城市规划原理A1重点.doc

第一章居住区规划组织形式的演变（从小到大，从简到繁，从低级到高级）1. 街坊（里坊、街巷）里坊：有严格的管理制度，设有坊墙、坊门，每晚实行宵禁，坊门关闭，禁止出入。街巷：一般不通机动车，日照采光通风条件差，几乎没有绿化，空间呆板单调。2. 邻里单位由美国人佩里提出。（基本原则）城市道路不得穿越邻里单位以保证幼儿上学的安全；邻里单位内设有小学，并以此控制邻里单位的人口规模3000-5000人，用地规模约65公顷；邻里单位内还设有商店、公共活动中心等。3.扩大街坊：规划原则与邻里单位相似，空间布局上强调轴线构图和周边布置，对称严肃。4.居住小区：由邻里单位演化；由城市道路或自然界线划分；有完整的日常生活服务设施；以小学规模与服务半径。5.综合居住区：城市综合体；服务中心规模化、品质化；交通立体化；职住平衡。我国住房保障制度1.住房公积金制度 住房公积金制度是中国政府为解决职工家庭住房问题的政策性融资渠道。住房公积金由国家机关、事业单位、各种类型企业、社会团体和民办非企业单位及在职职工按职工工资的一定比例逐月缴存。一般包括国家、单位、个人三个均等部分（各占1/3），个人在买房与装修时可以按月支取，也可以一次性支取。2.经济适用房制度 经济适用房是由政府提供政策优惠，限定建设标准、供应对象和销售价格，具有保障性质的政策性商品住房。符合条件的家庭可以申请购买或承租一套经济适用住房。3.廉租房制度 廉租房制度以财政预算安排为主，多渠道筹资，实行以住房租凭补贴为主，实物租凭为辅的保障方式，一般仅限于城市户籍人口建国50年居住区规划建设回顾1.1950-1959年居住区建设改造与稳步发展时期2.1960-1979年居住区建设停滞及恢复时期3.1980-2000年居住区建设振兴发展时期居住区规划建设的特点：居住区的形成机制发生根本性转变，由国家包干的福利型转向商品型；规划设计从注意数量的粗放型转变为注重质量的小康型；由分散建设转变为城市规划部门监督和指导下的成片统一综合开发和建设居住区规划向多样化迈进，改变了千篇一律的创作手法居住区结构组织向多元化发展，不拘泥于分级的模式，更重视人的生活活动规律和空间环境的塑造小区功能布局观念更新规划设计思想理论增强了“以人为核心”的环境意识我国居住区规划设计前瞻集约化，社区化，生态化，颐养化，智能化第二章居住区分级控制规模居住区居住小区居住组团户数（户）1000016000300050003001000人口（人）3000050000100001500010003000用地（公顷）501001035461.居住区：泛指不同居住人口规模的居住生活聚居地和特指城市干道或自然分界线所围合，并与居住人口规模(3000050000人)相对应， 配建有一整套较完善的、能满足该区居民物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。2.居住小区：一般称小区，指被城市道路或自然分界线所围合，并与居住人口规模（7000-15000人）相对应，配建有一套能满足该区居民基本的物质与文化生活所需的公共服务设施的居住生活聚居地。 3.居住组团：一般称组团，指般被小区道路分隔，并与居住人口规模（1000-3000人）相对应，配建有居民所需的基层公共服务设施的居住生活聚居地。居住区用地分类构成居住区规划总用地：1. 居住区用地（100%）住宅用地 公建用地 道路用地 公共绿地2. 其他用地（不参加百分比平衡）非本区配套设施用地 保留用地 不可建用地居住区用地范围划分1.城市级道路均不计入居住区总用地；（即算至道路红线），无论路在居住区内或外2.居住区级及以下的道路全部计入居住区总用地3.居住小区的界线：小区外围的居住区级道路计入一半，而在规划的居住小区内部（之间）的居住区级道路则全部计入；小区及以下级的道路也应全部计入4.组团级的界线：居住组团外围的居住小区级道路计入一半，而在居住组团内部（之间）的居住小区级道路则全部计入；组团及以下级的道路也应全部计入居住区规划设计的目标与要求安全，卫生，方便，舒适，优美居住区规划的居民调查一、调查内容1、居民基本情况2、实况调查3、评价调查4、意向调查二、调查方法1、调查样本的确定2、问卷调查3、访谈调查4、观察调查三、分析、描述和解释常用的分析表达方式柱状图居住区规划设计基础资料政策法规性资料项目，人文地理资料项目，自然地理资料项目，工程技术资料项目第三章居住区规划组织结构与布局的基本模式居住区居住小区居住组团（三级结构）居住区居住小区（二级结构）居住区居住组团（二级结构）独立居住小区独立居住组团居住区规划组织结构与布局的变化趋势1. 居住区整体环境的主体化与均好性2. 居住组团的小型化与私密性3. 道路交通环境的人性化与和谐性居住区的规划布局形式片块式布局，轴线式布局，向心式布局，围合式布局，集约式布局，隐喻式布局，综合式布局道路系统规划布置要求满足使用功能要求满足安全与防护要求满足经济和节约用地要求交通系统的组织人车分流，人车部分分流（主干合流，院落分流），人车合流第四章住宅建筑选型要点1.依据国家现行住宅标准2.适应地区特点3.适应家庭人口结构变化4.利于“四节”标准（节能、节地、节水、节材）5.注重提高科技含量6.利于规划布置7.合理确定住宅建筑层数住宅建筑日照标准日照间距，住宅标准日照间距日照间距：指前后两排南向房屋之间，为保证后排房屋在冬至日底层获得不低于二小时的满窗日照而保持的最小间隔距离。标准日照间距：即当地正南向住宅，满足日照标准的正面间距住宅建筑群体布置组合中应考虑的因素1.构筑适宜在其中进行各类户外生活活动的空间环境2.满足住户户内的基本生理和物理要求满足住宅间基本的安全和心理要求3.形成良好而富有特征的景观住宅群体空间特征1. 空间的封闭感和开敞感2. 主要空间和次要空间3. 静态空间和动态空间4. 刚性空间和柔性空间住宅群体组合的基本原型行列式，周边式，点群式第五章公建设施配套分类1. 按功能性质分类教育，医疗卫生，文体，商业服务，社区服务，金融邮电，市政公用，行政管理及其他2. 按使用频率分类居民每日或经常使用的公共设施，必要而非经常使用的公共设施3. 按配建层次分类基层生活公共服务设施（以10003000人的人口规模为基础）基本生活公共服务设施（以11.5万人的人口规模为基础）整套完善的生活公共服务设施（以35万人的人口规模为基础）公建设施规划特征系统化，综合化，步行化，景观化社会化，设备完善化配建依据（经济效益与社会效益的最大化）1.居民在物质与文化生活方面的多层次需要2.公建项目服务的人口规模（服务半径）3.公共服务设施项目自身经营管理的要求配建项目的原则1. 各类公建项目应成套配建，不配或少配会给居民生活带来不便2. 当人口规模介于两级别之间时，应酌情选配高一级的若干项目3. 可根据现状条件及基地周围现有设施情况，适当增减配建项目和面积公建设施的集中布置形式1. 沿街布置：最普遍，建筑与街道空间结合方式灵活，布置形式多样，对城市面貌效果显著。2.成片布置：公建设施成组成片布置，独立区域，便于管理，由建筑围合空间。3. 沿街成片混合布置：综合沿街布置和成片布置两者的特点4. 其他布置：根据设施的服务要求和使用特点进行布置安排配建项目的规模（配建面积）1.千人指标：以每千居民所需的建筑和用地面积作为控制指标。（/千人）2.服务半径：公建项目以人口规模为支撑的相应的服务范围，用空间距离（km）或时间距离（分钟）来表述第六章安全与道路有关技术要求 建筑长度大于80米时，应有人行出口 建筑长度大于150米时，应有消防通道 建筑物内开设消防边道，净高与净宽应.=4米 高层建筑宜设环形消防车道，或沿两长边设消防车道 尽端式道路小于120米，回车场12*12 居住区道路纵坡最大为8% 非机动车行驶坡度小于3% 低层之间，一个组团内用地面积=4m 多层与多层之间，=6m 高层与多层之间，=9m高层与高层之间，=13m居住区道路规划基本原则 通而不畅：顺畅而不被穿越 分级布置：保证交通安全环境安静空间领域完整 因地制宜：路网形态和走向因地制宜 功能复合：营造人性化的街道空间避免影响城市交通：包括车行道出口开口数量、间距，与城市道路的交角等人车混行、人车分流和人车共存人车混行：机动车与行人在同一道路断面中通行 人车分行：机动车与行人在不同的道路断面中通行，全面分行，部分分行人车共存：减低车速，确保人的活动空间的安全；道路空间和活动空间一体化，空间设计的人性化居住区道路系统的分级 居住区级道路 居住小区级道路 居住组团级道路 宅间小路 居住区道路构成1. 车行道：机动车道；非机动车道2. 步行道：人行便道；梯道；坡道第七章公共绿地规划布局的基本要求（1）与规划结构相适应（2）保证各级公共服务设施有合理的服务半径（3）形成各级生活中心（4）相关项目可组合布置（5）结合上下班人流方向、公交站点布置（6）充分发挥设施的经营效益（7）充分考虑到发展的需要居住区绿地的功能1.生态环境功能：指改善小气候、改善环境质量方面的功能2.景观功能：植物景观作为自然要素被观赏，它丰富住区景观并柔和人工建筑等构成的人工景观。3.活动场所：提供居民交往和活动的户外场所。居住区中的公共绿地这一功能尤其明显4.其它：比如防灾，疏散人员的功能居住区绿地系统的组成 公共绿地 宅旁绿地 公建和公共设施附属绿地 道路绿地居住区各级公共绿地居住区绿地：不小于1h，一般为12h ；其服务半径以步行一刻钟左右为宜(8001000m) 小区绿地：不小于0.4h，一般为0.40.6 h；步行10分钟左石(约500m)。 组团绿地：不小于0.04h，其中院落式绿地不少于0.050.2 h；服务半径步行3分钟左右(约200m) 其他小型公共绿地：宽度不小于8m， 面积不小于0.04 h 公共绿地基本功能与布局（1）基本功能安静游憩区文化娱乐区儿童活动区服务管理设施 从绿地的各种功能来考虑布局的要求 节约用地和经济性的要求 美学与环境心理学居住区公共绿地规划设计的主要造景要素软质景观-植物配置硬质景观-铺地，建筑小品、室外家具等水体-水池、喷泉、流水等居住区绿地的指标规定 居住区内公共绿地的总指标，应根据居住人口规模分别达到：组团不少于0.5m2/人，小区（含组团）不少于1m2/人，居住区（含小区与组团）不少于1.5m2/人，并应根据居住区规划布局形式统一安排、灵活使用。 旧区改建可酌情降低，但不得低于相应指标的70。 绿地率：新区建设不应低于30；旧区改建不宜低于25。第八章用地平衡表及综合技术经济指标表1.用地平衡表的作用用数量表明住宅区的用地状况；初步审核各项用地分配比例是否合理；初步评价住宅区的环境质量；方案评定和管理机构审定方案的重要依据2.居住区规划的技术经济指标分析:从量的方面衡量和评价规划质量和综合效益的重要依据各类用地的划分与面积计算1.规划总用地范围应按下列规定确定：（征地红线）当规划总用地周界为城市道路、居住区（级）道路、小区路或自然分界线时，用地范围划至道路中心线或自然分界线；当规划总用地与其它用地相邻，用地范围划至双方用地的交界处。2.居住区用地界线以道路为界限；以用地边界为界；以天然或人工障碍物边线为界；住宅区内非居住用地或居住区级以上公建用地应扣除。3.住宅用地以住宅区内部道路红线为界，宅前宅后小路属住宅用地住宅邻近公共绿地等无明确界限时，通常以1.53米计算与公共建筑相邻时，以公建用地为界底商住宅按一定的比例分摊：按住宅和公建各占该幢建筑总面积的比例分摊用地，并分别计入住宅用地和公建用地；底层公建突出于上部住宅或占有专用场院或因公建需要后退红线的用地，均应计入公建用地。4.道路用地用地外围为城市支路或居住（小）区级道路，道路面积按红线宽的一半计算规划用地内的居住（小）区道路按红线宽度计算组团级（与没有人行道的小区级）道路按实际宽度计算回车场、停车场应包括在道路用地内注意：宅间路计入住宅用地、公建用地内的车行道计入公建用地、公共绿地内的人行道计入公共绿地5.公共绿地包括居住区公园、小游园、街心绿地、林荫道与活动场地技术经济主要指标人用地关系指标： 人口毛密度 =住宅区总人口/住宅区总用地 人口净密度 =住宅区总人口/住