路基开挖技术交底.doc

吉林至珲春铁路客运专线JHS-标段DK119+714.30DK124+400.00段路基路基开挖技术交底 编制: 审核: 现场监理: 中国建筑土木建设有限公司吉林至珲春铁路客运专线JHS-标段项目经理部二工区二一二年九月技 术 交 底工程名称： 新建吉图珲铁路客运专线JHS-标分部工程DK119+714.30DK124+400.00段路基分项工程挖方段路基施工交底单位中建土木吉珲项目3标2工区3队交底日期 1、交底范围一、适用范围：DK119+714.30DK124+400.00段路基二、工程概况：路基DK119+714.3-DK120+208.15，全长493.85m，挖普通土体积767.6m3，挖硬土体积71613.44m3，挖软石体积46826.31m3，挖次坚石体积424.87m3。后附路基挖方断面图路基DK121+367.17-DK122+124.37，全长757.2m，其中挖普通土体积34055.5765m3，挖硬土体积85082.969m3，挖软石体积37781.134m3。后附路基挖方断面图路基DK122+597.2-DK122+861.69，全长264.49m，其中挖普通土体积3618.178m3，挖硬土体积22660.0245m3。后附路基挖方断面图路基DK123+760.7-DK124+400，全长639.3m，其中挖普通土体积24776.0831m3，挖硬土体积113866.63125m3，挖软石体积3098.65625m3，挖次坚石体积424.87m3。后附路基挖方断面图三、施工机械：挖掘机三台，破碎锤1台装载机一台，推土机一台，自卸车十五台四、人员配置：人员：班长1名，技术员2名，安全员1名，质检员1名，测量员1名，驾驶员17名 五、根据实际情况，施工顺序为：从大里程方向向小里程方向开挖六、路基技术要求、土石方开挖方法、施工要求、质量控制及检验： 1、技术要求1）、路堑开挖应保持排水系统通畅；2）、路堑开挖自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不应小于4%，严禁掏底开挖。3）、膨胀土、黄土路堑不应在雨季施工，且边坡防护封闭应与开挖紧密衔接。4）、设有锚杆框架梁段路堑，逐层开挖，逐层支护，锚杆框架梁施工完毕后进入下一层开挖，每层高度23m，支挡结构的路堑边坡应分段开挖，分段施工，支挡工程施工应与开挖紧密衔接，衔接困难时，应预留厚度不小于50cm的保护层。5）、多级边坡应开挖一级验收一级，上级边坡未验收，下级路堑边坡不应开挖施工。2、土石方开挖施工方法2.1、路基土方开挖土质路基开挖应根据地面坡度、开挖断面、纵向长度及出土方向等因素，结合土方调配，选用安全、经济的开挖方案。 1）、开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，严禁掏底开挖。开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。 2）、根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并用白灰洒出开口线，保证开挖的准确。3）、提前作出边沟和截水沟，保证排水畅通。土石方工程施工期间的临时排水设施尽量与永久性排水设施相结合，保证作业面不积水。边沟和截水沟应从下游向上游开挖，截水沟通过地面坑凹处时，应将凹处填平夯实，边沟及截水沟开挖后应及时进行防渗处理，不得渗漏、积水和冲刷边坡及路基。施工过程中如发现基岩裂隙水、山泉水、和其他地下水，应做好临时排水措施，同时报有关部门提出处理方案。4）、路堑开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。开挖弃方在指定的弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应尽早重新选择弃土位置并修改相应施工方案报监理工程师批准，但弃土场的位置不能选在沿江、沿山坡和其它图纸规定不能弃置废方的开挖路段。 5）、开挖中应采取措施保护边坡稳定，开挖至边坡线前应预留一定宽度，保证刷坡过程中设计边坡线以外的土层不受扰动。同时要注意边坡的整修，避免边坡不平顺。6）、挖方高程应按照设计高程开挖避免超挖，开挖至零填、路堑路床部分，应尽快进行路床施工，若不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。7）、若在路基挖方施工过程中发现软弱夹层及断裂层，或实际地质与设计不符时，应及时报告监理工程师、设计代表及业主，以便及时变更，加强防护，防止滑坡。8）、若挖方路床以下有土质不良时，将按图纸所示或监理工程师指示的深度和范围，采取挖除、换填或其它措施进行处理并压实。9）、挖方路基施工遇到地下水时应按照以下规定处理：、采取排导措施将水引入路基排水沟，不得随意堵塞泉眼。、路床土含水量高或为含水层时，应设置渗沟、换填、改良土质、土工织物等处理措施。2.2、路基石方开挖石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂结构、施工环境等因素确定开挖方案。开挖施工工艺流程见下图：中央路槽松动爆破边坡光面爆破调整爆破参数施工放样清理表层及松软岩石布设孔位钻机就位、钻孔联接起爆网络装药堵塞检查爆破效果成孔检查整理坡面、清碴起爆边坡加固、防护整修路槽顶面砌筑截水沟石质路堑开挖施工工艺流程2.2.1施工程序爆破设计测量放样布眼钻眼装药设置防护爆破清除危石边坡防护挖运整修成型。对石方面积较大、挖方较深且数量集中地段采用深孔微差松动控制爆破，边坡爆破根据路堑石质采用光面爆破（硬质岩石设计边坡较陡）或预裂爆破（软岩和中硬岩）；对挖深较浅和方量不大的陡峭边坡采用浅孔微差松动控制爆破。路堑石方开挖，根据路堑深度、规模及地质情况分别采用不同爆破方法。清至设计标高挖运石方爆破设计场地清理测量放线选择炮位钻炮眼安装炸药引 爆清理危石爆破知识培训检查爆破器材爆破试验优 化 爆 破 设 计图2-2 石方爆破施工工艺框图2.2.2路堑爆破设计开挖石方采用台阶松动控制爆破，小型潜孔钻机配合风动凿岩机钻孔，坡面预留光爆层。钻孔布置见“图2-3 纵断面钻孔布置图”及“图2-4 横断面钻孔布置图”，图中、为开挖顺序。 单位：cm 单位：cm图2-3 纵断面钻孔布置图 图2-4 横断面钻孔布置图深挖地段，石方面积较大、挖方较深且数量集中，主要采用潜孔钻机钻孔，实施台阶式深孔微差松动控制爆破。对于其余地段挖深较浅和方量不大的边坡、路基面修整采用风动凿岩机钻眼，浅孔微差松动控制爆破。为保证爆破效应，均采用大孔距，小排距，梅花形布孔（邻近系数m=a/b=2.02.5），并采用导爆管毫秒雷管实施逐排微差挤压爆破。为提高边坡稳定性和美观程度，在本路基工点岩层边坡应预留光爆层并进行光面爆破，边坡设计有台阶时分台阶进行光爆，设计无台阶时，从路堑顶沿坡面钻孔一次爆破到位。边坡光面爆破：光爆孔与辅助孔的孔底距离b0=(1030)D（完整、坚硬岩石取大值，反之取小值，D为光爆孔孔距）。光爆孔装药结构及药量调整：采用间隔一定距离的药串结构即纵向空气间隔装药。在孔口1.5m不装药，进行加强堵塞，堵塞段以下12m处线限装药密度为设计的1/2。边坡光面爆破装药结构及起爆方法见“图2-5 边坡光面爆破装药结构及起爆方法图”。主导爆索 起爆雷管竹片导爆索串联间隔装药堵塞长度大于1.5m图2-5 边坡光面爆破装药结构及起爆方法图线装药密度q线和装药量Q孔：根据经验参数，线装药密度初选如下数值，在施工中试炮后根据现场实际情况调整确定。q线=0.61.0kg/m(硬质完整岩石取大值，反之取小值)Q孔=q线L起爆雷管主导爆索Q孔-单孔装药量起爆时差t：光爆孔迟后主爆孔起爆，时差为75150ms起爆网络：设计起爆网络同一列（沿线路走向）炮孔均安装同一段别的毫秒雷管，用连通管把炮孔中的导爆管连接起来。预裂爆破软岩和中硬岩边坡实施预裂爆破，为确保预裂爆破质量，保证边坡稳定，在预裂孔与主爆孔之间设一排辅助孔、一排缓冲孔。辅助孔的深度与坡率均与预裂孔一致，辅助孔与预裂孔的排间距用潜孔钻机为1.21.5m、风动凿岩机钻孔时为0.50.6m；缓冲孔与主爆孔布置形式一致。辅助孔、缓冲孔与主爆孔一同顺序微差起爆。=90mm时，辅助孔间距为3m，孔底距主爆孔1.21.5m。=40mm时，辅助孔孔间距为1.5m，孔底距主爆孔0.40.5m。为确保路基面平整坚实，不论采用风动凿岩机还是潜孔钻机钻孔爆破，最底层2m均采用风动凿岩机钻孔爆破，严格控制孔底标高和超钻值，并适当缩小排距和孔距，实施逐排微差起爆。 2.2.3路堑爆破作业爆破之前清理山体表层植被和履盖层。覆盖层较厚时，利用推土机清除后进行钻眼；覆盖层较薄及岩溶发育地段，用人工清理植被及岩溶中积土后进行钻眼。布孔前对爆区进行详细调查（如层理、裂隙、临空面、爆体、台阶平整度、岩石类别及物理力学特征等是否有变化），并对清理后的地表标高进行测量，根据设计孔网参数和挖深进行布孔和确定各钻孔深度，如有需要，对参数进行调整。选择技术熟练的凿岩工人钻孔，先由技术人员按参数准确定位布孔，用红油漆标注，并把孔深、倾角向凿岩人员进行技术交底；边坡孔的钻孔质量要严加控制，在钻进到一半孔深时，提起钻头，用专用的炮孔测深仪和角度测试仪进行检查，根据钻孔实际情况决定是否调整钻杆倾角和钻机位置，以便进行纠偏，确保边坡孔角度误差不超过1，深度误差不超过5%；孔口位置偏差超过两倍孔径时，重新钻孔。钻孔完毕后，技术人员对各孔实际孔深、孔距、排距、最小抵抗线和孔倾角进行测量记录，并根据实际孔网参数进行药量计算和装药。爆破施爆之前进行一次试炮，根据试炮对爆破设计进行优化，最终选择适合现场实际的爆破参数和炸药单耗进行爆破施工。采用人工按设计装药结构进行装药，上部用炮泥进行堵塞，堵塞长度L0=(0.751.0)W，如炮孔有水而无法吹干时，采用防水炸药或其他防水措施。起爆采用非电毫秒微差雷管延期起爆，对起爆系统各联接点认真检查，确认各联接点连接牢固，无遗漏孔后进行警戒起爆。爆破施工时严格控制过量爆破，边坡轮廓爆破半孔率要求达到90%以上，若有个别地方发生超爆或欠挖，超爆凹槽部位采用浆砌片石嵌补，欠挖部位采用人工浅孔爆破或风镐凿平，确保边坡平顺（用3m尺检验不大于10cm）、稳定。石方路堑的路床顶面标高，必须控制在规定允许范围内并满足图纸要求，过高则人工进行凿平，过低则以开挖的石屑或碎石填平并碾压密实稳固。1）、根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的经济、适用、安全的方法施工。开挖的石方进行修整利用，作为挡土墙砌筑材料。2）、石方路堑严禁过量爆破，并应在事前14d作出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，应严格按图纸要求及高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，应凿成平整度不大于200mm的表面。3）、爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。4）、应确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。5）、由于爆破引起的松动岩石，必须清除；由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过300mm且面积超过1m2时该区域应采用15级以上混凝土填平并与原岩面结合牢固。高出部分应铺以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。2.2.4弃方的处理1）、弃土场按设计要求在指定地点规范堆放，当弃土场的位置，堆放形式或施工方案有更改时，必须提前将更改方案报监理工程师、业主、设计咨询单位批准。 2）、弃土场应堆置整齐、稳定、排水畅通、避免对土堆周围的建筑物，排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。3）、在地面坡度陡于1：1.5的路段，不得在高于路堑边坡坡顶的山坡上放设弃土堆。4）、弃土堆的几何尺寸、压实程度、位置应保证路基边坡和弃土堆自身的稳定。弃土堆的边坡坡度不陡于1：1.5，顶面向外设不小于2%的横坡，其内侧高度不大于3m。5）弃土场应满足水保、环评要求，按照设计要求做好支挡结构。3、施工要求3.1路堑施工前应做好堑顶截排水，堑顶为土质或软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌。3.2开挖区应保持排水系统通畅，临时排水设施宜于永久行排水设施相结合，并与原有排水系统相适宜。3.3排水不应损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不应引起淤积和冲刷。3.4影响边坡的地面水和地下水应及时引排，施工过程中路堑开挖表面应设排水坡，以利排水。开挖的路基面不应积水。4、质量控制及检验4.1采用机械开挖或光面爆破应保证开挖面完整平顺，无危石和坑穴，边坡坡面应平整且稳定无隐患，局部凸凹差不大于15cm。检验数量：沿线路纵向每100m抽样检验5处。检验方法：观察、尺量。4.2石质路堑采用爆破法开挖的装药量应符合批准的爆破设计用药量。检验数量：全部检验检验方法：对照爆破设计文件核对各项爆破参数。4.3路堑开挖边坡坡率不应陡于设计值。检验数量：沿线路纵向每50m单侧边坡抽样检验8点。检验方法：吊线尺量计算或坡度尺量。4.4路堑边坡里程应符合设计。检验数量：按设计要求检验变坡里程，全部检验。检验方法：尺量或仪器测量。七、 挖方边坡，侧沟、边沟、截水沟、挡土墙尺寸位置见附图八、 雨季施工注意事项： 1路堑施工前应做好堑顶截排水，堑顶为土质或软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌。2开挖区应保持排水系统通畅，临时排水设施宜于永久行排水设施相结合，并与原有排水系统相适宜。3排水不应损害路基及附近建筑物地基、道路和农田，并不应引起淤积和冲刷。4影响边坡的地