国内电动汽车充电站研究现状.docx

国内电动汽车充电站发展现状 我国传统汽车领域和国外相比还比较落后，但在新能源汽车方面，我们和发达国家是站在同一个起跑线上，说法较多的是“弯道超车”，我们有机会在新能源汽车领域与西方发达国家在一个平衡的层面上创新。我国汽车工业以纯电驱动作为技术转型的主要战略方向，重点突破电池、电机和电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化，实现汽车工业跨越式发展。近期以混合动力汽车为重点，大力推广普及节能汽车，逐步提高我国汽车燃油经济性水平。“十二五”期间我国将大力发展节能汽车，中度、重度混合动力乘用车保有量计划超过100万辆，但是占总体汽车保有量的比重还是小的。2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化，市场保有量有望超过500万辆。从2001年开始，我国“863”项目共投入20亿元研发经费，形成了以纯电动、油电混合动力、燃料电池三条技术路线为“三纵”，以动力蓄电池、驱动电机、动力总成控制系统三种共性技术为“三横”的电动汽车研发格局。共计有200多家整车及零部件企业、高校和科研院所，以及3000多名科技人员直接参加了电动汽车专项研发。到目前为止，共有160多款各类电动汽车进入了我国汽车产品公告，建成30多个电动汽车国家重点实验室等国家级别的技术创新平台，制定电动汽车相关标准40多项 国研网 我国新能源汽车发展现状及趋势。中国新能源汽车真正发展是从2008年开始的。在2008年我国举办奥运会期间，总共投入500多台新能源汽车为奥运会服务。2008年的一月到六月期间，我国总共销售了366台新能源汽车，与去年同时期相比增长了107. 95% 网络资源.中国N.新能源汽车危机，2014,04.。其中，2008年6月一个月内就完成100辆的销售。2008年全年，乘用车类新能源汽车的销量有所增长，数量达到了899台，同比劲增117%，而商用车的销量在1月至12月同比下滑了17%，一共销售了1536辆。 目前，国内的一些汽车公司，己经在紧锣密鼓地进行新能源汽车的研发，并且己经有了可喜的成果。成果中比较典型的有一汽集团研发的混合动力轿车，还有上海通用别克研发的混合动力轿车。2010年，在上海世博会上，共有1000辆我国生产的燃料电池车来为世博会服务，成为世博会的一大亮点。2009年“十城千辆”工程的实施，电动汽车能源供给基础设施的潜在机会开始受到重视，国家电网公司、南方电网公司、普天海油公司等能源企业，围绕国家新能源汽车发展战略，强势介入充电基础设施建设，各示范城市和社会各界也积极响应。截至2010年年底，已经建设各种类型充电站大约100座，充电桩300多个。2013年9月17口，工信部发布新能源推广政策，明确提出2013-2015年新能源推广的具体目标和手段。 2014年2月，北京初次进行新能源汽车摇号。据相关部门描述，一共有1428人申请参加这次新能源车摇号。2014年4月21口，在北京车展上，全世界共有118辆首发车参展，是北京车展有史以来首发车最多的一次。在首发车当中有79辆新能源汽车，占总数的70 % 。2014年七月上旬，国务院召开会议发表决策，自2014年9月1口起至2017年末止，对于在中国境内获得销售许可的新能源汽车(包括进口汽车在内)，免收车辆购置税。发展和应用节能与新能源汽车是促进汽车工业可持续发展的重要途径，在这一点上政府和汽车生产企业己经达成了共识。中国的新能源汽车在将来会占有重要地位。中国的电动车技术比较先进，即使与国际上最先进的电动车技术相比较，也没有什么差距，可以说大家的出发点基本相同。而中国在市场、政府支持的力度方面又有着较大的优势，新能源汽车的前景可观。1.2.2 国外新能源汽车发展现状 全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。 引领新能源汽车发展的主要还是美国、日本以及欧洲的一些国家，这些国家起步比我国要早很多，它们的发展也各有侧重。 美国长期侧重降低石油依赖、确保新能源安全的战略，将发展新能源汽车作为交通领域实现根本上摆脱石油依赖的重要措施，并以法律法规的形式确定了新能源汽车的战略地位。早在克林顿时期，美国就提出了以提高燃油经济性为目标的计划，混合动力是当时主要的技术解决方案。到了布什时期，变为追求零排放和零石油依赖，技术解决方案主要是氢燃料电池汽车，后来还有一个计划，想用十年的时间实现20%的石油替代和节约，主要措施是生物质燃料。国际金融危机以后，奥巴马政府将大力发展电动汽车作为实施新能源战略的重要内容，提出了总额40亿美元的动力电池以及电动汽车研发和产业化的计划，产品上，选择了以插电式混合动力电动车为重点。 日本长期坚持确保能源安全和提高产业竞争力的双重战略，通过制订国家目标引导新能源汽车产业的发展，同时高度重视技术创新。2006年，日本提出了新的国家能源战略，目标是到2030年交通领域对石油的依赖从100%降到80%，为了配合这个新能源战略的实施，提出了下一代汽车燃料计划，明确提出改善和提高汽车燃油经济性标准，推进生物质燃料的应用，促进电动汽车和燃料电池汽车的应用等。近期，日本又将大力发展电动汽车作为低碳革命的重要内容，并且计划到2020年普及以电动汽车为主体的下一代汽车。目前，日本正全面发展三类电动汽车，其混合动力全球销量第一；在纯电驱动方面，规划和产业化推进步伐也是最快的；另外，日本燃料电池产品的研发和产业化推进也领先于其他国家。 相对于美国和日本，欧洲更加侧重于温室气体减排战略。满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经成为欧洲对新能源汽车发展的主要驱动力。欧洲的新能源汽车发展在早期主要以生物质燃料、天然气以及氢燃料为主，本世纪初曾经提出到2020年23%的石油替代目标。近期，欧洲则对电动汽车给予高度关注。例如德国2009年下半年发布电动汽车计划，高度重视纯电驱动的电动汽车发展，以纯电为重点，分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。1.3文献综述 总体来说，目前国内对新能源汽车的研究以定性的研究、描述性的研究居多，缺乏定量的研究，且大多集中在对新能源汽车产业化发展的问题及对策的研究，以及节能减排方面的研究。研究的对象往往也集中在单一方面，如只对某一种新能源汽车车型进行分析或者只对某一影响因素进行分析，缺乏全面的分析研究。1.3.1 国内文献综述 罗少文、伍华佳以产业经济学、技术创新学、可持续发展观以及管理学理论为基础,综合运用规范研究与实证分析相结合、定性分析与定量分析相结合等多种研究方法,分析了我国新能源汽车产业的发展战略，提出我国发展新能源汽车产业的政策建议 罗少文、伍华佳 我国新能源汽车产业发展战略研究D.2008.5.20.。徐国虎、许芳通过问卷调查，对4S汽车销售店客户和驾校学员进行了调查，运用SPSS17.0采用主成分分析法进行因子分析，得出新能源汽车购买决策的影响因子，最后在实证分析的基础上就新能源汽车的销伟推广提出了相关建议 徐国虎、许芳 新能源汽车购买决策的影响因素研究 J.中国人口资源与环境 201011:92-95.。王业勤等人研究以永磁同步电动机为主要动力源的新能源汽车电驱动系统中，利用仿真软件建立相应的永磁同步电动机模型和电驱动模型，根据电容器等效容量与等效电阻、等效电感和等效电容三者的关系来进行电容器的选择 王业勤.新能源汽车电驱动系统母线滤波电容仿真设计J.微特电机, 2011, (01), pp.16-18.。金永花以日本新能源汽车发展作为借鉴，通过阐述日本新能源汽车市场现状，分析影响日本新能源汽车产业化的因素，日本对此提出的策略及实施效果，进而探索符合我国新能源汽车市场推广的策略 金永花.日本新能源汽车市场推广策略对我国的借鉴J.东北亚论坛, 2012, (03), pp.105-112.。 吴军瑶以产业经济学和技术创新理论为基础，结合多种研究方法，探讨了我国新能源汽车产业发展的技术路线和产业政策，在对比分析汽车发达国家的发展优势和产业政策，进而对我国新能源汽车的产业环境和发展障碍进行了深入研究，为我国新能源汽车产业的稳健快速发展提出政策建议 吴军瑶 我国新能源汽车产业发展战略研究D.2014.6.20.。吴会敏阐述了新能源汽车现阶段的应用及发展情况，剖析了新能源汽车产业化的障碍，对各类新能源汽车进行了技术评价，最后运用模糊综合评价的方法，得出了我国新能源汽车在最近几年的发展目标，以及中长期的发展目标 吴会敏 我国新源汽车的现状及前景分析能 D.2014.12.7.。胡磊鑫从微观的角度对整个新能源汽车的产业链进行了细致的研究，从材料到售后配套设施，全面的展现了新能源汽车的各个构成环节，从而提出了对新能源汽车发展有效的建议 胡磊鑫.新能源汽车产业链分析J.新经济, 2014, (26), pp.20-22.。 在新能源汽车政策发展方面，唐葆君，刘江鹏等人通过分析中国新能源汽车产销现状以及新能源汽车发展的政策环境，提出了新能源汽车未来的发展趋势 唐葆君.中国新能源汽车产业发展展望J.北京理工大学学报(社会科学版), 2015, (02), pp.1-6.。 杜一凡分析了我国新能源汽车产业发展现状及存在的问题，并从国家、企业、市场三方面提出相应的对策，为新能源汽车发展提供有效路径 杜一凡.新时期我国新能源汽车产业发展战略研究J.电子制作, 2015, (02), pp.235.。 刘卓等人以低碳经济为侧重点，提出新能源汽车发展的策略，包括完善相关技术的研发政策、完善相关的市场开拓政策、建立新能源汽车产业的标准体系，加大政府对新能源汽车产业发展的扶植力度 刘卓.低碳视角下的新能源汽车产业发展分析J.中国商贸，2015,（03）。朱晓敏、李想介绍了北京市新能源汽车发展的现状，分析了制约北京市新能源汽车发展的若干因素，并提出促进北京市新能源汽车的对策 朱晓敏、李想 北京市新能源汽车发展现状及问题研究J.海峡科技与产业 20157:72-75.。1.3.2 国外文献综述Li Fang Liu等人建立了多维评估模型研究新能源汽车发展方向，包括设备、成本、能源资源，污染、温室气体排放、能源效率和技术支持，并最终提出我国应以混合动力汽车、纯电动汽车发展为主要路线，并在技术创新和工业发展上需要作出努力和调整 LiFang Liu ,Yan Jia、Zhuqing Wu.Research on developing route of the new energy vehicle technology in ChinaJ.Advanced Materials Research, 2012, Vol.1790 (512), pp.2607-2614.。 Paul E. Dodds、Will McDowall主要通过建立能源系统模型来分析减少二氧化碳的排放的方法，研究对象包括汽车和使用燃料的基础设施。作者提出影响系统模型的三个因素，分别为市场细分程度、市场份额的限制和对具有代表性的基础设施的投资的使用，并运用了英国马尔卡模型对这三个因素进行研究和分析 Paul E. Dodds,Will McDowall.Methodologies for representing the road transport sector in energy system modelsJ.International journal of hydrogen energy, 2014,39(5):2345-2358.。 Wang Xi yuan、Liu Yuan通过分析新能源汽车的基本形成，提出了两个促进节能减排的方法，并通过分析几种新能源汽车和传统汽车的整个生命周期的能源消耗和排放，建立了能源消耗计算公式 Wang Xi yuan,Liu Yuan，Comparative Research on Energy-saving Performance of New Energy VehiclesJ.Applied Mechanics and Materials, 2014, Vol.3365 (602), pp.214-219.。 C. Guardiola等人提出了一个管理混合动力汽车和插电式混合动力汽车的能源的一个方案，它考虑不同的成本指标，包括燃料消耗、一次能源消费、经济成本、二氧化碳排放量。其中借助图深入分析可选方案，同时也使用一些调控策略帮助理解这些成本指标，例如区域能源分配、驾驶条件和电池规格 C.Guardiola,B. Pla,S. Onori et al.Insight into the HEV/PHEV optimal control solution based on a new tuning methodJ.Control engineering practice, 2014,29:247-256.。Tiago Sousa等人提出电动汽车的出现对电力系统有很大的影响，因此必须提出一个方法对能源进行合理的配置，配置的对象包括发电机、储存单元、需求响应和省油开关。大量的资源使得管理起来非常复杂，于是作者提出了一种方法，即混合人工智能技术来解决这种复杂的能源资源管理问题，这个方法同时也结合了模拟退火算法（SA）和蚁群算法（ACO）技术。通过对2000辆汽车进行试验，最终