【工装夹具类】差速器主外壳机械加工工艺工装夹具设计【全套CAD图纸+毕业论文】【答辩通过】
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【工装夹具类】差速器主外壳机械加工工艺工装夹具设计【全套CAD图纸+毕业论文】【答辩通过】,工装,夹具,差速器,外壳,机械,加工,工艺,设计,全套,cad,图纸,毕业论文,答辩,通过
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目录 . 2 件的作用 . 2 件的工艺分析 . 2 2. 工艺规程设计 . 3 坯的制造形式 . 3 准面的选择 . 3 基准的选择 . 3 基准的选择 . 4 制订工艺路线 . 4 工艺线路方案一 . 4 艺路线方案二 . 5 工艺方案的比较与分析 . 5 械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 . 6 外圆表面 . 6 内圆表面 . 8 端面 . 10 凸台孔系 . 10 3. 夹具设计 . 11 题的提出 . 25 . 25 结 论 . 27 参考文献 . 28 附录： . 30 南航航空大学科技学院学士学位论文 2 序言 制造业是国民经济的支柱产业，是国家创造力、竞争力和综合国力的重要体现。它不仅为现代工业社会提供物质基础，为信息与知识社会提供先进装备和技术平台，也是实现具有中国特色军事变革和国防安全的基础。当今世界正在发生的深刻变化，对制造业产生了深刻的影响，制造过程和制造工艺也有了新的内涵。传统制造业不断吸收机械、信息、材料等方面的最新成果，并将其综合应用于产品开发与设计、制造、检测、管理及售后服务的制造全过程。 21 世纪的制造业呈现出高技术化、信息化、绿色化、极端化、服务增值等 特点和趋势。 件的作用 题目所给定的零件是 差速器壳（见附图 1）。差速器是驱动轿的主件。差速器的作用就是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速 11 旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。普通差速器由行星齿轮、差速器壳（行星轮架）、半轴齿轮等零件组成。发动机的动力经传动轴进入差速器，直接驱动差速器壳带动行星轮轴，再由行星轮带动左、右两条半轴，分别驱动左、右车轮。 件的工艺分析 差速器壳的零件可以分四组加工表面，图中规定了一 系列技术要求：现分叙如下： 公差等级 糙度 52+ 公差等级 糙度 公差等级 糙度 58+ 公差等级 粗糙度 54+ 公差等级 糙度 66端面， 粗糙度 南航航空大学科技学院学士学位论文 3 74端面， 粗糙度 兰盘底面，粗糙 度 们之间的要求： 为孔 58准 6 4端面对 度等级： 6级 2孔对 A 基准的垂直度为 度等级： 7级。 2孔与 66孔之间的同轴度要求为 度等级： 7 级。 56外圆与 58两孔的同轴度为 度等级： 7级。 4孔与 58孔之间的同轴度 度等级： 8级。 56端面对 度等级： 6级。 0的孔对 精度等级： 8级。 由上分析可知，对于这几组加工表面，可以先加工好端面，内外圆表面可以用加工好的端面为基准先加工其中一组，然后借助专用夹具加工另一表面，并且保证它们之间的位置精度要求。 2. 工艺规程设计 坯的制造形式 零件材料为 墨铸铁中的石墨呈球状，具有很高的强度，又有良好的塑性和韧性，起综合性能接近钢，其铸性能好，成本低廉，生产方便，工业中广泛应用。属于大批生产的水平，而且零件轮廓尺寸不大，故可以采用砂型机械造型，这从提高生产率、保证加工精度上考虑，也是应该的。 准 面的选择 基面的选择是工艺规程设计中的重要工作之一，基面选择的正确与合理，可以使加工质量得到保证，生产率得以提高。否则，加工工艺过程中会问题百出，更有甚者，还会造成零件大批报废，使生产无法正常进行。 基准的选择 按照有关的粗基准选择原则（保证某重要表面的加工余量均匀时，选该表面为粗基准。若工件每个表面都要求加工，为了保证各表面都有足够的余量，应选择加工余量最小的表面为粗基准，若工件必须保证不加工表面与加工表面之间的尺寸或位置要求，如壁厚均匀，先取不加工表面做粗基准）可以取铸件的大端作南航航空大学科技学院学士学位论文 4 粗基准加工 小端面，再以小端面为基准加工大端面，也可以取铸件的两个凸台作为粗基准。 基准的选择 按照有关的精基准选择原则（互为基准原则；基准统一原则；可靠方便原则），对于本零件，外圆和内圆两组加工表面相互之间有一定的精度要求，内圆粗加工时可以先选择加工好的端面作为加工基准，再以粗加工好的内圆表面为基准粗加工外圆表面，然后以粗加工好外圆表面为基准精加工内圆，最后再以基准精加工好的内圆精加工外圆。 可以用夹具以大端面为基准铣出两侧平面，再用专用夹具以端面和平面为基准加工孔。 制订工艺路线 制 订工艺路线的出发点，应当是使零件的几何形状、尺寸精度以及位置精度等技术要求能得到合理的保证。在生产纲领已经确定为中批生产的条件下，考虑采用普通机床配以专用夹具，多用通用刀具，万能量具。部分采用专用刀具和专一量具。并尽量使工序集中来提高生产率。除此以外，还应当考虑经济效果，以便使生产成本尽量下降。 工艺线路方案一 工序 5 铸造。 工序 10 热处理：正火。 工序 15 粗、半精车 74端面。 工序 20 粗、精车 58、 52内孔 工序 25 粗、半精车 66端面、倒角。 工序 30 车 56 螺纹孔。 工 序 35 粗、半精镗 52、 47、 32、 18孔，精镗 52、 32内孔 工序 40 车法兰盘底面、 156端面及 148内孔。 工序 45 铣两凸台上平面 工序 50 钻 10、攻 8螺纹孔。 工序 55 攻法兰盘上 6个 工序 60 去毛刺，检查。 南航航空大学科技学院学士学位论文 5 艺路线方案二 工序 5 铸造。 工序 10 热处理：退火。 工序 15 粗车 74、 66端面，倒角 工序 20 钻 10孔 工序 25 粗镗 18、 32、 47、 52 孔 工序 30 粗车法兰盘底面 工序 35 加工法兰盘底面 6个 工序 40 车 56螺纹孔 工序 45 粗镗 54、 58、 66、 148 孔 工序 50 半精车 74、 66端面， 工序 55 半精镗 18、 32、 47、 52孔 工序 60 半精车法兰盘底面 工序 65 半精镗 54、 58、 66、 148孔 工序 70 精镗 32、 47、 52孔 工序 75 铣凸台平面 工序 80 钻孔，丝锥加工 工序 85 精镗 54、 58、 66 工序 90 钻 23孔深 15孔深 2,钻 12孔，攻 14 深 15内螺纹丝。 工序 95 钻 10孔深 3、攻 5内螺纹丝 工序 100 去毛刺、检查 工艺方案的比较与分析 上述两个方案的特点在于：方案一在车床上先加工小端面，再以小端面定位加工大端面，方案二是在车床上车出大端面，直接粗镗内孔，然后以孔和大端面定位，加工其它部分。两相比较起来可以看出，方案二的装夹次数要少于前者，精度更高，对工人的技术水平要求低一些。在大批生产中，综合考虑，我们选择工艺路线二。 因此，最后的加工工艺路线确定如下： 工序 5 铸造。 工序 10 热处理：退火。 工 序 15 粗车 74、 66端面，倒角 南航航空大学科技学院学士学位论文 6 工序 20 钻 10孔 工序 25 粗镗 18、 32、 47、 52 孔 工序 30 粗车法兰盘底面 工序 35 加工法兰盘底面 6个 工序 40 车 56螺纹孔 工序 45 粗镗 54、 58、 66、 148 孔 工序 50 半精车 74、 66端面， 工序 55 半精镗 18、 32、 47、 52孔 工序 60 半精车法兰盘底面 工序 65 半精镗 54、 58、 66、 148孔 工序 70 精镗 32、 47、 52孔 工序 75 铣凸台平面 工序 80 钻孔，丝锥加工 工序 85 精镗 54、 58、 66 工序 90 钻 23孔深 15孔深 2,钻 12孔，攻 14 深 15内螺纹丝。 工序 95 钻 10孔深 3、攻 5内螺纹丝 工序 100 去毛刺、检查 械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸的确定 差速器壳零件材料为 度为 156 197坯质量约为 产类型为中批生产，采用砂型机械造型铸造。查机械制造工艺设计简明手册表 坯铸造精度等级取 9G。 根据上述材 料及加工工艺，分别确定各加工表面的机械加工余量、工序尺寸及毛坯尺寸如下： 外圆表面 (1) 50机械制造工艺设计简明手册表 1至 4，加工余量 寸公差为 2，所以其外圆毛坯名义直径为 55 1照机械制造工艺设计简明手册 2至 5，确定 50 外圆的加工余量 南航航空大学科技学院学士学位论文 7 和工序间余量分布见下图： 图 1由图可知： 毛坯名义直径： 50 2 55 坯最大直径： 55 2/2=55 坯最小直径： 55=53 车后最大直径： 1.5 车后最小直径： 精车后最大直径： 0.3 精车后最小直径： 车后尺寸为零件尺寸，即 50 上刚上叙计算的工序间尺寸及公差整理成表 表 工余量计算表 工序名称 工序余量（ 工序基本尺寸 (工序尺寸及公差 (精车外圆 0 50 半精车外圆 0+ 粗车外圆 毛坯 50+5=55 55 1 (2) 156机械制造工艺设计简明手册表 1 至 4，加工余量为 4航航空大学科技学院学士学位论文 8 尺寸公差为 以其外圆毛坯名义直径为 164 参照机械制造工艺设计简明手册 2 至 5，确定各工序尺寸及余量为： 毛坯： 164 ： 156 2Z=8 内圆表面 (1) 52机械制造工艺设计简明手册表 1 至 4，加工余量 3寸公差为 以其孔毛坯名义直径为 124 照机械制造工艺设计简明手册 8至 12，确定各工序尺寸及余量为： 毛坯： 47 1镗： 2Z=精镗： 2Z=镗： 52+0 2Z=2) 47机械制造工艺设计简明手册表 1 至 4，加工余量 寸公差为 2 以其孔毛坯名义直径为 45 1照机械制造工艺设计简明手册 8至 12，确定各工序尺寸及余量为： 毛坯： 42 1镗： 2Z=精镗： 47 2Z=3) 32机械制造工艺设计简明手册表 1 至 4，加工余量 3寸公差为 以其孔毛坯名义直径为 27 照机械制造工艺设计简明手册 8至 12，确定各工序尺寸及余量为： 毛坯： 27 1镗： 2Z=精镗： 2Z=镗： 32+0 2Z=4) 18机械制造工艺设计简明手册表 1 至 4，加工余量 3南航航空大学科技学院学士学位论文 9 寸公差为 以其孔毛坯名义直径为 18 照机械制造工艺设计简明手册 8至 12，确定各工序尺寸及余量为： 毛坯： 15 1镗： 2Z=精镗： 18+0 2Z=5) 58机械制造工艺设计简明手册表 1 至 4，加工余量 3寸公差为 以其孔毛坯名义直径为 53 1照机械制造工艺设计简明手册 8 至 12，确定各工序尺寸及余量为： 毛坯： 53 1镗： 2Z=精镗： 2Z=镗： 58+0 2Z=6) 54机械制造工艺设计简明手册表 1 至 4，加工余量 3寸公差为 以其孔毛坯名义直径为 49 1照机械制造工艺 设计简明手册 8 至 12，确定各工序尺寸及余量为： 毛坯： 49 1镗： 2Z=精镗： 2Z=镗： 54+0 2Z=7) 62机械制造工艺设计简明手册表 1 至 4，加工余量 3寸公差为 以其孔毛坯名义直径为 57 1照机械制造工艺设计简明手册 8 至 12，确定各工序尺寸及余量为： 毛坯： 57 1镗： 2Z=精镗： 62+0 2Z=8) 148机械制造工艺设计简明手册表 1 至 4，加工余量 3寸公差为 以其孔毛坯名义直径为 142 照机械制造工艺南航航空大学科技学院学士学位论文 10 设计简明手册 8至 12，确定各工序尺寸及余量为： 毛坯： 142 1镗： 2Z=精镗： 148 2Z= 端面 (1) 74前端面 毛坯： 车： Z=精车 Z=2) 66端面 车前： 117车： 114 Z=精车 0 Z=3) 148端面 车前： 车： 150 Z=精车 148.3 Z= 凸台孔系 (1) 凸台上平面 铣前：距中心线 89 铣后：距中心线 Z=12) 钻： 6 2Z=6钻： 7 2Z=1丝： (3) 15螺纹孔 钻： 10孔 2Z=10钻： 12 2Z=2丝： 4) 3 10 孔 一次钻好即可。 南航航空大学科技学院学士学位论文 计算切削用量 车 74端面 1）切削深度：余量 Z=3两次切除。 2）进给量：查机械制造工艺设计手册表 3 13，车刀刀杆尺寸： 2525 f=1.3(mm/r),查机床说明书，现取 f=r 3）计算切削速度 ： 查工艺师手册表 27速度计算公式为 V=vv m/ 中 T=60v=158,m=工艺师手册表 27正系数取 = =m/ 4）确定主轴转速： ns=000 = 208 =r/ 按照机床说明书，取 0r/以实际切削速度： V=1000wd00020850 =m/5）检验机床功率： 主切削力 查工艺师手册 表 2z =Fy v 中 00 , , 主偏角 90 , 入公式得 南航航空大学科技学院学士学位论文 12 =1629 (N) 切削时消耗功率： 106 = 所以机床功率足够。 6）检验机床进 给系统强度：已知主切削力为径向切削力 艺师手册 中 30, 查表 27 16机械工艺师手册 代入得： 530 1 881(N) 轴向切削力（走刀力）：查表 2械工艺师手册 Fy v 中 50, , 向切削力： 50 1 801(N) 取机床导轨与床鞍摩擦系数 u=切削力在纵向进给方向对机床的作用力： F= Fx+u（ =1049(N) 查机床说明书，机床最大纵向力为 3530N,故机床进给系统可以正常工作 . 7）切削工时 : j 21 航航空大学科技学院学士学位论文 13 其中： L= 21 2124903+3=45 (代入得： T= 5 =2孔 1）切削深度：余量 Z=以一次切除。 2）进给量：查机械制造工艺设计手册表 3f=0.4(mm/r),查 机床说明书，现取 f=r 3）计算切削速度 查工艺师手册表 27=vv =46.6(m/4）确定主轴转速： ns=000 = 124 =119(r/按照机床说明书，取 25r/以实际切削速度： V=1000wd000124 125 =48.7(m/5）检验机床功率： 主切削力 查工艺师手册 表 2z =Fy v =1526(N) 切削时消耗功率： 4106 = 所以机床功率足够。 6）检验机床进给系统强度：已知主切削力为径向切削力 艺师手册 14 =530 1 676(N) 轴向切削力（走刀力）：查表 2械工艺师手册 Fy v 50 1 763(N) 取机床导轨与床鞍摩擦系数 u=切削力在纵向进给方向对机床的作用力： F= Fx+u（ =904(N) 查机床说明书，机床最大纵向力为 3530N,故机床进给系统可以正常工作。 7）切削工时 : 刀具行程 L= 21 =8+2+3=13 (j 21 =3=7孔 1）切削深度：余量 Z=可以一次切除。 2）进给量：查机械制造工艺设计手册表 3 f=r,查机床说明书，现取 f=r 3）计算切削速度 查工艺师手册表 27=vv =40.1(m/4）确定主轴转速： ns=000 = 45 =284(r/按照机床说明书，取 50r/ 所以实际切削速度： 南航航空大学科技学院学士学位论文 15 V=1000wd00045 250=35.3(m/5）切削工时 : 刀具行 程 L= 21 =19+2+3=22 mm j 21 =2=48孔 1）切削深度：余量 Z=以一次切除。 2）进给量：查机械制造工艺设计手册表 3 f=r,此处为非连续表面，查机床说明书，现取 f=r 3）计算切削速度 查工艺师手册表 27=vv T=60v=158,m=工艺师手册表 27= 8 =52.1(m/4） 确定主轴转速 ： ns=000 = 116 =143(r/按照机床说明书 ， 取 25r/ 所以实际切削速度 ： V=1000wd000116 125=45.5(m/5）切削工时 : 刀具行程 L= 21 =50+3+3=56 (南航航空大学科技学院学士学位论文 16 j 21 =6=8孔 1）切削深度：余量 Z=以一次切除。 2）进给量：查机械制造工艺设计手册表 3 f=r,查机床说明书，现取 f=r 3）计算切削速度 查工艺师手册表 27=vv 158 =54.8(m/4）确定主轴转速： ns=000 = 82 =212(r/按照机床说明书，取 00r/ 所以实际切削速度： V=1000wd00082 200=m/5）切削工时 : 刀具行程 L= 21 =250903+3=21 (j 21 =4孔 1）切削深度：余量 Z=以一次切除。 2）进给量：查机械制造工艺设计手册表 3 f=r,查机床说明书，现取 f=r 南航航空大学科技学院学士学位论文 17 3）计算切削速度 查工艺师手册表 27=vv 158 =60.6(m/4）确定主轴转速： ns=000 = 82 =245(r/按照机床说明书，取 50r/ 所以实际切削速度： V=1000wd00082 250=61.4(m/5）切削工时 : 刀具行程 L= 21 =250903+3=21 (j 21 =计算切削用量 1车 66端面 1）切削深度：余量 Z=4两次切除。 2）进给量：查机械制造工艺设计手册表 3 13 车刀 刀杆尺寸： 25 25mm f=1.3(mm/r),查机床说明书，现取 f=r 3）计算切削速度 查工艺师手册表 27=vv = 8 =33.4(m/4）确 定主轴转速： 南航航空大学科技学院学士学位论文 18 ns=000 = 55 =212 (r/按照机床说明书，取 00 r/以实际切削速度： V=1000wd00055 200 =31.4(m/ 5）切削工时 刀具行程 L= 21 =235903+3=15 (j 21 =5=1）切削深度：余量 Z=以一次切除。 2）进给量：查机械制造工艺设计手册表 3 13 车刀 刀杆尺寸： 25 25mm f=1.3(mm/r),查机床说明书，现取 f=r 3）计算切削速度 查工艺师手册表 27=vv =36.5(m/4）确定主轴转速： ns=000 = 55 =211 (r/按照机床说明书，取 00 r/以实际切削速度： V=1000wd00055 200 =31.4(m/5）切削工时 刀具行程 L= 21 =20+903=23 (南航航空大学科技学院学士学位论文 19 j 21 =3=1）切削深度：余量 Z=2一次切除。 2）进给量：查机械制造工艺设计手册表 3 13 车刀 刀杆尺寸： 25 25mm f=1.3(mm/r),查机床说明书 ，现取 f=r 3）计算切削速度 查工艺师手册表 27=vv 8 =33.4(m/4）确定主轴转速： ns=000 = 62 =171 (r/按照机 床说明书，取 60 r/以实际切削速度： V=1000wd00062 160 =31.1(m/5）切削工时 刀具行程 L= 21 =235903+3=15 (j 21 =5=1）切削深度：余量 Z=以一次切除。 2）进给量：查机械制造工艺设计手册表 3 14 车刀 刀杆尺寸： 25 25航航空大学科技学院学士学位论文 20 f=0.7(mm/r),查机床说明书，现取 f=r 3）计算切削速度 查工艺师手册表 27=vv =48.9(m/4）确定主轴转速： ns=000 = =302 (r/按照机床说明书，取 20 r/以实际切削速度： V=1000wd 320 =51.7(m/5）切削工时 刀具行程 L= 21 =20+903=23 j 21 =3=计算切削用量 （ 1） 56圆端面 1）切削深度：余量 Z=以一次切除。 2）进给量：查机械制造工艺设计手册表 3 13 车刀 刀杆尺寸： 25 25mm f=1.3(mm/r),查机床说明书，取 f=r 3）计算切削速度 查工艺师手册表 27=vv =33.1(m/4）确定主轴转速： 南航航空大学科技学院学士学位论文 21 ns=000 = 160 =65(r/按照机床说明书，取 3 r/以实际切削速度： V=1000wd000160 63 =31.6(m/5）切削工时 刀具行程 L= 21 =16+0+2=18 j 21 = 58圆端面 1）切削深度：余量 Z=可以一次切除。 2）进给量：查机械制造工艺设计手册表 3 14 车刀 刀杆尺寸： 25 25mm f=0.7(mm/r),查机床说明书，现取 f=r 3）计算切削速度 查工艺师手册表 27=vv =48.9(m/ 4）确定主轴转速： ns=000 = 155 =101 (r/按照机床说明书，取 00 r/以实际切削速度： V=1000wd000155 100 =48.3(m/5）切削工时 刀具行程 L= 21 =16+0+2=18 航航空大学科技学院学士学位论文 22 j 21 =8=算切削用量 2孔 1）切削深度：余量 Z=以一次切除。 2）进给量：查有关资料 f=mm/r), 进给无级变速，取 f=r 3）计算切削速度 查有关资料 ,V=150 500 m/ V=200m/）确定主轴转速： ns=000 = 130 2001000 =489 (r/ 89 (r/5）切削工时 刀具行程 L=其中： 21 =8+2+3=13 mm j 21 =3= 8孔 1）切削深度：余量 Z=以一次切除。 2）进给量：查有关资料 f=mm/r), 进给无级变速，现取 f=r 3）计算切削速度 ，查有关资料： V=150 500 m/ V=200m/） 确定主轴转速 ： ns=000 = 122 2001000 =521 (r/ 取 21 r/航航空大学科技学院学士学位论文 23 5） 切削工时 刀具行程 L= 21 =51+2+3=56 j 21 =6= 4孔 1）切削深 度：余量 Z=以一次切除。 2）进给量：查有关资料 f=mm/r), 进给无级变速，取 f=r 3）计算切削速度 ,取 V=200m/ 4）确定主轴转速： ns=000 = 50 2001000 =1170 (r/ 170 r/）切削工时 刀具行程 L= 21 =19+2+3=22 mm j 21 =2= 2孔 1）切削深度：余量 Z=以一次切除。 2）进给量：查有关资料 f=mm/r), 进给无级变速，现取 f=r 3）计算切削速度 ，取 V=200m/）确定主轴转速： ns=000 = 40 2001000 =1590 (r/ 590 r/）切削工时 南航航空大学科技学院学士学位论文 24 刀具行程 L= 21 =39+2+3=42 j 21 =2= 2孔 1）切削深度：余量 Z=次切除。 2）进给量：查有关资料 f=mm/r), 进给无级变速，取 f=r 3）计算切削速度，取 V=200m/）确定主轴转速： ns=000 = 130 2001000 =489 (r/ 89 r/）切削工时 刀具行程 L= 21 =8+2+3=13 mm j 21 =3= 8孔 1）切削深度：余量 Z=以一次切除。 2）进给量：查有关资料 f=mm/r), 进给无级变速，取 f=r 3）计算切 削速度 查有关资料 V=150 500 m/ V=200m/） 确定主轴转速 ： ns=000 = 50 2001000 =1170 (r/ 取 170 r/） 切削工时 南航航空大学科技学院学士学位论文 25 刀具行程 L= 21 =19+2+3=22 j 21 =2=3. 夹具设计 题的提出 本夹具是用来镗差速器壳中孔。这是机加工的最重要一道工序，孔加工精度要求高，对 58 孔的垂直度要求 为加工装夹比较费时，零件为大批量生产，为提高劳动生产率，降低劳动强度，须设计专用夹具。 位基准的选择 由零件图可以知道， 58 与 52 孔垂直度要求 的加工精度要求高。 方案：以 基准选 74 端面和内控表面及 62 端面作为定位基面。镗模套设计为滚动镗模，一次装夹不用再拆装就可以全部镗好。以基面和 62 端面固定零件，用螺杆把零件压在盖模板与夹具体之间，导模套用三个螺栓固定在夹具体上的防止转动。为
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