工程跨高速防护施工方案(跨线桥).doc

跨高速公路跨线桥施工防护方案第一章 概 述 1.1编制依据 1、勘测设计院设计的新建工程施工图、新建工程施工防护审批； 3、高管局和交警大队对上跨线路施工的防护要求； 、现行国家颁发的公路工程设计规范、施工规范、公路工程质量评定及验收标准、安全规则等； 、国家及当地政府的相关法规、条例及政策； 、工程所在地的地质、水文、气象等资料； 、我公司拥有的国家级、省部级工法、科技成果、机械设备、施工技术水平和长期从事铁路、公路建设所积累的丰富施工经验； 、我项目部对施工现场踏勘调查所获得的有关资料。 1.2工程概况 跨线桥新建工程，预应力混凝土连续梁，全桥长161m，宽15m，跨径布置型式43m+66m+43m,采用三跨连续梁跨越高速公路。第二章 施工总体防护方案 2.1防护原则 满足高速最小通行净空不小于5m； 尽量不破坏福银高速主体结构； 对福银高速行车干扰控制到最低限度； 各类交通标志设置应确保正常状态下高速的行车安全； 连续梁主体施工期，杜绝杂物、施工废液坠落至高速路面上。 2.2防护方案 上跨施工总体防护方案采用封闭紧急停车道在高速公路行车道及超车道两侧即紧急停车道和中央分隔带搭设碗扣钢管架，在每侧的碗扣钢管架上用32工字钢连接成整体，然后把紧急停车道和中央分隔带上的碗扣钢管架用32工字钢桁架连接，在32工字钢桁架上摆设纵横分配梁后满铺方木板或钢模板，并在两侧挂双层密目安全网与外界隔离，在施工中做到梁部施工和高速公路完全分离，同时也不会影响高速公路上的行车。 2.3施工顺序 平整场地浇注钢管基础混凝土搭设碗扣钢管架搭设32B型工字钢桁架铺设方木板挂双层密目安全网现浇梁施工拆除方木及桁架拆除钢管及基础恢复原状 第三章 施工准备3.1组织准备 由项目经理统一组织安排，领导指挥，成立防护施工指挥小组。为确保行车、人身、设备和施工安全，要求所有人员严格按照施工安全规章周密组织、负责到人、落实到人、规范操作，在上跨防护施工前还要建立完善施工组织，责任落实到人，明确各岗位责任和联络方法，全部施工人员划分为技术、施工、安全、材料四个组，统一由项目部经理指挥。 根据项目部人员情况成立防护施工指挥小组： 总指挥长： （项目经理） 职责：对防护施工现场质量、安全及协调负总责。 下设四组： 1、技术组： 组长： （项目总工） 组员： 职责：负责复核测量放样，编制防护施工作业指导书和安全技术及质量保证措施等工作。 2、施工组： 组长： 组员： 职责：负责现场施工防护施工及协调工作。 3、安全组 组 长： 副组长： 职责：负责施工安全、人员安全和清理闲杂人员等防护工作。 福州方向交通疏导及防护人员：刘翰林队或项目部安排人员银川方向交通疏导及防护人员：刘翰林队或项目部安排人员 职责：负责高速公路上交通疏导及安全防护等工作。 4、材料组 组长： （项目部物设部长） 组员： （项目部材料员） 职责：负责施工所需材料、机具设备的组织供应等工作。 3.2技术准备 3.2.1、施工前对碗扣架位置进行准确放样，并在高速公路上做好标识； 3.2.2、对32工字钢桁架的受力进行强度和稳定性验算。编制桁架吊装作业指导书，并认真向各工种、各岗位、各工序进行技术交底。 3.3施工现场准备 3.3.1现场所需的碗扣钢管、32B型工字钢桁架、分配梁及方木等材料准备到现场； 3.3.2现场吊车就位并选择好吊装及支撑位置。 第四章 防护设施施工及交通渠化设计 4.1交通封闭 在施工进程中为保证高速公路过往车辆的行车安全，在中央分隔带碗扣钢管架底座施工时，在施工路段前1KM内设行车警示标牌，并封闭施工路段紧靠中央分隔带的超车道。 4.2碗扣钢管架底座施工 立好模板，混凝土运输采用砼灌车。混凝土用45米汽车泵车泵运送至中央绿化带的护栏处，进行碗扣钢管架基础砼浇筑。碗扣钢管架底座平面尺寸为20000*80厘米，厚度为60厘米。要求底座砼施工时不得破坏中央分隔带预埋通信光缆等设施。碗扣钢管架底座砼浇筑后拆除交通防护，及时恢复交通。详见附后防护平面图。 4.3搭设32工字钢桁架及分配梁 搭设32B型工字钢桁架及分配梁采用吊车吊装，左右幅分离施工的方案，先施工福州方向的防护设施，再施工银川方向的防护设施。由于搭设桁架及分配梁时吊机要在银川方向高速公路路肩上吊装，因此在搭设离福州向桁架时封闭通往银川方向的所有车道，并在道路前方中央分隔带开口处采用交通导流方案，将通往福州方向的行车导流改行银川方向车道超车道，往银川方向车辆行驶行车道，按规定设置交通管制标志信号。利用汽车吊机安装福州方向桁架、分配梁，防护层，并连接牢固。同理，在搭设银川方向桁架时封闭银川方向车道，将银川方向行车导流改行福州方向车道超车道，往福州方向车辆行驶行车道，按规定设置交通管制标志信号。利用汽车吊机安装福州方向桁架、分配梁，防护层，并连接牢固。 4.4搭设方木 桁架及分配梁搭设完毕后，立即在上面满铺方木。要求方木平整稳固，不得有翘曲现象。 4.5防护网挂设：铺设方木后在桁架两侧挂设双层密目安全网。 4.6方木拆除 现浇梁施工完毕张拉注浆后，进行方木及桁架的拆除。先拆除方木，在拆除方木前将方木上的杂物清除干静，拆除方木时人员边拆除边后退，防止拆除时出现方木掉块现象。 4.7桁架及分配梁拆除及交通恢复 桁架及分配梁拆除采用汽车吊机吊装，左右幅分离施工的方案。其交通渠化措施与相应部分拼装期相同。 4.8清理现场 桁架拆除完毕后拆除中央分隔带及两侧的碗扣钢管架底座混凝土，清理现场，并恢复至原貌。第五章 施工安全防护措施 5.1交通安全防护措施 交通安全措施主要由以下几个方面组成： 警示标志标牌：施工告示标志、限速限高标志、禁止超车标志、分流导向标志。 交通管制措施：车道封闭措施、限高措施。1.只开通行车道及超车道，在跨线桥两侧1000m范围内每隔3米设置一个反光橡胶路锥封闭隔离紧急停车道，引导车辆通行；2.在通道前方设置交通标志牌1、从福州到银川方向标志牌安放情况（公路里程以交汇点为起点）公路里程标志牌类型标志牌内容-2000反光标志牌“前方施工2km”-1000反光标志牌“前方施工1km”-500反光标志牌“前方施工500m”-200反光标志牌“大车限速40，小车限速60”2、从银川到福州方向标志牌安放情况（公路里程以交汇点为起点）公路里程标志牌类型标志牌内容-2000反光标志牌“前方施工2km”-1000反光标志牌“前方施工1km”-500反光标志牌“前方施工500m”-200反光标志牌“大车限速40，小车限速60”所有标志牌处均设置警示灯； 3、施工告示标志：在距桥位2km、1km和500m处设置施工告示标志，告知驾驶员前方道路状态处于施工状态。 4、限高标志：施工过程中在距离施工桥位500米处放置限高标志，高度限制在5.0米。 5、禁止超车标志：在距离施工桥位800米、500米处放置禁止超车标志。 6、限速标志：在车辆进入施工桥位200米处开始放置逐步限速标志，让车辆逐步降低车速。 7、分流导向标志：该标志根据具体的车道临时封闭情况进行设置。 8、车道封闭措施：进行桥墩施工时，封闭桥位处上下行各50米范围内的紧急停车带；防护桁架搭设施工时，根据需要应急时临时封闭相应车道。 9、限高措施：由于超高车辆可能导致施工桥梁出现重大恶性事故，在前后收费站处设置限高标示牌，限制5m以上车辆驶入该段高速公路。 10、施工期间，在设置各种标志和措施后，指定专人对施工路段1KM内所设行车警示标牌进行定时巡视，发现遗失和损坏时及时进行处理，确保施工期间的道路交通安全。 5.2交通安全防护注意事项 1、所有人员上高速公路作业时，施工人员必须穿防护背心； 2、夜间施工挂警示灯； 3、指定专人对施工路段前1KM内所设行车警示标牌进行来回的巡视；发现异常情况应及时上报； 4、防护施工每天施工前与福银高管公司、路政大队、高速交警大队取得联系，以获得施工协助； 5、在高速公路两侧路肩上和抗滑桩上设沉降观测点，在施工中对其水平位移及下沉量进行不间断的观测。作好原始观测记录，整理成册。根据观测数据分析原因，并采取有效的补救措施； 6、在封闭和导流交通路口设专职的防护员进行防护，并及时与指挥部保持联系； 7、桁架及分配梁搭设完毕后，应对净空进行复测，以满足高速公路净空要求。 第六章 防护施工安全保障措施 6.1组织保证措施 6.1.1建立并完善以项目经理为主各级人员分级负责的安全生产管理组织，项目经理是安全生产第一责任人，全面负责防护施工的安全工作。 6.1.2各部门、人员在各自业务范围内对安全生产负责，全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，人人有责。 6.1.3施工防护员的具体职责为：监督并组织落实施工安全防护设施的设置，检查施工防护措施的执行情况，对违章违规操作的人员责令其整改，保证现场人员、材料、机具不得侵占封闭界限，保证交通车辆的畅通。 6.2技术保证措施 6.2.1防护施工前认真向各工种、各岗位、各工序进行技术交底，熟悉各自的工作范围、要求和相互之间的联系和衔接。 6.2.2施工组织应严格要求，确保落实，从防护、施工、材料机具、等方面做好充分准备，各工序按分工专人