【车辆工程类】载货汽车后空气悬架总成的设计【3张CAD图纸+毕业论文】【毕业论文说明书】
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【车辆工程类】载货汽车后空气悬架总成的设计【3张CAD图纸+毕业论文】【毕业论文说明书】,车辆,工程,载货,汽车,空气,悬架,总成,设计,cad,图纸,毕业论文,说明书,仿单
- 内容简介:
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载货汽车后空气悬架总成的 设计 姓 名 : 班 号 : 导 师 : 本课题的主要内容是对空气悬架的 总体设计,并通过手绘表达在图纸上。 本课题的难点是空气弹簧在后驱动 桥悬架系统中的布置,重点是通过此 项设计加强自己的制图基本功和技术, 通过设计来加强自己的创新设计能力 并锻炼自己的思维 。 概况 随着我国公路建设的快速发展,钢板弹簧式悬架 载货汽车已不能满足高速运输的需要。空气悬架由 于其具有变刚度、悬架高度可调、振动频率低等优 异的特性,而备受汽车制造者青睐。 空气悬架在我国的应用落后于国外几十年,直到 近几年才开始应用起来,目前空气悬架的配置率仍 然很低,基本上还属于“导入”阶段。 目前国外在重型载货车使用空气悬架的比例已达 80%以上,部分轿车也逐渐开始安装空气悬架。 囊式空气弹簧 膜式空气弹簧 空气弹簧 空气弹簧 原 理 空气悬架工作原理就是用空气压缩机 形成压缩空气,并将压缩空气送到弹簧 和减振器的空气室中,以此来改变车辆 的高度。在前轮和后轮的附近设有车高 传感器,按车高传感器的输出信号,微 机判断出车身高度的变化,再控制压缩 机和排气阀,使弹簧压缩或伸长,从而 起到减振的效果。 空气悬架在整车上的布置简图 空气悬架实图 空气悬架基本模型 空气弹簧受力简图 根据超载状态下空气弹簧所承担的载荷,计算出超载时的受力值,按下表中装载范围确定选用型号。 所选型号为 型号 最大外径 155 265 255 330 340 390 静态高度 130 215 255 230 306 286 装载范围 210470630105014501800压
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