试乘试驾术语.docx

新车展示之后）X先生/女士，刚才我已经给您介绍了这款奥迪XX车型的基本情况，俗话说：“听过不如看过，看过不如试过”，要想更加了解我们的奥迪车，仅仅我来介绍是不够的。我们这里还给客户准备了试乘试驾车型，您看我陪您一起试驾一下咱们的车怎么样呢？ （如果客户是邀约过来做试乘试驾的）X先生/女士， 为了让您更好地体验奥迪，我们的试乘试驾大致分以下几个步骤：先请您试乘，熟悉奥迪的某些功能和配置，比如音响，GPS导航以及车载蓝牙手机，因为这些是在车辆静态时体会不到的；然后我们会在路线中换乘，再换做您试驾，体验奥迪的动态性能，最后为了更好地完善我们的试乘试驾，需要请您填写一份意见表，大致过程就这样，您看可以吗？ （得到肯定答复之后）我们的试乘试驾总共大约需要XX分钟，为了您的安全，在此期间如果您要接打电话请将车辆停靠在路边再接听好吧？如果没有问题就随我一起到外面的车上吧！ 这辆车就是我们一会儿将要试乘试驾的奥迪XX车，来，请您先坐到副驾驶的位置，先由我来驾驶，一会儿换作您来试驾（为客户打开副驾驶一侧的车门，用手保护客户的头部以免碰到车顶棚，请客户坐到副驾驶座位上）； （下蹲在客户的右侧）座椅位置您觉得合适么？如果不合适可以通过这里的电动调节按键进行调节，奥迪的座椅调节是8方向的，还包括腰部支撑。为了您的安全，请将安全带继好，（帮助客户将安全带扎好），那好，我现在要坐到正驾驶位置上给您进行进一步的讲解，好吧？（得到客户许可后，坐到正驾驶座位上）； 车内的温度还可以吧？如果觉得不合适我们可以通过这里的空调调节按键进行调节，奥迪A6L的豪华舒适空调，在中央扶手后端和B柱上都设计了空调出风口，使得后排的乘客同样能得到好的照顾； 这是车速表、转速表、油表、水温表，这里是驾驶员信息系统的屏幕，您可以在行驶过程中随时查看瞬时油耗、平均油耗等路面特征 体验项目 话术 F A B 直线路面 加速时的推背感 由于TFSI发动机的燃油缸内直喷技术和涡轮增压器以及奥迪特有的AVS，奥迪气门升程调节技术 使发动机能在较低的转速就能达到最大扭矩输出 您看车辆加速非常明显吧？您可以感受到明显的推背感，就好象后背一直有人在推着你向前跑！ 这款奥迪柴油发动机采用了TDI技术，将涡轮增压和柴油直喷技术相结合这样的技术将柴油机能够输出大扭矩的特性完全发挥出来S档的运动性 在变速箱的档位上还可以切换到运动模式，也就是S档 S档模式下，换档时间会被推迟，可以让发动机的动力输出更加充分 尤其在您想超车，或者体验一下赛车感觉的时候，挂入S档，将使您体验到无与伦比的驾驶乐趣 加速踏板是否反应迅速灵敏 由于踏板机构做工精良，设计合理 使得加速踏板调教能有效传递动作 您看油门轻点转速就上来了，一点儿也没有拖沓感，感觉动力输出“随叫随到，收放随心”；想象一下：如果你和其他车同时在等红灯，一旦绿灯亮起，你的车就像离弦的箭一样冲出去，把其他车远远的抛在后头。 优良的发动机和变速箱组合 使得动力总成搭配合理，能够迅速并且充分地传递动力 路面特征 体验项目 话术 F A B 直线路面 变速箱换挡时的平顺性 奥迪采用multitronic无级变速箱，它利用钢带来传递动力，可以进行传动比的无级调节，最高可传递400Nm的扭矩； multitronic换档时和传统的变速箱不一样，传统变速箱换档时好像在上下楼梯一样，而我们的CVT换档好像人在扶梯上运动，完全体会不到换档的感觉 使得换档在“无声无息”中进行，没有丝毫顿挫感，大大提升了驾驶舒适性，同时带来极佳的燃油经济性； 乘员舱内的隔音效果 奥迪车身采用特殊的密封设计 使得车辆怠速时振动和噪音都比较低 体现了奥迪优秀的制造工艺 奥迪的Bose和B&O音响采用噪音补偿功能 系统会检测乘员舱内的噪音，如果此时噪音高过音乐声音，系统会自动调高音乐音量 您在车里欣赏音乐的时候也不会被外界的嘈杂所打扰 奥迪的外形采用流线型设计 车辆高速行驶时，气流会顺畅的流过车身表面，不会形成过多的风噪声 使您可以在一个静谧和谐的环境中休息 路面特征 体验项目 F A B 直线路面 制动时的效果 奥迪的制动器采用的是大尺寸的通风盘式设计 与老式的鼓式制动器相比，盘式制动器制动力更大而且通风散热好，长时间多次制动之后的效能也不会降低 这种制动后强烈的减速度是不是给您带来安全方面的充分自信呢？同时，您在市区里走走停停，刹车片也不会因为使用频繁而效能降低。 奥迪车上使用的品牌轮胎具有独特的花纹 使得制动时轮胎附着力更好 这种制动后强烈的减速度是不是给您带来安全方面的充分自信呢？ 制动踏板的力度是否合适 制动踏板采用真空助力装置 踩踏制动踏板时不需要使用太大的力度就能够实现充分制动 危急时刻，您也可以迅速轻松的实现制动 制动踏板力经过精心调教 制动踏板力度大小适中 使得操作时既不会因为踏板力过小而造成误操作，也不会因为踏板力过大而造成使用疲劳，提高了安全性和舒适性 路面特征 体验项目 话术 F A B 直线路面 制动后的直线保持能力 奥迪采用浮动式制动钳以及多连杆的悬架系统 能保证左右轮的刹车片和制动盘间隙始终一样，同时稳定的多连杆悬架系统保证车辆大力制动时底盘系统不会剧烈变形 所以制动时车辆不跑偏，保证车辆的稳定性，提高了行驶安全性 奥迪采用EBD，也就是电子制动力分配系统 能够在刹车时自动计算所需要的刹车力 ESP中的ABS的效能 ABS也叫做防抱死制动系统 车辆紧急制动时，ABS会采用点刹的形式来防止车轮抱死，使得车辆在制动时仍然处在可控的状态下 在车辆发生危险的瞬间，保证车辆的安全性 EPB的紧急制动功能我们可以试一下奥迪特有的EPB电子驻车制动装备的紧急制动功能一旦驾驶员发生危险，副驾驶拉动这个按键，系统会立即以最大制动力对车辆施加作用比如像您用我们奥迪车教您的太太或孩子练车的时候，您就可以放心的让她/他开，然后您坐在副驾驶位置上就可以掌控全局了，是不是很安全啊！路面特征 体验项目 话术 F A B 直线路面 巡航定速方向盘左侧后面的拉杆实现的功能是设定奥迪的定速巡航我们现在时速是XX公里/小时，现在我按动按钮，将这个速度固定下来，这样您就可以松开油门，不用再保持加油姿势了这样当您在高速公路上行驶时，只需掌握方向就行了，大大提高了乘坐舒适性驾驶模式选择奥迪驾驶模式选择系统集成了S档的功能这个系统还可以通过调节转向，发动机动力输出、制动等使车辆具有不同特性就好比你花了一辆车的钱却可以同时感受三种车的乐趣，是不是很划算啊？音响的噪音补偿功能我们现在可以把音响打开感受奥迪音响的噪音补充功能它可以根据环境噪音自动调节音响的音量这样的话，车内的乘员在听音乐时就免于噪音的困扰了变道辅助奥迪采用了变道辅助功能它能够在您打转向灯想要变更车道的时候检测后部的车辆，然后会通过后视镜后侧的提示灯提醒驾驶者注意这样当您在高速公路上行驶时提高了安全性路面特征 体验项目 话术 F A B 路口红灯停车 EPB 奥迪的EPB，简单说就是电子手刹 拉动这个按钮之后，就可以将脚离开刹车踏板，电子手刹会自动将车辆制动防止溜车，而一会儿等绿灯亮起，我们只需要再加油就可以自动前进了 实际上这个装备也消除了有些人忘记放掉手刹而驾驶汽车的尴尬情况发生，是不是很舒适的装备呢？另外，电子手刹取消了传统的那种手柄式驻车制动系统，控制台这里就更加简洁，加强了豪华感； 怠速时发动机的噪音和振动 奥迪车身采用特殊的密封设计 使得车辆怠速时振动和噪音都比较低 体现了奥迪优秀的制造工艺 奥迪A6L 2.7TDI柴油发动机采用高压共轨技术 与传统柴油发动机的多油泵设计不同，高压共轨喷射技术只采用一个油泵来供给燃油，大大减少了油泵工作时的噪音 发动机运转起来悄然无声，尤其是当您在车内休息时，给您提供了一个很宁静的休息空间，甚至在后排的小孩子都可以安然入睡 路面特征 体验项目 话术 F A B 路口红灯停车 怠速时发动机的噪音和振动 奥迪A6L 2.7TDI柴油发动机采用高压共轨技术 车辆在怠速时，发动机悬置机构变软，使得噪音和振动被充分吸收，相反，一旦车辆行驶起来，变硬的发动机悬置又能使得车身稳定性提高，不会造成侧倾 发动机运转起来悄然无声，尤其是当您在车内休息时，给您提供了一个很宁静的休息空间，甚至在后排的小孩子都可以安然入睡 奥迪发动机（A6L 2.0T发动机除外）采用金属的静音正时链条 这种金属链条首先维护费用更低，同时采用静音设计，使得运转起来声音大大减少 EPB的自适应起步功能EPB电子手刹装备还具有自适应起步功能，就是车辆停止再前进的时候无需放下手刹，给油门后车辆直接起步这个功能与市面上大多数传统的手刹不同，它减少了驾驶者的动作，用起来更方便舒适尤其当您的太太开车的时候，我们知道女士刚开始学开车的时候，经常忘记放下手刹就启动汽车，现在她就不用费心再想着这件事了，留给EPB去做就可以了，是不是很贴心啊？Autohold的自适应起步功能Autohold奥迪保持辅助功能与EPB一样具有自适应起步的功能它比EPB的功能更进了一步，有了它，每次您停止车辆后，不需要再拉手刹，系统会自动将车辆停止，这时候即使您松开制动踏板，车辆也是静止的有了这个小小的A键，您开车时就更省心啦！尤其在市区堵车的时候，红灯又多，走走停停的只需要动动脚就OK了！路面特征 体验项目 话术 F A B 弯道路面 转向响应以及转向精准性 奥迪A4L采用转向机前移（前轴前移）设计 使得转向力传递更加直接 驾驶员的驾驶意图能够准确传递，犹如“指哪打哪”，保证驾驶的安全性 奥迪A4L采用五连杆前悬设计 更加稳定的五连杆底盘结构能降低路面变化对转向系统的干扰 使得车辆具有赛车般迅速的转向反应，带来更多的驾驶乐趣 奥迪的转向器采用齿轮齿条式 车辆转向反应迅速灵敏，而且由于优良的设计，方向盘没有旷量存在 操作舒适性 奥迪采用随速助力转向系统 车辆低速行驶时，驾驶员施加的转向力可以很小，相反，车辆高速行驶时，驾驶员需要更大的力才能实现转向 提高了低速时的舒适性，同时提高了高速行驶时的安全性 奥迪采用动态转向系统 车辆低速行驶时，驾驶员只需要打较少的圈数既可以实现转向；相反，车辆高速行驶时，驾驶员需要打更多的圈数才能实现转向 转向回正能力 车辆转向后，稳定的四轮定位参数以及多连杆悬架的设计使得车轮自动回正 转向回正不需要过大的操纵力 提高了驾驶舒适性，转再多的弯也不会觉得累 路面特征 体验项目 话术 F A B 弯道路面 后悬的循迹性我们在转弯时可以感受到车辆能够很容易的过弯，这要得益于奥迪的梯形独立后悬架梯形独立后悬通过独特的设计，使得