动车组新型闸片运用考核紧急制动专项试验大纲(博深工具制动工况).doc

运用考核和解体检查大纲 GTJ (JLB)312-(DJ)-20分发号： GTJ (JLB)312-(DCLBJ)013-2016动车组新型闸片运用考核紧急制动专项试验大纲（V1.0）受控状态：受控 非受控持有单位：中铁检验认证中心第II页 共页动车组新型闸片运用考核紧急制动专项试验大纲单位名称：中铁检验认证中心 编制 年 月 日审核 年 月 日批准 年 月 日文件修订记录修订日期版本号修订主要内容确认人备注2016.9.221.0初版尚景华紧急制动专项试验大纲 GTJ(JLB)312-(DCLBJ)013-2016 目 录1考核目的12参考文件13紧急制动专项试验条件14试验内容及方法15平均坡度计算及制动距离修正26装车考核的安全保障措施27考核评价标准28专项试验组织与分工39专项试验报告3附表1：紧急制动专项试验记录表5附表2：闸片技术状态确认表6第4页 共5页动车组新型闸片运用考核紧急制动专项试验大纲1考核目的本大纲规定了动车组新型闸片运用考核紧急制动专项试验工作的内容。通过对装用新型闸片的动车组紧急制动专项试验，验证闸片是否满足动车组紧急制动距离要求。2参考文件IEC 61133-2006铁路设施-铁路车辆-车辆组装和运行前的整车试验； 铁运200828 号高速动车组整车试验规范；铁总运2014108 号动车组试运行管理办法；铁总科技2014172号铁路技术管理规程（高速铁路部分）。3紧急制动专项试验条件 紧急制动专项试验前，须满足以下条件：（1）获得铁路产品认证证书（试用证书）（有效期内）合格的新型闸片。（2）全列换装同一型号新型闸片。（3）动车组技术状态正常。 （4）试验线路区段道床良好，坡度在4 mm/m内，曲线不小于 R3000m，干态轨面线路。（5）紧急制动专项试验前，动车组进行三次最高试验速度的纯空气最大常用制动直至停车以进行闸片磨合。4试验内容及方法试验工况：空载情况下，紧急制动EB纯空气、紧急制动EB复合、紧急制动UB纯空气、紧急制动UB复合各三次；试验速度：时速 160公里及以下动车组：动车组最高运行速度；时速 200-250 公里动车组：200km/h、250km/h（条件允许情况下）；时速 300-350 公里动车组：300km/h、350km/h（条件允许情况下）。试验方法：动车组以目标速度进入试验区段后，施加紧急制动直至停车，使用动车组上的仪器仪表，记录制动施加时的速度、公里标及停车时的公里标，根据公里标换算出紧急制动距离。记录格式见附表1。试验要求：实际制动初速度与目标制动初速度的差值3km/h，连续两次紧急制动时间间隔不小于10分钟。5平均坡度计算及制动距离修正（1）平均坡度计算根据铁路技术管理规程中，若列车制动距离内有n个坡道，其平均坡度按照以下公式计算：式中：为平均坡度；为各坡道的坡度值；为各坡道的制动距离数值；为制动距离。（2）制动距离修正制动距离L与平直线路或V0值之间的偏差用下式修正：式中：L1修正后的制停距离，m；L实测制停距离，m；V0目标初速度，km/h；V实际初速度，km/h；i坡度，mm/m； R0回转质量系数，若对R0未作规定，则取R00.08。6装车考核的安全保障措施（1）闸片装车前进行外观检查，不应存在外观缺陷；（2）专项考核过程中，闸片本身的安全质量责任由闸瓦生产企业承担，若出现闸片掉块、裂纹、变形或者由于闸片质量问题造成制动盘损伤的现象，铁路局应立即上报总公司运输局车辆部并组织参试单位分析确认，同时将闸片换回原车闸片，按规定停止此次专项考核工作，确保动车组运行安全。7考核评价标准（1）修正后的紧急制动距离作为评价值，各次试验结果均应满足下列要求：制动初速度：160 km/h，制动距离 1400 m；制动初速度：200 km/h，制动距离 2000 m；制动初速度：250 km/h，制动距离 3200 m。制动初速度：300 km/h，制动距离 3800 m；制动初速度：350 km/h，制动距离 6500 m。动车组车型有特殊要求时，按照对应技术要求执行。（2）闸片质量应满足下列要求： 闸片不应出现掉块、脱落等机械损伤，不允许出现摩擦材料熔化，异常磨耗，不应对制动盘造成异常损伤。8专项试验组织与分工（1）闸片生产企业负责准备充足的试验闸片，并于装车前一个星期运抵装车地点。（2）在主机厂安装闸片时，主机厂负责闸片的拆卸和安装，并对闸片外观、安装状态进行确认；在铁路局安装闸片时，铁路局负责闸片的拆卸和安装，并对闸片外观、安装状态进行确认。（3）铁路局负责专项试验总体协调组织工作，提供试验线路，负责行车组织。按照动车组相关检修标准，对闸片试验前的状态进行确认。（4）铁路局、闸片生产企业、主机厂（参加时）、CRCC共同对试验前、后闸片的状态进行检查、确认（填写附表2）；铁路局、主机厂（参加时）对试验前、后制动盘的状态进行检查、确认。（5）CRCC负责试验过程中各相关方沟通协调工作。对试验过程进行见证，记录试验数据，对试验结果进行评定、采信。9专项试验报告CRCC汇总、分析紧急制动专项试验记录，编制完成动车组新型闸片运用考核紧急制动专项试验报告。报告应包含以下内容（其他证据性材料以附件的形式列出）： （1）闸片基本信息；（2）试验依据；（3）试验方法；（4）试验结果；（5）试验结论。附表1：紧急制动专项试验记录表 紧急制动专项试验记录表车组号： 试验日期：试验交路：司机： 记录人：生产企业代表： 铁路局代表： 主机厂代表： CRCC代表：序号试验内容 记录内容试验工况目标速度（km/h）实际速度（km/h）平均坡度（mm/m）制动初始公里标停车公里标制动距离（m）线路状态1紧急制动EB纯空气（第1次）2紧急制动EB纯空气（第2次）3紧急制动EB纯空气（第3次）4紧急制动EB复合（第1次）5紧急制动EB复合（第2次）6紧急制动EB复合（第3次）7紧急制动UB纯空气（第1次）8紧急制动UB纯空气（第2次）9紧急制动UB纯空气（第3次）10紧急制动UB复合（第1次）11紧急制动UB复合（第2次）12紧急制动UB复合（第3次）注：平均坡度需计算后填写。 判定标准如下：（1）制动初速度：160 km/h，制动距离 1400 m；（2）制动初速度：200 km/h，制动距离 2000 m；（3）制动初速度：250 km/h，制动距离 3200 m；（4）制动初速度：300 km/