型钢混凝土钢结构吊装方案.doc

工程型钢混凝土钢结构吊装专项方案 建筑安装工程有限公司2016年11月25日一、工程概况1.1工程简介本工程为某某改造工程，原设计为4层建筑,高度18.30m，建筑面积1898.8。基础形式为柱下独立基础。工程已建至四层楼面，因为建筑物用途发生改变，四层大空间变更为影院，业主经过多方考量，决定四楼部分结构改为型钢混凝土结构，重新设计后建筑高度20.175m。1.2建设单位概况工程名称：-建设单位名称：-设计单位名称：-施工总承包单位：-钢结构专业施工单位名称：-1.3施工内容本型钢混凝土结构主要包含三跨钢结构，二跨跨度为：26.9m，一跨跨度为：16.8m。大跨度的二跨包括：四根钢柱（编号XGZ1，单根重3.26t，单根高度为8.58m），两根钢梁（编号为XGL2，单根重9.22t，总长度为23.9 m，梁高为1.1m）；小跨度的一跨包括：二根钢柱（编号XGZ2，单根重1.10t，单根高度为6.98m），一根钢梁（编号为XGL1，单根重3.43t，总长度为14.4 m，梁高为0.6m）以上重量不包含临时起吊柱、临时起吊梁、临时支撑重量。二、编制依据2.1舟山市规划建筑设计研究院提供的设计图纸；2.2型钢混凝土组合结构技术规范JGJ138-2001；2.3钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2001；2.4建筑钢结构焊接规程JGJ81-2002；2.5建筑施工安全检查标准JGJ59-99；2.6建设工程安全生产管理条例及市政府相关部门发文；2.7现场的实际情况；三、方案实施计划针对上述的工作内容，结合现在的实际情况，我们对于吊装实施，提出两个方案（大型汽车吊直接吊装方案，小型汽车吊结合人工吊装方案）供业主选择。业主经过慎重考虑，认为用大型汽车吊直接吊装方案费用大，而且需要与外部需要协调的事情复杂，决定采用小型汽车吊结合人工吊装方案。现将该方案的具体实施流程简述如下：3.1方案的主要工作流程如下：1）制作：由于施工地处海岛，而钢梁的运输必须经过汽渡运输，运输长度受到限制。经过与设计院的沟通，三根梁都采用分段制作和运输，到现场后再拼装连接，恢复原来的设计长度。钢结构制作15天，在此期间完成地脚螺栓的施工；2）正常的汽渡运输，钢结构运输车4辆，跟随运输车一起过来的25-30吨汽车吊一辆，运输其他辅助器械及工具，铁板等1辆。到工地后，用汽车吊在建筑物的排柱侧卸车，估计2天；垂直运输2天；3）先用汽车吊将钢柱XGZ1-F，-G就位；再用人工的办法将钢柱XGZ2-J，-J及梁XGL1就位,最后再将钢柱XGZ1 -G,-F就位。就位并经过数据复核后直接灌浆（经过与设计院沟通，采用H-40灌浆料直接灌浆）。估计6天。4）土建单位将钢柱进行混凝土浇筑估计7天（土建单位提供的数据），保养20天（土建单位提供的数据，强度估计可以达到80%）。在混凝土保养期间，完成2根钢梁XGL2的拼装工作4天。5）第二次进场吊装2根钢梁XGL2，估计5天。这样工期总时间估计：57天，这样大梁的吊装可能要安排在农历年后了。注：由于这样的施工安排要延迟到过年后，经总包单位提议，业主等相关方的认可，我们也已经准备改进手工简易吊装工具（该工具采用工厂化制作），根据小梁的吊装情况，在钢柱XGZ1施工后，有可能直接吊装两根大梁XGL2。如果这样能够实施，则可以保证工程在农历年前完成土建的四楼浇筑工作，年后也完全达到混凝土的保养时间。3.2施工机械、设备计划名 称型 号数 量备 注汽车吊25吨1台简易吊装工具1套工厂化制作电焊机BX3-500-33台经纬仪J21台水准仪DSZ21台脚手架钢管,50若干葫芦10吨2只行程8米以上钢丝绳6*37/d=21.5若干钢丝绳夹和钢丝绳配套若干揽风绳,15钢丝绳若干紧线器若干扭力板手2套钢卷尺50m1把钢卷尺5m1把四、施工工艺技术施工工艺流程：柱脚螺栓施工钢结构制作及运输钢结构卸货钢柱及梁XGL1就位柱混凝土浇筑钢梁XGL2就位4.1柱脚螺栓施工柱脚螺栓采用倒锥形胶黏型锚栓，锚栓螺杆采用Q345钢制成，用植筋胶植入，每根钢柱柱脚布置两枚螺杆。根据设计图纸，每根螺杆配两枚固定螺母，为保证施工质量等要求，我方针对柱脚螺杆另外增加一枚调平螺母，即每根螺杆配三枚螺母。该柱脚螺栓主要是用于柱子安装就位时的定位，所以对其位置尺寸控制要求高，不能有任何的偏差。对于植筋的深度，也许由于植筋位置下面的钢筋很多，很不能达到设计要求，请及时与业主沟通，尽量满足设计要求。植筋胶有一个固化过程，植筋后夏季12小时内（冬季24小时内）不得扰动钢筋，若有较大扰动宜重新植。4.2钢结构制作及运输 出厂前应对构件作统一的质量检验，对超过允许偏差的构件，应进行矫正或修补。并提供出厂合格证等相关资料。其质量必须符合钢结构工程施工质量验收规范GB50205-2002的规定。装车前清点安装所需的连接板、螺栓、螺母等零件的数量。构件运输过程中必须保证绑扎固定牢固，不得损坏构件并防止构件变形。4.3钢结构卸货及垂直运输4.3.1钢结构卸货构件到场时，验收人员根据运输清单对构件的数量、规格及编号进行检查，确认无误后方可签字并组织卸车。卸车的地点安排在在建筑物的排柱侧卸车，用小型汽车吊卸货。卸车的同时，考虑将钢结构杆件吊装到三楼屋顶。4.4钢柱及梁XGL1就位受场地、机械等因素影响，本次吊装任务整体难度较大。我方会同制作人员、安装人员、吊装人员及相关吊装专家的多次实地勘察，经过反复讨论确认采用以下方法吊装：4.4.1吊机可就位于轴侧。此位置吊机起吊位置距离XGZ1-F，XGZ1 -G的水平距离为9m，而XGZ1最大单件重量为3.5t，可采用25t汽车吊直接吊装，具体见25t汽车吊性能表。这样可先用汽车吊将钢柱XGZ1-F，XGZ1-G就位；4.4.2因XGZ1 -G, XGZ1-F7，XGZ2-J，XGZ2-J共4根钢柱无法满足吊机停放位置的吊装条件，因此，对此4根钢柱采用人工吊装。而XGZ1的长度为8.58m，XGZ2的长度为6.98m，采用人工方法安装一次性吊装危险系数较大，因此，此4根钢柱拟采取分两段加工，安装时采用高强螺栓等强连接。4.4.3钢柱人工安装前，需要在地脚螺栓两侧位置搭设承重脚手架，顶部用20#工字钢（带吊点）横置于脚手架之间，吊点位置挂5t手拉葫芦，作为人工安装起吊设备。将柱脚底板套入地脚螺栓内，再安装上面一段，安装时采用高强螺栓等强连接。最后在钢柱顶部沿东、南、西、北4个方向布设揽风绳4根，调整钢柱垂直度直至符合要求。用同样的方法完成其他三根钢柱的就位和安装。4.4.4在地面钢板上组装XGL1满足设计的整梁要求（详见4.6.1）。在J轴的-J与-J中间两侧搭设承重脚手架，顶部用20#工字钢（带吊点）横置于脚手架之间，吊点位置挂5t手拉葫芦，作为人工安装起吊设备。将梁XGL1吊起到合适位置，与柱子连接（详见4.6.2）。调整好位置尺寸后紧固高强螺栓。最后用揽风绳做好安全措施。4.5混凝土柱浇筑混凝土柱由总包单位施工，具体施工方案详见其相关方案。本方案预留混凝土柱施工及养护周期30天，若有出入，可根据实际情况做相应调整。4.6钢结构梁安装等型钢混凝土柱子的强度达到80%，就可以吊装XGL2梁了（最好要设计核算过）。方法是采用在原结构框架梁上增加型钢支撑，顶部焊接出钢梁吊点，采用手拉葫芦配合钢梁吊点安装，详见附件。4.6.1钢梁拼装根据二次设计图，XGL1、XGL2皆为分三段制作，运至现场后吊至11.37m层楼板面拼装。为了在三楼屋顶的移位及拼装顺利，特地为这次屋顶施工配置了8块铁板。三根梁的拼装全部在钢板上完成，确保大梁拼装的质量。4.6.2 钢梁XGL2的起吊高度为7.33m，安装时，用手拉葫芦吊采用特殊型号（额定载荷为10t，标准起升高度为10m），一次吊装完成。至柱顶后，将钢梁螺栓孔与柱顶部分钢梁螺栓孔对准，将螺栓穿入，用高强螺栓固定。4.6.3为确保安全，防止钢梁锐边破坏钢丝绳，要对钢丝绳进行防护。4.6.4在钢梁的标高、轴线调整过程中，一定要保证已安装好的构件的整体安装精度。严格控制吊装顺序。安装处理螺栓孔偏差时，只能采用冲钉过孔和绞刀绞孔，严禁采用气焊扩孔。4.6.5钢梁校正钢梁的校正工作一般包括平面位置、标高及垂直度这三个内容。钢梁平面位置在吊装就位时，属一次就位，一般不需平面再校正；标高在安装调平螺母时已调整到位。因此钢梁校正工作主要是校正垂直度。垂直度校正需用测量工具同时进行，常用的观测梁的垂直度工具是经纬仪或线坠。最后用揽风绳做好安全措施。五、施工安全保证措施5.1通用安全注意事项：1、参加施工的人员必须服从指挥，并经安全技术交底，使施工人员明确：1）施工任务；2）施工方法；3）安全注意事项。2、施工人员进入现场戴、系好安全帽；登高作业人员必须系好安全带，移动结束应立即在可靠地方扣好保险扣；焊接作业应穿绝缘鞋，并戴好防护面罩，高空焊接时一定要系好安全带，严禁带电流动，防止造成触电坠落事故。3、施工现场的临时道路应满足施工机械的行走要求，吊车的支撑点应坚实可靠，垫衬材料应有足够的强度。4、重要施工机械设备（如吊机，电焊机等）必须有使用合格证，机械操作人员，起重工，焊工等特种作业必须持证上岗。5、阴雨、大风(大风达到6级)天气严禁高空作业。5.2专项安全注意事项：5.2.1钢结构构件运输及卸车作业安全注意事项：1）装车后应注意检查杆件绑扎是否牢固，确保在正常的运输过程中不松懈，不滑移，不倾覆。在渡船遇到正常的风浪时不受影响。2）由于本次运输要经过渡船，所以在渡船上要将轮子加制动木块；在下渡船和上渡船时一定要谨慎驾驶，小心滑移。3）吊车停靠位置应选择正确，起重脚着力点应地基稳定。4）大型构件的卸车应特别注意核算吊车的装卸能力是否符合要求。5）构件卸车应按顺序进行，同时注意车辆平衡，防止上层构件倾倒及翻车。6）构件应堆放平稳，垫点通直，边缘构件应采取防倾倒措施，易倒但不易变形的构件可直接采取卧式堆放。5.2.2钢结构构件安装作业安全注意事项：1）吊车停靠位置应选择正确，起重脚着力点应地基稳定，要注意吊机的回旋余度，确保在吊装过程中的顺畅。2）每次吊装前，应仔细检查钢缆、卸扣的规格型号选择是否正确，确保有足够的余量来吊装各种杆件。3）根据构件编号，确定安装位置，准确选定钢索捆扎点，确保钢梁平衡，防止起吊时钢索在钢梁上滑移而损坏及切断钢索。4）捆扎钢索和构件锐角接触处，最好采用包角处理，作业过程中，要经常检查钢索的破损程度和卸扣具状况，确保作业安全。5）对大型钢梁要进行低空试吊，试吊时，人员要有足够的安全距离。并采取钢索保护措施，必要时应采取多点起吊，试吊时人员要有安全距离。6）随钢梁一起吊升的高强栓、钢钎、扳手等要安放妥当，施工作业区严禁闲人进入，控制定向绳索要有专人负责，并相互配合、专心一致，避免碰撞。7）登高作业人员安装时，要扣好保险扣，随身工具及螺栓安放可靠，作业点下方严禁人员走动及停留。8）已安装完毕的钢梁要有可靠的抗风防倒措施，并形成刚度立体空间。附件1：25吨汽车起重机起重性能表（主臂） 工作半径(m)吊臂长度(m)10.213.7517.320.8524.427.9531.532517.53.520.617.512.29.541817.512.29.54.516.315.312.29.57.5514.514.412.29.57.55.513.513.212.29.57.57612.312.211.39.27.575.16.511.21110.58.87.575.1710.2109.88.57.275.17.59.49.29.18.16.86.75.188.68.48.4