发展相适应的技术先进、结构合理、专业分工明确、优质方便、秩序良好的维修体系 ,并以其良好的运行机制服务于各行各业。 本课题探讨的是适用于社区汽车维修服务的一种新型汽车维修平台。这种汽车维修平台是适用四轮汽车维修使用的一种现代液压技 术专用产品 . 双柱型汽车维修液压同步升降平台作为一种液压技术新产品开发设计研究 ,是利用现代液压技术和计算机控制技术来改善日益兴旺发达的汽车维修产业界劳动者的工作条件 ,降低劳动强度和维修成本 , 提高汽车维修保养整体服务质量。 2 升举机的概述 小汽车维修用 双柱 液压升举 机 ,使用的是 双液压缸同步设计， 通过 双液压缸驱动 ； 动力强劲平稳 ； 钢丝绳辅助平衡 ； 液压 、 机械多重保险装置 ； 安全可靠 ， 美观整洁，操作简便 ， 220源 ； 顶车重量： 3000举高度： 2 米。 双柱式举升机是一种汽车修理和保养单位常用的举升设 备 ,广泛用于轿车等小型车的维修和保养。 它 是一种把整车装备重量不大于 3 吨的各种轿车、面包车、工具车等举升到一定高度内供汽车维修和安全检查作业的保修设备。过去汽车维修 ， 大多采用地沟作业，工作空间狭小，积油积水后排出困难，沟内阴暗，需人工采光，通风不良，工 作起来极其不便。 在我 国 以汽车运输生产为主的今天 ,汽车的需求量日益增加、对汽车修理、保养要求越来越高 ,因此 ,根据生产的实际需要 ,设计并应用 双柱 型汽车保修液压多级同步定位举升机在汽车保修、保养工作中迈出重要一步。对液压传动系统分析液压传动在 双柱 型举升机上的应用 ,主 要是利用密闭工作容积内液压能的变化来传递动力 。 3 第 2 章 总体设计 经过调研了解到， 国内市场 对 于维修用升举机的 需求量比较大，考虑到国内的特点，从实用角度出发，确定如下方案： 1. 考虑到 大多数 维修是屋内作业 ，野外作业 有，但是少 ，故 采用两 立 柱升举，尽量在满足升举条件的情况下，节省空间 。 2. 为了减少噪音及其 达到 升降的平稳性 采用液压动力升举装置 。 3. 由于 升举的同时，两个同步液压缸的设计不可能完全一样，将导致升举的同时车会发生倾斜， 故采用钢丝绳平稳系统，以消除该影响。 4. 在满足上述要求的同时， 尽量结构简单，操作方便， 适用 于整体或解体搬运尽量做到标准化，通用化，系列化。 4 第 3 章 主要技术特点 及其技术参数 1 技术特点 升机液压系统采用 定量 液压 泵油源，有利于减少能耗和系统发热。 步液压缸采用分 流集流 阀孔制同步，基本满足液压缸的同步要求；两极液压控制单向阀实现液压缸举升后的锁定 ，举升停位安全可靠。 2 技术参数 举升机液压系统的主要技术参数 项目 参数 单位 液压 齿轮泵 工作压力 17 量 22 L/动机功率 4 压缸 每个缸的举升力 70 升行程 1000 径 100 5 第 4 章 液压系统的传动计算 液压传动系统是液压机械的一个组成部分，液压传动系统的设计要同主机的总体设计同时进行。着手设计时，必须从实际出发，有机地结合各种传动形式，充分发挥液压传动地优点，力求设计出结构简单、工作可靠、成本低、效率高、操作简单、维修方便的液压传动系统。 1 液压系统的设计步骤与设计要求 计步骤 液压系统的设计步骤并无严格的顺序，各步骤间往往要相互穿插进行。一 般来说，在明确设计要求之后，大致按如下步骤进行。 1) 确定液压执行元件的形式； 2) 进行工况分析，确定系统的主要参数； 3) 制定基本方案，拟定液压系统原理图； 4) 选择液压元件； 5) 液压系统的性能验算； 6) 绘制工作图，编制技术文件。 明确设计要求 设计要求是进行每项工程设计的依据。在制定基本方案并进一步着手液压系统各部分设计之前，必须把设计要求以及该设计内容有关的其他方面了解清楚。 1) 主机的概况：用途、性能、工艺流程、作业环境、总体布局等； 2) 液压系统要完成哪些动作，动作顺序及彼此联锁关系如何； 3) 液压驱动机构的运 动形式，运动速度； 4) 各动作机构的载荷大小及其性质； 5) 对调速范围、运动平稳性、转速精度等性能方面的要求； 6) 自动化程度、操作控制方式的要求； 7) 对防尘、防爆、防寒、噪声、安全可靠性的要求； 8) 对效率、成本等方面的要 求。 6 2 进行工况分析、确定液压系统的主要参数 通过工况分析，可以看出液压执行元件在工作过程中速度和载荷变化情况，为确定系统及各执行元件的参数提供依据。 液压系统的主要参数是压力和流量，它们是设计液压系统，选择液压元件的主要依据。压力决定于外载荷。流量取决于液压执行元件的运动速度和结构尺寸。 荷的组成和计算 压缸的载荷组成与计算 图 1 表示一个以液压缸为执行元件的液压系统计算简图。各有关参数标注图上，其中 作用在活塞杆上的外部载荷， 活塞与缸壁以及活塞杆与导向套之间的密封阻力。作用在活塞杆上的外部载荷包括工作载荷 轨的摩擦力 由于速度变化而产生的惯性力 A 2 d 1 1 液压系统计算简图 (1) 工作载荷 见的工作载荷有作用于活塞杆轴线上的重力、切削力、挤压力等。这些作用力的方向如与活塞运动方向相同 为负，相反为正。 当液压缸举升小车 7 时，工作载荷为 （ 200+1500） 6660(N) (2) 导轨摩擦载荷 于平导轨 (G+f =(G+0 式中 G 运动部件所受的重力（ N） ; 外载荷作用于导轨上的正压力（ N） ; 摩擦系数，见表 1. （ 3）惯性载荷g g 200 1=200(N); 式中 g重力加速度； g=s； 速度变化量（ m/s）； t 起动或制动时间（ s）。一般机械 t=轻载低速运动部件取小值，对重载高速部件取大值。行走机械一般取.5 m/s. 表 1 摩擦系数 导轨类型 导轨材料 运动状态 摩擦系数 滑动导轨 铸铁对铸铁 起动时 低速 (s) 动导轨 铸铁对滚柱（珠） 淬火钢导轨对滚柱 压导轨 铸铁 上三种载荷之和称为液压缸的外载荷 8 起动加速时 w g f F F= + +w g f F F= + +=16660+0+200=16860(N) 稳态运动时w g F=+ w g F=+=16660+0=16660(N) 减速制动时w g f F F= + w g f F F= + -=16660+0- 200=16460(N) 工作载荷该阶段没有工作，则 除外载荷用于活塞上的载荷 F 还包括液 压缸密封处的摩擦阻力 于各种缸的密封材质和密封形成不同，密封阻力难以精确计算，一般估算为 1m=(1=(1- 1466(N) 式中 液压缸的机械效率，一般取 F = = ) 压马达载荷力矩的组成与计算 9 (1) 工作载荷力矩液压卷筒的阻力矩等。 (2) 轴颈摩擦力矩中 G 旋转部件施加于轴颈上的径向力 (N); 摩擦系数，参考表 1 选用； r 旋转轴的半径 (m). (3) 惯性力矩J = 中 e 角加速度 ( 2/s ); 角速度变化量 ( /s ); 启动或制动时间 (s); J 回转部件的转动惯量 ( 2. 启动加速时w g f T T= + +定运行时w g T=+速制动时w g f T T= + 算液压马达载荷转矩 T 时还要考虑液压马达的机械效率 mh( 10 h= 选系统工作压力 压力的选择要根据载荷大小和设备类型而定还要考虑执行元件的装配空间 、经济条件及元件供应情况等 的限制载载荷一定的情况下，工作压力低，势必要加大执行元件的结构尺寸，对某些设备来说，尺寸要受到限制，从材料消耗角度看也不经济；反之，压力选得太高，对泵、缸、阀等元件的材质、密封、制造精度也要求很高，必然要提高设备成本。压力可以选低一些，行走机械种载设备压力要选得高一些。具体选择可参考表 2 和表 3。 参照表 2 初选系统工作压力为 . 3 计算液压缸的主要结构尺寸 算液压缸的主要结构尺寸 的计算 液压缸有关设计参数见图 2. 图 a 为液压缸活塞杆工作在受压状态，图 工作在受拉状态。 活塞杆受压时 F=2=2106106106 - 106 ( D2= 11 2106106中 无杆腔活塞有效作用面积 ( D2有杆腔活塞有效作用面积 ( 表 2 按载荷选择工作压力 载荷 50 工作压 力 /，取 n=4. 2 吸吸=手册选取 ) 2 压压=手册选取 ) 2 回回=手册选取 ) 表 10 允许流速推荐值 22 管道 推荐流速（ m/s） 液压泵吸油管道 一般常取 1 以下 液压系统压油管道 3 6，压力高，管道短，黏度小取大值 液 压系统回油管道 箱容量的确定 初始设计时，先按经验公式 30 确定油箱的容量，待系统确定后，再按散热的要求进行校核油箱容量的经验公式为 V=中 液压泵每分钟排出压力油的容积 ( a 经验系数，见表 11 表 11 经验系数 a 系统类型 行走机械 低压系统 中压系统 锻压机械 冶金机械 a 12 24 57 612 10 在确定油箱尺寸时，一方面要满足系统供油的要求，还要保证执行元件全部排油时，油箱不能溢出，以及系统中最大可能充满油时，油箱的油位不低于最低限度 5 液压系统性能验算 力损失 压力损失包括管路的沿程损失1路的局部压力损失2的压力损失为 1 2 3p p p D + D + 1 22223 22 2p 2/2中 管道的长度 (m); d 管道内径 (m); 液流平均速度 (m/s); 液压油密度 (kg/ 沿程阻力系数； 局部阻力系数 、 的具体值参考机械设计手册第四本第二章的有关内容 23 桫中 阀的额定流量 (m3/s); 通过阀的实际流量 (m3/s); 阀的额定压力损失 (可从产品样品中查到 ) 对于泵到执行元件间的压力损失，如果计算出的 p 比选泵时估算的管路损失大得多时，应该重新调整泵及其他有关元件的规格尺寸等参数 系统的调整压力 1T 中 液压泵的工作压力或支路的调整压力 液压系统的发热温升计算 算液压系统的发热功率 液压系统工作时，除执行元件驱动外载荷输出有效功率外，其余功率损失全部转化为热量，使温度升高液压系统的功率损失主要有以下几种形式： (1) 液压泵的功率损失 24 111 - 桫= 中 工作循环周期 (s); z 投入工作液压泵的台数 ; 液压泵的输入功率 (W); 各台液压泵的总效率 ; 第 i 台泵工作时间 (s). 计算机液压系统的散热功率 液压系统的散热渠道主要是油箱表面，但如果系统 外接管路较长，而且用式 40 计算发热功率时，也应考虑管路表面散热。 ( )1 1 2 2p K A K A= + 中 1K 油箱散热系数，见表 12; 2K 管路散热系数，见表 13; 1A、2A 分别为油箱、管道的散热面积 ( 油温与环境温度之差 (c)。 表 12 油箱散热系数 ( c) 冷却条件 风条件很差 通风条件良好 用风扇冷却 循环水强制冷却 89 1527 23 110170 表 13 管道散热系数 ( c) 25 风速 /m 道外径 /m 1 5 8 25 69 6 14 40 5 10 23 若系统达到热平衡，则hr 油温不在升高，此时，最大温差 1 1 2 2 K +境温差为 油温 T= T。如果计算出的油温超过该液压设备允许的最高温度 (各种机械允许油温见表 14，就要设法增大散热面积，如果油箱的散热面积不能加大，或加大一些也无济于事时，需要装设冷却器。冷却器的散热面积 表 14 各种机械允许油温 (c) 液压设备类型 正常工作温度 最高允许温度 数控机床 3050 5570 一般机床 3055 5570 机车车辆 4060 7080 船舶 3060 8090 冶金机械、液压机 4070 6090 工程机械、矿山机械 5080 7090 A= hr 中 K 冷却器的散热系数 (液压辅助元件有关散热器的散热系数 )； 平均温升 (c). 26 1 2 1 222 - 1T、2T 液压油入口和出口温度； 1t、2t 冷却水或风的入口和出口温度 据散热要求计算油箱容量 式 45 是在初步确定油箱容积的情况下，验算 其散热面积是否满足要求当系统的发热量求出之后，可根据散热的要求确定油箱的容量 由式 45 可得油箱的散热面积为 2211骣 桫= 不考虑管路的散热，式 47 可简化为 11= 箱主要设计参数如图 3 所示一般油面的高度为 油箱高 h 的 ，与油直接接触的表面算全散热面，与油不直接接触的表面算半散热面，图示油箱的有效容积和散热面积分别为 V= )1 1 . 8 1 . 5h a b a + +1再根据结构要求确定 a 、 b 、 h 的比例关系，即可确定油箱的主要结构尺寸 根据结构选择 a =23 b =23 h =23出 V=9733.6 27 h b a 图 3 油箱结构尺寸 如按散热要求求出的油箱容积过大，远超出用油量的需要，且又受空间尺寸的限制，则应适应当缩小油箱尺寸，增设其他散热措施 算液压系统冲击压力 压力冲击是由于管道液流速度急剧改变而形成的例如液压执行元件 在高速运动中突然停止，换向阀的迅速开启和关闭，都会产生高于静态值的冲击压力它不仅伴随产生振动和噪音，而且会因过高的冲击压力而使管路、液压元件遭到破坏对系统影响较大的压力冲击常为以下两种形式： 1) 当迅速打开或关闭液流通路时，在系统中产生的冲击压力 直接冲击（即 般用型钢和钢板的焊接结构。 受力不大的滑轮直接装于心轴；受力较大的滑轮则装在滑动轴承 (轴套材料采用青铜或粉末冶金材料等 )或滚动轴承上，后者一般用在转速较高，载荷的情况。轮毂长与轴套的直径比一般为 . 由于受载荷不大，所以选用实体滑轮。使用 铸铁 ( 如 2 滑轮的主要尺寸 绳槽半径 R 是根据钢丝 绳直径 d 的最大允许偏差为 +7%确定的。 钢丝绳饶进或饶出滑轮槽时偏斜的最大角度 (即钢丝绳中心线与滑轮轴垂直的平面之间的角度 )应不大于 4。 绳槽表面的精度分为两级： 1 级 :2 级 : 3 滑轮直径与钢丝绳直径匹配关系 (查手册：机械工业出版社，机械设计手册新版第 2 本 ,第八篇，表 . 4 滑轮形式 按 1999 标准，滑轮共分 A、 B、 C、 D、 E、 F 六种形式。结构比较好而密封严密的为 A 型和 B 型。 5 滑轮技术条件 料 51 滑轮的有关零件用材料 应符合下表的规定。 表 16 滑轮有关零件用材料 (摘自 1999) 零件名称 材 料 滑轮 铸钢应不低于 11352 中的 钢 铸铁应不低于 9439 中的 铸铁 球墨铸铁应不低于 1348 中的 铁 内轴套 结构钢应不低于 699 中的 45 钢 隔环 结构钢应不低于 700 中的 铸铁应不低于 9439 中的 铸铁 挡盖 铸铁应不低于 9439 中的 铸铁 结构钢应不低于 700 中的 隔套 结构钢应不低于 700 中的 ; 铸铁应不低于9439 中的 铸铁 涨圈 结构钢应不低于 699 中的 45 钢 村套 铜合金应不低于 1176 中的 青铜 观 滑轮表面应光华平整，应去除尖棱和冒口，滑轮不得有影响使用性能和有损外观的缺陷（如气孔、裂纹、疏松、铸疤等）。 处理 滑轮应进行退火处理，以消除铸造或焊接应力。 他 滑轮的加 工部位 (内孔、绳槽表面等 )和隔环的外露部位应涂抹抗腐蚀的防锈油；不加工部位应涂防锈漆。 6 滑轮强度计算 小型铸造滑轮的强度，决定于铸造工艺条件。一般不进行强度计算。对于大尺寸的焊接滑轮，则必须进行强度计算。 52 第 9 章 起重链条 和槽轮 1 板式链条 和 槽轮的 选择 根据最大工作载荷及安全系数计算链条的破坏载荷 以 选择链条 中 破断载荷 (N); 链条最大工作载荷 (N); S 安全系数 。 参照手册，选取标准。 2 板式链及端接头 板式链结构如图 示 .,其尺寸分两个系列 : 重型系列代号为 尺寸可通过查机械设计手册 ;轻型系列代号为 寸见通过查机械设计手册。 查手册选取重型板式链。 3 板式链用槽轮 板式链用槽轮见下表： 槽轮尺寸 （载自 074 1995） （ 5 称 符号 计算公式 备注 槽轮直径 1p p 节距 轮缘间宽 b b 销轴长度 (查手册 ) 轮缘直径 2D1+h1+d2 链条通道高度 销轴直径 53 第 10 章 使用说明 1使用说明 （ 1）使用前 对比装配图上给定的位置，或在专业人员的指 导下进行装配。 （ 2）立柱上的两个开关，分别是上升和下降时的电源开关。 （ 3） 按立柱上的电源开关，给电动机通上电源。 （ 4） 使用时，先拉一下保险开关， 确保保险开关的正常、安全运行。 （ 5）两个升举手臂是伸缩式手臂，根据车的长度和宽度， 用手搬动，搬到车的两个底盘位置即可。 2 使用时注意事项 （ 1） 使用时载荷分布应符合使用说明书中规定的托臂额定载荷分布规定。 （ 2） 举升车辆前应调整好各托盘的高度 ,使支撑点保持在同一水平面上。 （ 3） 车辆受托举的裙边或大梁必须置于托盘中心 ,尽量使车辆重心位于支撑面中心处。 （ 4） 托盘就位后 ,确定托臂定位可靠后才可启动举升机。 （ 5） 当汽车举升机升至距离地面 10 ,晃动一下车辆 ,检查并确认汽车托举安全可靠 ,举升机运行正常后 ,再设置限位装置、安全阀、保险 。 （ 1）使用前应先清除升举机附近妨碍作业的器具及杂物，并检查操纵手柄是否正常。 （ 2）待升举车辆驶入后，应调整移动举升级支撑架块，使之对正该型车辆规定的举升点。 （ 3）升举时人员应离开车辆，升举到需要高度时必须插入保险销，待确认安全可靠后才可开始车底作业。 （ 4）有人作业时严禁升降升举机。 （ 5）作业 完毕应清除杂物，打扫升举器周围以保持清洁。 （ 6）定期（半年）排除升举机储油缸积水，并检查油量。油量不足应及时加注相同牌号的压力油，同时应检验 润滑升举机移动齿轮及链条。 54 第 11 章 经济效益分析 汽车是发展国民经济的重要交通工具之一，随着我国国民经济的持续高速增长 ,汽车的保有量与日俱增 ,汽车维修行业也有了长足的发展 ,已形成了集车辆修理、维护、检测和配件供应等多种功能于一体的车辆技术状况保障体系。已成为道路运输行业的重要组成部分 ,对确保车辆安全行驶、高效低耗的运作 ,促进道路运输业的发展 ,发挥 了有力的保障作用 ,随着经济体制改革的不断深入 ,我国汽车维修企业呈现出良好的发展趋势。 汽车维修行业规模不断扩大 ,结构不断优化 十年来 ,我国的维修行业整体规模有了较大的发展和提高 ,到 1997 年初 ,国内维修企业数量、从业 人数、年创产值量分别是十年前的 411 倍、 19 倍和 1 三级企业 5 162 户。目前 ,我国已从根本上解决了 长期存在的“修车难”问题 ,取而代之的是一些不成 形的小企业 ,由于维修设备不完善、人员技术能力差 而无法在竞争的环境下生存。国内维修企业已从传统的单一车辆维修发 展为车辆维修、车辆检验、配件 销售三位一体的综合体系。近年来 ,配件市场有了 较大的发展 ,配件销售规模越来越大。车辆检测也 从无到有 ,建成了汽车综合检测站 ,拥有了完整先进的检测设备。车辆维修也从过去只能修中型车、国产车、汽油车发展到能维修重型车、小型车、柴油车 和进口车。维修企业小而全、全能的经营方式已向 专业化分工方向发展。十年来 ,各类专业维修中心近 60 家 ,产业结构优化布局更趋合理 ,高档车维修可就地完成 ， 维修网络系统完善 ,为汽车使用单位提 供了便利条件。 目前国内汽车维修技术水平、管理能 力、经营方式、生产规模、从业人员的综合素质和服务意识 , 与发达国家相比还存在较大差距 , 如在实现汽修业的配件送货及全方位的零库存等。我国汽车维修的经营方式将逐步与国际接轨 , 多种经营方式已全面展开 , 如特约维修、代理维修、现场维修、专项总成维修 , 也将实 现连锁经营维修、定点维修、会员制方式维修及俱乐部方式的维修等。充分体现低成本 , 以专一保证质量和服务的优越性。 现在 汽车维修 ， 大多采用地沟作业，工作空间狭小，积油积水后排出困难，沟内阴暗，需人工采光，通风不良，工 作起来极其不便。 为此，小车维修用液压升举机 具有很大的市场前景 。 55 总 结 本课题 是 对 小汽车维修用液压升举机 进 行 总体结构、 液压传动 装置、 钢丝绳平稳 系统、 保险 装置和机电匹配系统的设计与研究。在整个毕业设计过程中，综合运用了大学期间所学的全部基础和专业知识，使我掌握了一个比较完整的课题设计步骤。经过在 实习期间 的参观学习，以及详细认真的分析计算，在指导老师的指导和帮助下，与同组的同学通力合作，完成了各项设计任务，达到了本次设计的要求。本次设计主要完成了以下内容： 对 升举装置 总体系统和结构方案进行了详细的分析和设计，使 升举机 整个 系统在功能、自动化程度、操作 方便性等方面达到了设计要求。其中，主要解决了 三个 问题： 低了手臂 的最低高度。 举机的液压传动 系统和 链 传动进行了详细的分析和设计，使 小车在升举的同时保持平稳 ； 得车在上升的过程中不会 超出立柱允许的高度。 综上所述：通过本次设计，综合运用了所学的知识，在导师的指导下，完成了对 小汽车维修用液压升举机的 设计，并使 升举机 在各项技术指标上达到了设计要求，最终达到了本次毕业设计的目的。 56 谢 辞 时光飞逝，不知不觉已经到了大学生活的最后阶段。经过三个多月紧张而充实的 设计工作，我顺利地完成了毕业设计，给自己的四年大学生活划上了一个圆满的句号。 通过本次毕业设计，我了解到了一个完整的课题设计活动的整个过程，学到了如何把书本上的死知识活用到工作中去的方法，认识到了创新的重要性。我深深地体会到了成功的来之不易，那是需要勤奋努力，需要团队所有成员之间全力的合作，需要面对挫折时百折不挠的信心和勇气，但给我印象更深刻的是完成毕业设计时候内心那份喜悦和成就感。 在这里，我首先要感谢我的导师 张振金 老师，我能顺利的完成设计任务，离不开他严格的要求和耐心的指导。在设计过程中， 张 老师一丝 不苟的工作态度，深厚的学术功底以及耐心细致的讲解都给我留下深刻的印象。 此外，我还要感谢 始终跟我在一起设计的曹化新 同学。他在设计过程中给了我很大的帮助。本次设计能够顺利的完成，离不开 他的帮助，更离不开我们 班级 每一个成员的通力合作，离不
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