南运桥施组16.doc

南运河桥上部结构实施性施工组织设计一、 编制依据1、南运河大桥设计图2、公路桥涵施工技术规范二、工程概况1、自然、地理环境 南运河大桥位于北京上海公路青县至吴桥段，主桥中心桩号为K64+036，跨越南运河。南运河为三级通航河道，桥两岸地势平坦，处于丘陵地带。2、设计概况 南运河大桥全长为335米，主桥为3孔预应力连续刚构（V型墩）中孔跨径为60米，两边各35米，长度130米。北端引桥为2孔预应力先简支后连续空心板，南端引桥为6孔预应力先简支后连续空心板。全桥位于道路中心线平曲线半径 R=5500米的平曲线上，桥梁横向为两幅桥，每幅宽度13.5米，中间空1米，全宽28米。主桥梁部采用50号混凝土，混凝土的用量为单幅 1205m3 3、水文、地质情况 桥位处设计流量为120立方米/秒，相应设计水位13.5米（黄海高程）也是最高通航水位，通航净空7米，通航净跨50米。 由桥位处地质柱状图表明，地表以下4米左右为黄色中液限粘土或黄色亚沙土、松散含植物根及虫孔。承载力为 180kpa，其下为第二层，厚度3米左右，黄褐色亚沙土，致密、硬塑承载力为200kpa；第三层为白色粉砂，厚度为5米左右，颗粒均匀，水平层状，含水量饱和，可能液化，承载力为150 kpa。再往下共有三层土质，基本上为淤泥质粘土，灰黄色粉砂，含石英、长石，结构较致密，承载力 180200kpa。三、 总体施工方案 南运河桥主桥上部结构为现浇预应力连续箱形结构。由于主河道有水，并且为避免水中多设临时墩，所以60米主桥主跨段支架采用墩-梁式结构，利用已修建的水中临时墩作为支架墩基础，六五式铁路军用墩做为支架墩，六四式铁路军用梁做为支架梁。而两边35米跨段桥位处，地势较平坦，无水，所以采用满堂钢管排架做支架，支架坐落在已处理过的基础上。利用上述施工方案进行大桥主桥上部结构的施工。 由于该桥处于平曲线上，跨度、梁高也不一致，为增加摸板的利用率，提高梁体混凝土的外观质量，底模、外模、内模均采用拼装方便的两面覆膜竹胶板做模板。内外模框架采用木框架。 根据设计要求，我们采用整联现浇支架，对主桥130米长分两段浇注，首先浇筑第一段长度86米，它包括60米中孔及边孔各13米长，待混凝土达到设计强度后，进行预应力筋张拉，之后再浇筑两边剩下22米长梁段的施工方法。四、 上部结构主要施工方法及工艺流程 主桥上部结构为预应力钢筋混凝土箱形连续梁，三跨均采用在支架上现浇施工。1、施工准备 进行支架现浇施工前1个月，应开始进行上部结构施工的准备工作。其主要内容：a、 按工艺要求进行梁部混凝土的配合比试验；b、按施工技术要求备料，并进行模板加工；c、对梁部施工的主要机具进行检修和购置；d、对劳动力进行合理的配置，特别是各专业工种的人员配齐；e、技术干部熟悉图纸，提前进行钢筋下料加工f、对上部结构施工人员以上技术梁的形式进行岗前培训。2、支架施工 支架的结构形式 主桥的中跨及边跨支架形式见支架设计图。 支架主要包括支墩基础、支墩、横梁、纵梁及支撑模板的横梁等构件，支墩基础采用混凝土的扩大基础，支墩采用钢管排架和六五式铁路军用墩，横梁为型钢，纵梁采用型钢和六四式铁路军用梁。六四式铁路军用梁间用型钢作为斜撑进行横向联接，以增强整体性。纵梁上铺设方木或型钢以支撑模板。 受力分析与计算 支架设计为简支及连续两种结构体系，受力分析与计算主要考虑基础承载力，支墩及纵梁的内力（详细计算从略）。 竖向荷载考虑了梁段重量，模板重量，纵横梁重量，人群和工作荷载等，横向还考虑了风荷载。 预拱度的设置 预拱度的设置与纵梁的变形密切相关，无论是型钢，还是军用梁均为刚性构件。由于支架基础为砼的扩大基础，并且支墩也是具有刚性的军用墩和钢管排架，其变形甚小。并且垫梁的接头变形可按规范取值，所以军用梁为支架纵梁其拱度只是销孔的挠度和受共荷后支架梁的弹性变形，支架梁架设后销孔挠度已经产生。弹性变形可精确计算，而以钢管排架做支墩的支架，其整体性非常好，变形也可以采取理论计算与经验估算相结合的办法来确定其下沉量。因此在施工过程中，预拱度的设置量可按计算值准确设置。3、模板施工 模板设计 由于本桥箱形连续梁位于平曲线上，且进行刚性旋转设置横坡，同时梁高不断变化，给模板设计带来困难，再加上该桥工期紧，单幅模板无法进行倒用，设计时按一次性使用考虑。内、外模板和底摸均采用大块双面覆膜竹胶板，模板框架均采用木制框架，箱梁横坡用木楔块来调整，详见模板设计图。 模板制作与安装 、模板制作 a、模板制作时，外框架与内模框架可在地上提前预制，其它各件均在支架上就地制作安装。 b、制作各杆件尺寸应符合图纸设计要求。 c、确保木材质量，不得使用破损和朽质木材。 、模板制作安装工序流程安放垫木、纵木木楔块横木 检测纵横标高测定线路中心线 放梁底板尺寸大样铺钉底模板绑扎梁底板钢筋腹板钢筋放置内模 绑扎顶板钢筋 浇注砼。 、模板制作安装技术要求及注意事项 a、模板制作安装前，必须再次检查支架中心与标高是否符合设计要求。经检验合格后方可进行制作安装工作。 b、各点木楔块调节高度，应依据提供的施工预拱度高度，以梁跨中点为最高，按二次抛物线进行调节。 c、各点垫木厚度按箱梁横坡设计尺寸确定，安放后应进一步检查复核。 d、横木安放后除按中心距50cm布排外，横木中心与线路中心线正交。 e、垫木、纵木、木楔块、横木，安放就位后，相互连接位置均应用铁钉锁定，防止松脱。 f、纵横木可通长制作，需接长时，接头处必须在垫木、木楔块位置。 g、认真测定 好线路中心线和放好梁底尺寸大样，以确保模板安装质量。 h、模板的竹胶板面板接缝，铺钉后应用的白石灰腻子填塞抹平，残留在缝外的石灰碴应清除干净。 I、钢筋绑扎前，竹胶板面应涂刷脱模剂，在浇筑混凝土前，应清除面板上的施工垃圾并用水冲洗干净。4、预应力混凝土箱形连续梁施工主桥预应力混凝土箱形连续梁，桥长130米，孔跨组合为35+60+35米，两端梁高1.3米，跨中梁高1.3米 ，墩顶梁高2.5米，顶底宽13.5米，底板宽7.5米，单向预应力、纵向束连续C50混凝土，采用整联现浇法施工，其施工工艺流程图见下图预应力箱形连续梁现浇施工工艺流程图 军用梁拼装、模板加工 准备工作 临时墩基础施工 测量标高 拼装支架 安装落梁设备 检查标高 安装底模板 预设拱度 安装外侧模板 尺寸位置标高检查 检查 绑扎底、腹板钢筋 绑扎定位钢筋 安装波纹管 接头检查 钢绞线下料、编束、编号 穿钢绞线 安装内模 绑扎顶板钢筋 按顺序分段浇注砼 作试件 养护 拆模 张拉 压浆 封锚 卸落支架 准备工作因主桥中跨在水中，可利用栈桥按支架设计图提前完成支架临时墩基础施工。作好支墩制作，军用梁拼装和模板加工制作等。 搭设支架在栈桥和无水陆地上利用吊车按施工设计图进行支架搭设 安装模板 先安装底模，然后再安装外侧模，均利用吊车吊装，底模直接与支架上的方木进行固定，用木楔块进行调整底模标高，外侧模按编号分段吊装，两边侧模设挡块用木楔楔紧，标高用木楔调整，落模也采用木楔，施工中木楔用量较大，模板的安装要注意位置和标高的准确性以及稳定性，以保证结构物的外形尺寸和梁体线型，安装好后的模板要及时进行整修并刷上脱模剂。 钢筋骨架的制作与安装 为加快施工进度，普通钢筋可在桥下特制，台座上分段制作成骨架或叫钢筋网片，长度根据梁体受力情况及起吊能力来决定。骨架制作过程中，要注意梁体平曲线的影响，将制作好的底板骨架，腹板骨架依次放入底模上及外侧模内，入模后进行逐段焊接，然后再逐节安装内模，最后绑扎顶板钢筋。 安装预应力管道，穿设钢绞线 主桥整联纵向设计为通长预应力束，中间用联结器进行连接，采用直径15.24mm高强度低松弛钢绞线，标准抗拉强度Ryb=1860Mpa, k =1302Mpa，每束钢绞线为9-75mm和12-75mm钢绞线两种形式。波纹管成孔，在绑扎腹板钢筋时，按设计位置安放波纹管，利用定位网片固定波纹管，检查位置准确后定位网片与钢筋骨架点焊，定位网片网距不大于50cm。穿设钢绞线采用人工穿束和卷扬机穿束两种方法互相配合的方式，把钢绞线从一端穿至另一端。 安装内模 当底模和腹板钢筋绑扎完毕后，把内模按编号依次安装好。 绑扎顶板钢筋 浇注混凝土 主桥预应力箱形连续梁混凝土标号设计为C50，统一在混凝土拌合站进行搅拌，采用泵送方式进行混凝土的浇注。 混凝土浇注采用分段、分层按顺序进行。梁段划分为首先浇注第一段，长度86米，它包括60米中孔及边孔各13米长，待混凝土达到设计强度后再进行预应力张拉后，再浇注两边剩下的22米梁段。浇注的顺序是从两边向中间进行。根据公路桥涵施工技术规范及公路桥涵施工手册在支架上浇注连续梁混凝土时，桥墩和支架将会产生不均匀沉降。为防止在桥墩处产生裂缝，本桥采用设置工作缝的办法来解决。墩顶处梁体较高，设置串筒进行灌注，其它梁段混凝土可直接入模，混凝土灌注前要向振捣人员进行技术交底，讲明波纹管的位置，严防振捣棒直接接触波纹管，在混凝土浇注过程中要及时抽动钢绞线，防止管道堵塞。施工要点如下：a、底模、外侧模和内模连续不分段b、底板、腹板钢筋连续不断开，顶板钢筋断开c、每一段要求一次灌注成型。d、灌注墩顶处底板混凝土时，顶板开天窗，便于混凝土直接进入底板。e、采用插入式振捣器振捣，振捣底板时要在箱内作业，注意振捣质量。f、控制混凝土入模速度，尽量减轻冲击力g、全部混凝土浇注完毕，清理现场，加强养生工作，确保养生质量，养生时间一般不小于7天。 养生 张拉a、准备工作在张拉前，要对千斤顶、油表进行标定，对钢绞线和锚具进行检测。b、张拉施工待混凝土强度达到100%时，进行张拉预应力束。采用两端对称张拉的方法，张拉顺序是先下后上，先两边后中间的顺序进行，钢束张拉采用两控的办法，即以预应力控制张拉，伸长量作为参考，互相校核。张拉程序如下：0 10%k（初张拉） 100%k（持荷5分钟） 锚固 张拉工艺流程如图梁体砼强度检查 张拉设备检 准备工作 检查处理锚垫板下砼 通讯设备准备 张拉设备安装冲洗孔道 张拉劳动力组织 锚具、孔道、千斤顶三对中 初张拉 测量伸长量 张拉到控制吨位 测量伸长值 锚固 孔道压浆 封锚 压浆 张拉后应及时进行压浆，因管道较长，使用两台压浆机从两端同时向中间压注，在墩顶梁位处设置出浆孔（排气），待出浆孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。压浆时应注意：a、 水灰比宜控制在0.40.5，稠度宜控制在1418s之间，水率最大不超过4%。b、压浆最大压力可控制在0.50.7pa，出浆孔出浆后应有一定稳压时间。c、压浆前，须将孔道冲洗干净，然后用空压机吹风排出积水。d、压浆宜缓慢，均匀地进行，中间不能停顿，一次压注完成，如出现故障停机时间较长，应将已压入的水泥浆冲出并清洗干净。e、压浆时，每一班应留取试件，填写施工记录。 封锚 拆除模板和支架 外侧模板在梁体混凝土达到80%设计强度后即可拆除，利用木楔落模，支架待张拉压浆后拆除，也是利用木楔卸载。拆除顺序按先两边跨后，中跨的顺序进行，由跨中向支座份个循环卸完，开始宜小，以后逐渐增大，在纵向对称均衡卸落，在横向同时一起卸落，应设专人用仪器观测梁体有无异常变化，并作记录。五、 施工保证措施1、 技术保证措施 加强项目总工程师为领导的技术管理系统职能。项目部设总工程师、施工技术部、质检部、计财部、物资设备部等职能部门，技术管理系统负责设计文件会审，设计变更管理，技术交底，测量考核，开工报告，编制实施性施工组织计划和施工计算定额管理。并在施工过程中调控，审定材料、半成品的性能标准，施工技术档案管理，使项目施工全过程在设计文件、技术标准、施工规范在有效的控制状态下操作。 从局处抽调，有桥梁施工经验的工程师组成工作组，负责施工技术难题的科技攻关、施工技术方案的讨论和提出施工技术措施，解决施工中出现的技术难题。 认真做好技术交底和加强施工技术培训，对施工队实行书面技术交底、主要工程操作，要组织技术培训，持合格证上岗。 做好施工现场的技术管理，在施工队配齐技术、计量和质检等人员，负责施工队的技术管理，项目部要加强对现场施工的指导和检查督促技术保证措施。 加强与建设单位、监理单位、设计单位等有关单位的配合、协作，在施工过程中出现设计变更，要及时报告，争取得到业主、监理单位、设计单位的指导。2、 质量保证措施 项目部、施工队建立以第一管理者负责的全面质量管理和以总工程师负责的技术管理网络，以及聘请专家组为技术顾问。 实行分级质量管理制，层层负责。项目部设质检部，由专人对本合同段工程质量负责，施工队设专职质检工程师，对施工队承担的分项工程质量负责；各级质检人员有富有施工经验并具有专业技术职称，熟悉规范和图纸，工作严谨的技术人员担任。 制定质量创优目标，分项工程合格率100%，单位工程优良率85%以上。 认真贯彻执行技术规范，听从监理工程师的工作指令，做到监理工程师满意。 开展全员质量管理活动，建立质量责任制。把好施工技术关，把好原材料质量关。 加强测量和试验工作。坚持工序质量自检制度，在每道工序完工后，应进行工序自检，上道工序不合格不准进行下道工序施工，自检合格后报请监理工程师进行检查鉴认。 开展QC活动，选择精装模板工艺，钢筋骨架吊装工艺，连续梁现浇及预应力工艺作为创优攻关课题，实行上岗培训，施工中开展QC竞赛活动，攻破技术难关，保证质量一次成功。 项目部按月组织工程质量检查，在验工计价中严格执行质量否决权。3、 安全保证措施 在施工中贯彻执行“安全第一，预防为主”和“坚持管生产必须管安全”的原则，项目部成立“安全生产管理委员会”由一名付经理主管，并配备一名专职安全生产干部，负责日常安全生产工作。施工队相应成立“安全生产领导小组”配备兼职安全生产干部。 工程开工前，根据工程特点，施工地段地形、地质、水文、气象等资料，在编制施工组织设计的同时，制定相应的安全技术措施。 参加施工人员，必须接受安全技术教育，提高安全生产意识，熟知和遵守本工种的各项安全操作规程，并定期进行安全技术考核，合格者方准上岗操作。 制定安全生产目标，严格控制安全事故，杜绝重大伤亡事故，轻伤率控制在1以下。 文明施工。施工现场应保持整洁，材料、设备堆放有序，施工道路及排水沟渠畅通等。在工地上悬挂醒目的各种安全生产标语和各类机台旁竖立安全操作规章牌等。经常开展安全生产知识竞赛活动。 操作人员上岗前，必须按规定穿戴防护用品。 施工现场的生活生产房屋，混凝土拌合站，临时房屋应做好防火、防