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第七章 发动机维修一.发动机不能启动1、若将启动开关转到S位置，发动机无声无息：检查启动电路、检查保险丝、继电器、检查蓄电池及接线情况、检查启动开关。对自动变速器的汽车，应检查换挡手柄是否在P/N位置。2、若将启动开关转到S位置，只听到起动机发出咔咔声响，发动机仍不转动：（1）检查蓄电池电压及接线情况。（2）检查起动机的吸拉线圈和保持线圈的工作情况，更换起动机。（3）检查发动机是否曲轴抱死。3、只有起动机空转，发动机不转：（1）检查起动机的吸拉线圈和保持线圈的工作情况、检查起动机小齿轮及单向离合器。4、若将启动开关转到S位置，发动机转速无力，不能启动（200转/分）检查蓄电池、起动机。 5、若将启动开关转到S位置，发动机起动，但一松手点火开关回到ON的位置时发动机熄火，则启动开关工作不良。6、若起动机非常有力地带动发动机运转（超过200转/分），但发动机仍无法启动：（1）用仪器或自诊断系统检测故障码。（2）检查点火电路检查有无跳火：见火花塞高压线或中央高压线拔出让其离搭铁5-8mm处试火。无火堆电控发动机首先检查：发动机转速传感器、曲轴位置/凸轮轴位置传感器的信号输出及线路情况。（3）检查供油系统：检查火花塞润湿情况，润湿则说明油路供油；若不润湿则检查：汽油泵工作情况，通电、油压。喷油器电路及工作情况。油路是否畅通，油箱是否有油。（4）检查配气蒸时。二.发动机怠速不良1、怠速不稳易熄火（）进气系统有漏气处（）燃油压力太低（）空气滤清器堵塞（）喷油器雾化不良（）怠速调整不当（6）怠速阀工作不良 （7）火花塞工作不良 （8）气缸磨损过大、活塞环断裂、气门密封不良，造成气缸压力低。（9）分电器盖、分火头、高压线工作不良。（10）EGR阀失效。2、冷怠速不稳易熄火（1）怠速控制阀 （2）水温传感器 （3）令启动喷嘴3、热怠速不稳易熄火（1）怠速调整过低 （2）水温传感器 （3）怠速控制阀（）点火线圈工作不良（）喷油器工作不良（）点火器工作不良（）油路气阻或油泵供油不足、发动机热怠速过高（）节气门卡滞，关闭不严（）怠速调整不当（）怠速控制阀工作不良（）转向开关、空调开关有故障（）曲轴箱强制通风阀有故障、使用空调或转向时怠速不稳易熄火（）怠速控制阀工作不良（2）转向开关、空调开关有故障三.发动机加速不良（）点火提前角不正确（）燃油压力过低（）进气系统有漏气处（）喷油器工作不良（）节气门位置传感器或空气流量计真空压力传感器有故障（）阀工作不良四.发动机动力不足、空气滤清器堵塞、节气门调整不当、燃油压力过低、喷油器工作不良、水温传感器工作不良、空气流量计真空压力传感器有故障、点火正时不对、点火电路、气缸压力过低五.进气管回火点火过迟，燃烧速度慢，造成回火，点火过迟的现象，发动机不抖动，温度容易升高，急加速时有回火现象，加速反映不灵敏，排气管有炮声。混合气过稀，混合气过稀的现象：加速时进气管有回火现象，同时随节气门的开大，动力还渐下降。点火顺序错乱，点火顺序错乱的现象，发动机严重抖动，加速时有回火产六.发动机抖动(1)怠速抖动；个别缸不工作，混合气过浓，点火时间过早，怠速调整不当，点火顺序错乱，EGR阀工作不当。(2)中速抖动，点火顺序错乱，混合气过浓，分电器盖漏电(3)高速抖动，火花塞间隙过大，点火顺序错乱，点火时间过早，点火线圈工作不良。 奥迪桑塔纳晶体管点火电路线的颜色1.绿 2.土黄 3.棕/黄 4.黑 5.红黑 6. /黄检查步骤 用欧姆表测1-4电阻 阻值应为0.52-0.78sl，否则换点火线圈 测2-4电压应为12V 测3-5电压 9V以上 起动发动机3-6电压应为0-2V波动或用H2表 用电压表测1-4电压，当点火开关刚打开电压为2V在1-2s后电压为零，若上述2-4不对应检查线路或更换集成战火器。 进气管回火故障，原因有 发动机抖动故障原因有 高压火花断火故障原因有（1）触点间隙过大，其现象有有燥震声，试火时火花强，高速时排气管放炮。（2）工作不良，其现象有火花弱，跳火距离短，高速时排气管放炮。（1） 点火线圈工作不良，其现象有试火时火花弱，把电容器拆掉后火花更弱。（2） 触点弹簧软在较高转速下才断火，（3） 爆震声故障原因有触点间隙过大，其现象有转动曲轴有倒转现象，试火时火花强，高速时明显断火，并有回火放炮现象。点火时间过早，其现象有除无高速断火回火放炮外，其它现象同上。第八章 汽车底盘维修第一节 离合器维修一、 离合器常见故障 离合器打滑 现象：起步时完全放松离合器踏板，起步仍困难，行驶中车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力。 原因（1）离合器自由行程过小（2）摩擦片失效有油污，硬化，过薄，铆钉外露等。3 诊断检查起动发动机，拉紧驻车制动器，挂上直接档，缓抬离合器踏板，轻踏节气门踏板，若发动机不熄火，则为打滑。4排除方法检查离合器踏板自由行程；检查离合器摩擦片有无油污、硬化、破裂等失效；分解离合器，全面检查。二、离合器分离不彻底1、现象：发动机运转时，即便将离合器踏板踏到底，但仍然换档困难，或有齿轮的撞击声。2、原因：踏板自由行程过大；从动盘翘曲或主动盘和飞轮表面的平面度误差超限；离合器分离杠杆高低不一致或弯曲；压力弹簧或膜片弹簧失效；新装的摩擦片过厚或从动盘装反；液压操作离合器分离机构失效、漏油、管路中有空气；曲轴轴向的间隙过大。3、诊断检查：拆下离合器侧盖，变速器挂入空档，将离合器踏板踏到底，用螺丝刀拨动从动盘，若拨转费力，则表明离合器不能彻底分离。4、排除方法：检查调整离合器踏板自由行程；检查并调整分离杠杆的高度，并使其高度致；检查摩擦片厚度和是否装反；检查离合器操纵的液压系统；解体离合器进行检查。三、离合器发抖1、现象：汽车起步时，尽管缓抬离合器踏板，徐徐加大节气门，还是不能保证汽车平顺起步。2、原因：分离杠杆高低不均，弹簧压力不均；离合器从动盘毂铆钉根动，或摩擦征表面翘曲；离合压盘和飞轮工作面表面翘曲不平；离合器压力弹簧损坏，踏板回位弹簧脱落或折断。3、排除方法：针对原因一一检查四、离合器发响1、若踏下离合器踏板有异响，一般是分离轴承及其孔磨损、烧蚀、松旷所致。2、若离合器接合时有异响：一般是摩擦片扭曲簧损坏；变速器一轴与离合器摩擦片花键松旷；主动盘及压盘上销孔磨损超限，传动销松旷；离合器螺栓松动。第二节 变速器常见故障及检修1、换档困难原因：（1）变速杆调整不当或损坏，拔叉轴弯曲、自锁或互锁弹簧过硬，钢球损伤。（2）同步器损坏2、跳档原因（1）齿轮不正常啮合或啮合不到位；（2）换档拔叉磨耗，自锁机构或拔叉轨凹槽失效；（3）齿轮磨损超限；（4）变速器一轴、二轴、承孔磨损松旷或与中间轴平行度误差超限；（5）啮合套与花键毂磨损超限；（6）同步器损坏。3、乱档（1）变速杆球头、定位螺栓失效或球头磨损过大失去方向稳定性；（2）变速杆下端弧形工作面或与其配合的拔叉凹槽磨损过限；（3）变速叉轨互锁失效。4、异响一般是轴承损坏或齿轮啮合不良（间隙、 齿等）第三节、制动系统常见故障及维修1、制动突然失效（1）现象：一脚或连续几脚踏下制动踏板毫无制动效能。（2）原因：总泵制动液不足；总泵皮碗损坏或失效；制动油管破裂、制动液泄漏；制动系统内有气体。（3）排除方法：检查制动液是否充足；检查制动系统内是否有空气（放气）；检查有无泄漏；检查总泵。2、制动不灵（1）现象：制动踏板踏下后制动效果不好（2）原因：液压系统中有空气总泵旁通孔或通气孔堵塞油管或接头处渗油总泵或分泵失效制动片与制动鼓（盘）间隙较大制动片失效（油污、硬皮、破损）制动鼓失圆（3）检查排除踏制动踏板数次，若有弹性（软感觉）则管中有空气若制动性能见好制动踏板自由行程太大；制动征与制动鼓（盘）间隙太大；总泵回油阀关闭不严。若脚踏制动踏板，踏下时有下沉感觉，抬起踏板能升高，一般是总泵活塞与缸间间隙过大或有泄漏的地方。若制动踏板高度正常，踏下时无异常情况，但制动效果不好，则是制动摩擦片失效或制动鼓失圆。若踏下制动踏板后，踏板不能回升，应检查空气孔、补油孔是否堵塞，回位弹簧是否有效。3、制动跑偏（2）原因：左右制动作用时间不等，制动力不等。制动鼓（盘）与制动片间隙不均；车轮上的某个分泵内空气或油管接头处分泵漏油；某个车轮的摩擦片失效；某制动中蹄片回位弹簧失