施工组织计划.doc

太和路延伸线道路改造工程太和路延伸线道路改造工程施工组织设计 建设单位：丽江市古城区市政局监理单位：玉龙精诚建设工程监理有限公司施工单位：云南通谷公路工程有限公司2010年6月30日施工组织设计文字说明第一章 施工总体布置及规划一、主要工程数量本项目合同工程内容有路基挖方、路基填方、机动车道路砂石垫层、机动车道路水泥稳定碎石基层、喷洒式透层沥青、稀浆封层、机动车道路细粒式沥青混凝土、机动车道粗粒式沥青混凝土、马路路灯、污水管道、雨水管道、栽植石楠、人行道等项目，主要工程数量见工程量清单。二、重点和难点工程（一）工程特点路线较短，工程量大，施工顺序环环紧扣，工期紧，本合同段全长135米，总工期为60天，分项工程较多，主要工程项目间相互制约着工期。（二）工程重点及难点 1、管道工程是本项目的重点工程。 2、路基的施工是本工程的难点。三、施工总目标（一）质量目标以“依靠科技、求精创新、优质高效、守约重誉”为质量方针，并把我单位多年来积累的同类工程施工经验和先进施工工艺用于本工程。本工程的质量目标是：分项工程合格率为100%。（二）安全目标消灭责任性因工重大伤亡事故，杜绝火灾事故以及重大交通事故，年负伤频率控制在5以下，安全生产达国标。（三）工期目标总工期60天，按合同工期完成全部施工任务。（四）环保目标文明施工、规范管理、绿化工地周边环境，建成绿色通道示范区，做好防尘、防噪工作，做到不扰民，建文明工地。四、施工组织管理（一）施工指导思想整个工程以“以人为本，加强领导，强化管理，科技引路，技术先行，严格监控，保证工期，优质安全，确保畅通，保护环境，文明规范，争创一流”为指导及战略思想组织施工。(1) 以人为本：选调有丰富施工经验的人员进场，保证职工队伍技术熟练，工作责任心强，开展全员QC活动，为工程创优提供保证。(2) 加强领导：项目经理经验丰富。组织能力强，在公司的支持下能够组成一个强有力的项目领导班子，加强现场指挥，确保承包合同各项承诺的兑现。(3) 强化管理：以人为本，以工程项目为对象、落实安全、质量、工期责任制，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。(4) 科技引路：在公司工程部的领导下，针对本标段技术难题，组织专家及工程技术人员共同研究。指导现场施工攻克技术难题，并在优质、安全施工上有所突破。(5) 技术先行：根据技术规范，制定各项工程详细的施工工艺流程和工序流程卡，实施层层技术交底，实现设计意图，保证工程一次成优。(6) 严格监控：在施工过程中以严谨的科学试验和检测，掌握分析监测验数据，用以指导施工，严格计量制度，控制工程质量。(7) 保证工期：以网络计划为手段，合理组织，精心安排，制定切实可行的施工方案。保证各项工程在 2010年8月29日完成。(8) 优质安全：施工全过程贯彻ISO9001系列标准，高标准、严要求，路面主体工程和附属工程均一次成优，合格率100%，优良率95%以上，坚持“安全第一、预防为主”的思想，严格操作规程，加强安全标准工地建设，有针对性地制定安全措施，保证安全达国标。(9) 确保畅通：在工地出入口与地方公路处设置警示牌，加强交通运输车辆管理，确保交通安全、畅通。(10) 保护环境：施工道路洒水防尘，利用工程用水和生活废水，进行植树、种草绿化周边环境，将生活垃圾及建筑垃圾收集运走，创造一个文明的生产区。(11) 文明规范：切实搞好标准化工地建设，文明施工，配合环境绿化，做到工地场景美观，施工操作规范，工艺流程程序化。(12) 争创一流：在施工中争创一流质量、一流管理和一流的文明施工。（二）组织机构设置本合同段工程项目多，难度大，标准高，为了全面有效地组织施工和管理，认真履行合同内容，我公司将成立“太和路延伸线道路改造工程项目经理部”，并委派曾指挥组织过类似工程施工并具有丰富施工经验的高素质人员担任项目经理和项目总工程师，配备专业齐全，技术熟练的技术管理人员。经理部在现场全权代表公司管理职能，充分履行合同的权力和义务。项目经理部设工程技术组、物资设备组、质量检验组、计划计量组、中心试验室、财务组、综合办公室、环保工作组等八个管理部门，下辖2个项目作业队，一个拌合厂。工程技术组：主管施工技术、施工进度、工程质量，是整个工程项目施工技术和进度的总负责部门。物资设备组：主管工地各种材料的开采、加工采购和运输、租赁、使用、存放 等管理工作同时负责工程机械的购买、租赁、维修、保养等机电设备的管理。质量检验组：主管项目施工过程中的安全及质量的监督和检查，处理好各种安全、质量隐患等工作。财务组：主管工程项目的财务工作，包括整个工程项目的成本支出和工程款的收入等。计划计量组：负责施工过程中合同的管理、施工计划和工程计量工作。环保工作组：主管职工生活卫生，对环境保护、水土保持作出规划，定期检查，以保持项目施工过程中、环境保护、水土保持方面达到环保部门和国家环保标准。负责协调工程项目施工期间公路的运输正常，保证道路的畅通。综合办公室：负责项目实施过程中，对外联系协调等方面的工作。中心试验室：主管试验工作，包括原材料检验、工地实验以及质量监控等方面的工作。项目经理部项目总工程师工程技术组环保工作组综合办公室财 务 组中心试验室计划计量组质量检验组物资设备组拌合站路基、路面施工一队路灯、人行道、绿化施工二队（三）施工队伍布置及任务划分1、施工队伍布置（1）经理部设在K0+000左，租用民房；（2）路基、路面施工一队设在K0+100右，租用民房；路灯、人行道、绿化施工二队设在K0+050左，租用民房。 全线设置拌和厂一个，拌和场设在丽江至德龙加油站公路K19+900左侧2.5公里处康复农场内，负责全线路面工程的全部水稳料及沥青拌合料。（3）各单位住地及设施布置详见施工平面布置图。 2、施工任务划分施工作业队名称施工作业区段工 作 内 容路面、路基工程施工一队K0+000K0+135路基、路面工程的全部内容，不平衡者临时调整。路灯、人行道、绿化工程施工二队K0+000K0+135路面工程的全部内容，不平衡者临时调整。拌合厂K0+000K0+135供应所涉及的所有建筑材料五、主要临时设施安排（一）施工道路1、可以直接进入现场。（二）临时驻地 为减少临时用地，缩短临时设施施工时间，方便管理，尽快形成规模施工，经理部和各作业队驻地均以租用当地民房，临时驻地及其他临时设施见施工总平面布置图。（三）施工用水用水车运输。 （四）施工用电全线以外供电为主、自发电为辅。六、工程计划总工期及主要工程项目阶段性工期安排（一）工程计划总工期（实际开工日期以进场通知书为准）计划从2010年7月1日开工，至2010年8月29日竣工，合同工期60天。（二）主要项目阶段性工期安排1、施工准备阶段（2010年6月25日至2010年6月30日）（1）完成施工机械设备、人员、材料调转、试验室建设，机械设备安装以及生产生活设施、供水、供电线路建设。（2）熟悉合同设计文件，完成全段复核测量，控制测量和施工定位测量。（3）完善、优化施工组织方案。2、施工阶段（2010年7月1日至2010年8月20日）。（1）挖道路土方及换填：2010年7月1日至2010年7月16日（2）管道工程：2010年7月6日至2010年7月16日（3）路基填筑工程：2010年7月16日至2010年7月19日（4）人行道工程：2010年7月19日至2010年8月15日（5）路灯工程：2010年7月20日至2010年8月12日（6）机动车砂石垫层工程：2010年7月20日至2010年7月25日（7）机动车道水泥稳定碎石基层工程：2010年7月26日至2010年8月1日（8）绿化工程：2010年7月21日至2010年8月12日（9）透层沥青工程：2010年8月8日至2010年8月9日（10）稀浆封层工程：2010年8月10日至2010年8月10日（11）路面工程：2010年8月11日至2010年8月20日3、2010年8月20日至2010年8月28日为工程收尾交工、验收阶段，完成场地清理、工程竣工文件及现场交验。七、工程形象进度计划工程形象进度安排见施工总体计划表和施工进度斜率图。第二章 主要工程项目及重点（关键）、难点工程的施工方案、施工方法及其措施第一节总体施工方案总体施工方案的原则：精心组织，抓住关键，突出重点，确保工期、质量（创精品工程）。工期短、任务重，施工时必须投入足够的机械设备和劳动力才能保证总工期的实现。1、本合同段计划全线流水法施工。2、一上场就抓紧实验室建设和运转，积极筹集各种材料，尤其是砂石料和水、电资源；组织充足的劳动力和机械设备，重点突击备料使其首先完成，为路面施工创造条件。3、施工中重点控制原材料的质量。4、经理部设中心实验室负责各类原材料试验，以及水泥、沥青及石料质量控制，负责配合监理工程师对各种配合比的随机取样，制作、调整施工配合比，并配合中心试验室进行原材料送样和试验等。5、经理部设测量队，配备全站仪等先进仪器，负责全合同段的路中线，主要设计位置的施工放样和抽检工作；各工程队配全站仪或经纬仪和水平仪负责本工程队的测量放样工作。在测量过程中要认真细致，不出任何差错，满足精度要求。2.1机械及试验检测仪器配备见拟投入的施工机械设备表2.2施工现场准备、施工准备及技术准备2.2.1施工现场准备（1）复查和了解现场复查和了解现场的地形、地质、水文、气象、水源、电源、料源料场、交通运输、通信联络及环境保护等有关情况。对于本工程，应将拟保留的原有通信、供电、供水、排水沟管等设施复查清楚，在施工中要采取保护措施，防止损坏。(2)确定工地范围根据施工图纸和施工临时需要确定工地范围，及在此范围内有多少土地哪些是永久占地、哪些是临时占地，并与有关人员到现场一一核实标出地界、设立标志。(3)作好现场规划按照施工总平面图搭设工棚、仓库、加工厂和拌和厂、安装供水管线、架设供电线路、设置料场、车场，修建临时供电和临时排水设施等。(4)道路安全畅通安排安全人员现场指挥交通，以保证施工时道路安全畅通。2.2.2施工准备(1)劳力工程需要大量劳动力，而且时间相对集中，因此，开工前已落实劳力来源，按计划适时组织人员进（退）场，是顺利开展施工、完成任务、避免停工或窝工浪费的重要条件。本工程施工劳力多为民工，组织民工队伍时做好以下工作：a. 要注重素质。民工素质直接影响工程质量，民工队伍素质审查要严把“四关”，即政治素质、道德纪律、身体条件和技术水平四个方面。政治素质：主要看参加施工队伍的动机，要有为社会主义建设作贡献、尽义务的意识，一切朝钱的施工队伍是难以圆满完成任务的；道德纪律：主要看民工队伍的精神面貌、组织纪律性，要求是一支能吃苦耐劳、有组织、守纪律、过得硬、有领导的队伍。身体条件：道路工程施工劳动强度很大，作业时间长，有时要发扬连续作战精神，没有健康的体格是难以完成任务的，故要选身强力壮以中青年为主的队伍技术水平：应选择参加过公路工程施工的队伍，他们中有相对稳定的作业手、泥瓦工、石工、机操工、电工等其他技术工人，具有一定的独立施工能力。b.要注重教育。教育是先导，只有耐心的教育，才能使民工队伍的素质不断提高。教育内容要有针对性，包括：政策与形势教育、法制教育、作风纪律教育、安全技术教育等。特别是在开工前，对进场民工进行集中教育。要把工程建设的意义、任务情况、施工工艺、质量要求、效益情况交待给大家，使大家心中有数。从而感到工程施工责任重大、任务光荣、效益不错，从而安下心来，积极热情投入施工。c.签订好劳务用工合同。在市场经济条件下，民工参加工程建设，期望获得好的经济效益是无可非议的。要使民工安心施工，把精力集中到工程质量上来，必按经济规律办事，改过去的任务分配制为合同制。合同内容应包含人员数量、工程数量、取费标准、质量标准、奖罚办法、施工进度、安全施工等方面。项目部将对民工工资直接管理、直接发放省去中间环节，确保民工能拿到自己的薪水。(2)机具设备工程施工需要大量的机械设备和运输车辆，其中大、中型机械设备和运输车辆更是施工的主力。因此，根据现有装备的数量、质量情况和周密的计划，分期分批地组织进场。其中需要维修和购置的，应按计划落实，要适当留有备份，以保证施工的需要。2.23.技术准备a接受工程任务后，应全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门或建设单位组织的设计交底和图纸会审并作好记录。设计交底和图纸会审中，着重解决以下几个问题：设计依据与施工现场的实际情况是否一致。设计中所提出的工程材料、施工工艺的特殊要求，施工时能否实现和解决。商讨能否满足工程质量及安全要求，是否符合国家和有关规范、标准。施工图纸中路面及其它专业的相互之间有无矛盾，图纸及说明是否齐全。图纸上的尺寸、高程和工程量的计算有无差错、遗漏和矛盾。b.设计图纸是施工的依据，全体施工人员必须按图施工，未经业主和监理工程师同意，施工人员无权修改设计图纸，更不能没有设计图纸就擅自施工。c.施工单位应组织有关人员对施工图纸和资料进行学习和自审，做到心中有数，如有疑问或发现差错应在设计交底和图纸会审中提出，请上级给予解答。d.复测控制点、中线、边线、断面尺寸等，如与图纸有不符的地方，立即报监理工程师。待审定经批准后方可作业。3、主要工程项目的施工方案、施工方法3.1工程测量（）测量准备工作本工程似配专职测量工程师3人组成测量组。配备全站仪1套， DS3型自动安平水准仪1套。先由测量组对监理人所移交的基准点（线）、和书面资料进行复测与复核，将复测、复核后的结果报监理工程师审批。（）施工控制网的设置以路线中心为轴线，控制性断面等部位上建立施工平面控制网，保证对施工测量的控制。顺线路设置闭合水准路线，测设水准路线，埋设半永久性桩点，作为高程测量的控制点。并绘制平面控制网和高程控制点布置图。测量控制点的布置将考虑方便对重点建筑物的控制，测量定位时注意对照测量成果，确保线路线性顺接贯通。并将结果报监理工程师审批后，作为工程平面控制和高程控制基准点。（）施工测量1）根据所设置的施工控制网进行原地貌横断面测量，断面桩号与设计桩号保持一致，在地形复杂或特殊地带的断面需每隔10米进行加密。适时整理断面放线记录，将工程断面图报监理工程师批准。2）根据施工进度情况，控制各分项工程的中心线、边线，细部结构边线和平面高程，在各分项工程开工前把放样结果及实地桩、线交监理工程师审核后，该分项工程才能开工。3）在分项工程开工前、完工后均进行阶段性的测量，进行计量，并把测量记录及测绘的计算结果及图纸交监理工程师审核签字后，作为竣工后工程决算的依据。4）工程完工后，恢复所测设的各施工控制网点。把测量资料与计算成果报送监理工程师审核，审核无误后交给监理工程师，工程完工后进行交桩。3.2 路基工程开工前使用全站式对全段进行导线点的复测并增设水准点，设置牢固而明显的填挖标志、边坡线和机械行驶方向标志。 按照技术规范要求对路基范围内所有有机物质、淤泥、腐质表土、草丛、树根等不适用材料进行清理，并运至指定地点进行处理，当路基基底为合格松土时，应进一步翻松3050cm，待含水量适宜时整平压实，直至符合压实度要求，若路槽的弯沉达不到设计要求需进行换填处理。1、挖方路基 本合同段多为垃圾，在开挖过程中，对挖方地段地形、地质、开挖断面等进行详细的调查，认真分析研究，根据施工机械配备情况，确定采用能保证边坡稳定的施工方案。 挖方路基施工工艺框图附后挖方路基施工工艺框图不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做施工测量中线水平断面边桩护桩水沟拦墙资料整理场地清理砍树挖树杂草施工台阶分项质量评定土方处理确定运往以挖作填地段工程师检查签证施工记录签证土方处理检查场地检查测量复核审核资料土方开挖划分挖土工点确定开挖工作面确定运输路线开挖运土分项质量评定工程师检查不合格项目重做合格2、路基填方填土压实工艺流程：采用四区段、八流程即：填筑区平整区碾压区检验区；施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验签证边坡整修各区段、各流程内只允许做该段和流程的作业，不许几种作业交叉施工，确保专业施工质量。在路基基底为耕地或松土时，压实后再填筑，且深耕地段，应将松土翻挖分层回填压实。水田、池塘先采取排水疏干，挖除淤泥，再进行填筑。每层填土的宽度应比设计宽度多填宽30cm，以保证整修后边坡处的压实度。施工中拟采用人工清坡和重型振动式压路机碾压、根据地形及土石方数量的分布情况实行人工配合机械挖、运、填、压人机联合一条龙作业。路基填方施工工艺框图附后。路基填筑施工工艺框图合格不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做施工测量中线水平断面边桩护桩涵桩水沟挡墙协调部分界桩位置施工测量砍树挖树根杂草翻挖夯实挖回污填改沟施排工水台阶填料选择土质鉴定密实度测定含水量测定工程师检查签证签证填检料查场检地查测复量核审资核料资料整理分项质量评定资料整理不合格项目重做遇雨处理工程师检查分项质量评定路堤填筑合格洒水如需要桥头填土处理涵洞填土挡土墙与填土配合施工不合格项目重做碾压分度测定碾压遍数测定扒平打碎3、3 管道施工1、沟槽开挖沟槽开挖应分段快速施工，敞沟时间不宜过长，管道安装完毕及时验收，合格后立即回填。挖好的沟槽应保证管道安装后的中心线，标高和坡度均能符合设计要求，沟底应平整，沟边不塌翻，沟槽应有足够的宽度。如管道位于路基换土范围内时，应待路基回填至管顶标高后方可开挖。本工程沟槽开挖采用机械开挖。根据测量放线，分段施工。机械开挖应严格控制标高，为防止超挖或扰动槽基底，槽底应留0.20.3m厚的土层暂时不挖，待临铺管前用人工清理挖至标高，并同时修整槽底。沟槽开挖需要井点降水时，应提前打设井点抽水，将地下水位稳定至槽底以下500mm时方可开挖，以免产生挖土速度过快，因土层含水量过大支撑困难，不能及时支护导致塌方危险。沟槽开挖需要支撑时，挖土应与支撑互相配合，机械挖土后及时支撑，以免槽底壁失稳导致塌方。2、沟槽回填待管道安装完毕，混凝土基础强度到达设计及规范要求后，应立即土方回填施工。回填前必须将槽底杂物清理干净，并沟槽内不得有积水。施工时应按基底排水沟方向由高至低分层进行，同时管腔两侧应同时进行。沟槽底至管顶以上50cm的范围内均应采用人工夯土，超过管顶50cm以上时可采用机械夯土。夯土时按分层铺设夯实的要求，每层均应采用人工摊平。沟槽回填土的夯实通常采用人工夯实及机械夯实两种方法。回填土应分层夯实，压实的每层虚铺厚度，应按采用的压实工具和要求的压实度确定。对一般的工具，每层厚度不应超过30cm。3、安装管道 本工程管道安装采用机械分段下管安装。雨、污水管道采用平基法施工：管道基础砼施工采购预制管下管安管（稳管）支管座模板浇筑管座砼抹带接口养护。按设计要求找好坡度，测出控制标高；管基顶面高程不能高于设计高程，低于设计高程不超过10mm；平基砼强度达到5MPa以上时，方可直接下管；下管前直接在平基平面上弹线，以控制安管中心线；稳管：管内底高程偏差在10mm之内，中心线偏差不超过10mm，相邻管内底错口不大于3mm；管座浇筑：浇筑管座前，平基应凿毛清洗，平基与管子接触的三角部分，要选用同强度等级砼中的软灰先行捣实，浇筑砼时应两侧同时进行，防止挤偏管子。检查井设跌水，检查井按设计要求设置。管顶覆土大于0.7米,如小于0.7米,管道外要加钢筋砼满打包裹处理.污水管每隔56个污水检查井需用d400管预留支管并接到红线外，并用砖封堵。3、管道的试验 排水管道作闭水试验，宜从上游往下游进行分段，上游段试验完毕后，可往下游倒水，以节约用水。步骤： （1）将试验段管道两端大管口堵塞，管堵如用砖砌，必须要养护34d达到一定强度后，再向闭水段的检查内注水。 （2）试验管段灌满水后浸泡时间不少与24h，使管道充分浸透。（3）当试验水头达到规定水头开始计时，观察管道的渗水量，直至观测结束时，应不断向试验管段内补水，保持试验水头恒定。渗水量的观测时间不得小于30min。（4）渗水量的计算q=W/TL式中 q实测渗水量（L/min.m） W补水量（L）T实测渗水量观测时间（min） L试验管段长度（m）钢筋混凝土圆管雨、污水管（涵）施工工艺框图不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做合格不合格项目重做不合格项目重做管节运输预管制节管节质检分项质量评定工程师检查测量放样中线水平基础尺寸资料整理开挖基础标测高量开挖排水整修资料整理工程师检查砼基础灌砼注测标量高留缩伸缝测中位量线置安装管节运管吊装调平回填土资料整理不合格项目重做管 节不合格项目重做工程师检查分项质量评定- 19 -云南通谷公路工程有限公司3、4 路面工程3.4.1机动车砂石垫层工程1、准备工作 向驻地监理单位呈报“底基层开工报告单”，经同意后方可进行基层施工。 土基、垫层、底基层及其中埋设的各种沟、管等隐蔽构筑物，必须经过自检合格，报请驻地监理单位检验，签字认可后，方可铺筑其上面的基层。 各种材料进场前，应及早检查其规格和品质，不符合技术要求的不得进场。材料进场时，应检查其数量，并按施工平面图堆放，而且还应按规定项目对其抽样检查，检查结果报驻地监理单位。 级配碎石基层正式施工前，应铺筑试验段。2、施工放样恢复中心线，每10m设标桩，桩上划出基层设计高和基层松铺厚度。松铺厚度压实厚度松铺系数中心线两侧宜按路面设计图设置标桩,在桩上划出设计高和虚铺高度，这样做是为了使基层的高程、厚度和平整度达到质量标准。3、计算材料用量 根据基层的厚度、宽度（按设计图纸）及预定的干密度，计算各段的干集料数量。4、运输和摊铺集料 在摊铺段两侧先培土（除挖方道槽外），以控制基层的宽度和厚度。 可用自卸翻斗车运输集料。装车时，应控制每车料的数量相同。 卸料距离应严格控制，通常由专人指挥卸料，避免铺料过多或不够。 卸料和摊铺通常由远而近全断面摊铺，尽量不留纵缝。 应事先通过试验确定集料的松铺系数，人工摊铺混合料时，其摊系数约为1.401.50，平地机摊铺混合料时，其松摊系数约为1.251.35。 检验松铺材料层的厚度，视其是否符合预计要求，必要时，应进行减料或补料工作。 未筛分碎石摊铺、平整后，在其较潮湿情况下，向上运送石屑，用平地机并辅以人工将石屑均匀摊铺在碎石层上。5、拌和整型 拌和采用稳定土拌和机拌和级配碎石，也可采用平地机或多铧犁与圆盘耙相配合进行。用稳定土拌和机拌和时一般不少于2遍，用平地机一般需6遍。用多铧犁与缺口圆盘耙相配合，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙在后面拌和，一般需拌26遍。在拌和过程中，用洒水车洒足所需水分。拌和结束时，混合料的含水量应该均匀，并较最佳含水量大1%左右，没有粗细颗粒离析现象。整型用平地机对拌和的混合料进行整平、整型，并用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初步整平的基层上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整，便于找补。通常整型要12次。6、碾压 整型后，当混合料含水量等于或略大于最佳含水量时，应立即用12t以上三轮压路机、振动压路机进行碾压，由两侧向中间碾压，直到达到规定的压实度。 严禁压路机在已完成的或正在碾压的基层上“调头”或急刹车。7、接缝的处理 两作业段的横缝衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留5m8m不进行碾压；第二段施工时，前段留下的未压部分与第二段一起拌和整平后进行碾压。 应尽量避免纵缝，在必须分两幅铺筑时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，在后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约30m搭接拌和，整平后一起碾压密实。机动车砂石垫层工程施工工艺框图如下：机动车砂石垫层工程施工工艺框图路槽验收准备工作、材料配比试验材料进场、检查铺试验路段拌和、运输、摊铺、碾压不合格检验技术指标合格养 生，报 检合格进行下一段施工3.42水泥稳定碎石基层施工水泥稳定碎石施工时，采用流水作业法，使各工序紧密衔接，特别是尽量缩短从拌和厂到完成碾压之间的延迟时间，所以在施工前要做延迟时间结合强度影响的试验，以确定合适的延迟时间，并使此时水泥稳定碎石的强度仍能满足设计要求。在水泥稳定碎石基层施工前，每10米断面测量放线，并对级配碎石的压实度、宽度、平整度、横坡、纵断面高程及弯沉值进行检测，检测合格方可铺筑水泥稳定层。施工时均一层施工。水泥稳定碎石混合料必须严格按试验室提供的配比进行配料。水泥剂量的控制极为关键，由现场试验人员进行管理，发现集料有变化或水泥品种、标号与原室内试验不同时应重做试验。拌和用量可适当增加，以保证碾压时稳定土混合料处于等于或略大于最佳含水量状态。施工时还要根据所使用的材料按强度要求进行验证试验调整确定。水泥应选用终凝时间相对较长的32.5级水泥.1）拌和水泥稳定碎石混合料均采用厂拌法拌和，不同粒级的集料均应分别堆放，在正式拌和混合料前，应先调试设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到要求，施工中当原集料的颗粒组成发生变化时，要重新调试设备。混合料拌和采用一台稳定土粒料拌合机拌和，用装载机加料于配料斗中，调整好配合比并在施工中随时检查其配合比是否吻合，混合料各项指标经检验符合要求后，才能运到工地现场，拌和时根据集料的原始含水量和混合料含水量的大小，及时调整加水量，并使其略大于最佳值（约1%）以使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值。远距离运输混合料时车上加以覆盖，以减少水份损失。2）摊铺本标段的水泥稳定碎石基层采用人工配合平地机摊铺。摊铺时不宜无故中断，如因故中断时间超过2小时以上，均设置横向接缝。应整幅施工尽量避免纵向接缝。严禁水稳层混合料进行二次拌和，所有试机料和铺筑后接缝及边角废料，都一律降级用在墙背回填或按废料处理。施工中要严格控制水稳层面的高程和平整度。 横缝接缝应将未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实，且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直向下的断面，然后再摊铺新料，严禁斜接。3）碾压在摊铺完成后立即进行碾压，直线和不设超高缓和曲线段，由两侧路肩开始向路中心碾压，在设超高的平曲线段由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，采用先静压后振动；先慢后快的方式碾压，压路机先静压1遍，速度为1.51.7km/h，然后振动碾压6遍，速度为22.5km/h，路面的两侧多压12遍，相邻两次碾压均重叠1/2轮宽，压实后的面层平整，无明显轮迹或隆起，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头或急刹车。压路机后轮均超过两段的接缝处。碾压要直至经检测达到重型击实标准96% 以上。在静压第一遍时，随时有2名熟练工进行找平，严格控制好平整度。采用先轻型后重型压路机碾压，碾压完成后车辆可慢速（不超过30km/h）行驶，严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上调头。水泥稳定土施工时，采用流水作业法，以70米为一个作业段，加强施工组织管理，使各工序紧密衔接，不使流水中断特别要尽量缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。4）养生水泥稳定土基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始养生，不应延误。用洒水车经常洒水，每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间应始终保持稳定土层表面潮湿，不应时干时湿。洒水车车速不超过30km/h。水泥稳定砂砾基层施工工艺框图底基层验收准备工作、材料配比试验材料进场、检查铺试验路段拌和、运输、摊铺、碾压不合格检验技术指标合格养 生，报 检合格进行下一段施工3.4.3透层及稀浆封层在浇洒透层油之前，将基层表面清扫干净。在基层上浇洒透层油，透层油采用慢裂的洒布型乳化沥青（PC-2、PA-2），透层油用量0.71.1L/m2；粘层沥青采用快裂的洒布型乳化沥青（PC-3、PA-3），粘层油用量0.30.6L/m2，具体工艺如下：透层油施工工艺图基层验收准备工作（清扫路面）材料进场、检查浇洒试验路段加温、运输、浇洒不合格检验技术指标合格报 检合格进行下一工序施工3.4.4沥青混凝土面层施工沥青混凝土面层的施工是本标段的施工重点，我们拟采取以下方案和措施。一、材料要求材料堆放场地一定要按照要求进场硬化，其中表面层石料的场地应用水泥砼硬化，防止泥土对材料污染；各种材料要堆放整齐，界限清楚。粗集料各种粗集料碎石粒径要符合规范要求，集料色泽基本一致压碎值30%,对沥青粘附性4级。特别强调：当其短边与长边或厚度与长度之比小于1:3时均属针片状颗粒材料，其总含量应不大于20%，（不准使用颚式碎石机生产的石料，碎石应用锤式机生产），其检测方法应按公路工程集料试验规程JTJ058-2000实测。不准含有山皮土和软弱颗粒。路面表面层粗集料采用玄武岩或安山岩等中、碱性岩石，依据规格要求和石料厂所产碎石通过率分析（试样通过随机选点方法取得）计算各规格碎石提运比例。面层集料宜采用石灰岩等碱性石料，并应具有良好的颗粒形状。沥青面层粗集料技术要求指 标市政一级公路石料压碎值（%）30洛杉矶磨耗损失（%）40视密度（t/m3）2.45吸水率（%）3.0%对沥青的粘附性3级细长扁平颗粒含量（%）20水洗法0.075mm颗粒含量（%）1.0软石含量（%）5破碎砾石的破碎面积（%）40细集料细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适当级配的优质天然砂或机制砂；若条件不具备时，也可加入硬质石料（玄武岩、安山岩等）生产的石屑，但其用量不得超过细集料总量的50%，其他岩质石屑不得使用（因山皮土含量高）。细集料应与沥青有良好的粘结能力，与沥青粘结性很差的天然砂及用花岗岩、石英岩等酸性石料破碎的机制砂不能用于沥青砼面层。细集料的泥土含量须小于3%，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。沥青面层用细集料技术要求指 标市政一级公路视密度（t/m3）2.45坚固性（0.3mm部分）（%）砂当量（%）50填料填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉原石料中应不含有泥土等杂质，拌和机采用干法除尘的粉尘可作为矿粉的一部分回收使用，其量不超过填料的30%。矿粉要求洁净。为提高沥青与石料的粘附性，经工程师批准，低标号水泥也可用作填料，其用量不宜超过矿料总量的2%。沥青面层用矿粉质量技术要求指标市政一级公路视密度（t/m3）2.45含水量（%）1粒度范围0.6mm（%）1000.15mm（%）90-1000.075mm（%）70-100外观无团粒结块亲水系数1沥青混凝土路面沥青标号使用两种,一种是重交通石油沥青AH-90，第二种是中、轻交通石油沥青A-100甲，在有条件时，应优先选用AH-90，两种沥青不得混合使用。沥青的各项指标均必须符合规定，要保证试验频率满足要求。沥青性能整套检验，每批到货至少试验一次，各施工单位和监理仅对沥青延度（15）、软化点、针入度进行日常的检查。沥青技术指标见下表：道路石油沥青技术指标项目要求标准A-100甲要求标准AH-90针入度（25、100g、5S）（0.1mm）90-12080-100延度(5cm/min、15)(cm)90100软化点(环球法)( )42-5242-52闪点(coc)( )230230含腊量(蒸馏法)(%)32密度(15)(g/cm3)实测记录实测记录溶解度(三氯乙烯)(%)99.099.0绝对动力粘度(60)P4000100040001000二、组成设计（1）、目标配合比设计阶段首先计算出各种材料的用量比例，配合成符合要求的矿料级配范围。然后，遵照试验规程JTJ052-2000和模拟生产实际情况，以6个不同的沥青用量（间隔0.5%）,采用实验室小型沥青混合料拌和机与矿料进行混合料拌和成型及马列歇尔试验(包括浸水马歇尔试验)测定的各项指标应符合下表所示的热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准的要求,确定最佳期沥青用量。该阶段极为重要，应由技术过硬的试验工程师，在总工的指导下完成，要保证试验方法正确，结果可靠。以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供确定各冷料仓向拌和机的供料比例，进料速率及试拌使用。该项工作是技术与经验的反映，为保险起见，应作平行试验。 热拌沥青混合料马歇尔试验技术标准试验项目标准要求击实次数（次）两面各75稳定度（KN）7.5流值（0.1MM）2040空隙率（%）35沥青饱和度（%）7085残留稳定度（%）75注：粗粒式沥青混凝土稳定度可降低1KN。（2）、生产配比设计阶段 必须从筛分后进入拌和机冷、热料仓的各种材料的进行取样筛分试验、调整，使生产时的各种材料满足目标配比的要求，以确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用，同时反复调整冷料仓进料比例以达到供料平衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量，根据公路车辆渠化的要求，面层的最佳沥青用量宜低于中值0.20.3%，但不低于目标配合比所定沥青用量的底限。（3）、生产配比验证阶段 拌和机采用生产配合比进行试拌并铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验和矿料筛分、沥青用量检验，检验生产产品的质量符合程度，由此确定生产用的标准配合比，作为生产控制的依据和质量检验的标准。满足要求后，即作为生产配合比，施工过程中，不得随意更改，保证各项指标符合要求并相对稳定，标准偏差尽可能的小。三、准备下承层（1）、沥青面层施工前要对基层进行一次认真的检验，特别是要重点检查：标高是否符合要求（高出的部分必须刨除）；表面有无松散（局部小面积松散要彻底挖除，用沥青砼补充夯实，出现大面积松散要彻底返工处理）；平整度是否满足要求，不达标段应进行处理。以上检验要有检验报告单及处理措施和最终质量报告单。四、施工要求（一）、试验路段施工前要首先完成试验段（200m），用以确定以下内容：（1）确定合理的机械、机械数量及组合方式；（2）确定拌和机的上料速度、拌和数量、拌和温度等操作工艺；（3）确定摊铺温度速度、碾压顺序、温度、速度、遍数等； （4）确定松铺系数、接缝方法等； （5）验证沥青混合料配比； （6）全面检查材料及施工质量； （7）确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式； （8）首先有计划，然后完成总结上报审批。 试验段的具体要求如下： （1）在铺筑试验路之前28天，承包人应安装好本项工程有关的全部试验仪器和设备（包括沥青、混合料等室内外试验的配套仪器、设备及取芯机等），配备足够数量的熟练试验技术人员，报请工程师审查批准。 （2）在路面工程开工前14天，承包人应在工程师批准的现场，用备齐并投入该项工程的全部机械设备生产沥青混凝土，以符合规范规定的方法铺筑一段长约200M（单幅）的试验路。此项试验应在工程师的严格监督下进行。 （3）在拌合场应按JTJ052-2000标准方法随机取样，进行沥青含量和集料筛分的试验，并在沥青混合料摊铺压实12小时后，按JTJ052-2000标准方法钻芯取样进行压实度、厚度、施工孔隙率的检验，各种混合料抽样试验的频度见下表所示，或按工程师的指示办理。试验路抽样试验项目及频率表序号检查项目检测频率1厚度、密实度取9处（随机取样）2沥青含量取样3次3流值、孔隙率、饱和度、密度1次，每次一组试件4标高5个断面5平整度整个路段6横坡度5个断面 （4）试验的目的是用以证实混合料的稳定性以及拌和、摊铺、压实设备的效率、施工方法和施工组织的适应性。确定沥青混凝土的压实标准密度。要对混合料的松铺厚度、压路机碾压次序、碾压速度和遍数设专岗检查，总结出经验。（5）试验段路面完成后，承包人应写出书面报告，报请工程师审查批准。（二）、施工设备（1）拌和设备 A、拌和厂应在其设计、协调配合和操作方面，都能使生产的混合料符合生产配合比设计要求。拌和厂配备足够试验设备的实验室，并能及时提供使工程师满意的试验资料。 B、热拌沥青混凝土采用间歇式有自动控制性能的拌和机拌制，能够对集料进行二次筛分，能准确地控制温度、拌和均匀度、计量准确、稳定、设备完好率高，拌和机的生产能力每小时不低于2