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汽车与交通工程学院 毕业设计（论文）题目 申报 表 指导教师信息编码 题目编码 题目 粉粒物料运输半挂 车 改装 设计 类型 B 主要内容： 设计一辆用于 粉煤灰 运输的 粉粒物料运输 汽车。 主要技术指标、要求或生产纲领： 运输介质 :粉煤灰； 密度 :500 千克 /立方米； 罐体有效容积为 方米； 罐体外形尺寸 :长 11900大直径为 2500小直径为 2000 外型尺寸： 12980 2500 3980 ( 总质量 : 39800 ( 额定质量： 28000 ( 整备质量： 11800 ( 轴 数： 3； 轴 距： 8060+1310+1310 (后 轮 距： 1840/1840/1840 ( 轮 胎 数： 12；轮胎规格： 弹簧片数： -/9/9/9； 轴 荷： -/23850(并装三轴 )。 设计主要内容及分析、校核： 1、进行半挂车底盘设计 和校核； 2、 根据 设计 总成进行汽车动力性、经济性、稳定性校核，实现整车的优化匹配； 3、 进行罐体结构、流化床、硫化和送料 动力 系统、送料系统、罐体与底盘连接结构 等的设计与校核； 4、 绘制设计车辆的总图和上述部分的结构装配图、零件图 。 使用的仪器、工具、软件及场地条件： 1、 计算机一台，设计软件； 2、 现场考察、实测分析。 预期成果及表现形式： 1、 绘制设计车辆的总图和上述部分的结构装配图、零件图； 2、 完成设计计算说明书至少 字。 3、 争取良好以上成绩的学生，应对 底盘结构、罐体 等关键件进行有限元分析。 确 定参考文献 3 篇（非教材、手册，近五年 ，设计类至少要有一份相近结构参考图 ）： 1、 卞学良主编专用汽车结构与设计，机械工业出版社， ； 2、 王国权、龚国庆编 汽车设计 课程设计指导书，机械工业出版社， ； 3、 参考网址： ： 学术委员会意见： 注： 型 ： A 论文、 B 设计、 C 规划、 D 软件编制、 E 其它 ； 部 主任填写。 粉粒物料运输半挂车主要技术型号参数介绍 粉粒物料运输半挂车 主要技术参数 产品名称： 粉粒物料运输半挂车 外型尺寸： 12980 2500 3980 (底盘型号： 货厢尺寸： (总 质 量 ： 39800 ( 接近 /离去角： -/32 ( ) 额定质量： 28000 ( 前悬 /后悬： -/850 (整备质量： 11800 ( 最高车速： (km/h) 发 动 机 ： 排 量： ( 功 率： (生产厂家： 排放标准： 轴 数： 3 前 轮 距： (轴 距： 8060+1310+1310 ( 后 轮 距： 1840/1840/1840 (轮 胎 数 ： 12 轮胎规格： 料种类： 弹簧片数： -/9/9/9 轴 荷： -/23850(并装三轴 ) 驾驶室乘人数 整车备注： 运输介质 :粉煤灰 ,密度 :500千克 /立方米 ,罐体有效容积为 罐体外形尺寸 :长 11900大直径为 2500小直径为 2000 多方位图： 欢迎您来我厂实地考察生产实力及产品工艺及业务洽 谈 ,湖北程力专用汽车会为您提供最优质的服务 ,如需更多更详细的半挂运输车信息资料请与我们取得联系 ,热线： 15897600678。 粉粒物料运输半挂车多方位图片展示 毕业设计（论文）任务书 学生姓名 齐力 系部 汽车与交通工程学院 专业、班级 车辆工程 指导教师姓名 齐晓杰 职称 教授 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 否 题目名称 斯太尔后双桥粉粒物料运输车改装设计 一、设计目的、意义 全面训练资料查询能力和专业知识综合运用能力，综合训练独立设计能力和工程设计软件的应用能力，提高独立工作能力和素质。 近年来，粉粒物料运输车市场发展迅速。经过近几年的快速发展，世界粉粒物料运输车行业已经形成一定的产业规模，相关粉粒物料运输车产业也日渐完善，但是 国内粉粒物料运输车市场还远未成熟，同发达的欧美国家相比，无论市场规模、产品档次、品种规格、消费水平等方面都还有相当大的差距。本课题的研究能够使学生了解专用汽车改装设计方法，使 研究学生可以完成理论课程的实践总结，获得一定的工程设计工作方法。 因此，本课题设计研究内容对于全面提高学生工程设计能力和素质，研究 粉粒物料运输车改装设计 问题具有重要的 现实 意义和良好的实用意义。 二、设计内容、技术要求（研究方法） 1、研究的 基本 内容 主要技术指标、要求或生产纲领： 外型尺寸： 11200 2500 3950(罐体有 效容积 :方米； 罐体外形尺寸 (直段长最大直径 ):7800 2220( 总质量 : 25000( 额定质量： 10800( 整备质量： 14070( 最高车速： 90 (km/h)； 发动机功率： 213(运输介质 : 粉状石墨 ,密度 :450 千克 /立方米； 设计主要内容及分析、校核： 1、 选择二类汽车底盘，进行发动机、离合器、变速箱、传动轴、驱动桥以及车轮的选型和校核； 2、 根据所选总成进行汽车 动力性、经济性、稳定性校核，实现整车的优化匹配； 3、 进行罐体结构、流化床、取力器及传动系统、送料系统、罐体与底盘连接结构等的设计与校核； 绘制设计车辆的总图和上述部分的结构装配图、零件图。 、设计完成后应提交的成果 1、设计完整的整体装配图，零、部件图，折合 纸至少 ； 2、 设计计算 说明书 ： 字 ； 3、相关设计资料应齐全。 四、设计进度安排 （ 1）第 1 周：领取任务、资料收集，进行调研 ； （ 2）第 2 周：继续调研，撰写开题报告，制定方案； （ 3）第 3 周：开题答辩、设计任务、总体方案草图设计与计算； （ 4）第 4 周：总体设计方案草图审核与修改； （ 5）第 5：完成图纸各总成、所有零件图的设计、计算与校核； （ 6）第 11：总图的修订、部件修订 、校核、完成计算、修订说明书 ； （ 7）第 13 周：毕业设计（论文）修改、完善； （ 8）第 14 周：毕业设计（论文） 委员会小组 审核、预审； （ 9）第 15 周：毕业设计（论文）修改 、完善； （ 10）第 16 周：毕业设计（论文） 指导教师总 审核 ； （ 11）第 17 周：毕业设计（论文）答辩准备及答辩。 五、主要参考资料 1陈家瑞 M民交通出版社， 1994. 2余志生 M械工业出版社， 2000. 3王望予 四版） M机械工业出版社， 2004. 4刘惟信 M清华大学出版社， 2001. 5卞学良 机械工业出版社， . 6王国权 、 龚国 设计课程设计指导书 . 7参考网址： 、备注 指导教师签字： 年 月 日 教研室主任签字： 年 月 日 毕业设计（论文） 开题报告 设计（论文）题目 : 粉粒物料 运输半挂车改装设计 院 系 名 称 : 汽车 与交通 工程学院 专 业 班 级 : 车辆工程 学 生 姓 名 : 朱宏鹏 导 师 姓 名 : 齐晓杰 开 题 时 间 : 指导委员会 审查意见： 签字： 年 月 日 开题报告撰写要求 一、“开题报告”参考提纲 1. 课题研究 目的 和意义 ； 2. 文献综述（ 课题研究 现状 及分析 ） ； 3. 基本内容 、 拟解决的主要问题 ； 4. 技术路线 或研究方法 ； 5. 进度安排 ； 6. 主要参考文献。 二、“开题报告” 撰写规范 请参照黑龙江工程学院本科生毕业设计说明书及毕业论文撰写规范 要求 。 字数 应在 4000 字 以上 ， 文字要精练通顺，条理分明，文字图表要工整清楚。 毕业设计（ 论文） 开题报告 学生姓名 朱宏鹏 系部 汽车 与交通 工程学院 专业、班级 车辆工程 07 指导教师姓名 齐晓杰 职称 教授 从事 专业 车辆工程 是否 外聘 是否 题目名称 粉粒物料运输半挂车改装设计 一、 课题研究 现状、 选题 目的 和意义 专用汽车是指装置有专用设备、具有专用功能、用于承担专门运输任务或专项作业以及其他专门用途的汽车。专用汽车是相对于普通汽车而言的。普通汽车的用途比较广泛，成为基本车型，而专用汽车只要是在基本车型的基础上装设专用车身或用来完成某种货物装运的容器以及 完成某种作业项目的装备的汽车。 按照 17350 2009专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法的规定，将我国的专用汽车划分为厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、起重举升汽车、仓栅式汽车和特种结构汽车六大类。 美国和西欧是最早发展专用汽车产品的国家，在日本和前苏联等国家第二次世界大战后也得到了发展。 20 世纪 70 年代末，汽车工业遇到了世界范围的萧条和滞销，发展专用汽车成了当时各个国家摆脱危机的救命稻草，于是专用汽车就在世界范围内发展了起来。进入二十一世纪后随着世界各个国家的国民经济的增长，对汽车的专 业化、高速化、重型化的要求越来越明显，世界各国对专用汽车的需求逐年增加。专用汽车占载货汽车市场的半壁江山。 国外专用汽车的发展趋势为，（ 1）专用汽车重型化趋势：近年来国外专用汽车的产量明显以重型居多，其原因主要是重型专用汽车经济效益好喝重型车功率大、强度高，有中小型专用车无法替代的有点。（ 2）散装水泥车的列车化趋势：为了提高散装水泥车的卸料能力，国外进行了卓有成效的流态化原件的研究，使卸料速度达到 3）一车多用化的趋势：为提高专用汽车的适应性，以满足各种特殊需要，有趋势表明国外正在 谋求专用汽车的一车多用化，使专用车功能油单一向多功能发展。（ 4）专用底盘专业化趋势：国外不少汽车厂专门从事专用汽车底盘的生产，尤其重视专用底盘的系列化、专业化生产，满足专用车的特殊需要。（ 5）新材料、新技术和微计算机的应用：近年来，国外专用汽车厂逐步重视新材料、新技术在专用汽车上的应用，如采用 代金属材料制造冷藏车箱体，具有强度高、质量轻、寿命长等优点，应用广泛。 我国专用车起步于 20 世纪 50 年代末 60 年代初，早期主要侧重于应用。虽然应用较早单全面发展始于 20 世纪 80 年代，比发达国家晚了近 30 年。经过 20 余年的发展，我国专用汽车已经具有一定规模，特别是近年来，我国专用汽车发展迅速。专用汽车呈现出向箱式化、重型化、智能化、高档化。多级化发展的趋势，其中表现比较明显的是：普通货物运输箱式化。专用汽车运输重型化、列车化，货物运输专业化；特种用途车辆发展迅速。 近几年我国专用汽车有如下特点。 1、专用汽车生产企业逐年增加。 2、专用汽车产量占当年载货汽车产量的比例逐年提高。 3、改装厂改装的专用汽车与主机厂生产的专用汽车取得同步增长。 4、主机厂在重视生产普通自卸车和半挂汽车、列车的同时，更加重视专用功能较强的专用汽车 的开发和生产，并使其产量大幅度提高。 与外国同行相比，中国专用汽车还存在一些问题，主要表现为：（ 1）科技含量不高，产品附加值低：国产专用汽车主要分布在自卸车、牵引车、厢式车、罐式车、起重机等中、抵挡车领域，具有结构简单、功能单一、可靠性差、成本较高等缺点。（ 2）产品质量不高，可靠性差：我国专用汽车上装的 关键件总体水平不太高，如液压件、泵类、阀类、控制仪表等现在还未达到较高的技术水平，制约了高水平专用车的开发生产。（ 3）专用汽车品种少，难以满足各种需要：目前，国内总质量 30t、功率 224式车 、罐式车、半挂牵引车等运输类专用汽车底基本可以满足市场供应，但是一些技术含量较高、结构复杂、批量较小的作业类专用汽车底盘，只有少量供应 （ 4）专用汽车底盘资粮匮乏：专用底盘的匮乏是长期困扰我国专用汽车发展的主要问题。（ 5）产结构不合理：国内专用汽车生产存在散、乱、差等问题。机械化程度低，手工作坊式的生产厂多，产品治疗参差不齐，在生产工艺工装方面，缺少规模的技术制造，工人水平低，限制了产品的质量单词的提高，制约了专用汽车的发展。 我国专用汽车面临的有利条件：（ 1）我国国民经济的长期、快速、稳定发展为专用汽车的发 展带来很大的机遇。（ 2）“十五 ” 期间，国家加大了对基础设施建设的投入力度。（ 3）北京举办 2008 年奥运会，已经为建筑用车、市政用车、物流用车等专用汽车提供一个巨大的市场平台。（ 4）加入 国关税和非关税措施逐步取消，将引起农业产品结构的很大变化，农产品将逐步由粮食作物生产向农作物向加工农副产品过渡。 (5)我国城镇建设和城市生活服务设施需要大量专用汽车（ 6）能源、交通、国防、市政、医疗等各行业 都在寻求新的发展和突破，其中按需装备先进的专业运输车辆和作业车辆时最为重要的物质手段（ 7）从 2000 年开始，我国公路基础设施建设投资每年在 3000 亿元以上 （ 8）2004 年国家汽车产业发展政策的颁布，为营造良好的专用汽车市场环境发挥了积极地作用，对汽车行业产生了巨大的影响。（ 9）从价格走向分析，入市以来，我国专用汽车市场逐渐走向了国际化。 （ 1）节省劳动力，降低装卸费用。 （ 2）节约包装费用及木材，对环境保护具有重要意义。 （ 3）减少粉粒物料的损耗。 （ 4）改善工 人的劳动条件，提高工作效率。 （ 5）训练学生的实际动手能力，学习能力，总结学生所学到的知识。 （ 6）制造出满足客户需求的商品 粉粒物料作为重要的生产资料和生活资料，其运输总量不断扩大，运输方式也随着用户对车辆运输效率和低成本经营等要求的提高而面着大型化、散装化、高效化方向发展。设计制造出更加先进适用的产品，已经成为现在各大用户的心愿。设计此产品正式满足广大用户和社会的需求。 经济意义： 提高运输效率、降低运输成本， 为更多的人带来实在的经济利益 。 社会意义： 使我国的专用汽车在国际市场更有 竞争力，让我国的专用汽车科技含量更高、质量更加的过关，推动我工业的发展，让我国的专用汽车国际化。 三、技术路线（研究方法） 四、进度安排 （ 1）调研 ， 资料收集 ， 完成开题报告； 第 1 周（ 2 月 28 日 3 月 6 日） （ 2） 方案设计 ； 第 2 周（ 3 月 7 日 3 月 13 日） （ 3） 基本数据计算与校核； 第 3 周（ 3 月 14 日 3 月 20 日） （ 4） 草图、部件图、总图的设计 ； 第 4 周（ 3 月 21 日 4 月 3 日） （ 5） 撰写说明书 ； 第 5 10 周（ 4 月 4 日 5 月 8 日） （ 6） 设计说明书的 审核、修改； 第 11 12 周（ 5 月 9 日 5 月 15 日） （ 7）毕业设计答辩准备及答辩。 第 13 周（ 5 月 16 日 5 月 22 日） （ 8）修订 审核 第 14 周 （ 5 月 23 日 5 月 29 日） （ 9）整理修正 第 15 周 （ 5 月 30 日 6 月 5 日） （ 10）修正答辩 第 16 17 周 （ 6 月 6 日 6 月 12 日） 分析 资料收集 调研 方案设计 总图草图设计 部件图零件图设计 总图修订 整理 出图 编写设计说明书 任务下达 校核 五、 参考文献 1 卞学良主编专用汽车结构与设计，机械工业出版社， ； 2 王国权、龚国庆编汽车设计课程设计指导书，机械工业出版社， ； 3 乔维高编专用汽车结构与设计，北京大学出版社， ： 4 马秋生 编机械设计基础，机械工业出版社， ： 5 王望予编汽车设计，机械工业出版社， ； 6 余志生 编 汽车理论，机械工业出版社， ； 7 徐 华春 编 斗式粉粒物料运输半挂车结构和工作原理 ， ； 8 张立军 编 粉粒物料罐车的型谱分析 ， ； 9 梁建芬 编 粉粒物料运输车：物流新贵 ， 商用汽车杂志 ， 2005 年第四期 ； 10邓招强 编 粉粒物料运输车罐体的参数化设计 ， 专用汽车 ， ； 11 王月岭、刘英 编 粉粒物料运输车新型罐盖的结构 ， 专用汽车， ； 12 余德津 编 散装粉粒物料运输车主要故障分析及措施 ， 专用汽车， ； 13 王易编 影响粉粒物料运输车吹卸性能的因素分析 ， 专用汽车， ； 14 曹春立编 斗式粉粒物料运输车半挂车的结构与性能研究 ， 重型汽车， ； 15 李旭俊、钱志超、莫庆煌编 车载粉粒物料运输车罐体 限元分析及结构改进 ， 装备制造技术， 16 徐华春编 斗式粉粒物料运输半挂车结构和工作原理 ， 专用汽车， ； 17 王涛、单光学、李万涛编 汽车构造与使用， 专用汽车， ； 18 梅彦利、宋松松、张亚克 新型粉粒物料运输车的研制与应用 ， 石油机械， 19 ,of 994,15(3,4,5):24320 21 of rt 70394):89、备注 指导教师意见： 签字： 年 月 日 毕业设计（论文）指导记录 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 今天老师给了我们任务书，并且给我们讲解了设计的主要任务， 并领取本周任务 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 检查上周布置任务，检查收集的资料并给予整理、指导，发放下周任务，为继续调研开始撰写开题报告。 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 检查 8 号布置任务，帮助我们查出错误并给予意见，一一的帮助制定技术路线和设计思路，指明下个任务为修改报告。 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 毕业设计（论文）指导记录 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 检查开题报告，指明错误和不足之处，继续改正。 学生（记录人）签名：王庆东 指导教师签名： 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 开题报告最后检查成形，发放任务开始画结构草图并进行统一辅导，教导大家如何画草图以及要求。 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决 思路） 初步画出草图，一一进行答疑，继续进行画制草图 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 毕业设计（论文）指导记录 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 检查每个人的草图，指出其中的错误，解答大家的疑惑，继续修改草图，检查开题答辩的问题，给予指导。 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 日期 点 办公室 指导方式 面对 面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 完成草图的绘制，解答大家的疑问，开始绘制第一张总装配图即整车装配图。 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 日期 2011. 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 检查整车的装配图，给予问题的指导，主要存在问题装配关系不正确，整车部件不完整。 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 毕业设计（论文）指导记录 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 对于之前的总装配图上存在的问题进行了修改，并交由老师继续检查，发现图纸中的错误，为画图不规范，各部件连接关系依然不合格。 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 总图基本完成， 依然有欠缺继续整改，开始着手绘画罐体的部件图，本次见面主要讲解绘画罐体的主 要要求与各个部件的连接关系。 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 继续对整车部件图的检查，再加上对罐体部件图的检查，指出其中的错误给予讲解，整体的对大家讲解了很多绘图方面的基础知识。 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 毕业设计（论文）指导记录 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记 录 （指导内容、存在问题及解决思路） 总图基本完成， 主要检查对象变为罐体部件图，对其中的错误给予讲解，主要存在缺点为各部件连接不明确，部件规格不满足标准，缺少标注等。 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 总装配图完成，罐体装配图基本完成，本次见面主要对其整体检查一遍，修改细小错误，开始着手绘画罐体的焊装图，老师讲解了如何绘画焊装图。 学生（记录 人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 检查罐体焊装图，指出其中的错误，解答大家的疑问，主要存在问题为焊接符号不正确，尺寸标注不合格。 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 业设计（论文）指导记录 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 罐体的焊接图基本完成，本次见面主要检 查焊接图的错误，安排下面任务为绘画副车架。 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 完成车架的基本结构，存在很多的问题，老师一一的指出并解答了其中的问题，继续完成车架的图纸，同时开始起草说明书。 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思 路） 车架的图纸基本完成，交与老师检查指出错误并给予讲解，继续撰写说明书 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 业设计（论文）指导记录 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 装配图基本完成，从第一张装配图开始对其从新修改，使所有的图纸部件联系上，尺寸进行进一步的修改，继续撰写说明书 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 对所有图纸进行检查，指出错误，并下达任务完成所有图纸，包括零件图 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 完成所有图纸，对所有的图纸进行检查，指出所有图纸的错误，主要错误是其中的零件图作图不规范。 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 业设计（论文）指导记录 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 针对上次的错误进行修改，并交由老师检查 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 所有任务基本完成，本次进行细致的检查，查出所有的错误所在，检查说明书指出其中的错误，统一见解连接关系画图的规范等等知识。 学生 （记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 集体讲解答辩的主要要求，为大家讲解如何进行答辩。 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 业设计（论文）指导记录 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 了解毕业答辩情况，了解毕业答辩发现的错误，给予解答 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 日期 点 办公室 指导方式 面对面 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 完成所有的毕业答辩的相关手续，并给予相应的帮助和解答 学生（记录人）签名： 朱宏鹏 指导教师签名： 日期 地点 指导方式 指导记录 （指导内容、存在问题及解决思路） 学生（记录人）签名： 指导教师签名： 毕业设计（论文）中期检查表 填表日期 2011 年 月 日 迄今已进行 8 周剩余 8 周 学生姓名 朱宏鹏 院系 汽车与交通学院 专业、班级 车辆 07导教师姓名 齐晓杰 职称 教授 从事 专业 车辆工程 是否外聘 是否 题目名称 粉粒物料运输半挂车改装设计 指 导 教 师 填 写 毕业 设计 （论文）工作 进度 已完成主要内容 待完成主要内容 料收集、进行调研； 写开题报告、制定方案； 计任务、总体 方案草图设计与计算； 有零件图的设计、计算与校核； 学生签字： 朱宏鹏 指导教师 意 见 指导教师签字： 年 月 日 教研室 意 见 教研室主任签字： 年 月 日 毕业设计指导教师评分表 学生姓名 朱宏鹏 院系 汽车与交通工程学 院 专业、班级 车辆工程 导教师姓名 齐晓杰 职称 教授 从事 专业 交通运输 是否外聘 是否 题目名称 粉粒物料运输半挂改装车设计 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 20 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 10 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 的使用等） 5 8 科学素养、学习态度、纪律表现；毕业论文进度 10 得 分 X= 评 语：（参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点） 工作态度： 好 较好 一般 较差 很差 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 指导教师签字： 年 月 日 注：毕业设计（论文）评阅可以采用 2 名评阅教师评阅或集体评阅或预答辩等形式。 毕业设计评阅人评分表 学生 姓名 朱宏鹏 专业 班级 车辆工程 导教 师姓名 齐晓杰 职称 教授 题目 粉粒物料运输半挂改装车设计 评阅组或预答辩组成员姓名 出席 人数 序号 评 价 项 目 满分 得分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况；题目难易度 10 2 题目工作量；题目与工程实践、社会实际、科研与实验室建设等的结合程度 10 3 综合运用知识能力（设计涉 及学科范围，内容深广度及问题难易度）；应用文献资料能力 15 4 设计（实验）能力；计算能力（数据运算与处理能力）；外文应用能力 25 5 计算机应用能力；对实验结果的分析能力（或综合分析能力、技术经济分析能力） 15 6 插图（图纸）质量；设计说明书撰写水平；设计的实用性与科学性；创新性 20 7 设计规范化程度（设计栏目齐全合理、 的使用等） 5 得 分 Y= 评 语：（ 参照上述评价项目给出评语，注意反映该论文的特点 ） 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 评阅人或预答辩组长 签 字 ： 年 月 日 毕业设计答辩评分表 学生 姓名 朱宏鹏 专业 班级 车辆工程 导 教师 齐晓杰 职 称 教授 题目 粉粒物料运输半挂改装车设计 答辩 时间 月 日 时 答辩组 成员姓名 出席 人数 序号 评 审 指 标 满 分 得 分 1 选题与专业培养目标的符合程度，综合训练情况，题目难易度、工作量、与实际的结合程度 10 2 设计（实验）能力、对实验结果的分析能力、计算能力、综合运用知识能力 10 3 应用文献资料、计算机、外文的能力 10 4 设计说明书撰写水平、图纸质量，设计的规范化程度（设计栏目齐全合理、 实用性、科学性和创新性 15 5 毕业设计答辩准备情况 5 6 毕业设计自述情况 20 7 毕业设计答辩回答问题情况 30 总 分 Z= 答辩过程记录、评语： 自述思路与表达能力：好 较好 一般 较差 很差 回答问题： 正确 基本正确 基本不正确 不能回答所提问题 研究能力或设计能力：强 较强 一般 较弱 很弱 工作量： 大 较大 适中 较少 很少 说明书规范性： 好 较好 一般 较差 很差 图纸规范性： 好 较好 一般 较差 很差 成果质量（设计方案、设计方法、正确性） 好 较好 一般 较差 很差 其他： 答辩组长签字： 年 月 日 毕业设计（论文）成绩评定表 学生姓名 朱宏鹏 性别 男 院系 汽车与交通工程学院 专业 车辆工程 班级 计（论文）题目 粉粒物料运输半挂改装车设计 平时成绩评分（ 开题、中检、出勤 ） 指导教师姓名 职称 指导教师 评分（ X） 评阅教师姓名 职称 评阅教师 评分（ Y） 答辩组组长 职称 答辩组 评分（ Z） 毕业设计（论文）成绩 百分制 五级分制 答辩委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖章）： 院系公章： 年 月 日 注： 1、平时成绩（开题、中检、出勤）评分按十分制填写，指导教师、评阅教师、答辩组评分按百分制填写，毕业设计（论文）成绩百分制 =W+、评语中应当包括学生毕业设计（论文）选题质量、能力水平、设计（论文）水平、设计（论文）撰写质量、学生在毕业设计（论文）实施或写作过程中的学习态度及学生答辩情况 等内容的评价。 优秀毕业设计（论文）推荐表 题 目 粉粒物料运输半挂改装车设计 类别 设计 学生姓名 朱宏鹏 院（系）、专业、 班级 汽车与交通工程学院、车辆工程、 导教师 齐晓杰 职 称 教授 设计成果明细： 答辩委员会评语： 答辩委员会主任签字（盖章）： 院、系公章： 年 月 日 备 注： 注：“类别”栏填写毕业论文、毕业设计、其它 本科学生毕业设计 粉粒物料运输半挂车改装设计 系部名称： 汽车工程系 专业班级： 车辆工程 学生姓名： 朱宏鹏 指导教师： 齐晓杰 职 称： 教授 黑 龙 江 工 程 学 院 二一一年六月 s 2011龙江工程学院本科生毕业设计 I 摘 要 粉 粒 物料运输车是采用压缩空气使运 输的粉 粒 物料流态化后，通过管道输送到一定距离和高度，用于运输如水泥，面粉，滑石粉，煤粉等的罐式汽车。研究粉料散装运输可以提高运输效率，节约运输费用，降低产品成本，同时能实现装运卸贮机械化。 本课题以气卸散装 粉煤灰 车为具体研究对象，文中 介绍 了气卸散装 粉煤灰 车的发展现状，确定了承载 粉煤灰 的吨位并对 汽车 底盘进行选型及 总 体布置，对其罐体进行设计计算，其中包含流化板、多孔板、罐体支承装置的设计以及对罐体有效容积进行计算。 利用止推板和连接支架对罐体总与二类底盘进行了连接并固定，通过焊接方法保证了罐体和罐体支承座的连接 。最后对整车性能进行了分析，应用 件建立整车装配、罐体总成及相关零件模型。 关键词 ： 粉 粒 物料； 二类底盘；粉煤灰；气卸装置；改装设计 黑龙江工程学院本科生毕业设计 he of a in To of of of of a in of as in of of of to of of is to a as AD to 龙江工程学院本科生毕业设计 录 摘 要 . I . 1 章 绪 论 . 1 . 1 . 3 . 3 . 3 第 2 章 总体方案的选择 . 5 引车 的的选择 . 5 体型式的选择 . 5 气压缩机的选择 . 6 料装置的选择 . 6 料方式分类 . 6 料装置方案的选择 . 6 章小结 . 6 第 3 章 半挂车 的选型及总布置 . 7 挂车 的选型 . 7 . 9 . 10 载质量 总质量 确定 . 10 寸参数的确定 . 10 章小结 . 11 第 4 章 罐体的总体结构和设计 . 12 体总成结构及工作原理 . 12 体容积计算 . 12 黑龙江工程学院本科生毕业设计 总容积 V . 12 效装载容积计算 . 13 大容积计算 . 13 载容积计算 . 13 室容积计算 . 13 态化装置的设计 . 13 态化装置的类型和结构 . 14 孔板的 设计 . 14 态化元件选择 . 15 态化床主要参数计算 . 15 料装置设计 . 18 料装置、卸料软管及卸压装置的布置 . 18 料装置 . 18 料软管 . 18 压装置 . 18 体内部结构的设计 . 19 室结构的设计 . 19 央气室长度的设计 . 19 化板宽度的设计 . 19 态化板倾斜角度及气化层倾斜角度的设计 . 19 体的材料选择 . 20 体厚度的计算 . 20 体的最小厚度 . 20 度附加量 . 20 头设计 . 21 体支承座设计 . 22 承座的截面形状及尺寸 . 22 承座的前端形状及安装位置 . 22 体支承座的固定 . 22 章小结 . 23 第 5 章 气卸及输料装置的设计 . 24 压机选择 . 24 黑龙江工程学院本科生毕业设计 V 料管设计 . 24 料管内径和气流速度的确定 . 24 . 25 压控制系统的设计 . 27 章小结 . 28 第 6 章 整车主要性能参数的计算 . 29 力性计算 . 29 动机的外特性 . 29 算各档位是的系数 A、 B、 值 . 29 力性评价指标的计算 . 29 油经济性计算 . 32 态稳定性计算 . 33 章小结 . 34 结 论 . 35 参考文献 . 36 致 谢 . 37 附 录 . 38 附录 A 外文资料 . 38 附录 B 外文资料中文翻译 . 43 黑龙江工程学院本科生毕业论文 1 第 1 章 绪 论 究现状 专用汽车是指装置有专用设备、具有专用功能、用于承担专门运输任 务或专项作业以及其他专门用途的汽车。专用汽车是相对于普通汽车而言的。普通汽车的用途比较广泛，成为基本车型，而专用汽车只要是在基本车型的基础上装设专用车身或用来完成某种货物装运的容器以及完成某种作业项目的装备的汽车。 按照 17350 2009专用汽车和专用挂车术语、代号和编制方法的规定，将我国的专用汽车划分为厢式汽车、罐式汽车、专用自卸汽车、起重举升汽车、仓栅式汽车和特种结构汽车六大类。 美国和西欧是最早发展专用汽车产品的国家，在日本和前苏联等国家第二次世界大战后也得到了发展。 20世纪 70年代末 ，汽车工业遇到了世界范围的萧条和滞销，发展专用汽车成了当时各个国家摆脱危机的救命稻草，于是专用汽车就在世界范围内发展了起来。进入二十一世纪后随着世界各个国家的国民经济的增长，对汽车的专业化、高速化、重型化的要求越来越明显，世界各国对专用汽车的需求逐年增加。专用汽车占载货汽车市场的半壁江山。 国外专用汽车的发展趋势为，（ 1）专用汽车重型化趋势：近年来国外专用汽车的产量明显以重型居多，其原因主要是重型专用汽车经济效益好喝重型车功率大、强度高，有中小型专用车无法替代的有点。（ 2）散装水泥车的列车化趋势：为了提高散 装水泥车的卸料能力，国外进行了卓有成效的流态化原件的研究， 3）一车多用化的趋势：为提高专用汽车的适应性，以满足各种特殊需要，有趋势表明国外正在谋求专用汽车的一车多用化，使专用车功能油单一向多功能发展。（ 4）专用底盘专业化趋势：国外不少汽车厂专门从事专用汽车底盘的生产，尤其重视专用底盘的系列化、专业化生产，满足专用车的特殊需要。（ 5）新材料、新技术和微计算机的应用：近年来，国外专用汽车厂逐步重视新材料、新技术在专用汽车上的应用，如采用 具有强度高、质量轻、寿命长等优点，应用广泛。 我国专用车起步于 20 世纪 50 年代末 60 年代初，早期主要侧重于应用。虽然应用较早单全面发展始于 20世纪 80年代，比发达国家晚了近 30年。经过 20余年的发展，我国专用汽车已经具有一定规模，特别是近年来，我国专用汽车发展迅速。专用黑龙江工程学院本科生毕业设计 2 汽车呈现出向箱式化、重型化、智能化、高档化。多级化发展的趋势，其中表现比较明显的是：普通货物运输箱式化。专用汽车运输重型化、列车化，货物运输专业化；特种用途车辆发展迅速。 近几年我国专用汽车有如下特点。 1、专用汽车生产企业逐年增加。 2、专用汽 车产量占当年载货汽车产量的比例逐年提高。 3、改装厂改装的专用汽车与主机厂生产的专用汽车取得同步增长。 4、主机厂在重视生产普通自卸车和半挂汽车、列车的同时，更加重视专用功能较强的专用汽车的开发和生产，并使其产量大幅度提高。 与外国同行相比，中国专用汽车还存在一些问题，主要表现为：（ 1）科技含量不高，产品附加值低：国产专用汽车主要分布在自卸车、牵引车、厢式车、罐式车、起重机等中、抵挡车领域，具有结构简单、功能单一、可靠性差、成本较高等缺点。（ 2）产品质量不高，可靠性差：我国专用汽车上装的关键件总体水平不太高，如 液压件、泵类、阀类、控制仪表等现在还未达到较高的技术水平，制约了高水平专用车的开发生产。（ 3）专用汽车品种少，难以满足各种需要：目前，国内总质量 30t、功率 224式车、罐式车、半挂牵引车等运输类专用汽车底基本可以满足市场供应，但是一些技术含量较高、结构复杂、批量较小的作业类专用汽车底盘，只有少量供应（ 4）专用汽车底盘资粮匮乏：专用底盘的匮乏是长期困扰我国专用汽车发展的主要问题。（ 5）产结构不合理：国内专用汽车生产存在散、乱、差等问题。机械化程度低，手工作坊式的生产厂多，产品治疗参差不齐，在 生产工艺工装方面，缺少规模的技术制造，工人水平低，限制了产品的质量单词的提高，制约了专用汽车的发展。 我国专用汽车面临的有利条件：（ 1）我国国民经济的长期、快速、稳定发展为专用汽车的发展带来很大的机遇。（ 2）“十五 ” 期间，国家加大了对基础设施建设的投入力度。（ 3）北京举办 2008年奥运会，已经为建筑用车、市政用车、物流用车等专用汽车提供一个巨大的市场平台。（ 4）加入 ，我国关税和非关税措施逐步取消，将引起农业产品结构的很大变化，农产品将逐步由粮食作物生产向农作物向加工农副产品过渡。 (5)我国城镇建设和 城市生活服务设施需要大量专用汽车（ 6）能源、交通、国防、市政、医疗等各行业都在寻求新的发展和突破，其中按需装备先进的专业运输车辆和作业车辆时最为重要的物质手段（ 7）从 2000年开始，我国公路基础设施建设投资每年在 3000 亿元以上（ 8） 2004 年国家汽车产业发展政策的颁布，为营造良好的专用汽车市场环境发挥了积极地作用，对汽车行业产生了巨大的影响。（ 9）从价格走向分析，入市以来，我国专用汽车市场逐渐走向了国际化。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 3 题目的 低装卸费用。 环境 保护具有重要意义。 高工作效率。 习能力，总结学生所学到的知识。 义 粉粒物料作为重要的生产资料和生活资料，其运输总量不断扩大，运输方式也随着用户对车辆运输效率和低成本经营等要求的提高而面着大型化、散装化、高效化方向发展。设计制造出更加先进适用的产品，已经成为现在各大用户的心愿。设计此产品正式满足广大用户和社会的需求。 经济意义：提高运输效率、降低运输成本， 为更多的人带来实在的经济利益。社会意义：使我国的专用汽车在国际市场更有竞争力，让我国的专用汽车科技含量更高、质量更加的过关，推动我工业的发展，让我国的专用汽车国际化。 课题研究的主要内容与技术路线 设计主要内容及分析、校核： 济性、稳定性校核，实现整车的优化匹配； 化床、硫化和送料动力系统、送料系统、罐体与底盘连接结 构等的设计与校核； 、零件图。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 4 本课题研究的主要技术路线如图 图 技术路线图 分析 资料收集 调研 方案设计 总图草图设计 部件图零件图设计 总图修订 整理 出图 编写设计说明书 任务下达 校核 黑龙江工程学院本科生毕业设计 5 第 2 章 总体方案的选择 引车的的选择 由于本课题所设计的是半挂车质量 3980粉罐车，这里选用 9320平板半挂车，东风天龙重卡 340马力 6满足其相关要求。 体型式的选择 粉粒物料运输 车按其罐体型式不同可分为立式粉罐汽车、卧式粉罐汽车、举升式粉罐汽车。 立式粉 粒物料运输车的罐体中心线呈铅垂防线，车辆可载一个或多个立式罐。立式罐汽车适用范围广，能用于粉料、颗粒料等多种粉粒物料的散装运输。但整车质心教高，采用多个罐体时结构复杂，制造成本也较高。 卧式粉罐汽车是目前使用最为广泛的一种罐式车型。其特点是罐体中心线呈水平方向，罐体可以是单个仓，也可以分隔两个仓。若罐体内的流态化床与水平面成一个倾角，称为内倾卧式粉罐汽车。若罐体中心线与水平面成一个不大的倾角，则为外倾卧式粉罐汽车。卧式粉罐汽车仅在出料口处设置流态化床，卧式粉料物料运输车具有结构简单，操作方便，卸料性能稳定和 质心低的优点，但适用性受到限制，一般仅用于流态化性能较好的散装粉料运输。 举升式粉罐运输车在装料和行驶时，罐体中心线处于水平位置，卸料时举升机构将罐体前端升起，成倾斜状态。 举升式粉料物料运输车的灌内 底部通常仅在出料口处设置流态化床，卸料时罐体呈倾斜状态，粉料在重力的作用下自动下滑，集中到出料口后卸出。所以，罐体内部结构简单，容积效率高，适用范围广，常用来装运流态化性能差的粉料，但由于增加了举升机构，使用，维修复杂。 综上所述，本设计中选择双锥内倾卧式粉罐，如图 示。 图 锥内倾卧式粉罐结构图 气压缩机的选择 黑龙江工程学院本科生毕业设计 6 常用的空气压缩机有回转滑片式和摆杆式两种。回转滑片式具有体积小，排量大等优点，但所排出的压缩空气含有油气，须经过过滤才能进入罐体气室。而摆杆式应不需要润滑油来润滑，故排出的压缩空气比较洁净，对粉料无污染，是一种比较理想的空气压缩机。因此选择摆杆式空气压缩机。 空气压缩机工作所需要的动力通过柴油机获得。空气压缩机固定在汽车驾驶室与罐体之间的车架上。 料装置的选择 料方 式分类 卸料方式可以分为气卸和自卸两种。 气卸式就是利用空气压缩机向罐体内吹入压缩空气，使罐内的粉料迅速流态化，当罐内压力达到一定值的时候，打开卸料阀，粉料随着气流流出，实现卸料。 自卸式是利用粉料的自身重力进行卸料，这个过程依靠液压系统来实现。卸料前，液压系统将罐体举升到某一高度，然后打开卸料口，粉料在自身重力作用下实现卸料。 液压系统的布置难度较大，自身质量较大，卸料对稳定性要求比较高。 对于卧式罐体，气卸式卸料更为便利，所以本设计选用气卸式卸料系统。 料装置方案的选择 出料装置有上吸式和 下排式两种形式： （ 1） 上吸式出料装置具有卸料平顺，吸嘴高度可以调节，不易产生堵塞等优点，目前应用较广。 （ 2） 下排式出料装置具有结构简单，维修方便，节约罐体有效容积等优点，但易产生堵塞。出料口开设在罐体下部中央的多孔板和罐体壳上，与出料管的一端焊接。 章小结 本章确定了整车总体设计方案，即为设计一种采用摆杆式空气压缩机和上吸式气卸式散装水泥运输改装车。通过比较 立式粉罐汽车、卧式粉罐汽车、举升式粉罐汽车和斗式粉罐汽车的罐体的结构特点选定双锥卧式罐体。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 7 第 3 章 半挂车的选型及总布置 挂车的选型 目前，改装专用汽车选用的底盘主要是二类或三类底盘，也有为某些专用汽车设计的专用底盘。专用汽车底盘选型的好坏对专用汽车性能影响很大。汽车底盘的选择或设计专用车底盘主要根据专用汽车的类型、用途、转载质量、使用条件、专用汽车的性能指标、专用设备或装备的外形尺寸、动力匹配等来决定。 目前我国对常规的罐式车通常采用二类底盘改装设计。所谓二类底盘，是指在基本型整车的基础上去掉货箱。根据产品的可靠性大多选用大品牌的底盘车辆，本设计选用 9320平板半挂车。 平挂车的具体参数如表 列。 表 引车具体参数列表 公告型号： 动形式： 6东风天龙 200+1300340马力额定载重： 0吨扭矩： 1500N 40吨排量：汽缸数： 6变速箱档位数： 9个最高车速： 95KM/h 产地：湖北 基本信息 公告型号： 型： 牵引卡车 驱动 形式： 6距： 3200+1300身长度： 车身宽度： 车身高度： 轮距： 前轮距： 2039 后轮距：1860/1860悬： 后悬： 整车重量： 额定载重： 0吨 最大总质量： 25吨 最大载重： 0吨 牵引总质量： 40吨 最高车速： 95KM/h 最小转弯直径： 0M 接近角： 18度 离去角： 32度 产地： 湖北 吨位级别： 重卡 备注： 东风 轴距 4600+1350宽 940龙江工程学院本科生毕业设计 8 货箱参数 货箱 (斗 )长度： 0米 货箱 (斗 )宽度： 0米 货箱 (斗 )高度： 0米 货箱 (斗、罐 )体积： 0立方米 货箱 (斗 )形式： 牵引 发动机 发动机型号： 东风 缸数： 6 燃油种类： 柴油 汽缸排列形式： 直列 排量： 放标准： 欧 马力： 340马力 最大输出功率： 250矩： 1500Nm 最大扭矩转速： 1300 额定转速： 1900动机厂商： 东风 系列： 动机形式： 六缸、直列、四冲程、四气门、共轨直喷、增压中冷 全负荷最低燃油耗率： 190g/动机净重： 1000动机尺寸： 1288缩比： 1 一米外噪音： 缸行程： 156缸缸径： 123缸气门数： 0 点火次序： 1气形式： 增压中冷 驾驶室参数 准乘人数： 3人 卧铺尺寸： 0位排数： 1排 黑龙江工程学院本科生毕业设计 9 半挂平板运输车技术参数 产品名称： 9320平板半挂车 外型尺寸 ( 13000,12500 2500 3180,1560 底盘型号： 货厢尺寸： (总质量（ 32000(接近 /离去角： -/15( ) 额定质量 ( 25000(前悬后悬 ( -/2200,2000(整备质量 ( 7000(最高车速： 轴数： 3 轴距： 7120+1310+1310,6820+1310+1310(前轮距： 后轮距： 1840/1840/1840(轮胎数： 12 轮胎规格： 燃料种类： 弹簧片数： -/8/8/8,-/10/10/10 轴荷： -/21450(并装三轴 ) 驾驶室乘人数 整车备注： 货台承载面离地高度为 1140车只可运输不可拆解物体。车宽超限 体布置的原则 总体布置的任务是正确选定整车参数，合理布置工作装置和附件，使取力装置、专用工作装置、其它附件与所选定的汽车底盘构成相互协调和匹配的整体，达到设 计任务书所提出的要求，（图 气泄粉罐车整车结构图）布置时应按照以下原则： (1) 尽量避免变动汽车底盘各总成位置； (2) 尽量满足专用工作装置性能的要求，充分发挥专用功能； (3) 必须对装载质量，轴荷分配等参数进行估算和校核； (4) 应避免工作装置的布置对车架造成集中载荷； (5) 应尽量减少专用汽车的整车整备质量； (6) 应符合有关法规的要求。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 10 图 卸粉罐车整车结构图 车参数的确定 载质量 总质量 确定 初步选定的总质量为 39800整备质量为 1800定装载质量 28000 寸参数的确定 本设计所采用的 二类底盘 9320平板半挂车 。外廓尺寸（长 宽 高）12980500980 章小结 本章半挂车对其参数做了详细介绍， 并确定了整车的 质量参数和尺寸参数并附产品原图样。本章还介绍了半挂车的和牵引车的选择原则。整车参数包括装载质量和总质量的确定。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 11 第 4 章 罐体 的总体结构和设计 体总成结构及工作原理 卧式罐体一般是由圆柱体、斜锥体、椭圆封头、多孔板、滑料板几部分组成，见图 据对罐体装载量、罐体整体尺寸的要求，通过试算罐体有效容积，可基本确定罐体的外观尺寸。 图 体结构图 卧式罐气力卸料原理简图。 如图 料时，压缩空气经进气气管 10 进入气室 7，穿过流态化装置 11 后到达粉料颗粒之间，使粉料流态化；当罐内压力上升到 196开卸料阀 4，粉料在罐内压力作用下经卸料管 3 排出。 12螺母； 34567 891011 图 卧式罐气力卸料原理简图 黑龙江工程学院本科生毕业设计 12 体容积计算 容积 V 总容积为罐体壳所包容的体积。双锥内倾卧式罐体，总体积 V 为图柱筒体积1V、直角斜锥筒容积2 1 2 3V V V V (1)圆柱筒体容积1 21 1 12V R L（ 3m ） （ 1 3 1R 圆柱筒体内壁半径（ m）； 1L 圆柱筒体长度的 1/2（ m） 。 (2)斜锥筒体容积2两端斜锥筒体容积相等，则 2 2 32 1 2 1 2 232233 . 1 42 1 . 2 1 1 . 1 0 2 5 1 . 1 5 5 2 4 . 8 13V R R R R L （ 式中 1R、2R 分别为斜锥筒体大、小端内壁半径（ m）； 2L 单个斜锥筒体长度（ m）。 (3)椭圆封头容积3封头有半球形、椭圆形、蝶形等几种。椭圆形封头有半个椭圆壳体和一段短圆柱筒体组成，两封头容积相等。则 2 2 33 2 3 2 4332234 . 0 4V R L R L （ 式 中 3L 短圆柱筒体长度（ m）； 黑龙江工程学院本科生毕业设计 13 4L 封头长度，即椭圆短轴之半（ m）。 效装载容积计算 有效装载容积指用于装载粉料的罐内容积，用下式计算 3328000 56500（ 式中 罐体的标定装载质量（ s 粉料的堆积密度（ 3m ）。 大容积计算 由于粉料的内摩擦力，进料口的数目、位置等原因，装料时粉料不能充满罐体上部的所有空间；粉料在流态化过程中空隙率 要增加，上界面升高，装料时也需要流出这部分空间。在上部流出的空间称为扩大容积，按下式确定： 330 . 1 5 5 6 8 . 4b b V （ 式中 扩大容积系数，通常取为 0.2。载容积计算 有效装载容积与扩大容积之和叫做装载容积，即气体分布板和滑料板以上的罐内容积 3316 4 . 4d a b b V K V （ 室容积计算 338 7 . 8 5 6 8 . 4 2 3 . 4c a V V （ 态化装置的设计 流态化装置又称流态化，主要由流态化元件、多孔板、压板、螺栓等组成，是气卸粉罐车的重要部分，它直接影响粉罐车的专业技能。流态化装置的作用：一是与滑料板、罐体壁构成气室；二是使压缩空气形成微细、均匀的气流进入粉料中，使粉料流态化。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 14 态化装置的类型和结构 目前普遍采用的流态化装置有两类：单一流态化 装置和复合型流态化装置。 双锥内倾式罐体所采用的复合型流态化装置的结构如图 示。它由滑板、支承架、多孔板、流态化元件、压板等组成。 滑料板与罐体构成气室壳体，多孔板置于其上构成气室。滑料板与罐体的母线平行，多孔板向罐体的出料口倾斜。流态化元件被压条压在多孔板上，用螺栓将压板、流态化元件和多孔板三者固定在一起。这样便形成了完整的流态化装置。 12345678图 合型流态化装置 图 孔板的设计 多孔板的作用是支承流态化元件及其上面的粉料，保证压缩空气均匀穿过。多孔板与水平面的夹角一般取粉料静态安息角的 1/3，常取 10 15，此角度越大，卸料速度越快，但角度过大，容器的空间利用率越小。根据经验，选择该角度为 10。多孔板常采用 4的钢板制造，上面均匀分布直径为 20 30孔，孔距大小与孔数多少以有利于均匀布气、支承强度和节约钻孔工时来确定。多孔板沿罐体全长布置 ,图 多孔板结构示意图。 图 孔板 结构示意图 （孔的直径为 20距为 80 黑龙江工程学院本科生毕业设计 15 态化元件选择 流态化元件的作用是使压缩空气透过而形成均匀、细微的气流，故又称气体分布板。对其要求是： 1. 具有一定的透气阻力，并且随气流速度的增加阻力急骤增加。 2. 孔隙适宜，分布均匀，布气分散高度，受粉料层厚度影响少。 3. 只能透过气体，不能通过粉料，吸湿性和附着力低，表面光整平滑，易于粉料流动，长期使用不易堵塞，并且易恢复透气性。 4. 有一定的强度，耐磨、耐温、耐腐蚀，物理化学 性质稳定。 流态化元件的材料分为软、硬两类。硬质材料虽然刚性好，耐磨，不易受潮，但易破碎，易堵塞，空隙不易恢复，制造工艺也复杂，价格高，故很少采用。软质材料有工业帆布、夹毛毡、涤纶帆布等。它们具有质量轻、易安装、易取得、价格便宜等优点。用化纤维经过特殊编织的帆布，在我国已有生产，它透气性好，阻力高