奥迪赛车历史.doc

奥迪赛车历史汽车之家 赛事尽管奥迪目前将赛车运动的主要精力放在勒芒和德国房车大师赛（DTM）两项赛事上，但是在奥迪这个百年汽车品牌的赛车运动发展史上，被记录下来的远不仅仅局限于此。作为德国历史最悠久的汽车制造商之一，奥迪的赛车冠军史可追述到上世纪初。下面，让我们一起来回顾奥迪的百年赛车史。一、早期的赛车活动（20世纪初第一次世界大战之前） 1906年，奥迪公司的前身霍希公司（1899年成立）生产了一台搭载4缸发动机的汽车，参加了当时世界上路况最艰难、距离最长的汽车拉力赛事Herkomer Run，并取得了品牌有史以来的首个赛车冠军。 此后，奥古斯特霍希（霍希公司、奥迪公司创始人）对赛车的兴趣更加浓厚，并在若干汽车比赛车中亲自上阵夺取锦标。然而，一次发动机试验失败，导致霍希本人与公司其他投资者激烈争吵。霍希一怒之下离开了以他名字命名的公司，另立门户创立了奥迪品牌。 1911年，霍希亲自驾驶奥迪C型车参加了阿尔卑斯山国际汽车拉力赛。他成功完成了2250公里异常艰苦的山地和公路赛段，并最终赢得冠军。在当年的比赛里，75台参赛车辆中只有10台车没有罚分顺利抵达终点。 这次胜利促使霍希组织了奥迪车队，1912年至1914年，奥迪车队蝉联三届冠军。但是，随着1914年8月德国向俄、法宣战并入侵比利时，第一次世界大战全面爆发，世界赛车运动一度中断。二、汽车联盟“银箭”称霸赛场（20世纪30年代初第二次世界大战之前） 1934年，汽车联盟开始投入赛车运动。旗下A型赛车问世，这款发动机中置的赛车由20世纪最为杰出的汽车设计大师费迪南德保时捷设计。 汽车联盟A型赛车首次将4.4升16缸发动机（最大功率295马力）安置在驾驶座后方，油箱则安置在车身中部，这样一来无论油量多少都不会影响赛车的重心位置，实现了50：50的最佳车身前后比重，极大地提高了车辆的操控性。 斯图克驾驶四环A型赛车先后在欧洲GP汽车大奖赛（F1比赛的前身）、德国公路赛以及山地赛等比赛中7次夺冠，成为了场地赛和山地赛的双料冠军。 汽车联盟四环标志的赛车和梅赛德斯-奔驰的赛车都以亮银色铝制车身亮相赛场，而这两支银色车队在接下来的5年时间里称霸赛场。此后，银色更是成为德国赛车颜色的象征，就像红色代表意大利赛车、绿色代表英国赛车、蓝色代表法国赛车一样成为传统。 1935年，传奇车手伯恩德罗森迈尔在GP大奖赛上一鸣惊人，之后他几乎统治了干地和湿地比赛，并赢得了这一年的欧洲车手总冠军。1936年，罗森迈尔驾驶着四环B型和C型银箭赛车包揽了包括欧洲GP大奖赛、德国冠军赛以及山地冠军赛的胜利。 到1937年底，四环银箭赛车在其参加的54场比赛中赢得32场赛事的冠军，共刷新了15项世界纪录和23项同级别赛车纪录。 作为汽车联盟的巅峰之作，这款16缸520马力的四环C型“流线”赛车集当时世界上最顶尖的汽车底盘设计、空气动力学设计、发动机技术、轻量化车身技术等于一身。 意大利“车王”塔齐奥诺沃拉利加盟四环银箭车队，为汽车联盟赢得了3个GP大奖赛冠军，其中包括二战结束前的最后一次GP大奖赛贝尔格莱德站的冠军。当时，赛场被战争的阴云笼罩着，希特勒两天前入侵波兰引爆二战，英国和法国则刚刚对德国宣战，诺沃拉利以一场胜利为汽车联盟5年的赛道传奇划上了句号。此后，战争使世界赛车运动被迫中断。 由于在二战期间，汽车联盟按官方指示生产军用越野车，因此战争结束后，汽车联盟的全部生产设备都被苏联红军没收并拆除，公司积累了数十年的车型和技术研发资料丧失殆尽，档案和客户资料也被付之一炬。更为致命的是，1948年，汽车联盟公司连同四环标志，被当地苏维埃政权注销，四环品牌被迫长期告别世界赛车运动三、quattro征战拉力赛场（20世纪80年代） 新汽车联盟的发展并不顺利，先后经历了两次大的变动，第一次是1959年被奔驰公司并购，第二次是1964年起分几个阶段转卖给大众公司。60年代后期，新汽车联盟又在经济大萧条中遭受重创，而70年代的石油危机再次让新汽车联盟陷入挣扎。30年间，奥迪在赛场上也陷入沉寂。直到1980年，quattro全时四轮驱动技术的推出，带领奥迪走上了复苏之路。此时，配有quattro系统的奥迪赛车也开始接受赛场的考验。 车手汉努米克拉驾驶奥迪赛车在瑞典拉力赛夺冠，为奥迪在世界拉力汽车锦标赛中赢得了第一场胜利。 1982年，为了增加比赛的观赏性和吸引更多的制造商加入，国际汽联设立了B组（Group B）规则。这个组别几乎取消了对参赛车辆的一切改装限制，世界汽车拉力锦标赛（WRC）迎来了最疯狂的时代。随着米克拉在芬兰和英国的胜利以及斯蒂格布洛姆维斯特在瑞典和意大利的胜利，配有全时四轮驱动系统的奥迪Quattro赛车完胜1982年世界汽车拉力锦标赛。 奥迪Quattro A1和Quattro A2赛车，动力输出提升至350马力。不过这两款赛车的底盘结构基本源自于原厂车，四驱系统也比较简单，加上严重涡轮迟滞，使奥迪在1983年仅以2分之差，屈居年度亚军。 奥迪Sport Quattro赛车配备了来自奥迪民用车RS2的2.1升五缸20气门涡轮增压发动机，动力输出由306马力提升至450马力。这一年，奥迪再度封王。 奥迪Sport Quattro S1赛车从外观上看，拥有很夸张的车身空气动力学套件（通过巨大前翼产生的下压力，将赛车压在赛道上），后置水箱设计使车体重心分配更加平衡。经过改进的五缸发动机动力输出提升至480-500马力，还首次配备了双离合变速器。车重仅1090公斤的Sport Quattro S1赛车，0-100公里/小时加速仅用3.1秒。这一年，德国车手沃尔特罗厄尔驾驶Sport Quattro S1获得了圣雷默拉力赛的冠军。 由于B组赛车过剩的动力性能造成了安全隐患，比赛中多次发生了严重的人员伤亡事故。因此，国际汽联决定1986年后取消B组，以动力限定在300马力的S组取而代之。于是，奥迪开发出中置四驱的Sport Quattro RS 002赛车，但S组最终没有实行。 为挑战派克峰登山赛，奥迪推出了Sport Quattro S1的终极版本，赛车的最大输出功率接近600马力，从静止加速到时速100公里/小时仅需2.3秒。从1985年到1987年，奥迪凭借该车在派克峰登山赛夺得了的3连冠后决定退出。 再之后，奥迪回归欧洲开始在DTM和勒芒这两项赛事中征战，揭开了奥迪现代赛车运动的序幕。四、DTM德国房车大师赛（1990年当代） 最初人们并不看好奥迪的表现，因为没有人会相信一辆旗舰型豪华车能够赢得比赛。出人意料的是，汉斯斯图克驾驶奥迪V8 Quattro赛车在全年22站比赛中获得了其中8个分站赛的冠军。而在收官站比赛中斯图克再次获胜，并最终夺得了年度车手总冠军头衔。 车手比埃拉力克多名夺冠热门选手再次捧得年度车手总冠军，使奥迪成为第一个在GTC上成功卫冕的汽车品牌。此后，由于与GTC官方产生分歧，奥迪选择退出GTC赛事，并将注意力转向了其他赛事。 1996年，奥迪参加了德国、意大利和英国房车锦标赛，由当地经销商支持的奥迪A4超级房车，还参加了比利时、西班牙、澳大利亚和南非等国家的房车系列赛，并获得巨大成功在7个国家获得冠军。 私人车队ABT-Sportsline基于奥迪TT打造的DTM赛车开始参加比赛，第一年成绩惨淡只得到19分；2001年获得赛季亚军；2002年获得总冠军头衔。但是奥迪TT-R的赛车生涯也即将走到尽头，因为奥迪厂商车队在2003年秋季决定次年重返DTM。 搭载Mugen发动机 奥迪A4 DTM赛车历史（R11/R12/R12 plus/R13/R14/R14 plus）回顾 在第一个赛季结束时，奥迪车队的埃克斯托姆以4个分站冠军的成绩夺得年度车手总冠军，为奥迪重返DTM创造了良好开局。2005年和2006年，奥迪车队分别获得年度亚军和年度季军。五、勒芒耐力赛（1999年当代） 经过这次尝试，奥迪最终确定采用开放式结构设计的赛车，于是便诞生了在2000年-2005年所向披靡的奥迪R8赛车。 2004和2005年，奥迪R8赛车继续在勒芒获得连胜，将冠军数增加到5次。此外，从2000年开始，奥迪R8赛车连续6年包揽了美国勒芒系列赛冠军。2000年-2005年 奥迪R8赛车勒芒战绩年份马力（hp）车重（kg）油箱（L）圈数名次20006109069036812001625911903211200262590990375120035509199037232004550+9118037912005530957803701 奥迪R8赛车所取得的成绩得益于2001年开始配备的TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，这项技术以低油耗特点为其在长距离耐力赛中提供了竞争优势。奥迪R8赛车在参加过的所有80场比赛中一共获得了63场胜利，并且没有任何一台R8赛车的发动机在比赛中出现过故障。 2006年，奥迪R10 TDI作为R8赛车的继任者出现在勒芒24小时耐力赛的赛场上，奥迪在勒芒24小时耐力赛中再度夺魁，并成为勒芒耐力赛历史上第一个用柴油发动机获得冠军的汽车品牌。随后的2007年和2008年中，奥迪R10赛车依然未让冠军旁落。 新赛车为了优化空气动力学特性而改进了前鼻锥的设计，同时为了适应新规则，还采用了VTG可变截面涡轮增压系统。这一次，奥迪不仅包揽了领奖台的前三名，还以5410公里的成绩打破了由保时捷917赛车在1971年创造的总里程纪录。 除了以制造商身份参加勒芒，2008年，奥迪还面向私人车队开发了一款GT3级别的R8 LMS赛车。 2010年，奥迪发布的第二代R8 LMS赛车对底盘和悬挂系统进行了提升，车内增设了更多人性化的设计。还优化了上一代车型复杂的电子和排气系统，提高了发动机冷却系统的性能，以保证赛车在极端环境下也可以长时间稳定工作。 截至2011赛季，奥迪R8 LMS赢得过至少118场比赛和13个世界冠军头衔。奥迪R8 LMS Ultra赛车将从2012年3月起投入比赛。 奥迪R8 GRAND-AM赛车